Аудитория Золотого кольца стремительно «стареет»

У молодежи популярный маршрут вызывает все меньше интереса, поэтому маршрут будут модернизировать.

Варианты обновления старейшего туристического маршрута России обсудили на Владимирском экономическом форуме, где самым высокопоставленным чиновником был Виталий Мутко, вице-премьер, курирующий туризм.

По оценкам экспертов, кроме проблем, стандартных для российских курортов, как то инфраструктура и финансирование, у знаменитого экскурсионного маршрута, которому исполнилось 50 лет, есть и свои специфические проблемы. В первую очередь, эксперты назвали «старение» целевой аудитории и падение интереса к Золотому Кольцу у молодёжи. При этом предложенные варианты «обновления» маршрута остаются дискуссионными.

То, что Золотое Кольцо станет одним из главных героев Пятого Владимирского межрегионального экономического форума было обозначено в самом его названии — «Золотое кольцо России — 50. Предпринимательство и туризм: инвестиции в будущее». В обсуждении темы принимали участие вице- премьер Виталий Мутко, министр финансов РФ Антон Силуанов, глава Сбербанка Герман Греф, руководитель Ростуризма Олег Сафонов, ещё ряд чиновников помельче, а также эксперты от туризма, включая профильных туроператоров.

«Золотое кольцо стало главным героем туристической части Владимирского экономического форума, так как маршруту исполнилось 50 лет, и маршрут до сих пор остаётся наиболее популярным. Согласно данным коллег-туроператоров, этой весной Золотое кольцо удержалось „на подъеме“, даже несмотря на плохую погоду», — рассказал присутствовавший на форуме Сергей Ромашкин, гендиректор туроператора «Дельфин». Официальные данные по посещаемости маршрута — 18 млн туристов в год. Однако эксперт отметил, что данная цифра достигается фактически подсчетом и ночующих туристов, и экскурсантов, поэтому реальности такая статистика не соответствует. Дело в том, что при поездках по Золотому Кольцу нередки маршруты, где турист за один день посещает два-три города, в результате он становится «посчитан» соответствующее число раз.

«Классических туристов, останавливающихся с ночевками, значительно меньше. Но экскурсанты городам Золотого Кольца также интересны: любой из них за 3–4 часа был в музее, купил сувениры, поел. В итоге экономический эффект от его посещения всё равно есть», — отметил Сергей Ромашкин. Впрочем, по его словам, участники форума отметили частную проблему — кому достается часть «финансовых вложений» туриста. «Так, по поводу сувениров было отмечено, что огромное их количество на прилавках того же Владимира и Суздаля — это китайская штампованная подделка, с которой народные промыслы просто не могут конкурировать. Необходима защита российских производителей сувениров, ведь открыв рынок для китайского барахла, мы закрываем его для наших мастеров», — пересказал Сергей Ромашкин позицию форума.

Среди основных проблем маршрута на первое места были поставлены традиционные финансово-инфраструктурные проблемы в плане дорог, отелей, мест питания туристов и т. д. «Сложности возникают со временем работы музеев, ведь многократно говорилось, что в летнее время они должны работать хотя бы с 8 до 20, а на данный момент они работают максимум до 19 часов, а часто закрываются раньше, в результате туристы в них просто не успевают попасть. Кроме того, у них избыточно много выходных и санитарных дней. С другой стороны, почти все музеи — государственные предприятия и не могут оперативно изменить время работы», — отметил Сергей Ромашкин. При этом эксперт отметил, что организованным группам, как правило, проще — у одиночных туристов возникает больше проблем.

При этом турбизнес возражает против озвученной на форуме министром финансов России Антоном Силуановым идеи ввести курортный сбор и в городах Золотого Кольца. «Помимо того, что турбизнес в целом негативно относится к этой идее, у городов Золотого Кольца будут дополнительные проблемы с его взиманием. Ночующих туристов мало, экскурсантов много, возникает проблема, чей он турист, кому он должен платить? При этом города, в которых мало отелей, проиграют, а малые города вообще ничего не получат. В итоге будет только дополнительные проблемы с администрированием налога, оно обойдется дороже собранных денег», — отметил Сергей Ромашкин. Впрочем, по словам эксперта, скорее всего тема возникла после «кулуарного» обращения представителей городов к главе Минфина «за деньгами».

Однако у старейшего российского маршрута есть и свои специфические проблемы. «В выступлениях на форуме неоднократно поднималась мысль, что Золотому Кольцу необходимо обновление контента. Текущее предложение, по оценкам выступающих, не соответствует времени и неинтересно молодежи, в итоге баланс в турпотоке сдвинулся в сторону „возрастных“, в том числе и менее платежеспособных туристов», — рассказал Сергей Ромашкин.

При этом идей по «новому содержанию» выдвигается не так много — и все они не слишком новы. «Предлагается тема интерактивов, квестов — но это развлечение сильно на любителя. Второй темой называли гастрономический туризм — с высоким внутренним отбором, с эксклюзивными блюдами, «если туриста плохо покормил — это минус к имиджу», — рассказал Сергей Ромашкин. Третьим пунктом выдвинули межрегиональное сотрудничество, которое пока реализуется весьма специфически. «Региональные предприниматели просто „сдирают“ идеи друг у друга, в итоге на маршруте туристов встречают, например, два музея утюга и другие одинаковые предложения, а ведь турист второй раз ими уже не заинтересуется. Поэтому сотрудничество необходимо развивать другим путем, а не заимствуя друг у друга идеи», — отметил Сергей Ромашкин. Также предлагаются прочие традиционные методы — такие как агро- и эко-туризм, фермы. Пробует Золотое Кольцо «освоить» и новые площадки, в частности на форуме был презентован «новый город» Доброград, строящийся в режиме государственно-частного партнерства и готовый предложить себя туристам как современную площадку, чтобы остановиться на ночь.

«Раздаются и другие голоса выступающих, которые призывают забыть про „развитие контента“ — по городам Золотого Кольца туристы едут за древнерусской культурой, соответственно все попытки запихнуть в него квесты и 3D-музеи — удар по сущности бренда, вероятность оттолкнуть тех туристов, что едут за тишиной и философией. Мы потеряем старых экскурсионных туристов и можем не приобрести молодых. „Осовременивая“ бренд Золотого Кольца, необходимо тщательно взвесить, не повредит ли такая трансформация турпотоку», — резюмировал Сергей Ромашкин.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

И как туроператору защитить свои права, учитывая форс-мажор

Рейс из-за плана «Ковер» перенесли на двое суток: на что имеет право турист

Из-за авиаколлапса в Москве 18 июня тысячи туристов не смогли вовремя вылететь на отдых. Около 600 рейсов были задержаны или отменены. В Сочи план «Ковер» объявляется уже чуть ли не ежедневно. В итоге, рассказывают турагенты, их клиентам переносят сроки вылета на отдых: кому на сутки-двое, а кому и на существенно большие сроки. «Вопрос к юристам: на что может рассчитывать турист по закону?» — обратилась в Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, представитель агентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина.

«Из-за вчерашнего коллапса в аэропортах Москвы у меня не улетели две семьи в Сочи. Рейс из Шереметьево авиакомпанией «Аэрофлот» SU 1138, запланированный на 09:50 18 июня, был отменен. По информации в личном кабинете авиакомпании, рейс состоится 20 июня в 17:45. Туристы не хотят столько ждать. Обратились к туроператору, спросили, что делать туристам. Туроператор отправляет в авиакомпанию, авиакомпания — к туроператору», — рассказала она.

Туроператор вправе удержать ФПР

Ранее юристы уже поясняли, что по закону туроператор отвечает за все услуги. «Но при этом в билете туриста указано, что это договор перевозки между ним и авиакомпанией. Да и в статье 9 отраслевого закона есть загадочная фраза: «Туроператор отвечает, если законом не установлено, что ответственность несет третье лицо», — уточнял руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Александр Байбородин. Обращаться можно и к туроператору, и к авиакомпании. Возможно, в случае необходимости экстренно решить вопрос, это проще сделать перевозчику.

Если же турист решит отказаться от тура, то, учитывая причину задержки, по закону (ст. 781 ГК РФ) туроператор вправе удержать свои фактически понесенные расходы, поскольку невозможность исполнения договора обусловлена обстоятельствами, за которые ни одна из сторон не отвечает, пояснили в ЮА «Байбородин и партнеры». Но туроператору необходимо будет доказать связь сложившейся ситуации с задержкой конкретного рейса и невозможностью оказания услуг.

Кроме того, туроператор обязан обосновать и документально подтвердить удерживаемые ФПР. Без подтверждения — компания рискует проигрышем в суде. «Доказыванию подлежит не только факт платежа партнерам, но и его соотносимость с конкретным туристом, а также обоснованность действий поставщиков туроператора по удержанию средств», — разъясняли юристы компании.

Билет за свой счет

Если турист решит сам купить билет на более раннюю дату, и он будет стоить дороже, чем тот, что был в составе турпакета, разницу ни туроператор, ни авиакомпания возмещать не обязаны. «В случае признания отмены или задержки рейса обстоятельством непреодолимой силы (форс-мажор), убытки в такой ситуации не взыскиваются, что не исключает последующего возврата денежных средств за неоказанную услугу», — пояснили юристы ЮА «Байбородин и партнеры».

Еще один вопрос: может ли турист, купив билет, отказаться от одной услуги, но сохранить остальные, входящие в турпакет? «Формально туристский продукт реализуется как единая комплексная услуга, хоть и состоящая из нескольких. Аналогичное указание в далеком 2007 году давал и Роспотребнадзор, указывая, что при обычных обстоятельствах, отказ от одной из услуг, входящих в состав единого туристского продукта, с возможностью сохранения остальных услуг, является некорректным, — пояснили эксперты. — Однако некоторые туроператоры могут предусмотреть возможность отказа от части услуг, входящих в состав тура. Все зависит от условий работы конкретной компании». Вероятно, в такой ситуации туристу пойдут навстречу.

Но, чтобы сохранить за собой право воспользоваться обратным билетом (как правило, билеты туда-обратно выписываются на едином бланке), туристу необходимо уведомить авиакомпанию. Сделать это нужно до конца регистрации на пропущенный рейс, иначе обратный билет аннулируется.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме