Заместитель министра транспорта Николай Асаул заявил об ужесточении требований к автобусным маршрутам, которыми перевозятся дети. По его словам, вопрос об ужесточении требований к перевозкам детей поднимается каждый год летом, когда дети едут на отдых.

Согласно подготовленному совместно с МВД и туристическим сообществом пакету поправок в правила перевозки детей, автобусы следует оборудовать специальным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета.

Кроме того, в автобусе разрешат находиться не только сопровождающим, но и сотруднику турфирмы, если у него есть документы, подтверждающие, что он работает в компании, организовавшей тур. Также планируется ужесточить требования к стажу водителя, допущенного к управлению автобусом с детьми.

Так, сейчас достаточно стажа работы на автобусе не менее года в течение трех последних лет. Предлагается обязать водителя иметь для допуска непрерывный стаж не менее 12 месяцев за последний год.

«Эта норма повысит безопасность, потому что перевозка автобусом существенно отличается от перевозки грузовиком, а тем более — легковым автомобилем», — считает замминистра транспорта.

Если поправки будут приняты в 2017 году, то все участники рынка успеют подготовиться: он вступит в силу в середине 2018 года, заключил министр.

Также в интервью Асаул назвал основные причины ДТП с пассажирским транспортом. По его словам, это переутомление водителей, ухудшение дисциплины и организации работы на предприятии, а также несоблюдение ПДД.

Всего за с января по июнь 2017 года произошло более 2 тыс. ДТП с участием лицензируемого транспорта, в результате которых погибло чуть более 100 человек, порядка 3,2 тыс. получили травмы.

Минтранс планирует ужесточить правила перевозки детей на междугородних автобусах. Правительство совместно с МВД и туристическим сообществом подготовило сбалансированный пакет поправок в текст, утвержденный постановлением правительства № 1177. Об этом вчера сообщил заместитель министра транспорта России Николай Асаул.

Прежде всего, это новые требования к стажу водителя. Сейчас он должен составлять не менее года в течение трех последних лет. По новым правилам водитель будет обязан иметь непрерывный стаж не менее 12 месяцев за последний год.

Кроме этого, на автобусах, которые перевозят детей, теперь будет в обязательном порядке устанавливаться проблесковый маячок оранжевого цвета. Кроме того, по просьбе турбизнеса Минтранс разрешил находиться в автобусе не только сопровождающим, но и сотруднику турфирмы — если у него есть документы, подтверждающие, что он работает в компании, организовавшей тур.

Если пакет поправок примут в этом году, он вступит в силу в середине следующего года, чтобы все участники рынка смогли подготовиться к изменениям. Как сказал г-н Асаул, ведомству важно соблюсти баланс: обеспечить безопасность без чрезмерного закручивания гаек, на что периодически жалуется туристическое сообщество, в особенности те, кто профессионально занимается организацией детского отдыха.

По словам главы Совета регионов Российского союза туриндустрии Ольги Санаевой, эти изменения действительно согласованы с турбизнесом. «Это был своего рода компромисс. Мы согласились их принять в том случае, если будет убран злополучный пункт о возрасте детских автобусов. Он висит над детскими перевозками как дамоклов меч. И если сначала нам это обещали, то в последнее время есть некоторые настораживающие моменты. В частности, появились заявления о снижении возрастного ценза с 10 до 7 лет», — пояснила г-жа Санаева.

По словам собеседницы, создается тревожная ситуация, так как если новые требования — лицензирование, маячки, стаж водителей — турбизнес пережить может, то неотмененный возрастной ценз — вряд ли. Определенности с возрастным цензом пока нет.

Напомним, 30 июня Дмитрий Медведев подписал постановление, которым еще на полгода — до 1 января 2018 года отложил введение запрета на перевозку детских групп автобусами старше 10 лет. Интересно, что вскоре после подписания этого постановления с совместным заявлением об «обеспокоенности очередной отсрочкой этого законодательного запрета» выступили «КамАЗ» и группа «ГАЗ».

Главу Комиссии РСТ по автобусному туризму и коммерческого директора компании «Евробус» Владимира Рабинкова удивляет, что такая «обеспокоенность» безопасностью детских перевозок исходит не от ГИБДД или Минтранса. «Ранее эти ведомства согласовали проект постановления правительства, в котором возрастные ограничения для автобусов отменялись полностью, а также вносились некоторые другие поправки, полезные для безопасности перевозок и развития туризма. Но в последний момент проект был отклонен — вопреки мировому опыту, доводам специалистов и результатам публичного обсуждения проблемы», — сказал он.

Но ввести запрет тоже не получается. Видимо, как заметил эксперт, есть понимание, что в этом случае в стране практически перестанет существовать детский туризм, а также возникнут неразрешимые проблемы по доставке детей в школы в сельской местности. Да и оснований для запрета нет. Трудно назвать хоть одну аварию, причиной которой явился бы возраст автобуса.