IATA увеличивает ФИГи

Агентский комитет IATA  проголосовал за предложение авиакомпаний отказаться от скидок на фингарантии для авиаагентов, это означает повышение гарантийных сумм на 30-50%.

Агентский комитет IATA проголосовал 4 августа за предложение авиакомпаний отказаться от скидок на фингарантии для авиаагентов. Фактически это означает повышение гарантийных сумм на 30-50%.

Скидки на фингарантии, которые до сих пор применялись в отношении авиаагентов, работающих без нарушений,  обещают отменить не сразу: агентов, у которых недельный оборот до 1 миллиона гривен, изменения коснутся только с 1 января, а тех, у кого он превышает миллион гривен, — с 1 июля 2015 года. Впрочем, сами агенты утверждают, что повышение фингарантий произошло еще три недели назад, так что не совсем ясно, повторится ли оно после Нового года или его просто окончательно зафиксируют. Так или иначе, ФИГи продолжают будоражить всех, кто работает с BSP.

Открытым остается и вопрос изменения состава агентского комитета (APJC), на котором настаивают нынешние лидеры рынка онлайн-продаж авиабилетов. Присутствовавшие на заседании 4 августа эксперты уверяют, что IATA поддержала инициативу создания группы агентов, которые «будут участвовать в обсуждении и формировании локальных финансовых критериев». Однако такая процедура «носит долговременный характер», и когда именно все это сформируют — непонятно.

«АЛТУ в лице компании Airlife готова в ближайшее время подать список агентов, которые собираются активно участвовать в APJC и других рабочих группах IATA», – сообщила глава комитета АЛТУ по транспорту и директор агентства Airlife Елена Битюкова. Но это пока единственная хорошая новость. Более детальной информации об условиях вхождения в данную группу и ее формата работы пока нет. «Остается только надеяться, что это формирование получит право голоса и сможет на что-то влиять», – скептично настроен гендиректор другого сервиса.

«К сожалению, многие ведущие игроки рынка вообще не представлены в APJC, — отмечает заместитель директора департамента продаж Tickets.ua Виктор Войцеховский. — И часть агентского комитета не знает, что сейчас происходит в сегменте онлайн-продаж, так как давно потеряла рынок. В итоге мы доверяем этим людям принимать решения и вынуждены эти решения выполнять, так как IATA наделена полномочиями. Но где же процедура выборов в агентский комитет? Кто его выбирает и где критерии выборки?». 

Отметим, что за последний месяц  критика в адрес Международной Ассоциации воздушного транспорта достигла, пожалуй, своего пика. Сравнимый по силе всплеск недовольства Ассоциацией наблюдался последний раз в период ухода «Аэросвита». Нынешний же напрямую связан с банкротством «Тревел Дистрибьюшн Сервисиз».

«IATA совсем оторвалась от жизни. Взять хотя бы так называемое экстренное заседание по поводу банкротства «ТДС». Когда оно состоялось? Через месяц после всей этой истории. А если бы заседание было не экстренным?», — интересуется один из экспертов. Он объясняет: отказ от скидок на фингарантии означает, что весь средний оборот BSP придется теперь гарантировать страховыми деньгами. А далеко не каждая СК захочет идти на такие неоправданные риски.

«Затраты компаний на повышение фингарантий в итоге будут зашиты в платежи для потребителей, — констатирует Виктор Войцеховский. — В условиях падения платежеспособности клиентов это только уменьшит пассажиропоток. И без того сейчас каждый день — борьба: то боинг собьют, то еще что-то.  А вдобавок приходится извиняться за коллег по цеху. Разве остальные авиаагенты сделали что-то плохое?»

По мнению эксперта, повышение ФИГов ничего по сути не гарантирует, поскольку любое фиктивное агентство «Ромашка» с гарантией на 20 пассажиров имеет те же возможности, что и крупные игроки с миллионными ФИГами: оно может многократно увеличить объемы буквально за неделю, собрав миллионы и объявив дефолт еще до того, как закончится расчетный период. Причем владельцы такой «Ромашки» могут даже не представлять, где находится Украина, проживая в каком-нибудь Китае.

«Идеальное решение лежит на поверхности: достаточно уменьшить расчетный период до трех дней, — уверен Виктор Войцеховский. — Ассоциации предложили это сделать, но она отказалась, объясняя, что осуществить это технологически невозможно. Простите, но когда агент договаривается напрямую с авиакомпанией, то речь может идти даже не о трехдневной, а об однодневной оплате. И перевозчики это могут осуществить. А высокотехнологичная IATA, получается, не может? Очень странно. А может быть, она просто не хочет усовершенствовать процесс и инвестировать деньги в новые технологии? Конечно, увеличить фингарантии легче».
Эксперт напоминает, что некоторые авиакомпании вообще вышли из украинского BSP, так как не считают его доверительной зоной для своих финансов. С Air Astana, «ЮТэйром» и S7 приходится договариваться теперь напрямую. И если так дальше пойдет, то будет ли смысл в существовании IATA BSP вообще?

«Мы стали заложниками ситуации. После банкротства «ТДС» авиакомпании начали требовать от нас горы документов, вынуждая оправдываться на ровном месте и доказывать свою благонадежность, хотя повода сомневаться в нас не было, — говорит глава одного из онлайн-сервисов. — Мы несем убытки не по своей вине, в то время как IATA что-то продолжает обсуждать. Кому нужно такое регулирование?».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Отели стали чаще уходить с рынка: спрос и цены снижаются

В 2026 году более тысячи гостиничных компаний прекратили деятельность

Отели стали чаще уходить с рынка: спрос и цены снижаются

В первом квартале 2026 года в России заметно выросло количество ликвидированных гостиничных компаний. По данным «Контур.Фокуса», за январь—март с рынка ушли 1,08 тыс. организаций, работающих в сфере размещения и санаторно-курортных услуг. Это на 16,3% больше, чем за тот же период годом ранее. Тогда, напротив, объемы ликвидаций снижались. Об этом сообщает «КоммерсантЪ».

Одновременно сократились и темпы появления новых игроков. За первые три месяца года было зарегистрировано 1,36 тыс. новых гостиничных компаний — на 11% меньше, чем годом ранее. В результате общий рост количества участников рынка замедлился: на 1 апреля 2026 года в России насчитывалось 41,8 тыс. таких компаний, что на 3,8% больше год к году. Для сравнения, в 2025 году прирост на ту же дату составлял 5,2%.

Схожая динамика наблюдается и в развитии гостиничной инфраструктуры. По оценке Nikoliers, в 2026 году ввод новых номеров существенно замедлится. В Москве ожидается сдача 443 комнат — это в 2,5 раза меньше, чем год назад. В Санкт-Петербурге показатель может снизиться более чем на треть, до менее чем 600 номеров. Эксперты связывают ситуацию со сложной макроэкономической обстановкой и с завершением программы льготного кредитования строительства отелей в конце 2025 года.

При этом рынок столкнулся со стагнацией спроса. После активного роста в 2023–2025 годах гостиничный сектор вышел на плато, отмечает гендиректор Azimut Hotels Максим Бродовский. По его словам, сейчас многое зависит от того, насколько эффективно сами отели умеют привлекать гостей.

По данным OneTwoTrip, в январе—марте 2026 года объемы бронирований отелей в России сократились на 10% год к году, а спрос на санатории — на 15%. Среди причин — снижение покупательной способности туристов и усиление конкуренции со стороны зарубежных направлений.

В такой ситуации отели не могут уверенно повышать цены на фоне растущих расходов. По информации Travelline, средняя стоимость проданной ночи в московских гостиницах со 2 по 15 апреля составила 8,08 тыс. рублей, что на 9% ниже, чем годом ранее. В Санкт-Петербурге за тот же период показатель снизился на 3%, до 6,59 тыс. рублей.

Сооснователь Zont Hotel Group Николай Филатов говорит о снижении загрузки в Москве и Подмосковье на 12–20% с начала года. В регионах ситуация пока выглядит стабильнее. В то же время аналитики сохраняют более осторожный взгляд: по оценке Nikoliers, по итогам года тарифы и показатель RevPAR могут вырасти в пределах 10%, если загрузка останется на текущем уровне или немного снизится.

Одним из факторов поддержки рынка мог бы стать рост въездного туризма. Однако пока этого не происходит. По данным участников туристического рынка, в январе—марте 2026 года количество посещений нашей страны иностранными туристами сократилось на 30–40% год к году. Это связывают с ограничениями международного авиасообщения из-за конфликта на Ближнем Востоке, а также со снижением интереса к поездкам в Россию со стороны китайских туристов.

Несмотря на текущие сложности, эксперты не считают, что гостиничный сегмент потерял инвестиционную привлекательность. Партнер NF Group Ольга Широкова отмечает, что на рынке по-прежнему ощущается нехватка качественного номерного фонда. Кроме того, как подчеркивают в «Контур.Фокусе», развитию сегмента может способствовать интерес малого бизнеса: запуск модульных объектов размещения требует сравнительно небольших вложений.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Скидки турецких отелей для россиян все больше, а авиакомпании возобновляют полеты

Ключевые события турбизнеса

Скидки турецких отелей для россиян все больше, а авиакомпании возобновляют полеты

На этой неделе наблюдали за тем, как усиливается турбулентность на турецком направлении — местные отельеры продолжают терять туристов из Европы и предлагают россиянам скидки все больше. Раннее бронирование в этот раз затянулось. Все это — последствия ближневосточного конфликта. По которому на этой неделе появилось несколько позитивных сигналов — Росавиация разрешила летать в Израиль, Flydubai возобновляет региональную программу в Россию, восстанавливается авиасообщение с Бахрейном. Об этом и многом другом — в нашем дайджесте.

Турция в кризисе: скидки для для российских туристов все больше

Европейский туристический рынок находится критическом периоде, итоги которого могут определить дальнейший ход сезона. Об этом заявил председатель совета директоров крупнейшей сети европейских турагентств RTK International Томас Бёсл. По его словам, ближайшие недели станут решающими для восстановления спроса к маю — месяцу, который считается ключевым для продаж летнего отдыха.

По оценке Томаса Бёсла, спад продаж заметен в последние пять недель не только в Германии, но и в Бельгии, Нидерландах, Люксембурге и Франции. Он связал это с конфликтом на Ближнем Востоке, который усилил осторожность туристов, а также с общей экономической тревожностью в Европе.

Чтобы загрузить свои объекты размещения в отсутствии европейцев, турецкие отельеры начали предлагать скидки на российском рынке. Акции раннего бронирования продлевались уже дважды, а размер дисконта, по словам туроператоров, доходит до 60%.

Росавиация разрешила российским авиакомпаниям летать в Израиль

Между тем, появляются первые признаки того, что ближневосточный конфликт может прекратиться, а ограничения будут сняты. Так, 16 апреля Росавиация отменила запрет на полеты в Израиль для российских авиакомпаний. Пока ограничение снято на месяц и только в дневное время — с 07:00 по 01:00 мск. Кстати, рейсы в расписании Red Wings и «Азимут» рейсы в Тель-Авив появились еще на прошлой неделе. А израильская авиакомпания El Al открыла авиасообщение между нашими странами 12 апреля.

Стоимость авиабилетов Red Wings на первый после перерыва в авиасообщении рейс туда-обратно с шагом в неделю — от 37 тыс. руб. «Азимут» предлагает авиабилеты из Сочи и Минеральных Вод, начиная с 27 апреля, от 22 тыс. руб. — в оба конца.

При этом рекомендации туроператорам и агентам приостановить продажи туров в Израиль пока не сняты. Эксперты считают, что снятие запрета на полеты в Израиль, который остается стороной конфликта, при сохраняющихся ограничениях на рейсы в арабские страны, где уже неделю сохраняется мирная обстановка, — нелогичное решение. Они призывают как можно быстрее отменить и эти запреты. Кстати, в конце недели стало известно, что Flydubai возобновляет рейсы в российские регионы.

Эксперт: часть российских отелей может впервые в истории закрыться в этом году

Кризис из-за критического падения спроса — не только в Турции и ОАЭ. В России 2026 год будет крайне непростым — не исключены и банкротства ряда гостиничных компаний. Об этом сообщил вице-президент Федерации рестораторов и отельеров, управляющий партнер УК «Альянс Отель Менеджмент» Вадим Прасов в эфире открытия онлайн-выставки «Знай наше: Лето 2026».

«Этот год для отельного рынка будет очень сложным. Пожалуй, впервые мы видим сценарий, при котором какое-то количество объектов просто закроется», — сказал эксперт. — За достаточно долгую историю гостиничной отрасли мы можем вспомнить минимальное количество банкротств. Конечно, единичные истории были, но чаще всего их причины лежали не в области экономики объекта размещения, а, например, каких-то юридических проблем владельца. Сейчас же мы наблюдаем именно экономические предпосылки на рынке в целом. Подобных прецедентов еще не было«. Вадим Прасов уточнил, что речь идет о процентах от общего объема номерного фонда.

По его словам, рынок в целом достиг так называемого потолка цен, и сейчас это выражается в падении спроса. «Где-то это даже может дать точечный позитивный эффект — на перегретых рынках. Например, на том же Алтае. У меня всегда вызывало вопросы соотношение цены и качества в объектах размещения этого региона. Да и не только у меня», — подчеркнул вице-президент ФРИО. Однако для большинства участников отрасли ситуацию вряд ли можно назвать оздоровительной.

Песчаные пляжи Анапы начали получать первые разрешения Роспотребнадзора

Между тем, Анапа, похоже, в этом году станет одним из тех немногих регионов, где ожидается рост спроса после глобального провала в прошлом году. Всесезонный спа-курорт Miracleon получил официальное экспертное заключение Роспотребнадзора по пляжу, подтверждающее его соответствие всем санитарным требованиям. Официально пляж готов принять гостей уже 25 апреля. Эксперты Profi.Travel не исключили, что к 1 июня откроются все пляжи региона.

«Обещают, что к лету будут открыты все пляжи, но пока официальное сообщение прислал один курорт», — рассказала заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей.

Кроме того, как сообщил оперштаб Краснодарского края, пляж детского курорта «Вита» в Анапе получил положительное заключение Роспотребнадзора.

По словам экспертов, спрос на Анапу в этом году существенно вырос после падения, спровоцированного экологической катастрофой. «Мы сейчас имеем где-то +40-50% год году. И это не апрельское увеличение, оно началось примерно 10 января», — сказал генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Аэропорт Сочи заплатит пассажирке более 700 тыс. рублей за скользкий пол

Ну, и под конец нашего дайджеста, поучительная история о том, что справедливость иногда все же торжествует: пассажирка упала в аэропорту Сочи и отсудила у него 700 тыс. руб.

Женщина вместе с ребенком поскользнулась на мокром полу в терминале по пути к зоне ожидания летом 2025 года. Ребенок получил ушиб грудной клетки, а у самой пассажирки была диагностирована травма позвоночника, которая потребовала длительного лечения. После возвращения домой женщина обратилась в суд с требованием возместить ей медицинские расходы, компенсировать моральный вред и взыскать штраф.

Представители аэропорта и подрядной организации возражали против иска, заявляя, что связь между состоянием покрытия пола и травмами не доказана. Однако суд пришел к выводу, что падение произошло именно из-за скользкого пола в пассажирской зоне, а ответчик не смог подтвердить отсутствие своей вины. Общая сумма выплат составила 700 тыс. рублей. В основном — это компенсация морального вреда. Юрист объяснил, почему в этом случае сумма столь внушительная, хотя обычно она исчисляется десятками рублей.

Подборка главных новостей туризма за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат