«Выбрать тур гораздо труднее, чем блендер»: о будущем продаж и жизни турагентов

Мария Слугина, директор по развитию сети «РоссТур», уверена: несмотря на активное развитие систем онлайн-бронирования и появление все новых возможностей для самостоятельных путешественников, настоящие профессионалы туриндустрии не останутся без работы. Как поменялась специфика продаж и что привнесут технологии на туррынок ― в нашем интервью. 

Прогресс не стоит на месте: роботы уже научились обыгрывать человека в стратегические игры, нейронные сети рисуют картины, умнеют даже холодильники. В туризм тоже приходит все больше технологий: теперь туры можно бронировать онлайн и получать подтверждение мгновенно, а погоду можно посмотреть на онлайн-камерах. Однако это не только радует турагентов, но и пугает, ведь и туристам становится все легче бронировать туры для себя самостоятельно через интернет, даже не выходя из дома. Profi.Travel обсудил с директором по развитию сети «РоссТур» Марией Слугиной, боятся ли в компании наступления интернета на традиционный агентский бизнес, как технологии изменят туррынок и почему агентам больше времени нужно проводить в соцсетях.

   

Profi.Travel: Есть мнение, что туристы все больше предпочитают покупать туры онлайн. Подтверждаете ли вы эту тенденцию на рынке? 

 

Мария Слугина: Рынок онлайн-бронирования путешествий растет в количественном выражении, и растет довольно неплохо. Некоторые компании, специализирующиеся на интернет-продажах, отчитались о двузначном росте за прошлый год. «РоссТур» не остался в стороне от этой тенденции: количество заявок на туры, которые были поданы через наш сайт, увеличилось на 16%, бронирований отелей стало больше на 21%, лучше всего стали продаваться авиабилеты — рост на 27% по сравнению с 2016 годом. 

Однако эти впечатляющие цифры могут создать иллюзию, будто туристы поголовно стали уходить в онлайн. На самом деле все немного сложнее. Если посмотреть структуру продаж, то хорошо видно, что этот двузначный рост обеспечивается в основном миллениалами (*миллениалы, или поколение Y, — поколение «некст», «сетевое» поколение родившихся после 1981 года, характеризующееся прежде всего глубокой вовлеченностью в цифровые технологии) из крупнейших городов. Но даже это капля в море: сейчас в России проживает примерно 13 миллионов человек в возрасте от 25 до 29 лет и только малая часть из них действительно проявляет себя как активные покупатели на туристических порталах. То есть рынок онлайн-бронирования еще очень далек от насыщения, и хороший рост ему обеспечен на несколько лет. 

Если попробовать нарисовать усредненный портрет обычного покупателя тура в интернете, то им окажется молодой человек 25–29 лет, хорошо владеющий английским языком, любитель гаджетов, владелец нескольких банковских карт. Сейчас именно такие покупатели двигают вперед рынок онлайн-торговли путешествиями. То есть было бы ошибкой говорить, что все туристы всех возрастов стали массово переходить на бронирование в интернете. Дело обстоит даже с точностью наоборот: например, небольшая доля тех, кому за 45, резко уменьшилась в 2016 году в общей структуре онлайн-продаж и при этом немного увеличилась в офлайне — налицо обратный переток клиентов. 

Profi.Travel: Мария, если сравнивать онлайн- и офлайн-бронирование, какие преимущества и недостатки можно выделить у каждого вида?​ 

Мария Слугина: Сейчас на рынке происходит интересная трансформация: онлайн- и офлайн-продавцы учатся друг у друга. Причем в этом обучении, кажется, больше преуспевают традиционные офлайн-игроки. Дело в том, что возможности, которые предоставляет интернет для каждого небольшого агентства или крупного оператора, позволяют существенно повысить эффективность многих бизнес-процессов — это основной результат, и привлечь клиентов, привыкших покупать в сети, — это факультативный, но также весьма ценный результат. Для потребителя же это означает одно — грань между онлайном и офлайном стирается: к простому и быстрому сценарию покупки на сайте добавляются все преимущества обслуживания в агентстве, такие, например, как визовая поддержка или консультация опытного агента. 

Да, бронирование тура в интернете займет у туриста не более 5–10 минут, при этом ему не нужно выходить из дома и даже вставать из любимого кресла. Но путешествие — это одна из самых сложных покупок: выбрать тур несравнимо труднее, чем блендер, стиральную машину или авиабилет. Какой предпочесть отель? Какой пляж? В какое время лучше поехать? Гоа или Таиланд? Что делать с визой? На эти и сотни других вопросов поисковик туров не ответит, а найти достоверную информацию среди океана рекламы и фейковых отзывов будет не так-то просто. Таким образом, 5–10 минут на деле превращаются в дни и недели, проведенные в интернете, и даже это время не гарантирует, что значительная сумма денег в итоге будет потрачена не напрасно и дорогой отдых не будет испорчен. 

В то же время агенты, обладающие нужными компетенциями, а главное, опытом, активно выходят в онлайн: они уже запросто консультируют на сайтах своих турфирм или в группах в соцсетях, помогают правильно оформлять покупки в чатах. 

Поэтому сам по себе вопрос о преимуществах и недостатках того или иного способа продажи путешествия — это уже в каком-то смысле анахронизм. Жесткое разделение офлайна и онлайна ушло в прошлое, оставив туристам новые возможности, а для агентов расширив поле привлечения новых клиентов. 

Profi.Travel: Как меняется работа турагентств под влиянием развития онлайн-бронирования? 

Мария Слугина: Если сравнить любой офис, работающий под франшизой «РоссТур», с автомобилем, то знаете, где его двигатель? Конечно, в компьютерах агентов. На самом деле менеджеры турфирм уже давно привыкли работать в онлайне: там они подбирают клиентам путешествия из сотен тысяч вариантов, там они оформляют заявки, которые моментально подтверждаются в головном офисе оператора, находящемся в другом городе, там происходит практически весь документооборот, оплата и так далее. То есть технологически агенты оснащены не хуже, а совершенно точно лучше любого, даже самого продвинутого туриста. Мы специально построили для агентов своего рода экосистему — систему бронирования, предоставляющую им такие возможности в выборе путешествий, которые гикам-миллениалам даже и не снились. Этой современной, технологичной экосистемой объединены сотни турфирм по всей стране, от Калининграда до Владивостока. Более того, уже давно агентства «РоссТур» получают часть клиентов из Сети: с посадочных страниц, с собственных сайтов, предоставленных франчайзером, часть туристов приходит с основного сайта компании.  

Агентам остается сделать только следующий шаг — смелее выходить в онлайн, там искать и привлекать клиентов. Нужно приобретать новые компетенции в работе с контекстной рекламой, в продвижении в соцсетях и тому подобном. В остальном база для развития бизнеса агентов создана — об этом «РоссТур» начал заботиться уже несколько лет назад. 

То есть, если продолжать аналогию с автомобилем, теперь каждой турфирме, оснащенной мощным движком в виде системы бронирования «РоссТур», нужны классные пилоты, способные в короткие сроки разогнать бизнес до нужных скоростей и увеличить продажи, в том числе за счет онлайна. 

И франчайзер не стоит в стороне — у «РоссТур» одна из самых сильных на рынке систем обучения агентов. Каждая такая встреча с агентами так или иначе затрагивает тему онлайн-продаж турпродуктов. Большая ошибка в бизнесе — каждый раз заново изобретать велосипед. А избежать ее очень просто: надо больше общаться с коллегами. Только в общении можно действительно эффективно делиться опытом, узнавать профессиональные лайфхаки и секреты. Поэтому «РоссТур» решил, что на туррынке общения должно стать больше. Намного больше. Агенты могут выбирать, где им удобнее встречаться: в Москве, Казани, Ростове и Новосибирске пройдут собственные мероприятия «РоссТур»; в Санкт-Петербурге, Самаре и Екатеринбурге — совместные мероприятия с Розой Хутор. Календарь мероприятий и подробности можно найти на нашем сайте.

И, конечно, еще больше общения в интернете. Вебинары «РоссТур» уже несколько лет собирают большую аудиторию. И это не удивительно — на них агенты обсуждают самое важное: технологии продаж, новые туристические направления, выгодные акции операторов и отелей, бонусы отелей и так далее. 

Также «РоссТур» подготовил бомбу для агентов! Лучшие тренеры страны проведут тренинги по самым актуальным темам бесплатно для агентов! Мы делаем туристический рынок профессиональнее. Первый тренинг уже в апреле, следите за информацией

Ну и, конечно, самый приятный способ профессионального общения — путешествия. В этом «РоссТур» знает толк: на 2017 год запланированы новые интересные инфотуры

Profi.Travel: Если попробовать заглянуть в будущее… Как вы думаете, появятся ли гибридные сервисы онлайн/офлайн для туристов? 

Мария Слугина: Рынок как раз развивается в этом направлении. Сейчас скорее интуитивно, нежели полностью осознанно, но небольшие агентства постепенно внедряют в свой бизнес онлайн-инструменты. Это не связано с попыткой выжить в конкуренции с Интернет-ресурсами, продающими путешествия; скорее это стремление сделать сервис более удобным для клиентов, перенести часть коммуникаций из офиса турагентства на сайт или в соцсети. И у многих это получается. 

А если мы попробуем представить себе будущее турагентств, то симбиоз с онлайн-технологиями только усилится: большая часть сценария продажи будет перенесена в интернет, при этом офисы в традиционном понимании сохранятся, но география их влияния существенно расширится. Гораздо менее значимую роль будет играть расположение офиса — будет уже не так важно, находится ли турфирма в популярном торговом центре, на главной улице города или, наоборот, в спальном районе. Гораздо больше клиентов будет приходить не привлеченные яркой вывеской над крыльцом, а из соцсетей и с сайта, а значит, зона влияния каждого отдельного агентства увеличится в разы и будет охватывать весь город. Если сейчас, например, турфирмы из Теплого Стана и Сокольников практически не конкурируют друг с другом, то через несколько лет все изменится. Это новые возможности и одновременно новые вызовы для агентов. 

Обязательно станет массовой услуга выездного оформления покупки турпродукта. Информация о клиенте, содержащаяся в системе бронирования, позволит существенно повысить эффективность коммуникации: нормой станут персональные, точно сфокусированные предложения в социальных сетях или с помощью контекстной рекламы. 

Соответственно, изменятся профессиональные требования к агентам. Технологии офлайн-продаж более консервативны, в то время как онлайн будет вынуждать менеджеров постоянно повышать свою квалификацию. Инструменты коммуникации и рекламы в интернете постоянно меняются, а соответственно, растут риски упущенной выгоды, если персонал турфирмы недостаточно осведомлен.

Мы находимся только в начале пути создания гибридной модели бизнеса турфирм, но уже очевидны пути, по которым нужно идти всем участникам рынка, чтобы повышать эффективность бизнес-процессов и увеличивать продажи. 

Profi.Travel: Тогда какую стратегию стоит выбрать турагентствам, чтобы повышать продажи за счет развития интернет-сервисов? 

Мария Слугина: Во-первых, надо правильно расставить приоритеты: офлайн по-прежнему остается главным драйвером бизнеса, а значит, основные усилия нужно сосредоточить именно на работе офиса. Здесь изобретать что-то новое не нужно. «РоссТур», например, уже давно придумал и реализует успешную модель офиса туристической компании — так работают свыше 700 агентств по всей стране. Три главных составляющих: вызывающий доверие, известный бренд, простая и одновременно функциональная система бронирования и абсолютная свобода ведения бизнеса — делают франшизу «РоссТур» не только выгодной, но и чрезвычайно современной. Идеологически мы обогнали рынок на несколько лет вперед, так как уже давно предлагаем все преимущества франшизы без какой-либо дополнительной нагрузки на предпринимателей: без паушальных взносов, без роялти и планов продаж. Более того, агенты получают повышенную комиссию от туроператоров при бронировании в нашей системе. Проще всего это назвать знакомым каждому агенту термином аll inclusive («Все включено»). Важно, что франшиза, таким образом, становится не просто правом использования популярного бренда, но полнофункциональной корпоративной экосистемой, в которой агентство находится в условиях постоянного развития. Все, что можно автоматизировать в работе агента, мы автоматизировали; а свободное время можно посвятить клиенту или изучению нового турпродукта. Отличный пример того, как технологии делают жизнь менеджеров турфирмы проще — новая опция в нашей системе бронирования «Мой банк». Теперь агенты получили дополнительную возможность мгновенной оплаты заявок любым доступным способом. 

Во-вторых, предпринимателям нужно начинать осваивать технологии онлайн-продвижения. И опять-таки здесь на помощь приходит «РоссТур». Каждое агентство, заключившее договор с франчайзером, фактически получает свой сайт, где клиенты могут подобрать интересный им тур, оставить заявку и затем прийти в офис, чтобы обговорить детали покупки и произвести оплату. Прямо как в известной притче: дай человеку рыбу — и он будет сыт один день, дай ему удочку — и он будет сыт всегда. «РоссТур» как раз дает агентам удочку, причем самую современную и технологичную. Результат: в кризис наша сеть офисов постоянно расширяется. 

Мы не просто не боимся наступления онлайна на традиционный агентский бизнес, мы точно знаем, как использовать силу новейших технологий на пользу наших агентств.

 

 

«РоссТур»:
Мария Слугина, директор по развитию сети, 
8-800-100-99-30, доб. 541; 
fran@rosstour.ru
ross-tur.ru.

Туроператоры нашли альтернативу рейсам Air Anka

Но пока не из всех городов

Туроператоры нашли альтернативу рейсам Air Anka

Туроператоры нашли замену рейсам Air Anka. Пока вылеты заявлены из пяти городов, по остальным идет проработка программ. Об этом Profi.Travel сообщили в Anex и «Интуристе».

С 30 мая вылеты из Самары, Нижнего Новгорода, Уфы и Челябинска будут выполняться на рейсах Corendon Airlines. Из Казани на «крыльях» этой авиакомпании только 30 мая. «С 31 мая ежедневная полетная программа Казань — Анталия планируется на рейсах Turkish Airlines», — пояснили в Anex. В «Интуристе» сказали, что из Казани полетят на Southwind Airlines. Также в компании напомнили, что уже пересадили на рейсы этого перевозчика туристов с вылетом из Екатеринбурга.

Туроператоры сообщили, что все туристы с отмененными рейсами из этих городов будут пересажены без доплат. Турагентов просят отслеживать информацию в личных кабинетах.

Данные по рейсам из других городов будут появляться по мере поступления информации.

Напомним, ранее Anex сообщал, что в Турции остаются 8 туристов, которые не смогли вовремя вернуться в Россию из-за отмены рейсов Air Anka. Размещение им продлили за счет туроператора. Из Антальи были вывезены 655 туристов в Сочи, Краснодар, Самару, Казань, Минеральные воды Воды и Екатеринбург. Кроме того, на отдых в Турцию компания отправила 472 туриста на альтернативных авиаперевозчиках из Казани, Сочи и Челябинска.

В «Интуристе» сообщили, что планируют завершить вывоз туристов из Анталии, чей обратный вылет планировать на Air Anka в срок до 5 июня включительно.

Авиакомпания Air Anka начала отменять рейсы в Россию 26 мая. На следующий день стало известно, что Росавиация не дала перевозчику допуски на полеты в Россию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Занзибар вместо Египта? Эксперты оценили новые рейсы в Африку

Туроператоры готовы рассмотреть вопрос блоков мест на рейсах в Танзанию

Занзибар вместо Египта? Эксперты оценили новые рейсы в Африку

Со 2 июля между Россией и Танзанией могут начаться прямые рейсы. Выполнять их будет авиакомпания Air Tanzania, Росавиация уже направила разрешение на полеты в адрес перевозчика. Об этом сообщил глава Минтранса Андрей Никитин. Правда, как пишет РИА Новости, он отметил, что «первый рейс будет выполнен при достижении минимального уровня загрузки». Эксперты рассказали Profi.Travel, есть ли спрос на Танзанию, востребован ли будет «треугольный» маршрут и какова адекватная стоимость авиабилетов для загрузки рейсов.

Новые рейсы уже появились в расписании аэропорта Внуково. Маршрут такой: Дар-Эс-Салам — Москва (VKO) — Занзибар — Дар-Эс-Салам. Рейсы планируются по вторникам, четвергам и субботам на Boeing 787 Dreamliner.

Сдерживающим фактором была логистика

Эксперты положительно оценили перспективу новый рейсов. «Прямое авиасообщение с Танзанией — это долгожданное событие, которое назревало давно. Мы видим колоссальный рост интереса к африканским направлениям в целом и к Танзании в частности, — сказал Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора ITM Group Андрей Подколзин.

По его словам, Танзания стабильно входит в тройку самых популярных африканских стран у клиентов туроператора наряду с ЮАР и Кенией. Эксперт добавил, что туристы едут как на пляжный отдых на Занзибар, так и на сафари в национальные парки («Серенгети», «Нгоронгоро»).

«До сих пор главным сдерживающим фактором была именно логистика: добраться можно только стыковочными рейсами через хабы Эфиопии, Катара или ОАЭ. Прямой перелет экономит 8–10 часов пути, что критически важно для комфортного путешествия», — отметил эксперт.

В «Русском Экспрессе» уверены, что шансы у Занзибара вернуться на российский рынок этим летом вполне реальные — спрос на остров уже вырос на 20%. Более того, по словам экспертов компании, прямой рейс длиной 8–9 часов может стать тем самым триггером, который перетянет часть туристов из Египта и Турции, особенно тех, кто устал от Хургады и Антальи и хочет океана с африканским колоритом. «Конечно, вряд ли это будет массовый поток, но сегмент «средний плюс» и искатели экзотики с вероятностью 80% предпочтут Занзибар привычным пляжам, если цена окажется конкурентной», — сообщили эксперты туроператора.

Анна Ткаченко, коммерческий директор туроператора Resort Holiday, рассказала, что направление уже давно пользуется устойчивым спросом у туристов благодаря сочетанию экзотики, хорошего пляжного отдыха и комфортного климата. «Мы в Resort Holiday видим стабильный интерес к направлению. Особенно востребованы туры в зимний сезон, — добавила эксперт. — Расширение полетной программы позволит сделать направление еще более доступным и безусловно, простимулирует дальнейший рост спроса».

Сложный маршрут и лето — не помеха

Анна Ткаченко отметила, что несколько смущает логистика перелета, перевозчик будет выполнять рейсы по маршруту Москва — Занзибар — Дар-Эс-Салам — Москва, как на это отреагируют розничные партнеры и туристы пока не известно.

Впрочем, по словам Андрея Подколзина, это отличный вариант для комбинированных туров, в которых пляжный отдых предшествует сафари на материке.

В «Русском Экспрессе» напомнили, что такие маршруты уже были. Например, Conviasa возила российских туристов на остров Маргарита напрямую, а обратно — через Каракас.

Летний сезон, по мнению экспертов, тоже не помеха. «Ситуация сейчас кардинально отличается от той, что была два года назад или в допандемийный период, — пояснил Андрей Подкозин. — Структура спроса изменилась. Африка стала главным бенефициаром переориентации выездного потока. Из-за геополитической ситуации и закрытия привычных европейских направлений туристы активно осваивают экзотические маршруты».

Он напомнил, что раньше чартеры на Занзибар работали точечно (в пик пандемии, когда другие направления были закрыты), и их быстро свернули, потому что рынок тогда был перенасыщен Турцией и Египтом, а стыковки через Дубай были дешевыми и удобными. «Сейчас стыковочные варианты подорожали, а прямой перелет становится конкурентным преимуществом. Занзибар особенно популярен зимой, но лето в Танзании — это сезон сафари, благоприятный период для наблюдения за миграцией», — пояснил эксперт.

Кстати, о возможных прямых рейсах именно на Занзибар, в том числе и о чартерах, эксперты и власти говорили еще в 2024 году, но тогда программы так и не стартовали.

Все зависит от цены

Сейчас, по словам экспертов, перспектива рейсов зависит от тарифной политики. «Как только появятся твердые тарифы и подтверждение от авиакомпании, «Русский Экспресс» будет рассматривать блоки и операторские условия: но сначала надо увидеть, как летают первые рейсы», — добавили в компании.

Анна Ткаченко подтвердила, что успех новой программы во многом будет зависеть от ценовой политики авиаперевозки, конкурентная стоимость билетов станет одним из ключевых факторов устойчивой загрузки и дальнейшего роста направления.

Правда, по словам Андрея Подколзина, грамотная тарифная политика — не означает, что билеты должны быть дешевле. «Если Air Tanzania удастся выстроить понятный для рынка ценовой коридор, а не конкурировать по цене с Ethiopian Airlines, которыми мы активно пользуемся для комбинированных туров, рейсы будут востребованы», — сказал эксперт. По его словам, турист сам выберет прямой рейс за 850$, если билет на стыковочный стоит 700$, но отнимает 8 часов жизни. «Но если Air Tanzania попытается бороться за цену 550$ — они просто не окупят Dreamliner и повторят судьбу прошлых чартеров, которые свернулись из-за убыточности», — пояснил Андрей Подколзин.

Простой сервис, но отличная альтернатива

В «Русском Экспрессе» добавили, что по сервису Air Tanzania предлагает простой, базовый уровень комфорта без лишнего пафоса, но с главным козырем: прямым перелетом на Занзибар без длительных стыковок. «Да, здесь не будет роскоши ближневосточных авиакомпаний или глобальной сети Ethiopian, но для своей ниши — доступного и прямого сообщения с Восточной Африкой — она выглядит вполне достойно. Туристам не придется переплачивать за бренд и терять день на пересадках в Катаре или Эфиопии», — уточнили эксперты туроператора. Правда, добавили, что «по пунктуальности африканская специфика есть», но как только ритм полётов устаканится, для туроператора это станет отличной альтернативой более дорогим вариантам, позволяя собирать конкурентные пакеты на пляж и сафари без лишних перелетов.

В турагентствах оценили перспективу более сдержано. «Не думаю что стоит рассчитывать на большой поток туристов по данному направлению. Возможно, интерес будет, но не как к массовым направлениям, например, к Мальдивам», — сказала Екатерина Митрофанова, руководитель сети туристических агентств «Горячие Туры».

«Главное — дождаться официального подтверждения минимальной загрузки от Минтранса», — резюмировал Андрей Подколзин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме