Turkish Airlines может не хватить бортов для перевозки россиян

После серьёзного спада спрос на авиаперевозки на турецком направлении восстановился и есть риск, что он превысит предложение.

После серьёзного спада, обусловленного как политическими, так и макроэкономическими факторами, спрос на авиаперевозки на турецком направлении восстановился. С начала лета 2017 года и практически до конца сезона отпусков один из крупнейших перевозчиков между РФ и Турцией — авиакомпания Turkish Airlines — только из одного аэропорта «Внуково» выполняла минимум 15 рейсов в день, значительная часть из которых — в популярную у россиян Анталью. На сегодняшний день востребованность этого направления продолжает расти: по словам директора представительства Turkish Airlines в России Мефаила Дерибаша, уже сейчас видно, что количество заявок растёт, и для перевозки всех желающих авиакомпании может не хватить воздушных судов.

В ходе Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2018 М. Дерибаш напомнил, что авиакомпания Turkish Airlines за последние десять лет продемонстрировала существенный рост, в том числе и на российском рынке. Тем не менее, кризис 2014 года, а также добавившиеся к этому внешнеполитические факторы, привели к существенному замедлению темпов роста. «Конечно же, кризис 2014 года отразился не только на нас, но и на всех авиакомпаниях, выполняющих полёты в Российской Федерации. В ноябре 2015 года ко всем этим сложностям добавились и политические сложности, когда между Россией и Турцией произошёл печальный инцидент с самолётом. Поэтому 2016 год стал годом испытаний: мы не только не выросли, но скорее даже продемонстрировали некоторый спад продаж, — констатировал М. Дерибаш. — К счастью, эти сложности продлились не так долго, и за последний год отношения России и Турции вышли на новый, добрый уровень. Поэтому мы сейчас продолжаем наращивать наше присутствие в России до докризисного уровня».

М. Дерибаш отметил, что в 2017 году на фоне возвращения российских туристов Turkish Airlines продолжила активное развитие маршрутной сети в нашей стране. Глава представительства в РФ подчеркнул, что в летнем сезоне перевозчик только из московского аэропорта «Внуково» (основной хаб для Turkish Airlines в РФ) выполнял минимум 15 рейсов в день, а в пиковые дни их количество увеличивалось до 17–18. «Большая часть рейсов, конечно же, была в выполнена Анталью. За предыдущий год только на этом направлении мы перевезли более 1 млн пассажиров, — уточнил М. Дерибаш. — Надо сказать, что и общее количество российских туристов, посетивших Турцию в прошлом году, побило все рекорды. На конец 2017 года более 4 млн 600 тысяч человек полетело в Турцию».

Что касается 2018 года, то заявок, по словам М. Дерибаша, уже сейчас больше, чем в 2017 году. «Я думаю, что мы даже не сможем удовлетворить такое количество запросов, потому что у нас просто не хватит самолётов. Дело в том, что в 2017 году мы перевезли по всему миру 69 млн пассажиров, а этом году поставлена задача увеличить пассажиропоток на 10%. Естественно, это касается не только России, а всего мира. У нас физически может не хватить самолётов, чтобы осуществить все потребности россиян. Наши коллеги, которые в авиакомпании отвечают за обеспечение судов, сейчас работают над тем, чтобы по максимуму удовлетворить потребности российской стороны. Мы делаем всё возможное для того, чтобы, как минимум, объёмы прошлого года в направлении Антальи обеспечить, ну и, даст бог, добиться большего».

М. Дерибаш также дополнил, что сейчас авиакомпания работает над тем, чтобы «внести свой вклад» в обеспечение перевозок болельщиков на Чемпионат мира по футболу. Напомним, в настоящий момент из Стамбула в Москву ежедневно выполняется четыре рейса, один из них — на Airbus A330, остальные — на Boeing 737. «На период проведения Чемпионата мира по футболу все четыре рейса будут выполняться на А330, — пообещал М. Дерибаш. — И мы надеемся, что мы сможем обеспечить всех пассажиров комфортным перелётом».

Напомним, маршрутная сеть Turkish Airlines включает десять городов в РФ: Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Уфу, Сочи, Ростов-на-Дону, Ставрополь, Воронеж и Самару. При этом из Москвы авиакомпания выполняет полёты не только в Стамбул: также есть рейсы в Анкару и Анталью. Из остальных российских пунктов рейсами турецкого перевозчика в Анталью можно добраться только в летний период. Для сравнения, в 2005 году авиакомпания выполняла всего один ежедневный рейс в Россию (из Стамбула в Москву), обслужив всего лишь около 60 тыс. пассажиров. Сейчас, по словам М. Дерибаша, перевозчик прорабатывает вопрос открытия новых российских направлений. «Потенциал России огромен, и он далеко не исчерпан. Мы активно работаем над тем, чтобы выбрать новые города для нашей карты полётов на 2018–2019 годы», — поделился он.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Российские туристы продолжают приезжать на Кубу

Несмотря на проблемы, блэкауты и отмену рейсов Turkish Airlines

Российские туристы продолжают приезжать на Кубу

На этой неделе на Кубе было два блэкаута, а авиакомпания Turkish Airlines сообщила о приостановке полетов в Гавану с 30 марта до конца мая. Это был самый удобный способ добраться из России на Кубу — со стыковкой в Стамбуле. Теперь россиянам, которые несмотря на все последние события, заходят приехать на остров, потребуется две пересадки. Как выяснил Profi.Travel, желающие есть: российские туристы от отдыха на Кубе не отказались, причем в основном речь идет о премиальных программах.

Туризм «на стопе»

Как рассказал Profi.Travel руководитель туристической компании «Клуб Путешествий Revolution», владелец кубинского отеля Finca Paola Юрий Куров, турбизнес острова сейчас, мягко говоря, находится на стопе — гостей приезжает крайне мало.

«Куба приняла верное решение: большую часть самых нерентабельных отелей закрыть, оставить только те, что гарантировано загружаются туристами, наиболее качественные и перспективные», — сказал эксперт. Он добавил, что его отель также продолжает принимать гостей.

По словам Юрия Курова, на Кубу сейчас приезжают только индивидуальные путешественники. «Как правило, это дорогие поездки, особые запросы. И на эти особые запросы есть, чем отвечать, потому что Гавана никуда не делась, достопримечательности, рестораны работают, пусть и с перебоями. Все на генераторах и солнечных батареях, — пояснил Юрий Куров. — Многие участники отрасли давным давно подстроились». Кроме того, работают частные мини-отели, которые тоже используют генераторы и солнечные батареи.

Из России, по словам эксперта, заказы тоже есть, хотя их и мало. «Ситуация на Кубе сейчас, действительно, непростая. Но мы заказы выполняем, несмотря на все трудности, на бензин по 12$ за литр», — сказал Юрий Куров. Он подчеркнул, что если туристы и рассматривают сегодня поездки на остров, то можно планировать только Гавану и Варадеро — в другие регионы приезжать не рекомендуется.

Как пишет ТАСС, большинство магазинов и кафе в Гаване открыты, хотя зачастую в помещениях проблемы с освещением. Холодильники и кухни ресторанов часто работают на генераторах. Особых проблем в отелях не наблюдается, они также работают на генераторах.

Во время блэкаутов в гостиницах Варадеро были проблемы с лифтами, какое-то время не на полную мощность работали кондиционеры. «Но все восстанавливается очень быстро, Варадеро подключают оперативно», — цитирует ТАСС местного турагента.

Как добраться и выбраться с Кубы

С 30 марта авиакомпания Turkish Airlines приостанавливает полеты из Стамбула в Гавану. Для россиян это была самая удобная стыковка. Как пояснил Юрий Куров, рейсы теперь выполняются через Панаму по код-шеринговому соглашению с панамской авиакомпанией Copa Airlines. По его словам, таким образом, вероятно, Turkish Airlines будет вывозить туристов, которые прилетели или прилетят на Кубу до остановки авиасообщения.

Кроме того, как рассказал ТАСС и. о. генерального консула РФ на Кубе Алексей Некрасов, другой альтернативой является перелет через Мексику авиакомпанией Aeromexico. В этом случае предполагается путешествие из Гаваны рейсом Aeromexico в Мехико, по пути оттуда в Стамбул самолет Turkish Airlines совершает техническую посадку в мексиканском Канкуне и летит напрямую в Турцию.

Стоит ли ожидать улучшения ситуации на Кубе весной?

По мнению Юрия Курова, вряд ли Гавана сможет полноценно принимать туристов этой весной. «Очень надеюсь, что ситуация восстановится к осени, но очень многое зависит от политики, поэтому делать прогнозы непросто, — сказал эксперт. — Не исключено, что ситуация выровняется через пару-тройку недель, но может быть все затянется до осени».

Напомним, в феврале Минэкономразвития рекомендовало туристам временно воздержаться от поездок на Кубу, а туроператорам и турагентам — приостановить продажу туров в связи с чрезвычайной ситуацией с топливом на острове. С конца января, когда президент США Дональд Трамп объявил о мерах, направленных на полную блокаду поставок топлива на остров, на Кубе — острый дефицит бензина, дизельного, авиационного топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Александр
21 марта, 22:29
Дай Бог чтобы у кубинцев все наладилось и поскорее!

Турагентству придется доплатить налоги: его деятельность признали туроператорской

Агентам стоит приготовиться к «письмам счастья» от налоговой

Турагентству придется доплатить налоги: его деятельность признали туроператорской

Налоговые органы доначислили турагентству налоги, исходя из полной выручки от продажи туров в Китай. Суды трех инстанций поддержали позицию ФНС, признав, что компания фактически выступала в роли туроператора. Об этом сообщает телеграм-канал «Юридические новости — Туризм». Эксперты рассказали Profi.Travel об ошибках турагентов в ведении и бизнеса, и бухгалтерии.

Как установила налоговая служба по итогам выездной проверки, компания занижала налогооблагаемые доходы. При продаже туров в Китай она учитывала в качестве дохода только агентское вознаграждение, а не всю сумму, полученную от реализации турпродукта.

В свою очередь, компания настаивала, что действовала как агент и лишь продвигала туристические услуги китайских партнеров, поэтому учитывала выручку от этих операций именно как комиссию за оказанные услуги.

Однако суды пришли к выводу, что на этапе формирования продукта компания действительно могла выступать агентом, но при его продаже конечному потребителю фактически выполняла функции туроператора.

Таким образом, доходом в данном случае должна считаться вся выручка от реализации турпродукта, включающего комплекс услуг, в том числе предоставленных китайскими партнерами. В связи с этим у компании возникла обязанность учитывать полную сумму продаж при расчете налогов.

«У нас тысячи турагентов, практически все, действуют как туроператоры, — прокомментировал решение судов вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов. — Налоговый орган не интересует формальный статус в реестре, они делают вывод, исходя из характера деятельности и комплекса услуг. Соответственно если в итоге туристу реализуется турпродукт, включающий в себя перевозку и размещение, плюс экскурсионка по Китаю, налоговая относит эту деятельность к туроператорской и считает выручкой для налогообложения всю стоимость тура».

Эксперт добавил, что сейчас появилась новая «угроза» в виде доначисления НДС при превышении суммы доходов в 20 млн. «Такие «письма счастья» стали приходить от налоговых органов с начала года. Я так полагаю, после окончания первого квартала будут уже более пристальные проверки тех, у кого общая выручка превысила этот порог», — сказал Георгий Мохов.

Он уточнил, что, по практике сопровождения проверок, оказывается: многие турфирмы не могут подтвердить агентский признак, у них попросту нет соответствующих договоров и закрывающих актов с выделенным размером агентского вознаграждения.

«В итоге налоговая служба сходу доначисляет налог по УСН со всей выручки. Агентам приходится уже задним числом доказывать практически по каждой сделке размер фактического вознаграждения, а не «100 руб. и остальное в серой зоне», — сказал юрист.

«В моей практике есть масса примеров, когда турагенты и мелкие туроператоры без статуса ТО, маскирующие свою деятельность под агентскую, страдают правовым нигилизмом и крайне формально подходят к документообороту — используют неподходящие формы договоров, не собирают отчеты агентов», — рассказала бухгалтер-эксперт, автор телеграм-канала о налогах и бухгалтерии Юлия Зубарева.

По ее словам, часто приходится видеть и допускаемые ошибки, и нарушения в учете, когда независимо от условий и форм используемых договорных конструкций в доход посредника включается вся сумма, а уплаченное исполнителям — в расходы.

«Хотелось бы подчеркнуть, что грамотное юридическое оформление операций и грамотность их отражения в бухгалтерском и налоговом учете крайне важны в обеспечении экономической безопасности турагента и туроператора, — добавила эксперт. — Рекомендую обратить на это повышенное внимание, а также сотрудничать с высококвалифицированными юристами и бухгалтерами, понимающими специфику туризма и готовыми нести ответственность за качество своей работы».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме