Дальний Восток и Аляску свяжет прямой рейс

Рейс между Хабаровском, Камчаткой и Анкориджем набирает популярность у российских и американских туристов.

Летом 2014 года Дальний Восток и Аляску свяжет воздушный мост. Авиакомпания «Якутия», в мае 2012 года получившая от властей США разрешение на полёты, возобновит выполнение сезонных рейсов в Анкоридж из Хабаровска с посадкой в Петропавловске-Камчатском. Календарь полётов захватывает часть лета и начало осени. Это направление не самое массовое, но весьма перспективное, уверены авиационные эксперты. За три года рейс стал популярен у российских и американских туристов, охотников и бизнесменов, а также транзитных пассажиров.

Авиасообщение между востоком России и западом США существовало около 15 лет: еженедельные рейсы выполнялись «Аэрофлотом», «МАВИАЛом», «Аляска Эрлайнс», но в 2006 году эта связь прервалась. В 2008 году сезонные рейсы (июль-сентябрь) возобновила авиакомпания «Владивосток Авиа», после чего они снова были приостановлены. Но сама тема осталась, вопрос о необходимости возобновления полётов не раз поднимался в ходе пресс-конференций и совместных мероприятий различного уровня, пока в 2012 году сезонные рейсы не открыла авиакомпания «Якутия».

В этом году рейсы в Анкоридж будут выполняться с 12 июля по 13 сентября по субботам на Boeing 737-700. «Конечно, хотелось, чтобы полёты выполнялись круглогодично, но реалии пока таковы, что в сетке полётов они —  только летом. Средняя наполняемость борта варьируется в пределах 50-55%, — рассказал Роман Григорьев, ведущий менеджер группы компаний Inter Aviation Japan, которая является заказчиком рейса. — В прошлом году первые рейсы были загружены слабо, поэтому график полётов сократили на две недели. Но бортовой сервис, сами самолёты, их эксплуатация — всё отлично, пассажиры были довольны». Роман Григорьев подчеркнул, что в общем пассажиропотоке 75% составляют американцы, а 25% — россияне. Для того чтобы рейс был узнаваемым и востребованным, компания принимает участие в выставках, устанавливает и закрепляет контакты с турбизнесом, организует для представителей туркомпаний fam-trip по Аляске. Подробную информацию о рейсе можно получить на русскоязычном сайте, а расписание полётов уже давно введено в систему бронирования. «Рейсы начнут выполнять только в июле, а билеты уже активно заказывают. Причём, заказывают не только те, кто ограничивается лицезрением ледников и рыбалкой, это направление и для тех, кто летит на отдых в Майами. Это финансово выгодно. Сегодня перелёт из Хабаровска в Анкоридж обойдётся в 35 тысяч рублей, а если через Москву, то будет под 60. Да и по времени выгоднее. А если лететь дальше по США, то можно найти весьма дешёвые тарифы», — поясняет Любовь Мельникова, представитель камчатской турфирмы «Вояж».

Любовь Мельникова рассказала, что недавно туркомпания отправляла на Аляску американских гостей, прибывших на Камчатку посмотреть Берингию — традиционную камчатскую гонку на собачьих упряжках. Туристы летели через Сеул — деньги и время были потрачены сполна. В этом смысле прямой рейс весьма актуален. К примеру, только в  2012 году с Аляски на Камчатку приехали две тысячи человек. В основном, это охотники и рыбаки, которых привлекает изолированность мест, отсутствие большой армии зрителей, чистая экология, великолепная рыбалка и охота. «Рейс неплохой с точки зрения соединения двух материков и расширения дальнейшей сетки полётов. Но учитывая нынешнюю ситуацию, спрос падает даже на излюбленный Таиланд. А так как Аляска — это больше штучный турпродукт, то хороших показателей, что повлечёт загруженность рейсов, увеличение частоты полётов, снижение цены, пока не будет», — считает Наталья Шубина, директор хабаровской туркомпании «Мегаполис». По её мнению, чтобы получить желаемый эффект, возможно, стоит дождаться, когда престанет лихорадить финансовые биржи, курс устоится, и люди к нему привыкнут. «Последнее время много предложений, но ёмкость рынка не такая большая, чтобы заполнить все борта - в ЮВА, в Европу, на Марианы, и т.д. Поэтому большого потока в этом или в следующем году вряд ли стоит ожидать», — говорит Наталья Шубина. В тоже время Маргарита Кодылева, директор туркомпании «Аэростат» из Владивостока, считает, что направление это, действительно, не массовое, но перспективное, которое может быть интересно студентам, отправляющимся на Аляску по системе work and travel, или тем, кто летит в Канаду и США по образовательным программам, на отдых на восточное побережье. «В прошлом году к нам обращались наши клиенты, которые во время поездки на Аляску планировали решить и вопросы бизнеса, и отдать должное природе, рыбалке», — добавляет эксперт.

Несмотря на то, что прямой рейс позволяет сэкономить на поездках, цены всё равно достаточно высоки. Сегодня экскурсионные тарифы из Хабаровска через Петропавловск до Анкориджа и обратно начинаются от 850 евро. Для американских туристов цена аналогичная. «На отдельные даты стоимость билетов для американских пассажиров значительно повышается. Это часто отталкивает иностранных пассажиров от данного маршрута. И как бы мы не пиарили свой потенциал, цена перелёта — главная составляющая поездки», — сетует Любовь Мельникова. «Рейс интересен, мы его пытаемся продвигать и продавать. Но основные комментарии клиентов – это дороговизна. Если бы стоимость перелёта была меньше, то больше людей отдало бы предпочтение этому направлению, — соглашается Арина Фатеева, представитель компании Klondike Travel, являющейся принимающим туроператором в Сиэтле и на всём северо-западном побережье США. — У нас в Сиэтле есть представитель авиакомпании, но он пояснил, что пока понижение цен нереально, так как ещё нет окупаемости. Их можно понять, мы тоже перед такими дилеммами стоим постоянно».

Более оптимистично на ситуацию смотрит Марк Дадли, представитель авиакомпании Air Russia (представляет авиакомпанию «Якутия» в Северной Америке и предоставляет услуги по продаже авиабилетов и грузовых авиаперевозок) в Сиэтле. По его мнению, россияне и американцы уже хорошо знают этот рейс, пассажиры понимают, что Камчатка и Анкоридж — это не конечные точки маршрута, теперь они могут путешествовать от Сиэтла до Хабаровска быстрее и с меньшими затратами по сравнению с полётом через Пекин или Сеул. Такая информированность может стать поводом для увеличения пассажиропотока. «Мы предлагаем широкий спектр тарифов — бизнес-класс, премиальный экономический и просто экономический — по цене от $ 1040 в оба конца. Правда, имеет место незначительное увеличение тарифов по сравнению с прошлым годом, но оно невелико, в диапазоне от 0 до $ 100, в зависимости от даты продажи, даты вылета и выбранных мест в салоне, — говорит г-н Дадли. — Главные пассажиры, это любители рыбалки, которые летят из США на Камчатку. Видим, как постепенно растёт число бизнесменов и туристов. Используют этот рейс и охотники. С каждым годом всё больше россиян, желающих навестить родственников в Америке, уделяют внимание этому рейсу». Эксперт поясняет, что Аляска является популярным местом у россиян, но есть и те, кто транзитом летит через 49-й штат США, например, в Сиэтл, на Гавайи. Рейс №№ 519-520 имеет удобную стыковку с другими рейсами из аэропортов ДВ, Забайкалья и даже Сибири, отмечает г-н Дадли.

Однако существует ещё один нюанс — оформление визы. Разрешение на посещение США можно получить в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Владивостоке. Вероятно, если бы данный рейс «стартовал» во Владивостоке, то пассажиропоток был бы более активным. Поездки в другой регион за визой всегда играют на увеличение стоимости поездки. «Если бы визы можно было оформить и в Хабаровске, без выезда в другой регион, то в этом случае шансов на увеличение пассажиропотока было бы гораздо больше», — считает Роман Григорьев. Впрочем, здесь мнения экспертов разделились. По мнению Любови Мельниковой, это обстоятельство большой роли не играет, поскольку нынешняя виза в США выдается на три года. Большинство клиентов камчатской турфирмы оформляют разрешение либо во время командировок во Владивосток или в Москву, либо во время очередного посещения родственников, совмещая приятное с полезным.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

На Бали отменяют рейсы из-за извержения вулкана Левотоби

Затронет ли проблема российских туристов?

На Бали отменяют рейсы из-за извержения вулкана Левотоби

Из-за извержения вулкана на острове Флорес, который находится в 500 км от Бали, авиакомпании начали отменять рейсы в аэропорту Денпасар — взлету и посадке самолетов мешает вулканическая пыль, которую принесло ветром. Туроператоры, работающие на индонезийском направлении, рассказали Profi.Travel, стоит ли беспокоиться российским туристам, которые собираются на Бали или планируют свое возвращение домой.

Извержение вулкана Левотоби на острове Флорес произошло два дня назад, 11 ноября, однако пепел, который выбросило на высоту 9 км, разносит ветром до сих пор. Именно он может угрожать безопасности полетов, поэтому сразу несколько авиакомпаний со вчерашнего дня отменили или отложили свои рейсы в Денпасар.

«Изменения коснулись как внутренних перелетов: в Лабуан-Баджо, Тамболаку, Джакарту, Ломбок, Банджармасин, так и 25-ти международных рейсов. В частности, у туристов сейчас возникают сложности с тем, чтобы добраться до Австралии, Малайзии и Сингапура. Также был снят один рейс Emirates. Авиакомпания «Аэрофлот» пока об изменениях в полетной программе не сообщала», — сообщила PR-аналитик компании «Русский Экспресс» Елизавета Тимошенко.

Она отметила, что ситуация может меняться. Так, некоторые авиакомпании уже восстановили полетную программу. «В «Русском Экспрессе» внимательно следят за развитием событий и находятся на связи с клиентами», — добавила представитель туроператора.

«Сегодня «Аэрофлот», Emirates, Etihad вылетели по расписанию, — подтвердил гендиректор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Отменили рейс Singapore Airlines, задержали — Qatar Airways». По его информации, основные проблемы — с перелетами в Австралию. При этом сейчас аэропорт сообщает, что работает в штатном режиме, и пепла в небе Бали нет.

«В целом ситуация с вулканической активностью в Индонезии — не редкость, — пояснила руководитель отдела по разработке продукта туроператора ITM group Ирина Юрина. — В данном случае ситуация не критичная. Наблюдаются некоторые задержки рейсов, мы держим руку на пульсе, но отмен у наших туристов нет. Также нет проблем у тех, кто комбинирует Бали с Сингапуром или Малайзией. Учитывая локацию острова Флорес относительно Бали (он находится восточнее) и то, что наши туристы прибывают с западной стороны, проблема актуальнее для Австралии».

Тем не менее на данный момент на онлайн-табло аэропорта Денпасара значатся несколько отмен и задержек рейсов. В компаниях советуют следить за информацией от перевозчика.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

3 комментария

Елена
14 ноября, 10:37
Только что вернулись из Стамбула. В аэропорту всё было было очень быстро и чётко.
Пассажир
14 ноября, 07:19
Новый аэропорт Стамбула не лучше. Свинячее отношение к пассажирам некоторых служащих аэропорта заставляет задуматься: а стоит ли пользоваться услугами этих свиней,которых обучили быть равнодушными шакалами( иначе их не назовёшь). Я сам видел как они унижают пассажиров, не сумевших сарентироваться в этом гигантском,бестолковом аэропорту. Как по хамски отворачиваются, когда к ним обращаются за помощью. Они не едят свинину,а ведут себя хуже их!!! К счастью - Не все,слава Аллаху!
Андрей
14 ноября, 00:33
Не знаю как в Сабихе, а в новом аэропорту легко опоздать на рейс. Регистрация на Аэрофлот за 2 часа, очередь полчаса-час, очередь на паспорт контроль полчаса, очередь на досмотр 40 минут и бежать до гейта до 30 минут. Я опоздал.
Лиза
14 ноября, 13:48
Ужасно , сочувствую вам , я тоже чуть не опоздала на рейс , идти до гейта далеко , трудно ориентироваться....так устала я ,что ноги отказывались идти ,еле дошла впритык и то , успела благодаря одному
парню который сказал им что я тоже иду на посадку...

Новости по теме