Почти 100 тысяч туристов не смогли улететь на отдых рейсами «ВИМ-Авиа»

Тридцать тысяч пассажиров — это только Сочи и Крым, еще столько же — Турция из Москвы и Санкт-Петербурга, плюс Греция.

Количество туристов, которые не смогли улететь на летний отдых из-за сокращения чартерных программ «ВИМ-Авиа», может достигать 100 тысяч человек, заявила журналистам в среду исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе.

«В общей сложности это несколько десятков тысяч пассажиров. Некоторые полетные программы были сокращены вплоть до октября. Тридцать тысяч пассажиров — это только Сочи и Крым, еще столько же — Турция из Москвы и Санкт-Петербурга, плюс Греция. Думаю, до 100 тысяч в совокупности», — пояснила М.Ломидзе.

Она рассказала, что многие пассажиры, которые должны были лететь из регионов в Сочи и Крым, остались без отдыха, туроператоры им вернули деньги, потому что найти альтернативу чартерам не удалось.

«Это те города, где не очень высокий доход, регулярная перевозка стоит достаточно дорого. Чартерная программа была свернута. Часть пассажиров была пересажена на другие рейсы, это было сделано, можно сказать, кровью туроператоров. Часть туристов перебронировали отдых на другие даты, когда туроператорам удалось найти варианты перевозки. О случаях, когда пострадавшие пассажиры чартеров подали бы в суд, мы не знаем», — отметила М.Ломидзе.

По ее словам, ситуация с «ВИМ-Авиа» стала «последней каплей», давшей туроператорам основания говорить с авиационными властями и вице-премьером об ответственности перевозчиков при формировании чартерных программ.

«Ведь это странно: у туроператоров по новому законодательству спрашивают, сколько туристов они намерены обслужить в следующем году, исходя из этого количества формируются фонды ответственности. А перевозчиков никто не спрашивает, какие у них емкости, сколько самолетов они собираются брать в лизинг на летний сезон и т. д. В итоге возникают ситуации, когда перевозчик берет много программ, регулярных и чартерных, которые неспособен выполнить», — пояснила М.Ломидзе.

Туроператоры предложили Росавиации перед началом сезона, в январе-феврале, совместно проработать механизм взаимного информирования. «Чтобы авиакомпании информировали туроператоров, какой объем перевозок они намерены выполнить, а Росавиация проверяла, могут ли они обеспечить эти объемы. И уже было заседание в Минтрансе, где мы в общих чертах это проговорили, и есть понимание со стороны авиационных властей», — отметила исполнительный директор АТОР.

С конца мая неоднократно сообщалось о массовых задержках рейсов «ВИМ-Авиа» из ряда городов РФ. В компании это объясняли поздним возвратом с планового ремонта нескольких широкофюзеляжных самолетов. Транспортные прокуратуры нескольких регионов инициировали тогда проверку авиакомпании, Росавиация вызывала руководство перевозчика для разъяснения ситуации. Позднее «ВИМ-Авиа» приняла решение о частичном сокращении своей чартерной программы на весенне-летний период и скорректировала расписание в пользу регулярных внутрироссийских рейсов.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

«Аэрофлоту» нужно $100 млн для урегулирования вопросов по 6 самолетам

Компания планирует сделать это за свой счет

«Аэрофлоту» нужно $100 млн для урегулирования вопросов по 6 самолетам

Группе «Аэрофлот», в которую входят авиакомпании «Россия» и «Победа», потребуется около 100 млн долларов для завершения страхового урегулирования по шести самолетам. Об этом на ПМЭФ-2026 сообщил журналистам генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский, пишут «Ведомости».

По его словам, в 2025 году группа уже провела процедуру урегулирования по 30 воздушным судам. При этом только первая партия финансировалась с помощью государства. Далее компания использовала собственные и заемные средства. Сейчас «Аэрофлот» также планирует оплатить решение страховых вопросов самостоятельно.

В 2025 году группа дважды размещала биржевые облигации на общую сумму 75 млрд руб. Средства от сентябрьского размещения были направлены на финансирование сделок страхового урегулирования. К концу 2025 года «Аэрофлота» сумма кредитов выросла почти в четыре раза — до 167 млрд руб. При этом обязательства по аренде воздушных судов снизились на треть, до 426,4 млрд руб., на фоне укрепления рубля к доллару и завершения расчетов с иностранными лизингодателями.

Руководитель управления «Альфастрахования» по работе с авиакомпаниями Владимир Истомин отметил, что завершение таких процедур дает авиакомпаниям несколько преимуществ. Во-первых, это позволяет снять обременения с самолетов и урегулировать отношения с лизингодателями и собственниками без судебных процессов. Во-вторых, это снижает общий объем претензий к авиакомпаниям и страховщикам. Кроме того, после завершения урегулирования с самолетов может быть снята двойная регистрация, что открывает возможность для полетов на международных направлениях.

Напомним, как ранее сообщала пресс-служба группы «Аэрофлот», международная сеть перевозчика включает 141 маршрут. В том числе это популярные туристические направления: Турция (Анталья, Бодрум, Алания, Даламан, Мерсин), Таиланд (Бангкок и Пхукет), Индия (Дели), КНР (Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай, Санья, Харбин), Индонезия (Денпасар), Шри-Ланка (Коломбо), Мальдивы (Мале), Вьетнам (Нячанг, Хошимин), Египет (Хургада, Шарм-эль-Шейх).

Группа «Аэрофлот» сотрудничает с туроператором «Библио-Глобус». Договор действует до 25 марта 2028 года и предполагает загрузку «Библио-Глобусом» 12,5 млн мест на рейсах авиакомпании. Это примерно вполовину больше, чем в предыдущем их контракте. При этом 75% всех мест нацперевозчик выделит на международных линиях, 25% — на внутренних.

Напомним, после введения западных санкций в феврале 2022 года были запрещены поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование. По оценке аналитической компании Cirium, на февраль 2022 года у российских эксплуатантов было 777 самолетов в лизинге, из них 515 — у иностранных компаний.

С 2023 года российские авиакомпании начали проводить страховое урегулирование отношений с иностранными лизингодателями по самолетам, поставленным до введения ограничений.

Для таких сделок по 162 лайнерам в 2023 году из Фонда национального благосостояния было выделено почти 297 млрд руб. Основная часть средств была направлена на самолеты «Аэрофлота» — 101 воздушное судно. В результате прежние требования лизингодателей прекращались, а новым собственником авиатехники становилась компания «НЛК-Финанс», подведомственная Росавиации. После этого авиакомпании заключали с ней новые договоры лизинга.

Всего в 2025 году российские авиакомпании завершили страховое урегулирование по 50 самолетам. Большая часть из них пришлась на группу «Аэрофлот».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Юмор как антистресс: «Тревел Стендап» зовет в новый сезон

Кастинг открыт — турбизнес снова шутит о наболевшем

Юмор как антистресс: «Тревел Стендап» зовет в новый сезон

В туризме начинается горячая пора — и не только по количеству заявок. 25 мая стартовал второй сезон «Тревел Стендапа», проекта, где специалисты отрасли превращают рабочие форс-мажоры в шутки. Подать заявку можно до 21 июля, а финал пройдет 4 сентября в московском Standup Cafe. Profi.Travel, холдинг с отличным чувством юмора, был информационным партнером первого сезона и с радостью поддерживает следующий.

Второй сезон получил название «Утомленные солнцем» — лето в туризме традиционно проверяет нервную систему агентов на прочность. Поэтому на сцене будет все, что обычно остается «между коллегами»: клиенты, чартеры, переносы, овербукинг и другие поводы для профессионального юмора.

Проект придумал Андрей Прищепов (Мистер Катар), маркетолог с 24-летним опытом в индустрии. Его идея проста: если уж без стресса в туризме никак, то над ним можно и нужно смеяться — желательно со сцены и в микрофон.

«В первом сезоне мы задали высокую планку, но это была лишь разминка. За каждым идеально организованным туром стоят чьи-то потраченные нервные клетки. Умение вовремя посмеяться над ситуацией и над собой — наша лучшая профессиональная терапия, — отмечает Андрей Прищепов. — Приходите к нам, чтобы трансформировать рабочие форс-мажоры в комедию. Ваши истории достойны того, чтобы их услышали не только коллеги по офису».

Чтобы попасть в проект, достаточно вспомнить свою «любимую» рабочую историю (ту самую, после которой вы начали нервно смеяться), записать короткое видео до 3 минут и отправить заявку на сайт до 21 июля. Камера может быть любой — главное, подача и харизма.

«Тревел Стендап» — это история про людей, которые знают, как выглядит идеальный тур... и сколько всего за ним скрывается. Здесь помогают не только выговориться, но и собрать из личных историй полноценный стендап-номер — с помощью наставников из школы комедии. Проект берет подготовку на себя: все финалисты кастинга пройдут интенсивное обучение в топовой школе стендапа. А кураторы помогут сделать эксклюзивный комедийный монолог и научат уверенно держать зал.

Финал состоится 4 сентября в Standup Cafe в Москве. На сцене встретятся новые участники и те, кто уже пережил первый сезон — и, судя по всему, готов рассказать об этом вслух. Все правила и условия здесь>>.

О проекте «Тревел Стендап»

Первый в России профильный комедийный проект, созданный специально для специалистов туристической отрасли. Это проект абсолютно для всех в туризме: здесь можно выйти на сцену, чтобы легально, открыто и с юмором рассказать о наболевшем, или прийти на шоу в качестве зрителя, чтобы посмотреть на коллег, посмеяться, обменяться энергией и поддержать друг друга.
 

Контакты:
+7 903 228 98 90
hello@travelstandup.ru
www.travelstandup.ru
Следить за ходом проекта можно в Telegram-канале>>

Новости по теме