Как сообщили в круизном центре «Инфофлот», в последние несколько недель наблюдается резкий рост обращений от турагентств, ранее не продававших круизы. Они связывают это с ситуацией на черноморских пляжах и сложно предсказуемыми перспективами летнего отдыха в этом регионе. Основной поток запросов связан с помощью в подборе круизов, которые подходят для семейного отдыха, а также для туристов, ищущих альтернативные варианты на летний сезон.

Как агентам быстрее сориентироваться в огромном разнообразии круизов и акцентировать внимание на тех аспектах, которые важны для семейного отдыха? В «Инфофлоте» приняли решение провести внеочередной обучающий интенсив для агентств, до сих пор активно неработающих с круизами.

Несмотря на простоту бронирования и реализации, многим пока еще сложно разобраться в многообразии маршрутов и теплоходов, чтобы максимально заинтересовать своего туриста. Именно этим вопросам и будет посвящен образовательный онлайн-интенсив «Как и какие круизы можно предложить туристам с детьми?».

Когда пройдет интенсив?

Мероприятие пройдет 12, 13, 14 февраля в 11:00 по московскому времени.

За три дня «Инфофлот» развеет все мифы и стереотипы об отдыхе с детьми во время круиза, покажет, как просто работать с этим продуктом, и научит ориентироваться во всех круизных предложениях.

Программа интенсива:

• • 12 февраля — Речные круизы, маршруты и размещение, сервис для детей на борту, бронирование и расчет стоимости. Скидки и акции.
• • 13 февраля — Морские круизы, актуальные маршруты, размещение и сервис на лайнерах, оформление туров, расчет стоимости. Актуальные детские тарифы.
• • 14 февраля — Как правильно продвигать круизы с детьми на своих площадках.

Андрей Михайловский, генеральный директор Круизного центра «Инфофлот» рассказывает: «Понимая ситуацию на рынке, мы хотим поддержать коллег и помочь агентам оперативно перестроить свои продажи, чтобы сохранить клиентов и минимизировать потери от того, что происходит на пляжах Анапы. Также я уверен, и опыт наших партнеров это подтверждает, что с помощью круизов агентам удастся получить и новых клиентов, которые обязательно останутся с ними на долгие годы. Продавать круизы — это просто и выгодно, и на нашем интенсиве в этом сможет убедиться каждый».

В закрытом телеграм-канале «Инфофлота» для агентов уже открыта горячая линия, где можно задать вопросы, которые будут разобраны на интенсиве.

Участие в интенсиве бесплатное, для регистрации нужно всего лишь зарегистрироваться по ссылке. Каждый участник получит маркетинговый кит с материалами, помогающими в продажах круизов.

Зарегистрировать на интенсив

Контакты:
Почта: newagent@infoflot.com
Телефон: 8 (800) 707-50-35

Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчёт о крушении самолета Azerbaijan Airlines. В нем приводятся данные о переговорах экипажа с диспетчерами и информация о повреждениях лайнера.

Как говорится в отчете, экипаж действительно не смог осуществить посадку в Грозном из-за неблагоприятных погодных условий. При этом первые проблемы у борта начались в 04:26 (по местному времени): пилоты сообщили диспетчерам в Грозном о потере GPS-сигнала.

А в 05:13, когда самолет AZAL находился над Чечней, произошел удар, сработала звуковая сигнализация отключения автопилота. После этого были потеряны основные системы управления самолетом, давление и уровень жидкости в одной из гидросистем упали до нуля. Спустя еще 20 секунд зафиксирован второй звуковой удар. Что их спровоцировало, в отчете не уточняется.

«Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму», — говорится в отчете.

Судя по переговорам, экипаж судна в этот момент решил, что в самолет врезались птицы. Бортпроводники доложили пилотам, что взорвались задние кресла. Также экипажу передали, что в пассажирской кабине заканчивается кислород.

Что касается плана «Ковер», то из отчета следует: диспетчеров в Грозном проинформировали о нем не ранее чем в 05:21, то есть уже после того, как самолет AZAL зафиксировал два удара. Экипаж лайнера о плане «Ковер» не предупреждали — вероятно, потому, что на тот момент пилоты уже приняли решение не садиться в аэропорту Грозного и запрашивали погоду в других городах, чтобы выбрать новый маршрут. Борт была готова принять Махачкала, однако экипаж отказался от посадки там из-за плохой погоды и решил лететь в Актау.

В документе подчеркивается: отчет об авиакатастрофе в Актау предварительный, информация может уточняться и дополняться, сообщают в Минтрансе Казахстана. Окончательный доклад будет опубликован после завершения всех работ.

«Авиавластям и эксплуатантам ВС рекомендовали провести оценку рисков по выполнению полетов в регионы, где регистрируются потери сигнала GPS», — отмечается в отчете.