Кому сегодня доверяют свои деньги туристы

Тенденции продаж обсудили на «ТревелХаб»

Кому сегодня доверяют свои деньги туристы

На конференции «ТревелХаб», которая состоялась на этой неделе в Москве, встретились эксперты ОТА и тревелтеха, и обсудили последние тренды и тенденции туристического рынка. Profi.Travel собрал все самое интересное в одной статье.

Рынок пакетных туров растет

«Рынок пакетных туров за границу подрастает последние три года на 12-15%, — сказал генеральный директор Onlinetours.ru Константин Победкин. — По нашим оценкам, сейчас это около 8,5 млн поездок в год. Неплохо, но пока мы только приближаемся к тому уровню, который был до коронавируса. В деньгах в этом году это примерно 900 млрд рублей. Причем если в 2024 году рынок достаточно активно рос за счет повышения стоимости туров, то в этом году мы не видим такого тренда — рост происходит за счет увеличения турпотока».

При этом, по словам эксперта, проникновение онлайна в этот рынок нельзя назвать масштабным — на его долю приходится около 15% всех продаж. Тогда как, например, в сегменте экскурсий — не меньше трети. Этой цифрой поделился гендиректор сервиса «Спутник» Игорь Петров.

Пока офлайну доверяют больше: что дальше?

По мнению гендиректора компании Level.Travel Дмитрия Малютина, есть несколько факторов, которые тормозят рост онлайн-продаж на рынке пакетных туров. Например, такая нестандартная для e-commerce ситуация: потребитель видит онлайн цену тура с перелетом — 200 тыс. руб., но когда доходит до последнего шага, стоимость актуализируется и за счет каких-то неучтенных до этого сборов авиакомпании вырастает еще на 50 тыс. руб.

«Ну, и очевидно, нам сильно не хватает доверия и лояльности клиентов с таким средним чеком. Во-первых, тут играет роль низкая частотность покупок туров — в среднем каждый турист приобретает их раз в год. А во-вторых, если у него уже был позитивный опыт в оффлайне, его очень тяжело мотивировать что-то изменить и купить онлайн. Есть ощущение, что покупки с таким средним чеком клиенты просто побаиваются делать онлайн. Они считают, что надежнее пойти в агентство, к которому у них явно больше лояльности», — отметил эксперт.

При этом он подчеркнул, что существует и обратная тенденция, которая постепенно набирает обороты: туристы подбирают тур в офлайн-агентстве, а потом бронируют его онлайн. Основной мотив здесь — различные промокоды и кешбэки, то есть те инструменты, которые очень активно используют прежде всего экосистемы, отвоевыющие себе место на рынке.

Между тем, по словам советника президента РСТ Евгения Даниловича, этот процесс не столь глобальный, как сегодня может казаться агентам, и далеко не быстрый. «Если на сайте Wildberries туры Fun&Sun (или любых других туроператоров) будут стоить на 7% дешевле, чем на у них самих, стабильно на протяжении года-двух, тогда, безусловно, произойдет определенный передел рынка. Но пока мы такой стратегии не замечаем. У того же Fun&Sun доля В2В-продаж — больше 90%. То есть, скорее, мы можем говорить о какой-то сдержанной модели развития онлайна», — сказал он.

Как добавил гендиректор компании «Само-Софт» Александр Савелов, два года назад похожая ситуация была на рынке Казахстана: «Каспий» — один из системообразующих банков — занялся продаже туров. «Агенты тогда сильно протестовали, жаловались в антимонопольные службы, им казалось, что сейчас их бизнес закончится. Однако в итоге все как-то улеглось, и я бы не сказал, что ситуация кардинально изменила рынок. Конечно,«Каспий» занял свою долю, и немаленькую, но по большому счету каких-то глобальных изменений не произошло. Поэтому и на российском рынке мы их пока не ждем», — пояснил он.

Спикеры сошлись во мнении, что отвоевывают свою долю на рынке туров экосистемы в первую очередь не у классических агентств, а у ОТА, финансовые возможности которых не позволяют конкурировать с ними в сфере привлечения клиентов.

