Что можно брать на борт авиакомпаний Skyteam

Разбираемся с правилами перевозки ручной клади разных авиакомпаний. Сохраните в закладки и расскажите туристам.

Каждый перевозчик, входящий в альянс, может самостоятельно устанавливать требования к перевозке багажа и ручной клади. Предлагаем ознакомиться с нормами багажа основных авиакомпаний.

Авиакомпания

Суммарная величина трех измерений ручной клади/ высота, ширина, глубина

Вес ручной клади

Пассажир может дополнительно взять с собой

Argentina Airlines

Не более 115 см

В зависимости от тарифа:

  • туристический класс — не более 8 кг;

  • остальные — не более 10 кг. 

 

Air Europa

Не более 115 см ( 55 см х 35 см х 25 см)

В зависимости от класса:

  • эконом — не более 10 кг;

  • бизнес — не более 14 кг.

 

Air France

Не более 115 см ( 55 см х 35 см х 25 см)

Максимальный общий вес ручной клади и аксессуара не может превышать:

  • эконом — 12 кг;

  • бизнес — 18 кг.


 

Один из аксессуаров: зонт, пакет из Duty free, коляска, одежда, медицинские приспособления.

 

Максимальный размер аксессуара составляет 30 см х 40 см х 15 см.

Alitalia

Не более 115 см ( 55 см х 35 см х 25 см)

Не более 8 кг

Один из аксессуаров: портфель, ноутбук, женская сумка, маленький рюкзак.

Сzech Airlines

55×45×25 см

Не более 8 кг

Личный аксессуар (40×30×15 см) весом до 3 кг.

KLM

55×45×25 см

Максимальный общий вес ручной клади и аксессуара не может превышать:

  • эконом — 12 кг;

  • бизнес — 18 кг.

Личный аксессуар (40×30×15 см) весом до 3 кг.

Korean air

Не более 115 см

Максимальный общий вес ручной клади и аксессуара не может превышать:

  • эконом — 12 кг;

  • бизнес — 18 кг.

Личный аксессуар (40×30×15 см) весом до 3 кг.

China Southern

Не более 115 см

Не более 5 кг

 

China Eastern

56 см х 45 см х 25 см

Не более 10 кг

 

China Airlines

Не более 115 см (56×36×23 см)

Не более 7 кг

 

Vietnam Airlines

Не более 115 см (56×36×23 см)

Не более 7 кг

 

Middle East Airlines

Не более 115 см

Не более 10 кг

 

S7 Airlines

Не более 115 см (55×40×20 см)

В зависимости от класса:

  • эконом — не более 10 кг;

  • бизнес — не более 15 кг.

 

«Уральские авиалинии»

55×40×20 см

В зависимости от класса обслуживания: 1-2 места от 5 до 15 кг

 

«ЮТэйр»

Не более 115 см (55 × 40 × 20)

Не более 10 кг

В тарифных планах авиабилетов «Комфорт» и «Бизнес» допускается два места ручной клади.

«Победа»

36×30×27 см

   

«Аэрофлот»

55×40×25

В зависимости от класса обслуживания:

 
  • эконом и комфорт — одно место весом не более 10 кг;

  • бизнес — одно место весом не более 15 кг.

Без взимания дополнительной платы разрешается провозить:

 
  • рюкзак, весом не более 5 кг и габаритами по сумме трех измерений не более 80 см, или дамскую сумку, или портфель с вложенными в рюкзак, или сумку, или портфель вещами;

  • букет цветов;

  • верхнюю одежду;

  • детское питание для ребенка на время полета;

  • костюм в портпледе;

  • устройство для переноса ребенка (детскую люльку, удерживающие системы (устройства) для детей до двух лет, складную детскую коляску весом не более 7 кг и габаритами не более 42×50×20см) при перевозке ребенка, которое можно безопасно разместить в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением, либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения. В качестве удерживающего устройства и при наличии отдельного оплаченного места для ребенка, может провозиться устанавливаемое на пассажирское кресло сертифицированное для использования на воздушном транспорте переносное детское кресло, весом не более 7 кг и оборудованное ремнями безопасности;

  • лекарственные препараты, специальные диетические потребности в количестве, необходимом на время полета;

  • костыли, трости, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляску, используемые пассажиром с ограничениями жизнедеятельности, и которые можно безопасно разместить в салоне воздушного судна. Складное кресло-коляска провозится в салоне воздушного судна при наличии места для его безопасного размещения, в ином случае сдается в багаж без взимания дополнительной платы;

  • товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в один запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, с габаритами по сумме трех измерений не более 115 см.

 

В качестве ручной клади пассажир также может провезти музыкальный инструмент (с габаритами по сумме трех измерений не более 135 см), ракетку для тенниса или набор для бадминтона. Однако эти предметы должны быть единственной ручной кладью пассажира.

Напомним, ранее в феврале «Аэрофлот» ужесточил правила перевозки личных вещей в самолетах, что вызвало активную полемику в обществе. В частности, список вещей сверх установленной нормы и без доплаты сократился в три раза. Из него исчезли сотовые телефоны, ноутбуки, фотоаппараты, видеокамеры, зонтики, папки для бумаг и печатные издания для чтения в полете. Все это должно уместиться или в 10–15 килограммов и предложенные габариты, или в сверхнормативные рюкзак и дамскую сумочку. В пресс-службе «Аэрофлота» пояснили, что специальную систему контроля провоза ручной клади ввели из-за участившихся жалоб пассажиров на нехватку места для ее размещения в салоне. В начале недели «Аэрофлот» увеличил допустимые габариты ручной клади.

 

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Италия начнет выдавать россиянам электронные визы

По словам консула, это облегчит процесс, но пока получить слоты на подачу документов довольно сложно

Италия начнет выдавать россиянам электронные визы

Италия с 1 июня начнет выдавать российским туристам электронные визы. По словам почетного консула страны в Екатеринбурге Роберто д`Агостино, цель — облегчить процесс выдачи, так как Италия традиционно популярна у россиян. По его мнению, это может увеличить турпоток на направлении. Визовые эксперты оценили перспективы нововведения.

Роберто д`Агостино пояснил, что южные страны Европы не совсем согласны с позицией северных коллег относительно ужесточения визовой политики. Цель Италии — постараться облегчить процесс получения въездных документов.

«Но получение электронной визы не освобождает от необходимости предоставить документы в визовый центр», — подчеркнул посол. Однако, по его словам, сроки выдачи виз планируют сократить.

Представитель дипмиссии отметил, что сейчас записаться на подачу документов проблематично, так как консульство работает в условиях сокращения штата.

«Никакой конкретной и официальной информации у нас на данный момент нет. Единственное, что прочитали в новостях, Италия планирует с 1 июня ввести электронные визы как для краткосрочных поездок (тип С), так и долгосрочных поездок (тип D), — рассказал Profi.Travel исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев. — Предполагаем, что система будет работать, как в Великобритании — создаем личный кабинет, заполняем анкету, загружаем документы, оплачиваем визовый сбор, записываемся на биометрию. После биометрии ожидаем решение. Обещают выдавать за 5 дней. Очень надеемся, что так и будет».

По его словам, для заявителей с постоянной регистрацией в Москве и Московской области на сегодня ближайшая дата записи на подачу документов — 28 апреля. Для зарегистрированных в других регионах, включая Северо-Западный, записи нет вовсе. Рассмотрение документов, отметил Даниил Сергеев, занимает около двух месяцев.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Горнолыжка за 31 млрд — строительство «Архыза» подорожало в два раза

У Счетной палаты возникли вопросы

Горнолыжка за 31 млрд — строительство «Архыза» подорожало в два раза

Строительство горнолыжного курорта «Архыз» подорожало вдвое — с 15,4 до 31,2 млрд руб. На это обратила внимание Счетная палата, проанализировав параметры проекта. Объем изначально не предусмотренной возможной государственной поддержки может превысить 27 млрд рублей. Об этом сообщают «Известия».

Проект реализует компания «Горные вершины», входящая в Mantera Group, совет директоров которой возглавляет бывший министр сельского хозяйства Александр Ткачев. Уже сейчас СП отмечает в работе «Архыза» нарушения — например, половина объектов размещения туристов на курорте работает без образования юридического лица и не платит налогов.

Изначально, в 2023 году, «Кавказ.РФ» и инвестор договорились о поэтапной передаче акций курорта. Первый пакет (25%) был выкуплен за 6,1 млрд руб., а оставшиеся 75% планировалось оплатить до 2030 года при условии выполнения инвестиционных обязательств. Они включали строительство 30 км горнолыжных трасс, пяти канатных дорог, гостиниц и инфраструктуры за счет внебюджетных источников на сумму 15,4 млрд рублей. Участие государства в финансировании проекта не предполагалось.

Однако в конце 2024 года инвестор предложил изменить модель реализации проекта и перейти к концессионной схеме. В новой версии объем инвестиций увеличился более чем вдвое — до 31,2 млрд рублей, а структура финансирования существенно изменилась.

Согласно предложениям, государство должно предоставить грант в размере 15,3 млрд руб., субсидии на 12,3 млрд руб., а также обеспечить льготное кредитование до 2040 года. В итоге совокупный объем прямой господдержки может превысить 27 млрд руб. Кроме того, инвестор рассчитывает арендовать уже созданную за бюджетный счет инфраструктуру (на которую ранее было направлено более 23 млрд руб.) всего за 300 млн руб. в год, а также получить вычет по НДС в объеме 5,2 млрд рублей.

При этом, как отмечают в Счетной палате, часть доходов курорта остается в «серой зоне»: около половины объектов размещения функционируют без образования юридического лица и не платят налоги, а уровень зарплат на курорте примерно в 1,5 раза ниже среднего по региону.

«Фактически речь может идти о том, что бизнес-структура бывшего чиновника выкупит «Архыз» у государства на деньги самого же государства. С учетом подорожания курорта на бумаге вдвое, заключения соглашения с инвестором безо всякого конкурса, рисков невыполнения отдельных обязательств проект может стать невыгодным для государства. Поэтому Счетная палата поднимает вопрос о целесообразности пересмотра параметров концессии и обсуждения этого вопроса с заинтересованными органами», — заявил член экспертного совета комитета по защите конкуренции Государственной Думы Дмитрий Тортев.

В Минэкономразвития России пояснили, что изменение параметров проекта связано с ухудшением макроэкономических условий, удорожанием заемного капитала и корректировкой проектных решений. Подтвержденный объем участия государства составляет 15,3 млрд рублей, а все изменения проходят в рамках законодательства.

На самом курорте рост стоимости объясняют дополнительными затратами: необходимостью инженерной защиты территории, созданием водоемов для систем оснежения, установкой дополнительных станций канатных дорог и удорожанием оборудования.

«Необходимо законодательно закрепить требование о том, что любое изменение стоимости концессионного проекта более чем на 10% должно сопровождаться независимой экспертизой с публичным заключением», — отметил член экспертного совета комитета по защите конкуренции Государственной Думы Дмитрий Тортев.

«Суть концессии — это качественное и эффективное выполнение обязательства по использованию госсобственности квалифицированным контрагентом, которого возможно определить в процессе конкурентного отбора, то есть «лучший из лучших». Заключение таких соглашений без торгов нивелирует все значимые и ключевые аспекты эффективного использования госсобственности», — подчеркнул профессор кафедры гражданского права и процесса Международного юридического института Виталий Кикавец.

«Курорты и рекреационные зоны юга России — это объекты стратегического значения для экономики страны», — отметил, в свою очередь, член Общественной палаты Российской Федерации Александр Закондырин.

По его словам, такие проекты могут стать драйвером экономического роста, но требуют прозрачного и эффективного управления.

Развитие внутреннего туризма остается одним из приоритетов государственной политики: к 2030 году число поездок по России с размещением в гостиницах должно достичь 140 млн. В этих условиях ключевыми остаются не только объем инвестиций, но и прозрачность их использования, а также эффективность управления туристической инфраструктурой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме