Как съездить в рекламник с максимальной пользой: советы бывалых турагентов

Как оптимизировать поездку, не испортить себе репутацию и полюбить выбранное направление — об этом рассказали опытные турпрофи.

Поездки в рекламные туры — важная составляющая работы турагента, это один из самых эффективных способов изучить направление и, соответственно, увеличить продажи. О том, как оптимизировать поездку в информационный тур и извлечь из неё максимум пользы Profi.Travel рассказали опытные турпрофи.

Валерия Топольняк, директор компании «Премьер-тур» г. Усть-Каменогорск (Казахстан):

«План рабочего времени обычно составляют партнеры, тут от турагента мало что зависит. Но я предпочитаю выбирать те рекламники, где дают почувствовать страну, а не только демонстрируют отельную базу. Если позволяет ситуация, то я рекомендую заранее выбрать соседа по номеру, чтобы потом не было неприятных сюрпризов.

Посещая отели, нужно записывать сразу все. Если ты смотришь 15 гостиниц в день, к вечеру не вспомнишь ничего. И нужно записывать детали, фиксировать эмоции, например, «В лобби пахнет кухней», или «В отеле дети сбивали с ног», или «Ну это просто царство роскоши!». По этим пометкам уже дома будет легче вспомнить отель. Я до сих пор помню отель, про который я 10 лет назад написала: «Я плачу от щастья))». В общем главная задача — зафиксировать ощущения. Потом понять, чего ждет конкретный турист и сопоставить. Вот вам рецепт идеального турагента.

Из того, что однозначно не нужно делать в рекламнике — это нарушать правила. Есть рабочая программа и ты должен ее отработать. Это профессиональная этика. Не нужно сказываться больным и оставаться в номере, а потом бежать по магазинам. Вы просто испортите себе репутацию.

По шопингу и трате денег у меня жесткое правило: я все имеющиеся деньги делю на количество дней и определяю лимит. За его пределы выхожу только в том случае, если накануне сэкономила. Еще одно правило: если что-то понравилось и цена устраивает, надо покупать. Сюда ты уже никогда не вернешься. Не факт, что где-то встретишь дешевле или лучше. Потом никогда не сравниваю цены, чтобы не расстраиваться. Потому что свое удовольствие в момент покупки я уже получила.

​Страну также нужно пробовать на вкус, поэтому мы с коллегами обязательно стараемся сходить в какие-то рестораны самостоятельно. Если есть возможность, то нужно суметь в свободное время успеть на море и массаж. Потому что это восстанавливает силы, а уставший турагент не полюбит страну».

Юлия Писарева, директор турагентства «ЮТА» (Тольятти):

​«У меня недавно прошел юбилейный, 25-й рекламный тур, и для себя я уже избрала определенные способы оптимизации информации.

Фотографии меня не устраивают, я предпочитаю вести видеосъемку по отелям. В процессе внимательно слушаю рассказ об объекте размещения и также, записывая видео, наговариваю свою информацию: придумываю ассоциации, например „здесь мы праздновали день рождения какого-то агента“, „тут подарили то-то“, „в этом отеле запомнился номер такой-то“ и т.д. Учитывая, что я уже давно в туризме, обычно на каталогах отелей сразу пишу фамилии туристов, которым подойдет этот отель. Мне так удобнее, для себя я понимаю, куда заселить кого-то с собачкой, куда супер-VIPа, кто согласится подешевле выбрать вариант, кому нужна двухъярусная кровать. Все видео я выставляю на своем канале на YouTube. После каждой поездки я обязательно пишу отчеты и вставляю в них ссылки на видео. Так поездки не проходят бесследно, остаются воспоминания».

Елена Бекбоева, директор туристской компании «Жетiсу» (Казахстан):

«Во-первых, настраивайтесь на работу. В любой группе найдется пара-тройка персонажей, приехавших отдыхать и постоянно саботирующих инспекции отелей: утром они не выходят к отъезду автобуса, а в гостиницах теряются в магазинах и барах. Кроме того, что их никто не любит, по приезду они рискуют обнаружить у себя счет на полную стоимость тура.

Во-вторых, заранее изучите регион и программу. Глупые вопросы в стиле „а Кемер — это за Аланией, да?“ уронят ваш рейтинг в лице коллег настолько, что вряд ли с вами вообще кто-то захочет говорить.

​И в-третьих, отоваривайтесь в магазинах для местных. Несмотря на то, что принимающие туроператоры будут возить вас по магазинам, где у них „большие скидки“, я советую самостоятельно после осмотра отелей отправиться в обычный молл (как правило, они работают до 9 вечера и даже дольше). А размер „скидок“ от партнеров пусть остаётся на их совести...».

Светлана Обоянская, директор туристического агентства «ОСА tour»:

«В первую очередь, я советую не ездить агентам куда попало. Выбирать нужно всё-таки рабочие поездки, а не те, что можно совместить с отдыхом. Лично для себя я выбираю туры, которые интересны мне как специалисту: это либо уникальные предложения, либо те, что впоследствии будут приносить большой доход. Ну и я не беру рекламные туры, где нет экскурсионных программ.

Моя обычная подготовка к инфотуру выглядит следующим образом: я распечатываю всю программу, изучаю отели, в которых группа будет проживать, ближайшую инфраструктуру и регионы. Самый полезный «лайфхак», который может давать агент туристу — «где», «что» и «как». Информацию об отелях можно выучить, а вот рассказать о магазинах, обменных пунктах и массе мелких нюансов турагент сможет только после того, как сам побывает на месте. Также выделяю стоимость всех отелей, которые есть по программе, на какую-то одну дату: делается это для того, чтобы понимать ценность для туриста того или иного отеля и региона. По такому же принципу готовятся и мои сотрудники.

В поездку с собой мы все берем разработанные бланки с вопросами об отеле, в процессе осмотра объектов заполняем его. Если в агентстве нет собственного бланка, его можно скачать на сайтах крупных туроператоров.

Не отправляемся в рекламник без фотоаппарата. Отмечу, что фотографии проще систематизировать, если всегда в начале осмотра фотографировать название отеля.

В процессе посещения отеля делаем собственное заключение, формируем его на основании каких-то личных впечатлений.

В последнее время стала замечать, что агенты делают фотозаметки: сделали кадр, и подготовили для него описание в документе «блокнота». Кроме того, сейчас можно и аудиозаметки делать, а не тратить время на набор текста вручную.

В конце поездки или по итогу каждого дня, кому как удобнее, необходимо перенести всю информацию на компьютер и систематизировать её».


Коллеги, а как вы работаете в рекламниках? Поделитесь своими «лайфхаками».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

6 комментариев

07 сентября, 13:21
Коллеги, огромное спасибо за отличные советы.
Марина
14 апреля, 11:46
Редактору: правильно "СЧастье" и "по приездЕ"
элина
03 января, 15:32
Было полезно.
01 ноября, 12:41
Прокомментирую совет Светланы. Сколько я ни пыталась разделить отели (сфотографировать название) - не получалось, т.к. автобус подвозит агентов уже к ресепшену и само название отеля остается уже позади.... Поэтому, это не всегда получается, к сожалению. (А, кстати, это на заметку принимающей стороне, чтобы дать возможность агентам запечатлеть название отеля)
Название отеля есть всегда при входе, на рецепции . на различной полиграфии уже внутри самого отеля, потому что например бежать и делать фото в начале въезда-красиво, но не логично
Алекс
01 ноября, 06:13
Многое зависит от состава группы - кто приехал. Гранды, у которых в этой стране 10- й рекламник, или необстрелянная молодежь ))) Та же Турция многим уже знакома до такой степени, что замечаешь - о! Билборд на трассе заменили )))
точно подмечено про билборд! :)
Нигора
31 октября, 17:44
Я недавно осталась после рекламника на неделю дикарем и изучила все прелести страны. Уже второй раз так делаю)))
Думаю, узнали в 3 раза больше.
Оля, узнать о стране не всегда можно. отдыхая в ней. например Мальдивы, ну сколько островов дикарем или на отдыхе просмотришь, а в рекламнике минимум 5-7 ухватишь. при этом не особо напрягаясь. да и в лайтовом рекламнике, мы всегда берем транспортное средство в аренду и погнали .... и соглашусь, что порой человек в таком вот варианте узнает куда больше.
01 ноября, 12:42
И, небось, больше узнали, чем в рекламнике))). Все по полочкам разложили в голове, и каши нет))).... Как все поняли, я - не любитель рекламников)

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме