Турагентство обратилось с вопросом: может ли авиакомпания отказать туристу в перевозке, если он купил билет (отдельно или в составе тура), заказал дополнительную услугу, например, питание или выбор места, но не оплатил ее.

С одной стороны, может показаться, что проблемы нет: если услуга не оплачена, то бронирование не завершено, тем более, многие авиакомпании ставят лимит времени, в течение которого можно внести деньги, после чего бронь снимается.Однако, как пояснили Profi.Travel юристы, не все так просто и в любом случае стоит изучить правила перевозчика.

«Авиабилет, включая все допуслуги, представляет собой единый договор между пассажиром и авиакомпанией (ст. 786 ГК РФ, ст. 103 ВЗК РФ). Оплата любого дополнительного сервиса, выбранного пассажиром, становится неотъемлемой частью этого договора, — пояснил юрист компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Юрий Щербинин. — Если какая-либо часть заказа (в данном случае — допуслуга) остается неоплаченной, авиакомпания вправе расценивать весь договор (то есть весь билет) как неисполненный со стороны пассажира».

Правила большинства авиакомпаний прямо предусматривают, что бронирование, по которому имеется задолженность (включая неоплаченные допуслуги), может быть автоматически аннулировано без дополнительного уведомления, уточнил эксперт.

Например, вот что указано в правилах перевозки Flydubai, размещенных на сайте:

● вы обязаны оплатить общую сумму тарифа, дополнительные услуги и все применимые налоги, комиссии и сборы, взимаемые с нас правительством или другим органом власти либо оператором аэропорта, которые мы обязаны взимать с вас или оплачивать за вашу перевозку;

● мы отменим ваше бронирование и откажем вам в посадке на борт, если вы не оплатили соответствующую стоимость (включая, без ограничений, применимые налоги, сборы, расходы, дополнительные услуги и/или дополнительные сборы);

Отдельные нюансы могут возникнуть при групповом тарифе. «При таком бронировании на сайте авиакомпании могут отображаться данные всех участников группы и все оформленные на них услуги, — пояснил юрист. — Техническая ошибка одного туриста (например, не завершившего оплату выбранного места или багажа) может создать проблему для всего бронирования. Хотя на практике авиакомпания, скорее всего аннулирует билет конкретного пассажира, а не всей группы. Однако риск негативных последствий для других туристов из-за ошибки одного все же существует».

В компании пояснили, что туроператор, отвечающий за групповую перевозку, заинтересован в том, чтобы все формальности были соблюдены, и рейс состоялся без сбоев. Поэтому турфирмы мониторят статусы бронирований и предупреждают туристов о необходимости урегулировать все вопросы с допуслугами непосредственно с авиакомпанией, чтобы избежать аннулирования.

Если туристы самостоятельно приобретали авиабилеты, а не получали их в составе турпакета, то взаимоотношения по поводу перевозки возникают исключительно между ними и авиакомпанией.

«Во избежание рисков рекомендуем всегда либо сразу полностью оплачивать услуги, либо отменять выбранные допуслуги до окончания установленного срока оплаты», — добавил эксперт.

При этом руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин подчеркнул: несмотря на то, что это кажется дикостью, такие условия действительно есть в правилах компании. «Однако, помимо правил авиакомпаний, есть российские законы, в случае приобретения перевозки в составе турпакета, они могут иметь преимущественную силу перед правилами заграничного перевозчика, — отметил юрист. — Полагаем, что в случае оспаривания туристом отказа в перевозке в российском суде туроператору может быть значительно сложнее обосновать аннуляцию всего билета „в наказание“ за забронированную но на неоплаченную дополнительную услугу».

За первые семь месяцев 2025 года турпоток в Турцию упал на 2,1% по сравнению с прошлогодним. Так, согласно данным Министерства культуры и туризма, на курорты страны приехало 28,369 млн иностранных туристов. В 2024 году их было 29 млн. Более того — меньше иностранцев отдохнуло в Турции и в самый пик сезона: в июле на турецких пляжах было 6,969 млн туристов из-за рубежа, что почти на 5% меньше, чем в прошлом году.

Кроме того, как сообщает Минтуризма, в июле на первое место вырвался турпоток из Германии — из этой страны в Турцию приехало 981 тыс. человек, тогда как Россия отстала по этому показателю: 953 тыс. На третьем месте привычно оказалась Великобритания, на четвертом — Польша.

Отставание от Германии в разгар летнего сезона, в июле, повторяется вот уже четвертый год подряд — началась эта тенденция с падения курса рубля, а также роста цен на турецкие отели, который в отрасли считают отражением гиперинфляции в стране, но не улучшения качества туруслуг. 

Эта ситуация даже начала менять годами сложившийся баланс сил: все большую роль в предпочтения российских туристов летом теперь играет Египет, который активно развивает в том числе и люксовые объекты, конкурирующие с турецкими отелями. В сезоне-2025, как рассказали туроператоры, многие постоянные гости турецких курортов также предпочли отправиться в Хургаду и Шарм-эль-Шейх.

Кроме того, эксперты напоминают: при подсчете турпотока Министерство культуры и туризма Турции в первую очередь опирается на статистику аэропортов. Поэтому в итоговые показатели попадают в том числе пассажиры из России, которые часто используют Анталью и Стамбул как транзитные хабы. Конечно, часть таких путешественников выбирает формат стоповера и задерживается в том же Стамбуле на пару дней. Но при этом вклад подобных туристов в доходы туриндустрии несопоставим с тем, что приносят семьи с детьми, проводящие в среднем десятидневный отдых в отелях по системе «Все включено». Таким образом, классический турпоток из России мог сократиться еще больше, чем это отражено в официальной статистике.

Добавим, что за первые пять месяцев этого года, по данным Минтуризма Турции, Россия все же заняла первое место среди стран, отправивших на курорты страны наибольшее количество туристов — 3,563 млн, за ней следуют Германия — 3,404 млн, Великобритания — 2,350 млн, Иран — 1,613 млн и Болгария — 1,480 млн.