Президент Федерации отельеров Турции (TÜROFED) Эркан Ягджи заявил, что в 2026 году туристическую отрасль страны ждет кризис. И рассказал об ошибках, которые нельзя допустить, чтобы не потерять турпоток. Его цитирует Turizm Guncel.

Отельеры Турции начали год с надеждой на хороший сезон, но отрасль внезапно оказалась подвержена влиянию военного конфликта между США, Израилем и Ираном, сказал эксперт. Он подчеркнул, что самая большая ошибка в любой кризисной ситуации — это паника. А самая правильная позиция — выжидательная.

«Паника и последующие ошибки в ценообразовании приведут к потере доходов, туристическому сектору это может обойтись очень дорого. Краткосрочная прибыль порождает долгосрочные убытки. Возможно, этот конфликт закончится к концу мая, а возможно, и нет; предсказать очень сложно. Однако, даже если ситуация будет негативной, мы знаем, что делать, и у нас есть возможности для управления этим процессом», — сказал Эркан Ягджи.

Он отметил, что усиление кризиса может мгновенно заморозить бронирования или привести к отменам. Однако, по словам главы Федерации отельеров, при малейшем позитивном развитии событий бронирования так же быстро возобновляются, а отмены прекращаются.

«Мы сталкивались с этим много раз. Мы сохраняем осторожный оптимизм и готовы ко всему. Ситуация, в которой мы сейчас находимся, не хуже, чем пандемия, — подчеркнул он. — Во время пандемии мы закрывали отели на 3-4 месяца. После этого нам удалось вновь открыть лишь около 50% из них. Мы пережили период, когда воздушное пространство всего мира было закрыто. Поэтому некорректно вести себя так, будто сейчас сложилась крайне тяжелая ситуация, которую мы не можем контролировать».

По мнению эксперта, туристической отрасли Турции необходима эффективная коммуникация с зарубежными партнерами и управление их восприятием ситуации. Эркан Ягджи рассказал, что турбизнес уже активизировал общение с международными рынками, приложил усилия для организации визитов представителей туроператоров.

«С 2018 года мы стали направлением, ориентированным на туристов с высоким уровнем дохода. Поэтому мы должны сохранять спокойствие, чтобы не вступить в процесс, который мгновенно сведет на нет наши достижения и вернет отрасль к ошибкам восьмилетней давности», — заключил президент Федерации отельеров.

Ранее Profi.Travel сообщал о том, что туристы из Европы начали отменять брони, а новых заявок стало резко меньше. Европейцы опасаются ехать на отдых в Турцию, считая, что она находится близко к региону военного конфликта.

Глава Росавиации Дмитрий Ярдов сообщил, что представленный авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта требует доработки. Проблема, по его словам, в формальном подходе к летной годности бортов, пишет «Интерфакс». Ранее СМИ сообщали, что причиной ограничения сертификата эксплуатанта стали «системные» отказы двигателей. Перевозчик продолжает выполнять полеты, но на устранение нарушений у него остается чуть больше двух месяцев.

«AZUR air направила материалы для снятия ограничений сертификата. Рассмотрев их в оперативном порядке, мы вернули документы на доработку. Причиной стал формальный подход перевозчика к вопросам летной годности — это недопустимо», — сообщил Ядров.

По его словам, компания должна принять конкретные меры по устранению замечаний, а также продемонстрировать, что ее система качества обеспечивает безупречное планирование техобслуживания и своевременные поставки необходимых запчастей.

Ранее газета «Ведомости» сообщала, что Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года.

По словам собеседника издания, если в прошлом году технические неполадки были разовыми, то с начала текущего «приобрели системный характер». Ключевым событием, отмечается в статье, стали отказы двигателей в течение недели на одном из Boeing 757: 23 января рейс Пхукет (Таиланд) — Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) — Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт, Boeing 767, был вынужден прервать полет из-за утечки масла, позже возникали проблемы с шасси, а уже в конце месяца, 27 февраля, у самолета произошел помпаж двигателя.

При этом, как сообщала сама авиакомпания, в плане, предоставленном Росавиации, содержалась информация о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, а также о мерах дополнительного контроля процессов технического обслуживания воздушных судов.

Сейчас AZUR air продолжает выполнять полеты, но часть программ во Вьетнам и Таиланд были сняты, из-за чего у туристов возникают проблемы. Не все готовы к доплатам или переносам сроков тура. Между тем, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта сообщала, что не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов.