Авиакомпании боятся роста расходов из-за новых требований
Перевозчики опасаются, что установка видеофиксации потребует новых затрат — до $500 тыс. на один самолет.
Российские авиакомпании недовольны первыми проверками требований транспортной безопасности (ТБ). Так, перевозчики опасаются, что установка видеофиксации в салонах самолетов и кабинах пилотов потребует новых затрат — до $500 тыс. на один самолет, в то время как требований к оборудованию еще нет.
20 апреля на заседании подкомиссии по авиаперевозкам комиссии РСПП по транспорту прошло обсуждение первых проверок авиакомпаний на соответствие новым требованиям к транспортной безопасности.
Совладелица группы S7 Наталия Филева сообщила, что в авиакомпаниях прошли проверки Ространснадзором исполнения новых требований и были вынесены предписания о невыполнении норм ТБ. На заседании в РСПП говорилось, что наиболее трудновыполнимым и затратным является требование оснастить к 2019 году самолеты системами видеонаблюдения с функцией передачи изображения на Землю в реальном времени.
По оценкам, для узкофюзеляжного самолета потребуется четыре камеры, для широкофюзеляжного — восемь. Для этого придется дорабатывать суда, но нет требований к оборудованию, сертификации, самого оборудования и инфраструктуры, способной принимать сигнал с самолета. Затраты на приобретение, установку оборудования (включая согласование изменения конструкции с разработчиком и властями страны регистрации самолета) оценены от $175 тыс. до $500 тыс. на самолет. Кроме того, изменения конструкции придется согласовывать с лизингодателем, который вправе в некоторых случаях расторгнуть договор.
Отметим, что в середине 2014 года Ространснадзор уже предлагал оснащать кабины пилотов и тренажеров видеорегистраторами, но в итоге закон не был принят из-за опасений остановки полетов. Член комитета Госдумы по обороне Максим Шингаркин пояснил, что сложившаяся ситуация порождает серьезную правовую коллизию. «В формулировке об акте незаконного вмешательства, прописанной в законе о ТБ, внесена категория „теракт“»,- говорит он. Но законодательством предусмотрено, что обязанность противодействия терроризму «вменена только государственным должностным лицам», и принуждать частных лиц — пилотов — к обеспечению ТБ и фактически противодействовать терроризму «некорректно» — отметил господин Шингаркин.
Кто-то из поставщиков оборудования и сат-траффика подженился явно с законодателями