Неопытность пилотов является причиной 15 процентах авиасобытий в Казахстане. При этом около половины от общего числа пилотов не имеют допуска к полетам. Об этом в ходе совещания по вопросам безопасности полетов сообщил заместитель генерального прокурора РК Андрей Лукин.

По его словам, особо вызывает беспокойство рост числа инцидентов с воздушными судами большой авиации, которые перевозят большое количество людей. Лукин отметил, что в первом квартале этого года было зафиксировано четыре случая технической неисправности двигателей и аэронавигационного оборудования у самолетов Air Astana, у Bek Air были проблемы с шасси.

«Имеются вопросы к профессионализму пилотов. По их вине в среднем в год происходит 15 процентов авиасобытий. Мы установили, что на сегодня из более двух тысяч пилотов только у 1 300 имеется допуск к полетам. И, соответственно, чуть менее половины пилотов у нас, как мы полагаем, незаконно летают на самолетах», — рассказал замгенпрокурора.

Он отметил, что за 10 месяцев 2017 года количество авиасобытий на воздушном транспорте уже превысило показатели прошлого года, почти в два раза выросли случаи падения воздушных судов.

«Если за весь прошлый год было зарегистрировано пять таких случаев, то в этом году эта цифра достигла девяти. В результате этих происшествий в этом году мы потеряли 11 человек, это не считая той женщины, жизнь которой мог спасти не долетевший до Шымкента медперсонал. К глубокому сожалению, это самый высокий показатель смертности за последние пять лет. Если исключить катастрофу 2013 года с пассажирским судном компании SCAT, когда погиб 21 человек», — сообщил Андрей Лукин.

Он отметил, что практически все авиасобытия произошли с судами легкой и сверхлегкой авиации.

«Порядка 280 судов такой авиации не имеет сертификатов летной годности, а 133 за последние пять лет вовсе не заявились на сертификацию. В малой авиации в основном используется Ан-2, средний возраст которых составляет более 25 лет. Следовательно, гарантировать реальное нормальное техническое состояние судов указанной категории никто не может», — добавил Лукин.

Министерству по инвестициям и развитию необходимо переработать действующую программу безопасности полетов, так как она не соответствует реалиям. Такое мнение в пятницу в ходе совещания по вопросу безопасности полетов в гражданской авиации, прошедшем в генеральной прокуратуре озвучил начальник первого управления главной транспортной прокуратуры Алмас Аманов.

«Для решения проблем и выработки комплекса мер по улучшению состояния безопасности полётов считаем необходимым создать рабочую группу с участием представителей авиакомпаний и ассоциаций, а также опытных авиаторов. Результаты работы данной группы должны лечь в основу новой программы по безопасности полетов. Действующую программу, на мой взгляд, необходимо переписать, потому что она содержит лишь функции, задачи и полномочия министерства по инвестициям и развитию, которые изложены в законодательных актах. В ней нет ни анализа, ни текущей ситуации, ни целей и целевых индикаторов, ни путей разрешения, поставленных задач», — заявил Аманов.

По его информации, рост авиапроисшествий в Казахстане наблюдается с 2013 года. За это время их число выросло с 38 до 62 к 2017 году.