Однако ситуация в отрасли продолжит меняться — здесь иллюзий ни у кого быть не может, считают эксперты. И рынок пойдет по пути дальнейшего укрупнения и перераспределения долей. Будет развиваться и динамическое пакетирование. И чтобы классическому турагенту не потерять свой доход, нельзя «просто собирать деньги с физических лиц и доносить их до туроператоров», как сказал Евгений Данилович.

Будущее на рынке есть у тех, кого клиенты воспринимают в первую очередь как экспертов, разбирающихся во всех тонкостях направлений и ситуаций с авиакомпаниями, знающих все подводные камни и получающих свои деньги в первую очередь за помощь туристу в том, чтобы о них не споткнуться.

Онлайн в туризме — 2025: кто кого?

Разумеется, говорили на «ТревелХаб» и о том, как распределяются доли в онлайн-сегменте продаж отелей в 2025 году. Несмотря на прошлые прогнозы, «Яндекс Путешествия» не прибавил ни процента. А те 2%, которые потерял ближайший конкурент экосистемы, сервис бронирования «Островок», похоже, отправились к «Т-Путешествиям», Otello и другим игрокам. Как и 2% Bronevik, на которые уменьшилась его доля за год. Такими данными от Travelline поделился эксперт по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме, автора тг-канала «ПроБизнес» Яков Адамов.

При этом, по мнению экспертов, ни один из существующих на российском рынке игроков не просто не дорос до прежней доли Booking.com, но и вряд ли сможет удержать свои позиции, если геополитическая ситуация изменится, и международный гигант вернется.

«Довольно много российских компаний окрепло, но при этом, я думаю, никому из локальных игроков, конечно, не удалось достигнуть того уровня там покрытия и ценового предложения, как у Booking.com. Не будем забывать, что ему легко удавалось удержать долю 70-80% бронирований в России и не давать никому поднимать голову, потому что и финансовых возможностей у него заметно больше, чем у любой из наших компаний и даже экосистем. Поэтому, если он захочет вновь повоевать за российский рынок, он может это сделать», — сказал генеральный директор Bronevik.cоm Кирилл Тренин.

Если судить по данным бронирований отелей за этот год, то ситуация на нем, по сути, стабилизировалась. После значительного скачка в 2022/23 гг. доли прямых бронирований на сайте и через ОТА остаются практически неизменны. Сейчас на долю онлайн-агентств приходится не более 40% продаж.

«Это хороший слайд для новых игроков: он показывает, что сюда уже нет смысла приходить. Пожалуйста, не занимайтесь тревелтехом — на этом рынке все уже достаточно стабилизировалось», — прокомментировал Яков Адамов.

Загрузка отелей падает, динамика роста цены за номер замедляется

По мнению Якова Адамова, та же тенденция заметна и по динамике ADR (средняя цена номера за сутки) — прирост заметно замедлился: в среднем с января по октябрь текущего года он составил всего 7,6% относительно прошлогодних показателей. При этом загрузка отелей и вовсе упала практически во всех регионах — на 3,2% в среднем.

«Еще год назад буквально 4 региона были в красной зоне по динамике загрузки. Теперь все наоборот. Можете сами додумать, что будет в 26 году, учитывая, что REVPAR (средняя выручка отеля с одного номера) выросла всего на 4,2%, тогда как инфляция — на 14,2%. Выводы, полагаю, очевидны. Hotel Advisors тоже ухудшает свой прогноз: если сначала предполагался экономический рост рынка на 8,6% в этом году, то теперь — вдвое меньше — на 4,2%. Тогда как в два предыдущих года этот показатель составлял 33% и 26%, соответственно», — пояснил он.

Единственный сегмент, который продолжает демонстрировать уверенный рост, — это посуточная аренда. Этот рынок, по словам управляющего директора «Авито Путешествий» Артема Кромочкина, по итогам 2025 года прибавит 22%, достигнув в денежном выражении 381 млрд руб. Примечательно также, что средний чек за ночь в этом сегменте вырос на 12%, тогда как на рынке отелей компания «Островок» зафиксировала его увеличение только на 7%.

Инсайды и впечатления

На «ТревелХаб» эксперты делились инсайдами со сцены, а также обсуждали пока официально не подтвержденные, но уже произошедшие покупки на рынке, сравнивали данные и мнения. Все опрошенные корреспондентом Profi.Travel участники конференции считают, что деловая программа получилась насыщенной и полезной. Всего мероприятие собрало 350 участников.

«За последний месяц я побывал на разных мероприятиях: на съезде РСТ, конгрессе туроператоров в Сочи на прошлой неделе, и вот сейчас — на «ТревелХаб». Туристический рынок включает в себя совершенно разные сегменты, и чтобы быть в контексте, видеть картину в целом, необходимо быть погруженным в каждый из них. И в этом смысле я считаю «ТревелХаб» одним из ключевых мероприятий в отрасли. Потому что только там можно получить такую концентрацию понимания происходящего в каждом из сегментов рынка», — сказал гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин.

«Мы сохраняем формат конференции «ТревелХаб», которой был задан еще в 2016 году и за это время доказал свою свою востребованность. Конференция состоит из сессий, посвященных трендам и технологиями в основных сегментах туристического рынка: развитию тревела в экосистемах, продажи авиабилетов, бронированию услуг размещения, пакетным турам и экскурсионному туризму», — отметил Леонид Пустов, организатор конференции, основатель сообщества Travel Startups, руководитель комиссии по стартапам РСТ.

Материалы докладов организаторы конференции, Travel Startups и РСТ, публикуют в открытом доступе на сайте.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Делим на три: сколько туроператоров на самом деле будут возвращать деньги из ФПО

На компании, которые решили использовать ФПО, приходится половина средств фонда

Делим на три: сколько туроператоров на самом деле будут возвращать деньги из ФПО

Из 18 туроператоров, которые решили использовать средства ФПО для возврата средств за туры на Ближний Восток, три — входят в первую шестерку крупнейших в России. Об этом рассказал директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко на пресс-конференции в Москве. По его словам, совокупный размер фондов этих компаний — 2,9 млрд руб., а всего в ФПО сейчас порядка 6 млрд руб. Осауленко отказался назвать список компаний, но добавил, что вряд ли все они действительно вынут деньги из своих фондов.

«Опыт предыдущих двух случаев, когда туроператорам разрешали делать возвраты из ФПО (2020 и 2021 годы), показывает, что фактически только каждый 3 оператор доходит до того, что вскрыть свой фонд. Мы думаем, что из этих 18 туроператоров, наверное, только компаний 6–7 реально будут использовать средства из фонда», — сказал Александр Осауленко.

При этом он подчеркнул, что на такие возвраты туроператоры не используют все средства, которые аккумулированы в ФПО, максимум — примерно половину.

Кроме того, по его словам, опыт пандемии показал, что примерно 81% туристов не требуют непосредственно возврат, а договариваются с туроператором на замену тура. «У нас турист умный. Он знает, что через 3–4 месяца, через полгода он не купит за эти деньги этот тур. При этом туроператоры, когда договариваются, предлагают определенные „плюшечки“. Например, в аннулированном туре предполагались только завтраки, а в новом — полный пансион. Не было экскурсий, туроператор предложил две», — пояснил Александр Осауленко.

Говоря о сроках, он подтвердил: возврат средств займет 8–9 месяцев. И рассказал о потребительском экстремизме. «Были туристы, которые не смогли вовремя подать требование на включение их в реестр (на это дается полгода — прим. ред.), а потом подавали на туроператора в суд. То есть клиент договаривается-договаривается с туроператором, проходит 3–4 месяца, на условия компании он так и не соглашается, а потом сообщает, что будет взыскивать через суд — в том числе и дополнительную сумму за то, что оператор, якобы, все это время удерживал его деньги. При этом у туриста есть гарантия, что ему вернут средства полностью и она — стопроцентная. Поэтому, я считаю, что срок небольшой», — подчеркнул Александр Осауленко.

Напомним, ранее юристы компании «Байбородин и партнеры» подробно рассказывали, как действует механизм, в чем его плюсы и минусы для агентов, туристов и туроператоров. Разбирался в материале и пример, что произойдет, если турист не подаст требование о включении его в реестр или сделает это не по форме, заставят ли туроператора делать возврат из собственных средств.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Авиакомпания Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы

У российских туристов стало больше возможностей добраться до Сейшел, Африки и Южной Америки

Ethiopian Airlines увеличивает частоту рейсов из Москвы: с 24 июня вылеты из Москвы будут выполняться шесть раз в неделю, включая дополнительный рейс по средам. По словам экспертов, это расширяет возможности перелетов в Африку, Южную Америку и на Сейшелы с пересадкой в Аддис-Абебе.

Как уточнили в авиакомпании, перелет из Москвы в Аддис-Абебу занимает около 8 часов. Время стыковки составляет от 1 до 3,5 часов, а общее время в пути до ключевых направлений Африки — в среднем 15-17 часов. Маршруты проходят в обход воздушного пространства стран Ближнего Востока, включая Иран.

Рейсы выполняются на Boeing 787 Dreamliner. На борту предусмотрено питание, пассажирам доступен выбор мест при онлайн-регистрации, увеличенная норма багажа — 2 места по 23 кг, а также Wi-Fi.

В частности, рейсы Ethiopian Airlines российские туристы используют для перелетов в Кейптаун (стоимость билетов в оба конца — от 100 670 руб.), на Занзибар (от 94 608 руб.), Килиманджаро (от 97 599 руб.), Сейшелы (от 63 315 руб.), в саму Эфиопия (от 86 050 руб.), в Найроби (от 95 060 руб.), в Бразилию (от 131 188 руб.), в Аргентину (от 137 925 руб.).

Как рассказал Profi.Travel генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тасеу, увеличение числе рейсов связано с ростом спроса на африканские направления. По его словам, наблюдается значительный рост загрузки рейсов в весенние месяцы, сейчас она составляет 85% в эконом и бизнес-классах.

Основные пассажиры на рейсах из Москвы — именно россияне (примерно 70%), чаще всего они используют транзитные рейсы через Аддис-Абебу.

«Наибольшим спросом пользуются такие направления, как Южная Африка, Танзания, Сейшелы, Намибия, Мадагаскар, Бразилия и Аргентина», — отметил Месфин Тасеу.

Российские туроператоры хороший спрос на рейсы подтвердили. «Ethiopian Airlines на протяжении многих лет остается одним из наших приоритетных партнеров при организации путешествий в Африку и Латинскую Америку. Поэтому новость об увеличении частоты рейсов между Москвой и Аддис-Абебой — долгожданное и закономерное событие, которое мы встречаем с большим оптимизмом, — сказал руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Рейсы авиакомпании, безусловно, пользуются большим спросом. В тройку самых популярных африканских стран у наших клиентов входят ЮАР, Кения и Танзания — и все маршруты в эти страны строятся через хаб в Аддис-Абебе».

По его словам, компания оценивает логистику Ethiopian Airlines как одну из самых удобных для путешествий, она позволяет собирать сложные комбинированные туры по странам Восточной и Южной Африки: например, прилететь в Намибию, а улететь из ЮАР. Также рейсы авиакомпании — лучший вариант перелета в Южную Америку.

Эксперт отметил, что ситуация на Ближнем Востоке оказала заметное влияние на популярность рейсов Ethiopian Airlines. «В ITM group мы наблюдаем перераспределение спроса: из-за сложной обстановки в регионе Персидского залива часть туристов, которые ранее использовали ближневосточные хабы (Доху, Дубай) для транзита, сейчас рассматривают альтернативные маршруты, — сказал Андрей Подколзин. — Однако главным драйвером роста всё же является не столько геополитика, сколько экономика и изменение потребительских привычек. В целом, по нашим данным, не только Азия, но и Африка стали главными бенефициарами переориентации выездного потока».

«У нас есть блочная программа на Занзибар на рейсах Ethiopian Airlines, и она пользуется очень большим спросом, — прокомментировали в Space Travel. — В целом, сейчас, в условиях не совсем понятной ситуации с Ближним Востоком, увеличение провозных емкостей через такой популярный хаб, как Аддис-Абеба — это очень хорошая новость, поскольку позволит расширить перевозку на Сейшелы и Занзибар, а также в более экзотические страны, например, ЮАР и Мозамбик».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме