Главной темой форума Visit Russia в Ярославле стала перезагрузка Золотого кольца

В Ярославле прошел VII Международный туристический форум Visit Russia, где собралось более 600 профессионалов туристской отрасли. Подробности с дня открытия и итоги форума ― в нашем материале. 

28 сентября в Ярославле открылся VII Международный туристический форум Visit Russia. Более 600 профессионалов туристской отрасли со всей России собрались на Форуме, чтобы обсудить маркетинг и брендинг территорий, привлечение и обслуживание иностранного туриста, а также поделиться опытом по поиску спонсоров и успешными кейсами продвижения. 

   

С приветственной речью на открытии форума выступил губернатор Ярославской области Дмитрий Миронов. 

Губернатор Ярославской области Дмитрий Миронов: 

«В 2017 году Золотому кольцу исполняется 50 лет. Полвека ― это не только показатель любви и признания миллионов иностранных и отечественных туристов, но и хороший возраст для обновления маршрута для привлечения нового сегмента потребителей». 

Маршрут Золотого кольца стал главной темой Международного форума. Спикеры дискуссионной панели «Золотое кольцо. Итоги юбилейного года» поделились экспертными оценками и аналитическими данными, обсудили соглашение о создании Союза городов, подписанное главами восьми городов Золотого кольца, и высказали свою позицию относительно развития маршрута. Особое внимание спикеры панели в своих выступлениях обратили на необходимость объединения городов Золотого кольца для правильного позиционирования бренда и создания единого образа в глазах российского и иностранного туриста. Речь шла как об экскурсионных маршрутах, так и о гастрономических картах регионов. 

Альтернативный текст
― У Золотого кольца нет начала и конца! Давайте воспринимать его, как единое целое, ― призвал собравшихся генеральный директор компании Intourist Thomas Cook Леонид Мармер.     
 

В первый день Форума Правительство Ярославской области в лице департамента туризма подписало четыре соглашения на общую сумму 200 миллионов рублей, которые будут направлены на развитие туристической отрасли региона. Два соглашения ― инвестиционные: в частности, 150 миллионов будут вложены в развитие аэродрома «Левцово» и авиатуризма в Ярославской области. Инвестор ― ООО «ЯррегионАВИА» ― намерен создать на базе аэродрома «Левцово» современный комплекс для малой авиации, дополнив его туристической, гостевой и образовательной инфраструктурой.  

Альтернативный текст― Это серьезный шаг в возрождении и развитии малой авиации на территории региона, ― отметила директор департамента туризма Ярославской области Юлия Рыбакова. ― Проект комплексный и, что важно, многофункциональный, направленный решение как туристических, так и социальных задач.    

В рамках туристического форума Visit Russia были подведены итоги конкурса промороликов «Золотое кольцо 2.0». На конкурс было представлено порядка 100 роликов из разных регионов России. Директор департамента туризма Ярославской области Юлия Рыбакова подчеркнула, что это показывает интерес туриндустрии к инструментам продвижения и высокое значение Золотого кольца в туристической отрасли. 

В ходе голосования жюри конкурса определило восемь победителей. Наградой победителям станет действенное продвижение ― демонстрация роликов в офисах Visit Russia в 12 странах мира. 

Альтернативный текстЮлия Рыбакова, директор департамента туризма Ярославской области: 

«В этом году мы впервые провели такой конкурс. Впоследствии планируем сделать его обязательным элементом форума Visit Russia. Участие в конкурсе позволит участникам индустрии повысить конкурентоспособность своих продуктов и маркетинговых инструментов». 

 

 

Visit Russia Yaroslavl
visitrussia-yaroslavl.ru

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме