После почти месячного кризиса с массовой отменой чартерных рейсов авиакомпании ВИМ-Авиа туристический рынок так по-прежнему страдает из-за массовых задержек вылетов. Туроператоры и регулирующие органы совместно ищут выход из сложившейся ситуации. Тем не менее, о выздоровлении говорить пока рано.

В частности, Минтранса одобрил заявку туроператора «Солвекс», который предложил заменить сорванные чартеры ВИМ-Авиа в Болгарию рейсами болгарского перевозчика Bulgaria Air.

Также свою полетную программу в России увеличила Onur Air (Airbus 320, 321 и 330,всего 26 бортов).

Profi.Travel выяснил, как туроператоры восстанавливают свои программы, нарушенные кризисом в ВИМ-Авиа.

Задержки приобретают веерный характер

26 июня в Москве прошло очередное заседание штаба по нормализации ситуации с задержкой рейсов авиакомпании ВИМ-Авиа. Его выводы не утешительны: участники заседания констатировали, что ситуация с задержками чартерных вылетов приобретает веерный характер. Azur Air, Якутия и I Fly задерживали свои рейсы до нескольких часов.

Дмитрий Горин, советник руководителя Федерального агентства по туризму

«Сейчас ситуация такова, что любая поломка самолета имеет серьезные последствия, — сообщил в разговоре с Profi.travel советник руководителя Федерального агентства по туризму Дмитрий Горин. На заседании штаба приводилась интересная статистика: задержка одного рейса на 30 минут в течение недели через неделю приводит к веерным задержкам на срок более двух часов».

Первопричину таких задержек собеседник Profi.Travel видит, в первую очередь в низком количестве резервных бортов у авиакомпаний.

«Перед пиком сезона нужно обеспечить резервирование бортов, потому что та история с задержками, которая продолжается сейчас у других перевозчиков — это результат отсутствия резервного фонда», — считает Дмитрий Горин.

Туроператоры все еще ищут выход

Исполнительный директор Ассоциации Туроператоров России Майя Ломидзе в разговоре с «Ведомостями» сообщила, что из-за кризиса с «ВИМ-Авиа» без отпуска остались около 30 тысяч человек, и в июле к ним могут добавиться еще 50–70 тысяч. Прогноз выглядит мрачно, и никто из участников рынка в разговоре с Profi.Travel его не оспорил.

«ВИМ-Авиа выполняла порядка 10% наших региональных рейсов в Турцию, — сообщила пресс-секретарь TEZ Tour Лариса Аханова. — При этом полетная программа была распланирована до октября, и естественно, что ситуация с отменами рейсов затронула нас напрямую».

Сергей Толчин, коммерческий директор «НТК Интурист»

«Некоторые программы были сокращены. Большая часть программа сохранена и выполняется по расписанию, — констатирует директор по продажам «НТК Интурист» Сергей Толчин. — Конечно, задержки случаются, но все в рабочем режиме. Текущая ситуация не сравнима с ситуацией, которая была в начале июня».

Часть туристов Anex Tour, которые должны были лететь с «ВИМ-Авиа», перевезла на своих бортах Azur Air. Речь, в первую очередь, идет о турецком направлении.

Большое беспокойство вызывают рейсы на российских направлениях. По словам Дмитрия Горина, восстановление этих программ являются первоочередной задачей для Ростуризма.

Власти надеются на иностранных перевозчиков

Вместе с тем, еще в первые дни кризиса ВИМ-Авиа участники рынка и регулирующие органы обсуждали идею привлечь к делу зарубежных перевозчиков.

И только 23 июня Минтранс РФ официально признал, что мощностей российских авиакомпаний не хватит для того, чтобы выполнить все обязательства проблемной авиакомпании.

Условия работы иностранцев до сих пор детально неизвестны, но по словам замминистра транспорта РФ Валерия Окулова, происходить это будет за счет расширения программы регулярных рейсов иностранных перевозчиков. Также, по словам источника АТОР, авиакомпании могут потребовать разрешения отлетать весь сезон.

Кроме того, участники туристического рынка надеются на содействие со стороны Минтранса и Росавиации при одобрении заявок иностранных авиакомпаний, которые будут выполнять рейсы взамен отмененных «ВИМ-Авиа». С таким заявлением на заседании Штаба 26 июня выступил Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

«Что касается процедуры рассмотрения заявок, то нужно понимать, что есть межправительственное соглашение и паритетность, так что быстро это сделать довольно сложно, — поясняет Дмитрий Горин. — С учетом этого глава Ростуризма Олег Сафонов рекомендовал операторам, которые будут выполнять рейсы взамен рейсов «ВИМ-Авиа», направить сейчас заявку в Минтранс, и после согласования межправсоглашения Росавиация уже сможет рассматривать допуски».

В частности, сейчас на рассмотрении Минтранса находится заявка туроператора «Солвекс», которая предложила заменить сорванные чартеры ВИМ-Авиа в Болгарию рейсами болгарского перевозчика Bulgaria Air.

«НТК Интурист» в разговоре с АТОР сообщил, что ожидает получения допусков Atlasglobal на выполнение рейсов из Москвы и Санкт — Петербурга в Анталию в соответствии с изначальными планами. Сейчас эта авиакомпания выполняет рейсы для «НТК Интурист» из Екатеринбурга, Казани, Самары, Пятигорска и других городов. Выделение допусков для Atlasglobal позволит перераспределить освободившиеся емкости в пользу внутреннего туризма.

Также на увеличение полетной программы в России рассчитывает Onur Air (Airbus 320, 321 и 330,всего 26 бортов).

23 июня стало известно, что TUI стал консолидатором рейса SunExpress из аэропорта Жуковский (Москва) в Анталью. Однако представитель туроператора Татьяна Круглова сообщила Profi.Travel, что пока речь идет об одном рейсе в неделю, и он был добавлен не как замена «ВИМ-Авиа», а для расширения ассортимента полетной программы в Турцию.

И если упомянутые авиакомпании смогут восполнить объем перевозки в Турцию, то вопрос с рейсами на внутренних направлениях по-прежнему остается открытым. По оценкам самой «ВИМ-Авиа», она обеспечивала 5% пассажиропотока в Симферополь и около 10% — в Сочи. При этом никто из туроператоров пока не может ответить, каким образом планируется закрывать потребности в авиаперевозках на указанных направлениях.

«Образовался большой дефицит на рынке авиаперевозки, и мы поднимаем в воздух всю соответствующую задачам свободную технику, что имеется в распоряжении на рынке, — сообщил директор по продажам «НТК Интурист» Сергей Толчин.

ВИМ-Авиа пообещали не бросить

Первые вести об исправлении авиационного коллапса начали появляться 19 июня. Тогда представитель «ВИМ-Авиа» Елена Федорова сообщила о нормализации ситуации с задержками рейсов. Возникающие задержки спикер связывал исключительно с погодными условиями, сообщает РБК.

На следующий день к истории подключилась Приволжская транспортная прокуратура, которая возбудила дело по факту задержки 173 рейсов, так что зона турбулентности для «ВИМ-Авиа» не закончилась, не говоря уже о репутационных и финансовых потерях, которые еще предстоит понести оценить.

Однако официальные власти не раз давали понять, что не намерены допускать банкротства авиаперевозчика по сценарию «Трансаэро», чтобы избежать серьезного репутационного урона для всей туристической отрасли страны.