«ЮТэйру» примеряют крылья «Аэрофлота»

Но тот не горит желанием спасать конкурента.

Как стало известно, «Аэрофлот» привлек консалтинговую компанию Bain для оценки возможного приобретения самолетного бизнеса третьей в России авиакомпании «ЮТэйр». Последняя находится в сложном финансовом положении, ее долг оценивается почти в $3 млрд, а среди кредиторов есть попавший под санкции США банк «Россия». Но в экономической обоснованности сделки сомневаются и профильные эксперты, и сам «Аэрофлот».

Источники на авиарынке и в профильных ведомствах рассказали, что «Аэрофлот» получил от «высокопоставленных лиц» предложение рассмотреть возможность покупки основной (самолетной) части бизнеса «ЮТэйр». По словам одного из собеседников, предложение обосновано «сложившимся финансовым состоянием» «ЮТэйр». По отчетности компании, на конец марта ее краткосрочный долг составил 47,6 млрд руб., долгосрочная — 20,3 млрд руб.

Один из партнеров «ЮТэйр» говорит, что идея исходила от владельцев авиакомпании. Другой собеседник уверяет, что сама «ЮТэйр» предлагала «Аэрофлоту» купить этот бизнес еще весной 2013 года. Но, изучив маршрутную сеть, структуру управления и парк, «Аэрофлот» решил, что сделка «крайне неэффективная и невыгодная». На этот раз «Аэрофлот» поручил консультанту Bain & Company «подготовить техническое обоснование необходимости» перевода самолетного бизнеса «ЮТэйр» под контроль компании. На уровень корпоративных органов «Аэрофлота» вопрос пока не выносился, политического решения по сделке тоже пока нет.

«Региональные перевозки, на которых специализируется «ЮТэйр»,— непрофильный бизнес для «Аэрофлота». К тому же специфика этого перевозчика в том, что вертолетные перевозки часто являются неотъемлемой частью маршрута»,— отметил один из собеседников. По его мнению, «Аэрофлот» привлек Bain, чтобы подготовить обоснование для мотивированного отказа от сделки. В «Аэрофлоте» и Bain отказались от комментариев. В «ЮТэйр» сообщили, что «переговоры о продаже всего бизнеса перевозчика или какой-либо его части не ведутся».

Ядром группы «ЮТэйр» является третья в России по пассажиропотоку авиакомпания «ЮТэйр», летающая по 110 направлениям. В 2013 году она перевезла 9,6 млн человек (рост на 12,1%), вертолетами — 788,5 тыс. человек (падение 1,8%). Парк группы — более 160 самолетов и 350 вертолетов. Главный акционер «ЮТэйр» — НПФ «Сургутнефтегаз» (60,67% акций), основной учредитель фонда — ОАО «Сургутнефтегаз». Эксперты оценивали самолетный парк «ЮТэйр» в сумму порядка $1,4 млрд.

Возможная продажа части бизнеса «ЮТэйр» обсуждается на рынке давно. В 2010 году структуры «Сургутнефтегаза» вели переговоры с рядом претендентов, в том числе с «Аэрофлотом», но и тогда это не заинтересовало перевозчика. Нынешнее предложение может иметь отношение к одному из кредиторов «ЮТэйр» — банку «Россия», против которого США ввели санкции из-за Украины (акционером банка является и «Сургутнефтегаз»).

Если в ближайшее время «ЮТэйр» «не оказать поддержку извне», то возникает риск, что долг станет невозвратным, считает один из собеседников. Но источник, близкий к АКБ «Россия», отрицает заинтересованность банка в сделке. «Мы нормально работаем с «ЮТэйр» как с клиентом, проблем с обслуживанием кредитов нет»,— утверждает он.

«ЮТэйр» и сама уже начала оптимизировать структуру, выделяя вертолетные работы в ОАО «ЮТэйр — Вертолетные услуги». К 2016 году в группе должно быть две авиакомпании, одна займется только вертолетными работами, вторая — перевозкой пассажиров на самолетах. Официально обсуждает «ЮТэйр» и привлечение стратегического инвестора. Им может стать ГК «Регион», приняв участие в допэмиссии авиакомпании на 15 млрд руб. через дочернее ООО «РЕ-Авиа». Но серьезно улучшить финансовое состояние у компании не выходит. Ксения Арутюнова из RMG отмечает, что скорость роста долга «ЮТэйр» превышает рост операционной прибыли. Если в конце 2012 года соотношение чистого долга к EBITDA составляло 5, то в середине 2013 года уже 10. Единственным вариантом привлечения средств становится прямая продажа акций, отмечает аналитик, но инвестора может отпугнуть высокая долговая нагрузка.

В то же время, добавляет госпожа Арутюнова, финансовые результаты «Аэрофлота» также не выглядят подходящими для спасения другого перевозчика, особенно с учетом запуска в этом году лоукостера «Добролет». Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко считает объединение «Аэрофлота» и «ЮТэйра» маловероятным. У компаний сильно совпадает маршрутная сеть на внутренних линиях, что резко снижает эффект синергии, поясняет эксперт. Кроме того, добавляет он, общая доля компаний на рынке составит почти 50%, поэтому будет непросто получить одобрение ФАС.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Планируем лето заранее: активное знакомство с Республикой Алтай для ваших семейных туристов

Отправляемся к «вершине мира» с победителем Всероссийской туристкой премии

Маршрут «К вершине мира» из Республики Алтай стал одним из лучших в стране. Автор захватывающего приключения, туроператор «Алтай-Актив-Тур» убежден — подниматься на любую вершину лучше и надежней вместе с семьей. Такой подход оценили на Всероссийской туристкой премии «Маршрут года — 2024».

 

Премию «Маршрут года» учредили по инициативе Геннадия Шаталова, председателя Правления ФРОС Region PR. Вот уже десять лет авторам лучших путешествий по стране вручают награды за достижения в области создания и развития туристских маршрутов. Победителей определяют по итогам открытого конкурса. В этом году среди претендентов были 454 проекта из 62 субъектов России.

Турмаршрут «К вершине мира» туроператора Республики Алтай ООО «Алтай-Актив-Тур» занял 2 место в номинации «Лучший туристический маршрут для семейного путешествия». Награду его авторам вручили на торжественной церемонии в Уфе.

В чем же особенность и уникальность турмаршрута «К вершине мира», что ждет в пути ваших семейных туристов и почему такое знакомство с Республикой Алтай станет по-настоящему незабываемым?

Что важно знать туристу?

Маршрут «К вершине мира» — это погружение в мир активного отдыха, дикой природы и самобытной культуры. Не просто путешествие, но настоящее приключение отлично подойдет активным семьям с детьми от 10 лет, любителям познавательного туризма, тем, кто хочет наконец выяснить: насколько высоки притягательны горные хребты и долины Республики Алтай.

Продолжительность тура — 7 дней/6 ночей. Туристов ждут трекинг, сплавы, верховая езда, знакомство с основными достопримечательностями региона и комфортабельный трансфер. В туре предусмотрено трехразовое питание. Стоимость — 72 000 рублей на человека, для детей скидка 15%.

Безопасность путешественников — в приоритете: участникам обязательно проведут инструктаж по технике безопасности и обеспечат страховку от несчастного случая. В прямой доступности всегда будут медицинские учреждения, а группу сопровождают аттестованные инструкторы с навыками оказания первой помощи — гиды-экскурсоводы и проводник.

Что входит в стоимость?

  • ➔ трансфер;
  • ➔ заброски до озер на высокопроходимой технике;
  • ➔ размещение;
  • ➔ баня;
  • ➔ аренда лошадей и работа инструкторов;
  • ➔ рекреационные сборы;
  • ➔ страховка от несчастного случая;
  • ➔ медицинская страховка;
  • ➔ питание;
  • ➔ снаряжение.

Что ждет участников маршрута «К вершине мира»:

  • ● Знакомство с селом Усть-Кокса, поездка на Чуйский тракт, один из самых красивых в мире, Семинский перевал и перевал Громотуха.
  • ● Экологический квест на территории визит-центра Катунского заповедника, сплав на байдарках по рекам Кокса и Катунь. Протяженность сплава — 20 км.
  • ● Путешествие на полноприводном автомобиле до озер Красной горы, 8-километровый живописный пеший маршрут до третьего озера и обед-пикник на природе.
  • ● Поездка на Мультинские озера на машинах повышенной проходимости, обед на костре, пешая радиальная экскурсия на Среднее Мультинское озеро.
  • ● Знакомство с Катунским заповедником, путешествие на моторных лодках к кордону уникальной природной зоны, пеший поход до Верхнего или Поперечного озер.
  • ● Поездка на моторной лодке в Долину Балбалов и в живописное устье реки Аккем. Прогулка верхом на смотровую площадку на горе Байда. И многое другое!

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

6 комментариев

Ольга
14 ноября, 20:02
Вылетала из нового аэропорта Стамбула. Конечно, это целый город! Попробуй разберись. Если ещё не знаешь турецкого или английского. Но накануне вылета мы всё изучили и всё прошло как нельзя лучше. Лучше всего приехать в аэропорт раньше и всё найдете без проблем. Главное, не торопиться и найти на табло свой рейс и gate. Я прошла всё за полчаса!!! СпасиБо, Стамбул!
Ирина
14 ноября, 15:32
А,ещё выдача багажа.летала из Узбекистан,так лента для них самая последняя 23 кажется. И только пол пути,по движущей дорожке,остальной путь пешком
Игорь
14 ноября, 14:25
Бред написали , все работает и рейсы вфполняются по расписанию
Елена
14 ноября, 10:37
Только что вернулись из Стамбула. В аэропорту всё было было очень быстро и чётко.
Пассажир
14 ноября, 07:19
Новый аэропорт Стамбула не лучше. Свинячее отношение к пассажирам некоторых служащих аэропорта заставляет задуматься: а стоит ли пользоваться услугами этих свиней,которых обучили быть равнодушными шакалами( иначе их не назовёшь). Я сам видел как они унижают пассажиров, не сумевших сарентироваться в этом гигантском,бестолковом аэропорту. Как по хамски отворачиваются, когда к ним обращаются за помощью. Они не едят свинину,а ведут себя хуже их!!! К счастью - Не все,слава Аллаху!
Андрей
14 ноября, 00:33
Не знаю как в Сабихе, а в новом аэропорту легко опоздать на рейс. Регистрация на Аэрофлот за 2 часа, очередь полчаса-час, очередь на паспорт контроль полчаса, очередь на досмотр 40 минут и бежать до гейта до 30 минут. Я опоздал.
Лиза
14 ноября, 13:48
Ужасно , сочувствую вам , я тоже чуть не опоздала на рейс , идти до гейта далеко , трудно ориентироваться....так устала я ,что ноги отказывались идти ,еле дошла впритык и то , успела благодаря одному
парню который сказал им что я тоже иду на посадку...

Новости по теме