Сразу два смерча образовались сегодня над Черным морем в районе Сочи. В городе-курорте поднялся уровень рек, по улицам прошли бурные потоки, смывавшие автомобили и даже асфальт. На кадрах очевидцев вода с грязью и мусором выходит к морю и размывает отдельные участки пляжей. Официальных данных о пострадавших и повреждениях пока нет.

Сегодня на Черноморском побережье от Магри до Веселого сохраняется опасность формирования смерчей над морем. Кроме того, ожидаются сильные ливни с грозами, градом и порывистым ветром, возможны резкий подъем уровня рек и сход селей в горных районах. В МЧС рекомендуют жителям и туристам не находиться у воды, следить за предупреждениями и при ухудшении погоды укрываться в капитальных зданиях.

Ночью на курорте за один час выпал 51 мм осадков. Уровень воды в нескольких реках достигал опасных отметок, однако к утру снизился. Администрация Сочи сообщила, что серьезных повреждений нет, транспорт и основная инфраструктура работают штатно. Штормовое предупреждение при этом продолжает действовать в течение всего дня.

Одна из очевидцев, находящаяся в Сочи, рассказала, что видела воронки смерчей. Яхты стали уходить от непогоды, а люди спрятались в кафе. Туристка назвала смерч страшным зрелищем. Другие отдыхающие также пишут, что впервые увидели подобное природное явление и были напуганы его масштабом.

Другие туристы выкладывают в соцсетях фото и видео с пляжей, на которых заметна широкая полоса грязи в прибрежных волнах. «Сегодня купаться не советую», — замечает одна из отдыхающих. По оценкам еще одного очевидца, чище всего сейчас — на пляжах в районе Хосты. На остальных есть проблемы, подтверждает он.

Семья туристов из России не смогла вовремя вылететь из Турции: туроператор выполнил свои обязательства, но подвела авиакомпания Turkish Airlines. На стойке регистрации выяснилось — овербукинг. Мест на рейсе для туристов нет. Почему история закончилась хорошо и без претензий, как подобные проблемы решают в России и почему до сих пор не принят закон об овербукинге, написали в материале Profi.Travel.

«Моих туристов авиакомпания Turkish Airlines не посадила на рейс из Анталии. Сказали, овербукинг. Дали справки. В итоге повезли их домой с пересадкой в Стамбуле. Они прилетели всего на 3 часа позже своего первоначального рейса. А Turkish Airlines заплатила им 139 200 рублей», — рассказала Profi.Travel турагент.

«Сотрудники аэропорта в том терминале, откуда мы вылетали, заполнили нам лист об овербукинге. Еще дали документ, где были прописаны наши рейсы. Затем мы пошли на стойку регистрации и нам выдали по этим бумагам посадочные талоны до Стамбула и до Москвы — сразу. А по приезде мы отправились с этими бумагами в офис авиакомпании, где нам и выдали компенсацию», — уточнила туристка.

Напомним, в России тема овербукинга поднимается давно. Еще в начале этого года Генпрокуратура России обратилась в Минтранс, предложив внести изменения в Воздушный кодекс и закрепить материальную ответственность авиакомпаний за сверхбронирование. Инициатива стала реакцией на многочисленные жалобы пассажиров, которым отказывали в перевозке из-за отсутствия мест на рейсах.

Однако закон об авиационном овербукинге в России до сих пор не принят прежде всего потому, что власти и участники рынка не могут договориться о самой модели регулирования. Одни инициативы предполагают полный запрет продажи билетов сверх числа мест, другие — легализацию такой практики при обязательных компенсациях, пересадке пассажира на ближайший рейс и защите отдельных категорий путешественников. Дополнительным предметом спора остается размер выплат: авиакомпании считают чрезмерные компенсации серьезной финансовой нагрузкой, а представители пассажиров настаивают, что они должны быть ощутимыми и выплачиваться автоматически.

Законодательные инициативы по авиационному овербукингу неоднократно признавались недостаточно проработанными. В проектах не всегда были прописаны механизм контроля, ответственность перевозчиков и различия между сознательным сверхбронированием и ситуациями, когда мест не хватает из-за замены самолета, сбоя расписания или пересадки пассажиров с другого рейса. Пока единого решения нет, споры рассматриваются по общим нормам Воздушного кодекса и законодательства о защите прав потребителей, из-за чего пассажирам нередко приходится самостоятельно требовать компенсацию или обращаться в суд.