Цены на перелеты в дни ЧМ-2018 стремительно растут

Авиаперевозка между городами России в дни, близкие к матчам турнира, подорожала на 230%.

За перелеты между городами ЧМ по футболу 2018 года в дни, близкие к матчам турнира, уже надо заплатить в среднем на 230% больше, чем за билеты на обычные дни. Перевозчики говорят: дешевые билеты уже кончились.

На рассмотрении ФАС сейчас находятся три обращения граждан, касающиеся стоимости авиабилетов в города ЧМ-2018, который состоится с 14 июня по 15 июля. Каких именно дат касаются обращения, в ведомстве не уточнили. «Мы внимательно изучим все обстоятельства и применим меры антимонопольного реагирования, — сообщили РБК в ведомстве. — Маршруты в города, где будут проводиться матчи, являются конкурентными, и признаков сговора по ним ФАС пока не наблюдает. Однако в связи с высоким приоритетом проведения чемпионата маршруты в города ЧМ-2018 являются для нас предметом повышенного внимания».

В ФАС обещают проработать с авиакомпаниями вопрос стабилизации цен и напоминают о намерении РЖД бесплатно перевозить болельщиков. Однако билет на поезд, несмотря на отсутствие необходимости за него платить при наличии билета на матч в другом городе, вряд ли устроит всех, в том числе из-за длительности переезда.

Сейчас на сайте транспортной дирекции турнира размещено предварительное расписание движения составов для болельщиков. При поездке из Москвы в Сочи в вагоне придется провести от 24 до 42 часов, из Москвы в Волгоград и Екатеринбург — до 25 и 26 часов соответственно. Причем найти в нынешнем расписании прямой поезд между двумя городами не всегда возможно.

В оргкомитете турнира РБК заявили, что организовывать специальные чартерные авиарейсы для болельщиков пока не планируется. «Оргкомитету „Россия-2018“ неизвестно о планах по организации дополнительных чартеров для болельщиков между городами проведения ЧМ-2018», — заявили в пресс-службе. Таким образом, желающим сэкономить время придется воспользоваться регулярными рейсами российских авиакомпаний.

РБК проанализировал цены на перелеты между всеми городами — участниками ЧМ-2018 и выяснил, что средний рост цен на самые дешевые перелеты в города проведения ЧМ-2018 в дни матчей составил 230% по сравнению с другими днями лета, а сильнее всего подорожал перелет в Волгоград. На некоторые рейсы в дни проведения чемпионата мира купить билеты в эконом-класс невозможно, на другие — осталось совсем немного.

Для мониторинга цен использован сервис Google Flights. Для каждого города, в котором пройдут матчи ЧМ-2018 (в том числе матчи плей-офф) взята цена на билет туда-обратно из каждого из десяти других городов, принимающих чемпионат. Билет туда рассчитывается на день, предшествующий матчу, а билет обратно — на следующий за матчем (предполагается, что болельщик прилетит в город за день до игры и улетит на следующий день в город, откуда прилетел). Считаем, что болельщик не будет делать более одной пересадки, а общее время в пути не должно превышать десяти часов. Учитывается минимальное на 20 декабря предложение цены, попавшее в поисковик Google Flights, для билета, удовлетворяющего указанным условиям.

Для некоторых пар городов не удалось найти билеты, удовлетворяющие условиям. Как правило, речь идет о городах, для сообщения между которыми чаще используется наземный транспорт, например Саранск — Нижний Новгород, Саранск — Волгоград, как из-за близости друг к другу, так и из-за неразвитого авиасообщения.

Для сравнения цен мы взяли билеты на аналогичные трехдневные поездки по тем же маршрутам в тот же сезон, но удаленные от дат проведения ЧМ-2018: в пределах последней недели мая — первой недели июня или в первую неделю августа. Цены рассчитывались в разные дни недели, чтобы избежать разницы в ценах из-за подорожания билетов в выходные. Сравнение проводилось по средней цене во все дни матчей против средней минимальной цены в дни, удаленные от дней чемпионата.

Перелет в Волгоград во время проведения турнира подорожал больше всего. Если в начале лета 2018 года из Москвы сюда можно будет слетать в среднем за 6,3 тыс. руб., то в дни проведения ЧМ цена возрастает до 30–40 тыс. руб. Самые дешевые билеты на даты перед матчами предлагает компания S7. Чтобы добраться из Москвы в Волгоград на матч Тунис — Англия, который пройдет 17 июня, и вернуться обратно, придется заплатить больше 36 тыс. руб.

В пресс-службе перевозчика РБК заявили, что такое подорожание связано с тем, что самые дешевые билеты уже раскуплены.

«Мы отмечаем повышенный спрос на рейсы в города — организаторы чемпионата мира, особенно среди иностранных пассажиров, — отметили в пресс-службе S7. — По большинству направлений авиабилеты по самым низким тарифам на дни, предшествующие ключевым матчам, уже практически раскуплены. В настоящее время мы ведем переговоры с аэропортами о выделении слотов для дополнительных рейсов в период проведения чемпионата».

36 тыс. руб., судя по сервису онлайн-бронирования компании, придется выложить за тариф «Эконом базовый», который предусматривает провоз только ручной клади. Примерно за те же деньги (на 2 тыс. руб. дороже) у S7 можно купить билеты на эти же даты в Хабаровск.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров согласен, что высокая цена перелетов в Волгоград в этот период обусловлена высоким спросом. По его словам, влиять на цену может и удаленность Волгограда от других городов, в том числе Москвы, что делает авиатранспорт единственным удобным средством сообщения с городом: «К тому же, чтобы добраться до Волгограда из некоторых городов России и зарубежья, придется лететь через Москву, что сказывается на стоимости перелета».

Комментирует директор по развитию онлайн-сервиса для организации путешествий One Two Trip Аркадий Гинес: «Волны спроса футбольных болельщиков на авиабилеты коррелируют с этапами продаж билетов на сами матчи и становятся все более заметными с каждым из них. Первые бронирования мы зафиксировали 13 сентября, то есть за день до открытия продаж билетов на матчи, которые в течение месяца — с 14 сентября по 13 октября — распределялись путем жеребьевки. Следующий период первого этапа продаж длился меньше двух недель — с 16 по 28 ноября, но количество оформленных за этот период авиабилетов в принимающие чемпионат мира города оказалось больше в четыре раза, чем в предыдущий период. Наконец, 1 декабря состоялась финальная жеребьевка, а 5 декабря начался новый этап продаж билетов на матчи. В течение декабря болельщики уже приобрели столько же авиабилетов, сколько за предшествующие ему три месяца — сентябрь, октябрь и ноябрь. Максимальное количество билетов было продано в день финальной жеребьевки, когда болельщики узнали, в каких городах будут играть их любимые команды. С этого момента бронирования билетов в города ЧМ производятся ежедневно».

Самые дешевые билеты из других городов чемпионата в Саранск и обратно приходятся на рейсы с пересадкой (кроме Москвы). Чтобы попасть в Сочи из столицы Мордовии и вернуться обратно 22—24 июня, придется заплатить больше 80 тыс. руб. (рейс S7). На эти же даты также с пересадкой в Москве по вполне сопоставимым ценам продаются билеты в Токио: желающим посетить Японию билет туда-обратно обойдется в 81,2 тыс.​

Одни из самых дешевых билетов на дни ЧМ-2018 в Екатеринбург из Москвы, Сочи и Калининграда предлагают «Уральские авиалинии». Однако если в обычные дни билет из столицы стоит около 7,5 тыс. руб., то в дни матчей — 20–40 тыс. Например, чтобы попасть на игру Мексика — Швеция 27 июня, придется заплатить более 40 тыс. руб.

В пресс-службе авиаперевозчика РБК сообщили, что расписание на лето еще не до конца составлено, соответственно, не все рейсы еще доступны к продаже. «Те рейсы, которые сейчас есть в расписании, по большей части раскуплены, остались только более дорогие тарифы (премиум эконом и бизнес), — заявили в „Уральских авиалиниях“. — Авиакомпания в данный момент рассматривает вопрос об увеличении частот рейсов на период проведения ЧМ по футболу, окончательное решение будет в январе».

На рейсы из Москвы в Екатеринбург и обратно 26—28 июня у компании действительно очень мало мест в эконом-классе, цена на них варьируется от 21 тыс. до 24,3 тыс. руб. в один конец.

Чтобы прилететь из Самары в Екатеринбург, придется заплатить еще больше: от 55 тыс. до 70 тыс. руб. На эти же даты «Уральские авиалинии» предлагают билеты в Тель-Авив из Самары и обратно за 23 тыс.

Желающим долететь до места проведения матчей из Москвы, несмотря на всю развитость столичной инфраструктуры и существование прямых рейсов по всем направлениям, все равно придется заплатить в несколько раз больше по сравнению с обычными днями. Дороже всего в натуральном выражении — добраться в Саранск — придется отдать 42,5 тыс. руб., затем следуют Екатеринбург и Волгоград с билетами за 40,1 тыс. и 37,2 тыс. соответственно.

UTair предоставляет одни из самых дешевых летних билетов в Нижний Новгород. Тем не менее на этом направлении наблюдается подорожание почти в пять-семь раз. Представитель UTair заявил РБК, что авиакомпания не меняла стоимость билетов на период проведения чемпионата. «Любое масштабное мероприятие увеличивает спрос, и самые дешевые билеты в каждом из тарифов раскупаются пассажирами заранее», — заявляет перевозчик.

Аналитик Райффайзенбанка Константин Юминов отметил в разговоре с РБК, что такая ситуация является нормальной: «Когда самая дешевая категория выкупается, остаются более дорогие. То есть вы по-прежнему покупаете кресло эконом-класса, но изменяются правила тарифа. В связи с высоким спросом на авиабилеты в период ЧМ-2018 в города-участники авиакомпании вполне могли повысить цены».

Представитель «Аэрофлота» сообщил РБК, что компания не повышала тарифы на дни проведения ЧМ-2018. «В „Аэрофлоте“ действует динамическая система ценообразования. Основной принцип: чем раньше клиент приобретает билет, тем выше возможность купить его по минимальным тарифам, и наоборот, чем позже он приобретается, тем выше шанс, что останутся билеты только по максимальным тарифам. Очевидно, что билеты на дни проведения ЧМ-2018 пользуются высоким спросом, и клиенты в первую очередь выкупают билеты по минимальным тарифам», — заявил представитель компании.

Стоит отметить, что, судя по данным сервиса онлайн-бронирования компании, на упомянутые рейсы действительно существует высокий спрос. Например, на рейс 22 июня из Екатеринбурга в Сочи билетов эконом-класса уже не осталось, однако на некоторых направлениях эконом по-прежнему можно купить, а его стоимость все равно намного выше, чем в обычные дни.

Как подчеркивает Юминов, в рамках эконом-тарифа цена билета может варьироваться, но не в пять-десять раз. «Это повод регулятору обратить внимание на ситуацию и проверить обоснованность повышения стоимости, — отмечает эксперт. — В случае с зимней Олимпиадой в Сочи была ситуация, когда стоимость перелета была очень высокой. В ситуацию вмешался регулятор, в результате за несколько месяцев до события цены снизились».

Для подсчета затрат иностранного болельщика на авиаперелеты во время чемпионата мира мы решили взять гипотетического фаната из Англии и посмотреть, какую сумму ему предстоит потратить только на билеты. Учитывать международный рейс не будем — допустим, наш герой уже добрался до Москвы. Предположим, что он решил посетить все групповые матчи своей команды, а также приобрел билеты на каждый раунд плей-офф в надежде на то, что его сборная дойдет до финала. Все указанные цены минимальные для билетов, доступных на конец декабря, по данным поисковика билетов Google Flights.

Первый матч сборная Англии играет в Волгограде 18 июня с Тунисом. Чтобы попасть из российской столицы в Волгоград, придется потратить 16,7 тыс. руб. Перелет на игру с Панамой в Нижнем Новгороде из Волгограда также за день до матча с пересадкой в Москве будет стоить 35,4 тыс. А маршрут из Нижнего Новгорода в Калининград, где Англия 28 июня встретится с Бельгией, потребует от болельщика еще 12 тыс.

Предположим, что англичане вышли из своей группы со второго места (фаворитом здесь букмекеры считают Бельгию). В таком случае следующим пунктом назначения становится Москва, куда получится долететь за 4,2 тыс. Если удача будет сопутствовать британским футболистам и здесь, то на четвертьфинал придется лететь в Самару за 12,2 тыс. Следующая остановка — вновь Москва, перелет обойдется в 3,4 тыс. руб. Дальше лететь уже никуда не надо, так как финал тоже пройдет в российской столице. В итоге общая стоимость перелетов по России составит 83,9 тыс. Если этот же путь осуществить в начале августа — через две недели после окончания чемпионата, но все еще летом, то общая стоимость составит всего 27,3 тыс. руб. (3,2 тыс. + 4,7 тыс. + 8,5 тыс. + 5,2 тыс. + 2,8 тыс. + 2,9 тыс. по тем же маршрутам соответственно).

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туроператоры: доля серого рынка в большинстве регионов превышает 50%

В общественной палате предложили блокировать рекламу нелегалов

Туроператоры: доля серого рынка в большинстве регионов превышает 50%

По мнению туроператорского сообщества, доля нелегалов в туризме за последние годы выросла и сегодня в большинстве регионов превышает 50%. Такие результаты показал опрос 47 туроператоров из 29 регионов России, проведенный РСТ. Более половины респондентов (представители 17 регионов) оценили долю теневого рынка как более половины всего бизнеса, однако были и те, где эта она приближается к 95%.

«У страны из-за этого очень большие экономические потери. Туроператоры платят налоги, а нелегалы не платят ничего. Что уж говорить о безопасности, если для них нет никаких правил», — прокомментировала результаты сопредседатель комитета по культурно-познавательному туризму РСТ Светлана Баранова.

Если говорить о детском туризме, то родители зачастую не знают, действует ли компания, которой они доверили поездку своих детей, в легальном поле. Согласно еще одному опросу, который провел комитет РСТ по детскому, молодежному и семейному туризму, большинство родителей не проверяют перед турпоездкой документы у организаторов. Только 37% респондентов подтвердили, что они хоть как-то интересуются наличием договора. Остальные 63% не придают значения формальностям по поводу выезда собственного ребенка.

«Конечно, туроператорам сложно конкурировать с нелегальным рынком, так как родители в первую очередь голосуют рублем, а наша цена будет заведомо выше. Например, железнодорожная перевозка из Москвы до Самары выйдет на 26% дороже, если ее сделать легальным путем», — добавила Светлана Баранова.

Руководитель комитета по детскому отдыху РСТ Татьяна Иванова отметила, что в разных регионах от 25% до 45% детей выезжают на отдых вне системы детских лагерей и вне регулируемого туристического рынка. Отчасти это связано с тем, что лагерей не хватает — за последние 15 лет их количество сократилось на 20%, например, в Ленинградской области по состоянию на данный момент уже продано порядка 95% лагерей на лето-2026, в Московской — 70-80%.

По ее прогнозу, в 2026 году «серый» рынок продолжит расти, поскольку цены там ниже. И это влечет за собой целый комплекс проблем из-за отсутствия юридической защиты и контроля за качеством отдыха. В частности, невозможно проверить, где живут дети, как питаются, на чем их перевозят, прошли ли обучение вожатые, есть ли у них медицинские книжки, отследить нарушением прав ребенка. «Это может быть физическая или эмоциональная перегрузка, психологическое и физическое воздействие. А может быть и наоборот — дети предоставлены сами себе, ими никто не занимается», — резюмировала эксперт.

Представители турбизнеса считают, что с серым рынком нужно бороться в первую очередь за счет просветительской работы, поддержки легальных туроператоров и усиления контроля со стороны государства. Так, участники опроса предложили обязать всех онлайн-агрегаторов, соцсети и рекламные системы размещать предупреждение о рисках приобретения услуг у нелицензированных туроператоров, передать функции по контролю и надзору за незаконной туроператорской деятельностью в регионы (например в Общественные советы по туризму), а также организовать контроль цифрового пространства. В частности, предлагается запретить рекламу организаторов туров, не внесенных в реестр туроператоров. Любая реклама туруслуг, которая не содержит кликабельный номер/куар-код, ведущий на страницу в реестре туроператоров, должна блокироваться.

По мнению главы ЮА «Персона Грата» Георгия Мохова, маловероятно, что большая часть этих мер будет эффективной, так как нельзя возлагать на коммерческие структуры, такие как агрегаторы, несвойственную им контрольную функцию.

«Они могут показывать на сайте реестровый номер гостиниц, но не обязаны отслеживать всех, кто в эти реестры не входит. Это функция государства. Конечно, общественные совету по туризму могут мониторить рынок, выявлять нарушения и сообщать об этом в правоохранительные органы. Но не стоит питать надежды, что это переломит ситуацию — статья за незаконную туроператорскую деятельность за 15 лет применялась всего 5 раз», — рассказал Мохов, добавив, что это чуть лучше работает в сфере общественного питания, где можно делать контрольные закупки, и в сфере торговли и сервиса, где многочисленные юристы построили бизнес на защите прав потребителей.

По мнению эксперта, то же самое касается заявлений в ФАС, которая отвечает за нарушение закона о рекламе. Основная проблема состоит в том, что этим некому заниматься. Органы власти уже начали делегировать задачи мониторинга искусственному интеллекту, но пока эта технология далека от совершенства:

«Если добавить туризм в зону ответственности ИИ, велика вероятность, что в первую очередь попадет тем, кто находится в реестре — за неправильно указанный номер или ошибки в маркировке рекламы. Поэтому наиболее эффективный механизм: превентивные меры, а именно — просвещение потребителей, чтобы они понимали риски обращения к нелегалам и отдавали предпочтение лицензированным игрокам рынка. Тогда серый бизнес умрет сам по себе», — заключил Георгий Мохов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Соглашение о групповом безвизе с Индией готово, но не подписано

Как это скажется на рынке?

Соглашение о групповом безвизе с Индией готово, но не подписано

Россия предложила Индии ввести безвизовый режим для туристических групп. Как сообщили «Известиям» в Минэкономразвития РФ, российская сторона уже передала партнерам проекты соглашений. Предполагается, что группы от 3 до 50 человек смогут находиться в стране до 21 дня без оформления виз. Переговоры по этому вопросу продолжаются: обсуждение документов прошло 18 марта в Нью-Дели. В министерстве отмечают, что процесс идет, однако требует согласований с индийской стороны.

Эксперты считают, что запуск безвизового режима станет позитивным сигналом для рынка, но резкого роста турпотока из России в Индию не вызовет. По их оценкам, спрос будет увеличиваться постепенно, особенно среди туристов, которых ранее останавливали визовые формальности. Однако для того, чтобы туризм на направлении вновь стал массовым, необходимо возобновление объема перевозки, который существовал до пандемии. А таких возможностей нет.

При этом интерес к направлению уже растет: в 2025 году турпоток между странами увеличился на 15% и составил 143 тыс. поездок. Сейчас россияне в основном въезжают в Индию по электронной визе, оформление которой занимает от одного до четырех дней.

Безвиз может быть интересен и в плане въездного туризма. Например, этим летом Москва и Санкт-Петербург принимали большую делегацию туроператоров из Индии. Тогда эксперты оценили перспективы туризма в Россию.

«Индия растет, развивается как в экономическом плане, так и в плане увеличения числа молодых туристов, путешествующих по Европе. Я верю, что посещения России могут стать очень хорошей семейной традицией, страна может быть популярной у больших групп, и я не буду удивлён, если индийские свадьбы активно начнут проводить и здесь, — говорил Анкуш Ничаван (Ankush Nijhawan), соучредитель компании Travel Boutique A Unit Of Lap Travels P. Ltd. — А это — важная часть туристического бизнеса».

«Рынок Индии сегодня — один из самых перспективных в мире, — подтверждал соруководитель Комитета по въездному туризму Российского союза туриндустрии, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин. — Уже не только Россия, но и многие другие страны делают ставку на индийского туриста».

По оценкам аналитиков, в ближайшие годы он будет расти даже быстрее, чем китайский. «Индийские туристы с опытом путешествий, со своими предпочтениями, и они готовы платить, если понимают, за что именно. Ключевой вопрос — в качестве продукта и доступности логистики», — подчеркнул эксперт.

Главная проблема и во въездном, и выездном турпотоке — недостаток авиаперелетов. Напрямую летает «Аэрофлот» в Дели. Кроме этого, туроператоры ставят чартеры в сезон в Гоа, которые рассчитаны лишь на туристов, отправляющихся в Индию. Но для роста турпотока в обе стороны существующих перелетов мало, тем более, что хаб на Ближнем Востоке пока доступен лишь ограниченно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме