Что можно брать на борт авиакомпаний Skyteam

Разбираемся с правилами перевозки ручной клади разных авиакомпаний. Сохраните в закладки и расскажите туристам.

Каждый перевозчик, входящий в альянс, может самостоятельно устанавливать требования к перевозке багажа и ручной клади. Предлагаем ознакомиться с нормами багажа основных авиакомпаний.

Авиакомпания

Суммарная величина трех измерений ручной клади/ высота, ширина, глубина

Вес ручной клади

Пассажир может дополнительно взять с собой

Argentina Airlines

Не более 115 см

В зависимости от тарифа:

  • туристический класс — не более 8 кг;

  • остальные — не более 10 кг. 

 

Air Europa

Не более 115 см ( 55 см х 35 см х 25 см)

В зависимости от класса:

  • эконом — не более 10 кг;

  • бизнес — не более 14 кг.

 

Air France

Не более 115 см ( 55 см х 35 см х 25 см)

Максимальный общий вес ручной клади и аксессуара не может превышать:

  • эконом — 12 кг;

  • бизнес — 18 кг.


 

Один из аксессуаров: зонт, пакет из Duty free, коляска, одежда, медицинские приспособления.

 

Максимальный размер аксессуара составляет 30 см х 40 см х 15 см.

Alitalia

Не более 115 см ( 55 см х 35 см х 25 см)

Не более 8 кг

Один из аксессуаров: портфель, ноутбук, женская сумка, маленький рюкзак.

Сzech Airlines

55×45×25 см

Не более 8 кг

Личный аксессуар (40×30×15 см) весом до 3 кг.

KLM

55×45×25 см

Максимальный общий вес ручной клади и аксессуара не может превышать:

  • эконом — 12 кг;

  • бизнес — 18 кг.

Личный аксессуар (40×30×15 см) весом до 3 кг.

Korean air

Не более 115 см

Максимальный общий вес ручной клади и аксессуара не может превышать:

  • эконом — 12 кг;

  • бизнес — 18 кг.

Личный аксессуар (40×30×15 см) весом до 3 кг.

China Southern

Не более 115 см

Не более 5 кг

 

China Eastern

56 см х 45 см х 25 см

Не более 10 кг

 

China Airlines

Не более 115 см (56×36×23 см)

Не более 7 кг

 

Vietnam Airlines

Не более 115 см (56×36×23 см)

Не более 7 кг

 

Middle East Airlines

Не более 115 см

Не более 10 кг

 

S7 Airlines

Не более 115 см (55×40×20 см)

В зависимости от класса:

  • эконом — не более 10 кг;

  • бизнес — не более 15 кг.

 

«Уральские авиалинии»

55×40×20 см

В зависимости от класса обслуживания: 1-2 места от 5 до 15 кг

 

«ЮТэйр»

Не более 115 см (55 × 40 × 20)

Не более 10 кг

В тарифных планах авиабилетов «Комфорт» и «Бизнес» допускается два места ручной клади.

«Победа»

36×30×27 см

   

«Аэрофлот»

55×40×25

В зависимости от класса обслуживания:

 
  • эконом и комфорт — одно место весом не более 10 кг;

  • бизнес — одно место весом не более 15 кг.

Без взимания дополнительной платы разрешается провозить:

 
  • рюкзак, весом не более 5 кг и габаритами по сумме трех измерений не более 80 см, или дамскую сумку, или портфель с вложенными в рюкзак, или сумку, или портфель вещами;

  • букет цветов;

  • верхнюю одежду;

  • детское питание для ребенка на время полета;

  • костюм в портпледе;

  • устройство для переноса ребенка (детскую люльку, удерживающие системы (устройства) для детей до двух лет, складную детскую коляску весом не более 7 кг и габаритами не более 42×50×20см) при перевозке ребенка, которое можно безопасно разместить в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением, либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения. В качестве удерживающего устройства и при наличии отдельного оплаченного места для ребенка, может провозиться устанавливаемое на пассажирское кресло сертифицированное для использования на воздушном транспорте переносное детское кресло, весом не более 7 кг и оборудованное ремнями безопасности;

  • лекарственные препараты, специальные диетические потребности в количестве, необходимом на время полета;

  • костыли, трости, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляску, используемые пассажиром с ограничениями жизнедеятельности, и которые можно безопасно разместить в салоне воздушного судна. Складное кресло-коляска провозится в салоне воздушного судна при наличии места для его безопасного размещения, в ином случае сдается в багаж без взимания дополнительной платы;

  • товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в один запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, с габаритами по сумме трех измерений не более 115 см.

 

В качестве ручной клади пассажир также может провезти музыкальный инструмент (с габаритами по сумме трех измерений не более 135 см), ракетку для тенниса или набор для бадминтона. Однако эти предметы должны быть единственной ручной кладью пассажира.

Напомним, ранее в феврале «Аэрофлот» ужесточил правила перевозки личных вещей в самолетах, что вызвало активную полемику в обществе. В частности, список вещей сверх установленной нормы и без доплаты сократился в три раза. Из него исчезли сотовые телефоны, ноутбуки, фотоаппараты, видеокамеры, зонтики, папки для бумаг и печатные издания для чтения в полете. Все это должно уместиться или в 10–15 килограммов и предложенные габариты, или в сверхнормативные рюкзак и дамскую сумочку. В пресс-службе «Аэрофлота» пояснили, что специальную систему контроля провоза ручной клади ввели из-за участившихся жалоб пассажиров на нехватку места для ее размещения в салоне. В начале недели «Аэрофлот» увеличил допустимые габариты ручной клади.

 

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отмену «Электронной путевки» для внутреннего туризма оформили в законопроект

Туротрасль просит принять его до 1 сентября

Отмену «Электронной путевки» для внутреннего туризма оформили в законопроект

Минэкономразвития России подготовило законопроект, освобождающий туроператоров в сфере внутреннего и въездного туризма от обязанности передавать сведения в ГИС «Электронная путевка». Сейчас документ проходит межведомственное согласование, сообщает Российский союз туриндустрии.

«Есть ощущение, что мы приближаемся к решению одной из самых затяжных и принципиальных проблем последних лет для туроператоров внутреннего и въездного туризма», — заявил президент РСТ Илья Уманский.

Напомним, туроператоры, работающие на внутреннем рынке, обязаны передавать подробные данные о каждом проданном туре в «Электронную путевку» с 1 сентября 2024 года. Если компания не подключилась к системе или трижды в течение трех месяцев не внесла сведения, ее могут исключить из федерального реестра.

В РСТ неоднократно выступали за отмену этих требований для внутреннего и въездного туризма. По мнению представителей союза, система создает значительную административную и финансовую нагрузку на компании, но не предоставляет властям достаточно данных для объективной оценки рынка.

Изначально «Электронная путевка» создавалась в том числе для проверки соотношения объемов продаж туроператора и его финансового обеспечения. Однако для компаний, работающих в сфере внутреннего и въездного туризма, размер финансового обеспечения составляет 500 тыс. рублей и не зависит от объема реализованного турпродукта.

Кроме того, через туроператоров бронируется лишь часть поездок по России. По оценке РСТ, их доля во внутреннем и въездном туризме не превышает 10–15%. А как ранее сообщало Минэкономразвития, через ГИС и вовсе проходит около 1% общего турпотока в этих сегментах.

«На стратегической сессии по развитию туризма под руководством председателя правительства Михаила Мишустина мы еще раз обратили внимание на главное противоречие: административная нагрузка на бизнес огромна, а практическая ценность собираемых данных крайне ограничена: по данным Минэкономразвития, через ГИС «Электронная путевка» проходит около 1% общего турпотока по внутреннему и въездному туризму», — уточнил Илья Уманский.

При этом с 1 сентября 2026 года ситуация может усложниться: с этого момента закончится отсрочка применения требований к передаче сведений с учетом изменившегося определения туристического продукта. Туроператорам придется направлять в систему значительно больше данных, чем сейчас. Поэтому представители туротрасли настаивают на скорейшем согласовании и принятии законопроекта.

Глава комитета РСТ по внутреннему туризму Сергей Толчин считает, что отмена обязанности передавать сведения в систему позволит компаниям сократить расходы.

«Применение электронной путевки во внутреннем туризме не могло дать эффекта и не дало его. Отмена этой обязанности облегчит работу компаний по внутреннему туризму в нынешних непростых условиях, будет очень своевременным сокращение издержек на ее администрирование на фоне турбулентности в отрасли», — сказал он.

Добавим, что о планах отказаться от «Электронной путевки» для внутреннего туризма Минэкономразвития заявляло еще осенью 2025 года. Как сообщал Profi.Travel, 10 октября заместитель министра экономического развития Дмитрий Вахруков рассказал об этом на форуме туроператоров в Казани.

«Электронную путевку» для внутреннего туризма мы отменим. Я рассказываю о том, что сейчас в работе. Пока каких-то резких возражений (против отмены ЭП — прим. ред.) нет. Мы понимаем, что норма по факту не работает», — заявил тогда замминистра.

Спустя практически год инициатива оформлена в виде законопроекта. Турбизнес надеется, что его согласование займет меньше времени, чем оформление.

О том, что обязанность передачи данных в систему уже в 2026 году могут отменить для туроператоров, работающих в сфере внутреннего и въездного туризма, впервые рассказал на открытии онлайн-выставки «Знай наше: Лето 2026» Илья Уманский.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Гостевым домам снизят тарифы на свет и тепло

В вопрос уже вмешалась прокуратура

Гостевым домам снизят тарифы на свет и тепло

По последним данным, в России легализовались около 10 тысяч гостевых домов в 18 регионах. Половина из них находятся в Краснодарском крае. Но они сталкиваются со сложностями: ресурсоснабжающие компании допускают «определенный беспредел и самоуправство», переводя гостевые дома на коммерческие тарифы. Об этом сообщила заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры Наталья Костенко на пресс-конференции, которая состоялась 21 июля в Москве. По словам депутата, осенью этот вопрос планируется отрегулировать на законодательном уровне. Сейчас им занялась прокуратура.

«В Краснодарском крае был проведен анализ объектов, и выяснилось, что большинство гостевых домов уже давно существовали на коммерческих тарифах. Я считаю, это недопустимо», — сказала Наталья Костенко.

По ее словам, разъяснения по этому вопросу давало и Минэкономразвития, и Минстрой: это индивидуальные жилые дома и тарифы для них должны быть соответствующими.

«Мы вместе с органами прокуратуры сейчас работаем над этим вопросом. В Краснодарском крае на днях должно выйти письмо с предупреждением всем ресурсоснабжающим компаниям региона», — рассказала Наталья Костенко. Она отметила, что все жалобы прокуратура будет передавать в ФАС, — тогда перевод гостевых домов на коммерческие тарифы начнут отменять уже органы антимонопольной службы.

Депутат пояснила, что аналогичная работа будет проводиться и в других регионах, где есть гостевые дома.

«Кроме того, у нас формируется судебная практика. Мы помогаем владельцам (гостевых домов — прим. ред.) юридическими консультациями. В судах сейчас рассматривается несколько дел, одно из, них в отношении газоснабжающей организации, выиграно», — уточнила Наталья Костенко.

По ее словам, осенью планируется четко определить в законодательстве: гостевые дома — индивидуальное жилье и, соответственно, ресурсы на обогрев, на освещение тратятся целевым образом, а не для извлечения прибыли.

Еще одно планируемое законодательно изменение: позволить регионам самостоятельно определять, сколько гостевых домов может быть на участке и сколько номеров допустимо в таких объектах. Например, 15 номеров для Сочи — это очень мало. «Главное, чтобы не нарушались требования к ИЖС. Если объект им соответствует, то там должно быть столько номеров, сколько он может себе позволить разместить с учетом нормативов», — пояснили на пресс-конференции.

Напомним, тема тарифов не раз поднималась во время старта и проведения эксперимента по легализации гостевых домов. В итоге было решено сохранить для таких объектов тарифы как для индивидуального пользования. При этом ранее мнения ведомств на этот счет расходились. Минстрой считал, что тарифы должны начисляться по тем же правилам, что и для жилых помещений. А ФАС утверждала, что гостевой дом является объектом, используемым для ведения предпринимательской деятельности, а потому использование электрической энергии в нем осуществляется с целью, отличной от коммунально-бытового потребления.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме