Как «Россия» стала «Аэрофлотом»

Теперь все рейсы «России» значатся под кодом SU. Что же это значит?

Базовый перевозчик «Пулково» — авиакомпания «Россия» — пропала из всех систем бронирования. Теперь ее рейсы значатся под кодом SU и названием «Аэрофлот». Что же это значит? 

Многие петербургские агенты уже успели заметить, что в авиарасписании с международными вылетами из Санкт-Петербурга появились рейсы «Аэрофлота», причем аккурат на направлениях, которые раньше многие годы держала за собой авиакомпания «Россия». Среди них: Ларнака, Бургас, Варна, Тель-Авив, Стамбул, Анталия, Стокгольм, Вена…

В информации на сайтах туроператоров также указано, что теперь полетные программы строятся на «Аэрофлоте», а системах бронирования вместо привычного «российского» FV появился код «Аэрофлота» SU.

Однако какой бы предельно ясной не казалась ситуация, она таит в себе подвох. Дело в том, что замена авиакомпании произошла только что называется «на бумаге», в действительности «Аэрофлот» даже не собирался взлетать из Петербурга.

 

Мама так сказала...

Условная «рокировка» перевозчиков произошла ввиду перевода рейсов «России» в коммерческое управление материнского предприятия. Как пояснили в пресс-службе АК «Россия», данный процесс является очередным этапом интеграции «России» в группу компаний «Аэрофлот», и он расширяет условия существовавшего с 2008 года код-шерингового соглашения между компаниями.

 

Справка Profi.Travel
Код-шеринг — распространенная форма взаимодействия перевозчиков. Она предусматривает совместную коммерческую эксплуатацию авиарейса двумя и более авиакомпаниями, одна из которых является оператором (то есть исполняет полеты по этому рейсу и продает билеты на эти рейсы от своего имени), а остальные — маркетинговыми партнерами (то есть продают билеты на рейс компании-оператора от своего имени).

 

Что же такие изменения означают на деле для туристов, туроператоров и агентов, который реализуют этот продукт? 

Марина Пешехонова,  начальник отдела по связям с общественностью ОАО «Авиакомпания «Россия»:
С 30 марта в соответствии с выработанным расписанием полетов в рамках единой сети маршрутов группы «Аэрофлот» авиакомпания «Россия» является стороной-оператором, а «Аэрофлот» — маркетинговым партнером всех регулярных рейсов компании, которые с этого момента выполняются под кодом SU. При этом авиакомпания «Россия» продолжит самостоятельно осуществлять операционную деятельность в соответствии с сертификатом эксплуатанта.

 

Таким образом, «Аэрофлот» в новом летнем сезоне продает все рейсы «России» под собственным наименованием, но «Россия», не имея теперь отношения к коммерческим вопросам, по-прежнему выполняет эти полеты на собственных бортах и с собственным персоналом.

 

Опасности для агентств

Представители АК «Россия» заявляют, что сведения о происходящих процессах в структуре перевозчика неоднократно доносилась до агентов, тем не менее, опросы показывают, что далеко не все их получили. А эти недоработки могут сыграть с менеджерами злую шутку. 

Поскольку пока нет информации, будут ли в ближайшее время брендироваться самолеты «России» в цвета «Аэрофлота» (кто знает, может, процессы интеграции компаний предполагают и такой поворот), существует вероятность разочарований туристов, которые, купив тур в перевозкой одной авиакомпании, осознают в аэропорту, что летят совершенно на другом перевозчике. В таком случае претензий менеджеру не избежать.

Что же стоит предусмотреть, реализуя турпакеты с рейсами, которые выполняются под код-шеринговому соглашению?

 

Светлана Мержвинская,
советник Исполнительной дирекции по работе с турагентствами СЗРО РСТ

Бывают случаи, когда туристы выбирают тур, исходя из безопасности, уровне сервиса и других критериев авиакомпании, с которой они полетят. Если перелет на рейсе конкретного перевозчика является существенным условием тура, то турагенту следует очень внимательно подойти к вопросу информирования туриста о том, какая авиакомпания будет выполнять перелет по факту.

 

Эксперты отмечают, что вряд ли одно разочарование даст повод клиенту обратиться в суд, но турист ведь может и банально запутаться в рейсах.

 

Георгий Мохов,
генеральный директор «Персона Грата»
Случается, что пассажиры предъявляют рекламации в случае изменения уровня комфорта перевозки, категории самолета, значительного изменения времени вылета, прочих существенных параметров. Изменение перевозчика, если оно не изменяет качество услуги, не является основанием для рекламации. Однако были случаи когда пассажир не мог сообразить какой у него рейс, искал рейс другой авиакомпании и опаздывал на регистрацию. В таком случае есть основание для предъявления претензии, связанное с нарушением права потребителя на полную и достоверную информацию.
 

 

Еще изменения

Кроме того, что продажи рейсов «России» теперь всецело в руках «Аэрофлота», у перевозчика еще появилось масса изменений, причем положительного характера. Так,  «Россия» перешла на упрощенную схему определения нормы бесплатного провоза багажа на основе штучной системы, применяемой в материнской компании. Перевозчик присоединился к программе премирования часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус», которая позволяет накапливать бонусные мили при полетах на рейсах авиакомпании и использовать их для оформления бонусного полета или повышения класса обслуживания как на рейсах «Аэрофлота», так и на рейсах «России».

Также, как сообщается пресс-службой «России», процесс перехода под коммерческое управление также связан с внедрением новых современных IT-решений в сфере бронирования, дистрибуции и регистрации перевозок.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Лариса
12 ноября, 14:17
Ничего хорошего особенно,с сервисом и багажом! Норма багажа и ручной клади отличается не в лучшую сторону. У Аэрофлота это 10 и 23,а у России 5 и 10 с 27 октября!!! Туда летишь с багажом,а на обратном пути тебя обдерут,как липку,за перевес и что в этом хорошего?!
Николай
09 июля, 13:02
Хорошо

Туроператоры ожидают снижения турпотока за рубеж во втором квартале 2026 года

На каких направлениях будет рост и почему?

Туроператоры ожидают снижения турпотока за рубеж во втором квартале 2026 года

Эксперты ожидают снижения турпотока за рубеж во втором квартале этого года после роста в первом на 15%. Об этом сообщил сообщил член правления Российского союза туриндустрии (РСТ), генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян на пресс-конференции в НСН. Он рассказал, какие направления укрепляются, а какие — теряют туристов.

Прогнозы скорее негативны

Он напомнил, что количество направлений в этом летнем сезоне сократилось за счет выпадения стран Ближнего Востока. Несмотря на кажущуюся стабильность, ситуация для организованного туризма пока не очень хорошая, считает эксперт. «Летом ОАЭ, конечно, не были в числе самых популярных направлений, но турпоток туда стабильно рос», — отметил Артур Мурадян.

По его словам, никаких предпосылок к смене лидера по спросу у российских туристов нет. Турция останется главным направлением на рынке зарубежного туризма. В первом квартале по ней был прирост на 17%, во многом это было связано с акциями раннего бронирования. «Но сейчас картина выглядит не столь оптимистично, несмотря на сильно укрепившийся рубль, который, казалось бы, должен был толкнуть выездной туризм к росту. Пока прогнозы скорее негативны», — отметил Артур Мурадян.

Египет занимает уверенное второе место после Турции. На это повлияло несколько факторов. Он оказался не задет ближневосточным конфликтом, полетные программы туда не прерывались. «По Египту мы видим рост на 32% — это существенно. Во многом он связан с тем, что активная работа идет не только с российскими перевозчиками. Появляются специализированные египетские авиакомпании, которые сотрудничают именно с туроператорами. Когда открылись южные аэропорты, оттуда тоже поставили полетные программы», — пояснил Артур Мурадян.

Вьетнам обгоняет Таиланд

При этом, по его словам, снижение продаж уже заметно по ряду направлений. «В частности, на 6% сократился спрос на Таиланд. Но это связано и с перенасыщением рынка», — подчеркнул эксперт.

Сейчас, по его словам, пальму первенства на юго-восточном пляжном направлении подхватил Вьетнам. «По данным Управления по туризму Вьетнама, в первом квартале этого года страну посетили примерно 367 тыс. россиян, а по данным на начало мая — уже 540 тыс., — рассказал эксперт. — Это связано с тем, что туроператоры существенно нарастили полётные программы во Вьетнам по сравнению даже с теми, что были в конце прошлого года».

Плюс, добавил эксперт, Вьетнам любим российскими туристами, так как пребывание в стране обходится на 15-20% дешевле, чем в Таиланде.

Самые низкие цены за 5 лет

Из экзотических направлений Артур Мурадян отметил Мальдивы, где россияне по совокупному числу приезжающих занимают второе место. «Хоть цифры не столь внушительные, порядка 102 тыс. туристов, но перед нами остается только одна страна — Китай. А россиян на Мальдивах любят больше, потому что срок пребывания в среднем у наших туристов — 9 ночей. Существенная разница с китайскими 3-5 ночами», — пояснил эксперт.

При этом Артур Мурадян напомнил, что фактически на полтора месяца российские туристы потеряли стыковочную базу на Мальдивы через Ближний Восток. «Ближневосточные перевозчики с мая выходят практически на полную летнюю загрузку. Они выигрывают ценовую конкуренцию даже с „Аэрофлотом“. Цены сейчас находятся на самых, наверное, низких значениях за последние пять лет за счет дефицита пассажиров на Ближнем Востоке и укрепления рубля», — отметил Артур Мурадян.

Чем удивляет Китай

Китай, по его словам, тоже удивляет цифрами роста. В первом квартале турпоток из России увеличился на 62% по сравнению с данными за аналогичный квартал прошлого года. Причина роста — не только в безвизе.

Эксперт отметил, что страна предлагает два типа отдыха, востребованные у классических туристов. Пляжный на острове Хайнань, где виза россиянам и раньше не требовалась. «При довольно неплохой полетной программе и стоимости отдыха порядка 200 тыс. руб. россияне совершили порядка 600 тыс. визитов — и это внушительные цифры», — заявил Артур Мурадян. Власти Хайнаня ставят планку на уровне 850 тыс. российских туристов в год. По его словам, к ней можно прийти, если расширится полетное предложение к следующему зимнему сезону.

Говоря об материковом Китае, эксперт отметил, что туристы возвращаются туда, исследуя разные регионы, смещая приоритеты от экскурсионного до bleisure-туризма (совмещение деловых целей и отдыха — прим. ред.). Большая полетная программа позволяет пользоваться рейсами практически из каждого региона, где есть международные вылеты, в том числе и для транзита.

Кроме того, эксперт отметил еще одно преимущество Китая — это дешевизна: «Туристов удивило, что в Китае очень дешево жить, питаться, а сервис, с которым они сталкиваются даже в отелях 2-3*, оказался очень высококонкурентным». Именно поэтому, добавил Артур Мурадян, в среднему туристы совершают 2-2,5 визита в Китай за год.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рейсы Air Anka между Россией и Турцией задерживаются и отменяются

Туристы не могут вернуться из Антальи в Краснодар и Нижний Новгород и вылететь на отдых из этих городов

Рейсы Air Anka между Россией и Турцией задерживаются и отменяются

Жительница Нижнего Новгорода Екатерина вместе с мужем не смогла вылететь из Антальи домой после того, как рейс авиакомпании Air Anka несколько раз переносили, а затем отменили. Об этом туристка рассказала изданию NewsNN. Задерживаются и другие рейсы перевозчика в Россию и из нее.

Изначально вылет в Нижний Новгород был запланирован на 6 утра 26 мая. Позже его перенесли на 08:00, затем на 12:00 и 14:00. Около 13:00 пассажирам сообщили, что рейс не состоится.

По словам туристки, были отменены два рейса Air Anka — в Нижний Новгород и Краснодар. После этого пассажиров разместили в четырех автобусах и доставили в отель. «Сказали, что мы можем здесь поесть, подождать неизвестно чего, потому что пока информации вообще никакой нет. Но нам ясно дали понять, что заселять нас здесь не планируют», — рассказала собеседница NewsNN.

Туроператор, по данным Екатерины, ищет варианты размещения для пассажиров и пытается связаться с авиакомпанией.

Причины отмены рейсов перевозчик пока не называл. Как отмечают СМИ, ночью в аэропорту имени Чкалова в Нижнем Новгороде вводился план «Ковер», который продлился до 6 утра. В Краснодаре ограничения не вводились.

Судя по табло аэропорта Нижнего Новгорода, прибытие рейса Air Anka из Антальи ожидается в 21:00. В справочной службе сообщили, что из Турции он должен вылететь в 18:00. Информацию о том, отправился ли борт в Россию в это время, в аэропорту Нижнего Новгорода дать не смогли. Вылет рейса в Анталью перенесен, судя по табло, с 14:05 до 22:00, но, вероятно, расписание может снова измениться.

Прилет самолета Air Anka из Антальи в Краснодар ожидается в 19:00 вместо 09:10. Однако, как сообщили в аэропорту Краснодара, из Турции рейс еще не отправился, хотя планировалось, что это произойдет в 17:00. Информации об изменениях в аэропорту нет, но, очевидно, что к 7 вечера самолет не успеет долететь до России. Соответственно, задерживается и рейс из Краснодара на турецкий курорт.

В Челябинске самолет Air Anka из Антальи ожидается вовремя, а вот его вылет с опозданием примерно на 2 часа. Рейсы в Екатеринбург и из него, судя по табло, будут выполнены с задержкой около 2,5 часа.

Напомним, в конце апреля стало известно, что туроператоры пересаживают туристов из некоторых регионов с рейсов Azur Air в Анталью на Air Anka.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме