Проверки безопасности в Египте продолжаются уже более года и уже давно вызывают на лицах у большинства представителей туротрасли исключительно саркастические улыбки. Новый протокол Минтранса проливает свет на то, как российские специалисты должны проверять обеспечение безопасности в египетских аэропортах и что входит в их полномочия. Например, направлять пассажиров на собеседования.

Сегодня на портале Правительства России появился документ, утвердивший проект Протокола между правительствами России и Египта о сотрудничестве в сфере обеспечения безопасности в гражданской авиации. Протокол предусматривает участие российских экспертов в обеспечении авиационной безопасности в Стране пирамид. И показывает, что в действительности могут делать в Египте российские проверяющие.

Документ предоставляет отечественным экспертам возможность посещать страну и проверять порядок соблюдения требований безопасности. В ходе подобных «ревизий» специалисты могут изучать, как организованы:

• оценка рисков, представляемых пассажирами, посредством наблюдения или собеседования;

• процедуры регистрации пассажиров, багажа и передачи данных о пассажирах;

• досмотр пассажиров и членов экипажа воздушного судна;

• досмотр багажа, бортового питания и других грузов;

• остальные пункты /развернуть/

  • досмотр воздушных судов и их охрана;
  • техническое и наземное обслуживание воздушных судов;
  • доставка и погрузка багажа и других грузов на борт самолета;
  • посадка пассажиров;
  • досмотр товаров, реализуемых в контролируемой зоне аэропорта;
  • безопасность периметра аэропорта и объектов его инфраструктуры;
  • допуск физических лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта;
  • контроль процедур обеспечения безопасности;
  • иные направления деятельности по обеспечению авиационной безопасности.

Помимо этого, протокол содержит дополнительное приложение, в котором прописаны права и обязанности российских специалистов, которые будут отвечать за соблюдение процедур в аэропортах Египта. Эксперты имеют право:

• направлять пассажиров на повторное (!) собеседование, а в случаях их отказа не пропускать их к досмотру на пунктах входного контроля;

• не допускать в «стерильную» зону пассажиров или членов экипажа, не прошедших предполетный досмотр;

• направлять пассажиров или членов экипажа на «ручной» досмотр в случае подозрения о наличии у них опасных предметов или веществ.

• остальные пункты /развернуть/

  • присутствовать при досмотре пассажиров, членов экипажа воздушного судна и их вещей;
  • не допускать пронос опасных предметов или веществ в «стерильную» зону, найденных у пассажиров или членов экипажа;
  • не допускать пронос любых вещей, не прошедших предполетный досмотр;
  • направлять любые вещи на «ручной» досмотр в случаях подозрения о наличии в них опасных предметов или веществ;
  • присутствовать при досмотре любых грузов;
  • требовать проведения повторного досмотра или усиления охраны, если появляется информация об угрозе безопасности, на борту обнаружены неидентифицированные или опасные предметы, а также в тех случаях, когда к судну имел доступ персонал, не задействованный в предполетном обслуживания;
  • требовать дополнительный осмотр грузов, предназначенный для погрузки на борт;
  • не допускать в зоны комплектования багажа и других грузов авиационный и обслуживающий персонал, не задействованный в необходимых технологических процессах;
  • направлять на повторный досмотр грузы в случае нарушения процесса их доставки на борт;
  • сопровождать досмотренный багаж и другие грузы, а при необходимости и проверять их сопроводительные документы;
  • проводить дополнительные меры контроля пассажиров;
  • изучать архивы видеозаписей, касающиеся допуска физических лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта;
  • информировать органы и руководителя авиационный безопасности в аэропорту в случае выявления критических недостатков в системе мер обеспечения безопасности.

Отдельное приложение к Протоколу устанавливает полномочия российского юридического лица, специалисты которого могут быть привлечены к контролю за обеспечением египетской стороной безопасности в аэропортах. Определить эту организацию может Росавиация. Указано, что директивы сотрудников данного юридического лица, в случае выявления потенциальной угрозы, будут обязательными для исполнения египетской стороной.

Более того, разрешения на полеты из Египта в Россию, согласно документу, будут выдаваться российским и египетским авиакомпаниям только при наличии у этих перевозчиков договоров с данным уполномоченным юридическим лицом со стороны России.

Ознакомиться с полным текстом Протокола и приложением можно здесь.

Пока данный протокол с Египтом не подписан, но принято решение о соответствующих переговорах. В справке к протоколу указано, что сроки возобновления полетов зависят от выполнения египетской стороной замечаний по мерам авиационной безопасности.