В Чехии багаж будут досматривать на предмет следов взрывчатки

Первым правила меняет с 15 мая аэропорт Праги.

В международных аэропортах Чехии усиливаются меры безопасности: будет внедрен выборочный контроль багажа пассажиров на предмет наличия следов взрывчатых веществ. Первым такую процедуру, подразумевающую вскрытие багажа без присутствия его владельца, уже с 15 мая 2017 года введет пражский аэропорт им. Вацлава Гавела.

По информации аэропорта Праги, для предотвращения попадания взрывчатых веществ в багажное отделение самолета запускаются детекторные проверки внутреннего содержимого случайно выбранного багажа. Во время этого процесса некоторые чемоданы будут вскрыты и физически осмотрены на предмет нахождения следов взрывоопасных элементов.

Физический осмотр багажа будет проходить в строгих условиях безопасности: для проведения проверки была создана команда обученных специалистов, весь процесс будет записываться на камеры. В каждый проверенный чемодан будет вложена информационная листовка. Также проверенный чемодан будет обернут защитной пленкой и клеящейся лентой с лого аэропорта. Таким образом, пассажир будет информирован, что его багаж прошел проверку.

По информации пресс-службы аэропорта Праги, контроль багажа на наличие взрывчатых веществ будет проводиться с помощью мазков специального тампона, который затем будет «считываться» сканером. Подобный формат проверки — правда, только одежды пассажиров и ручной клади — чешский аэропорт уже проводит с 2015 года.

Исходя из скорости проверки багажа (не менее 10 минут на одну единицу) и принимая во внимание среднесуточный пассажирооборот пражского аэропорта (около 20 тысяч пассажиров в день, с двукратным увеличением в летние месяцы), в руководстве воздушной гавани полагают, что ежесуточно спецпроверку будут проходить примерно тысяча единиц багажа.

С некоторыми системами запирания чемодана (например, внутренний замок без так называемой TSA системы) могут быть сложности. Во время вскрытия может произойти повреждение такого замка и чемодан будет невозможно снова закрыть и запереть. В этом случае чемодан, помимо пленки, будет обернут багажным ремнем с логотипом аэропорта Праги.

В случае повреждения багажной клади, пассажир должен до выхода из зала прилета в конечном пункте назначения обратиться в службу «Lost and found» для составления акта. Письменная претензия должна быть предъявлена перевозчику немедленно после обнаружения какого-либо повреждения — но не позднее 7 дней со дня получения багажа.

Во избежание повреждения багажа или его содержимого, аэропорт Праги советует пассажирам или использовать замки c функцией TSA (они всегда отмечены красным ромбом и надписью TSA), или не запирать чемодан и только оборачивать его защитной пленкой. В крайнем случае можно использовать навесной замок, который сотрудники безопасности смогут разрезать без повреждения чемодана.

На усиление мер безопасности в чешских аэропортах в ближайшие два года потратят более 140 млн чешских крон. Более 80% от этой суммы пойдет на оплату работы 221 полицейского, 200 из которых будут направлены в пражский аэропорт, остальные два десятка — в Пардубице, Брно, Карловы Вары и Остраву. Более 25 млн чешских крон будут инвестированы в покупку специального оборудования, в том числе камер слежения, способных распознавать номерные знаки автомобилей.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме