Как 100 тысяч болельщиков из Китая распределятся по РФ и что их ждет в российских городах

Саммит Российско-китайского туристического форума стартовал в Москве.

Второй день выставки «Интурмаркет-2018», стартовавшей в эти выходные в Московской области, был посвящен VI саммиту российско-китайского туристического форума. Организатором выступила туристическая Ассоциация «Мир без границ».

В рамках тематических сессий эксперты турбизнеса РФ и КНР рассмотрели ключевые моменты, связанные со взаимными турпотоками двух стран. Спикеры обрисовали портрет китайского туриста, приезжающего в города России, подняли вопрос о завышении стоимости проживания в дни проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года, рассказали, как лучше продвигать музеи среди китайских туристов, сообщили, чего не хватает для увеличения объемов выезда россиян в Китай. Об основных моментах форума — в репортаже Profi.Travel.

ЧМ 2018: под прицелом проживание и перевозка

Модератором сессии посвященной вопросам Чемпионату мира по футболу 2018 года выступил вице-президент компании Shankai Sports International господин Ларри Чжэн, который сразу поднял вопрос о высокой стоимости проживания в гостиницах в дни ЧМ. Он отметил, что отельеры диктуют туристам свои условия, невыгодные гостям городов, принимающих мундиаль.

В защиту представителей отельного бизнеса высказался вице-президент Федерации Рестораторов и Отельеров Вадим Прасов, подчеркнувший, что из 12 тысяч отелей в «черный список» Ростуризма попали всего порядка 400 объектов. «Отельеры ведут себя очень по-разному и далеко не все навязывают услуги. Но, тем не менее, такая практика действительно существует, некоторые предприниматели заставляют бронировать какие-то блоки по датам. Но основная часть отельеров работает в рамках законодательства» — подчеркнул Прасов.

Спикер также посетовал на тот факт, что правительство утвердило максимальную стоимость на гостиничное обслуживание в городах, где пройдут матчи мирового футбольного первенства, установив максимальную стоимость в период за месяц до даты первого матча, месяц чемпионата, и месяц после даты проведения последнего матча. «Вопрос вызывает месяц после ЧМ, ведь FAN ID действует только 10 дней после финала. И непонятно почему у отельеров будут действовать ограничения целый месяц. Причем у некоторых это время придется на период высокого курортного сезона» — заявил спикер.

Ещё один важный момент, который не оставил без внимания модератор сессии господин Ларри Чжэн — это готовность нестоличных регионов ко встрече иностранных гостей, в частности, китайских туристов.

Председатель Комитета по туризму Владимирской области Елена Перескокова, принимающая участие в дискуссии, отметила, что во Владимире китайские туристы в принципе № 1 среди других зарубежных рынков. Что касается встречи гостей во время Чемпионата мира по футболу FIFA 2018, по словам Перескоковой область разработала обширный событийный календарь, особое футбольное меню, кроме того, в городе предусмотрен просмотр матчей под открытым небом, фан-зоны.

Согласно данным Александра Курносова, заместителя генерального директора «АКАДЕМСЕРВИС», более 100 тысяч болельщиков из Китая в дни матчей направляются в Казань, Сочи и Санкт-Петербург.

Кто такой китайский турист и чего он хочет

Сессию, посвященную специфике туррынка Китая, модерировала Юлия Михалева, Руководитель Дирекции по работе с органами власти и отраслевому взаимодействию в Национальное конгресс-бюро.

Во время дискуссии руководитель национального туристического офиса России Visit Russia в Китае Александр Фолько обрисовал портрет туриста из КНР, отметив, что на данный момент основную массу туристов составляют люди возрастом от 50 лет, но также спикер отметил тренд на «омоложение» китайского турпотока. Примечательно, что турист из Китая отличается от основного числа путешествующих россиян, для него в приоритете не пляжный отдых, а стремление провести с пользой каждую минуту пребывания в стране.

Юлия Михалева, пользуясь случаем, узнала у присутствующего в зале представителя China Southern Airlines, планирует ли компания запускать рейсы в полюбившийся китайцам Калининград.

Чжу Лян, Генеральный директор Представительства авиакомпании «China Southern Airlines» в России:

«Калининград — очень интересный и известный среди китайских туристов город. Будут ли рейсы — зависит от развития самого туррынка рынка. В ближайшее время наша авиакомпания открывает немало рейсов из Китая в Россию, соединяющие многие города. Ваша страна для нашей авиакомпании один из самых важных рынков. Я думаю, если спрос появится, мы не упустим шанс открыть рейс из какого-нибудь китайского города в Калининград».

Господин Чжу Лян также призвал присутствующего на сессии министра культуры и туризма Калининградской области Андрея Ермака к взаимодействую, чтобы желанное открытие рейса в Калининград состоялось как можно раньше.

Что тормозит увеличение российского турпотока на рынке Китая

Сессию о продвижении Китая в России модерировала госпожа Ван Сяося, глава дипломатического представительства ГУТ КНР в Москве.

Генеральный директор компании China tour & business travel Сергей Джан Ша рассказал о сложностях, которые не позволяют наращивать выездной турпоток из РФ в Китай. Спикер задался вопросом, почему обилие достопримечательностей, уникальной культуры и истории Китая все-таки не приводит к тому, что в России на постоянной основе организуется групповые туры в страну.

«На российском рынке мало агентств и туроператоров которые бы серьезно занимались этим направлением. Речь идет о системном методическом обучении и подготовке менеджеров для работы со сложным регионом. Мы готовы устранить этот существенный пробел через площадку под эгидой Ассоциации „Мир без границ“ посредством проведения вебинаров и семинаров» — констатировал спикер.

Сергей Джан Ша также отметил расширяющуюся географию полётов: если раньше стояли рейсы в Пекин и Шанхай, то теперь только одна авиакомпания China Southern предлагает множество вариантов перелётов из России.

В ходе мероприятия подняли и вопрос возможности безвизового въезда россиян в некоторые города Китая, куда стоят рейсы китайских нацперевозчиков. По сообщению Сергея Джан Ша были некоторые проблемы со въездом без виз через аэропорт Гуанчжоу, но недавно местные авиавласти сообщили, что вопрос урегулирован и граждане РФ могут въезжать по безвизовому соглашению.

Эксперт также сообщил, что сейчас рассматривается новый проект в рамках безвизового соглашения, подразумевающий определения группы выезжающих до тех человек, это, фактически, семья российская, и пребывание в стране без визы до 21 дня. Проект инициирован именно российской стороной так как для Китая такие небольшие группы всё-таки не актуальны.

В 2018 году основное внимание российского турбизнеса будет направлено на новые групповые туры «очарование южного Китая». В связи с этим остро стоит вопрос отсутствия авиабилетов в южные провинции Китая или же очень высокие цены на перевозку.

Науменкова Наталья, Директор по внешним связям представительства авиакомпании China Southern Airlines прокомментировала проблему: «В настоящий момент мы прорабатываем условия по выписке и стоимость авиабилетов для туроператоров. Мы очень хотим увеличить поток российский туристов и для этого подготовим спецтарифы и спецпредложения, удовлетворяющие российский туристический рынок».

Музеи и туроператоры: проблемы и механизмы кооперации

Модератор сессии, директор Владимиро-Суздальского музея-заповедника и председатель Совета НП «Мир без границ» Игорь Конышев сконцентрировал внимание присутствующих на проблеме взаимодействия российских музеев и туркомпаний.

Заместитель директора Государственного исторического музея Екатерина Клюкова пояснила специфику работы музеев: сохранить наследие, которым располагает музей, и продемонстрировать его посетителю. В современных условиях все труднее сохранять баланс между двумя противоположными задачами. Например, многим музеям было бы полезно внедрить мультимедийную систему трекинга посетителей, отслеживать, что в первую очередь интересует людей.

По мнению спикера, таким образом можно отследить интересы туристов с разных рынков и знать, что именно им впоследствии предлагать. Если музей хочет быть представлен на китайском рынке, важно исполнить комплекс мер по налаживанию «диалога» с посетителем. «Музей в смысле взаимодействия с туррынком должен быть похож на хорошего туроператора, понимающего рынки» — резюмировала Екатерина.

Увесистую ложку дегтя внес управляющий директор компании «Тари-Тур» Игорь Кузьмин, рассказав, почему крупные туроператоры отказываются сотрудничать с именитыми столичными музеями.

«Если разбить процесс взаимодействия ТО с музеем, то мы сначала столкнемся с борьбой за право в принципе иметь договор с тем или иным музеем, затем начинается борьба за цены. Абсолютное большинство федеральных музеев, московских музеев, не платят никаких комиссий и продают свои продукты по так называемой „уличной цене“ туроператорам. Экономисты знают, что у нас музеи освобождены от уплаты НДС, а туроператоры, к сожалению, нет. И поэтому возникает разрыв понимания подсчета цен, по которым туроператор будет продавать экскурсии».

Кроме того, когда началось увеличение въездного турпотока в Россию, для туроператоров сократилось количество квот в главных музеях столиц. В итоге всё пришло к тому, что всё больше туроператоров начали исключать из своих программ топовых музеев.

Не осталось в стороне и слабое звено российско-китайского турбизнеса — гиды. Игорь Кузьмин определил задачи легального гида и «серого» сопровождающего. Первый «связывает» созданную туроператором мозаику, решает технические вопросы и создает праздник туристу. Второй — стремится получить дополнительную комиссию, продавая сторонние услуги.

Как сообщил управляющий директор компании «Тари-Тур», профессиональное сообщество очень бы хотело, чтобы Минкульт выпустил рекомендации, устанавливающие право вести экскурсии только для юрлиц, которые несут ответственность за предоставляемые услуги. «Мир без границ» будет стремиться донести до власти это требование.

Подводя итог сессии, посвященной музеям, модератор заявил, что успешной может быть разумная коллаборация между объектом показа (музеем) и туркомпанией. Второй момент, для объектов посещения турист должен быть в первую очередь клиентом, то есть музеям необходимо больше работать над клиентоориентированностью.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Михаил Бураков
13 марта, 01:20
Проведя два дня на форуме, пришел к неожиданному наблюдению: по сути, основное содержание форума, проведенного во многом на деньги зарубежных спонсоров - это создание наилучших условий для окончательного вытеснения отечественных туроператоров и других участников рынка, помощь китайским товарищам в создании собственной замкнутой туристской инфраструктуры. Некоммерческому партнерству Мир без границ пора уже регистрироваться в качестве иностранного агента.

Круиз Шанхай — Пусан — Фукуока уже в августе: PAC набирает группу прямо сейчас

Тур начнется 9 августа и пройдет на одном из самых больших лайнеров MSC

Шанхай — точка отправления круиза и порт возврата, а на маршруте — корейский Пусан и японская Фукуока. Это будет путешествие по Азии без перелетов — на борту MSC Bellissima, плавучего отеля с 19 палубами, где есть все: рестораны, кинотеатр, детские клубы, аквапарк и бассейны. Расскажем, почему такой круиз нельзя пропустить и что ждет туриста во время путешествия.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Лайнер выходит из Шанхая 9 августа, сутки проводит в море, затем — остановка на 14 часов в Пусане. Дальше снова море и вторая стоянка, в Фукуоке, тоже на 14 часов. После еще одного дня плавания судно возвращается в Китай. Стоимость путешествия — от 1 968 € с человека. Размещение, питание, развлечения, портовые и сервисные сборы уже включены в цену. Можно заранее выбрать тариф с пакетом напитков. На борту будет русскоговорящий персонал, экскурсии проводятся тоже на русском языке.


Фото: MSC Cruises

День 1. Шанхай — Париж Востока

В Шанхай можно прилететь чуть раньше, чтобы рассмотреть мегаполис, который часто называют «Парижем Востока», — прозвище закрепилось в 1920–30-х годах, когда город с его международными концессиями стал одним из самых космополитичных мест мира, а на набережной Бунд появились банки и консульства европейских государств. Сегодня это деловой центр всего Китая, а шанхайский квартал Пудун — символ экономического подъема КНР за последние три десятилетия.


Фото: Shutterstock

День 3. Пусан: между морем и горами

Пусан — второй по величине город Южной Кореи и ее неофициальная «летняя столица», а еще крупнейший порт страны, занимающий пятое место в мире по грузообороту. Название города переводится как «горшок-гора» — из-за формы холма, у подножия которого он стоит. Пусан не только сохраняет провинциальный уют старой доброй Кореи, но и считается мультиязычным мегаполисом — здесь даже есть русский квартал, населенный выходцами из бывшего СССР. Правда, называется он Texas Street — в честь когда-то базировавшихся здесь американских военных.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

В Пусане можно выбрать одну из четырех экскурсий. Например, отправиться «По островам Пусана», чтобы увидеть природный парк Тхэджондэ на скалистом Йондо. Или Центр АТЭС «Нури мару», где в 2005 году проходил саммит лидеров региона. А еще и Oryukdo Skywalk — стеклянный мост в виде подкоды, подвешенный в точке, где встречаются Восточное и Южное моря. На пляже Сондо, старейшем курорте Пусана, есть своя подвесная тропа Songdo Skywalk с участками бронированного стекла — и кажется, что идешь прямо по воде.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Еще одно сокровище Пусана — Хэдон Ёнгунса, храм, который, в отличие от большинства корейских святилищ, построен не в тихом горном лесу, а прямо на прибрежном утесе. Выездная экскурсия в Кёнджу уведет участников круиза в глубь материка — в древнюю столицу государства Силла. Этот город часто называют «музеем без стен» за плотность археологических памятников. И кстати, именно в Пусане находится крупнейший в мире универмаг Shinsegae Centum City, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса. Сейчас здесь строится высотка Lotte Town Tower (примерно 340 метров и 67 надземных этажей), которая станет одним из самых высоких зданий Кореи за пределами Сеула. Мост Кванан-тэге, соединяющий берега залива Кванан, — одно из самых эффектных инженерных сооружений страны. А рядом с портом стоит знаменитый рынок морепродуктов Чагальчхи, один из крупнейших в Азии.


Фото: cowardlion / Shutterstock

Фукуока: японские ворота, обращенные к Корее

Фукуока — самый большой населенный пункт острова Кюсю и пятый по величине город Японии, расположенный так близко к материку, что до Сеула отсюда ближе, чем до Токио. Веками он служил главным портом и связывающим звеном между двумя государствами. Местные жители называют его «японским Средиземноморьем» — не только за мягкий климат, но и за особую открытость к гостям. В Фукуоке находится самый большой отель Японии и крупнейший кинокомплекс страны. Именно этот город несколько лет подряд признают одним из самых удобных для жизни по версии международных рейтингов. Вечером здесь можно выйти к ятай — уличным закусочным на несколько мест, где готовят фирменный тонкоцу-рамен на свином бульоне: в Фукуоке этот рецепт и появился.


Фото: MSC Cruises

Лайнер вместо самолета

MSC Bellissima — судно длиной 315 метров, построенное в 2019 году, на борту которого помещается почти шесть тысяч пассажиров. Центр корабля — крытый променад на трех палубах с потолком в виде светодиодного экрана площадью около 500 кв. м, вокруг которого расположены магазины и основные развлечения. На борту работают 11 баров и лаунжей, а из ресторанов — основной зал со шведским столом, стейкхаус, суши-бар, японский теппаняки и тапас-бар. Есть несколько открытых и крытых бассейнов, аквапарк с горками. А еще магазины, театр, казино, боулинг, симулятор «Формулы-1», подвесной «гималайский мост», кинотеатр XD Dark Ride и зона виртуальной реальности, тренажерный зал и спа-центр, для детей мини-клубы Chicco и Lego. Все подробности — у менеджеров PAC Croup.

Депутаты предлагают увеличить компенсации за задержки рейсов в 10 раз

Минимальная сумма должна составлять не 100 руб., а 3-5 тыс.

Депутаты предлагают увеличить компенсации за задержки рейсов в 10 раз

Депутаты предложили во много раз увеличить размер компенсации пассажирам за задержку авиарейсов, а также запретить динамическое ценообразование в случае авиаколлапсов. При ожидании от двух часов выплата должна составлять не менее 3 тыс. руб., от четырех часов — не менее 5 тыс., а затем увеличиваться пропорционально времени задержки. С такой инициативой выступил лидер «Справедливой России», депутат Госдумы Сергей Миронов. Соответствующее обращение он направил главе Минтранса Андрею Никитину.

«Предлагаю выплачивать адекватную денежную компенсацию за задержку рейсов, сократить срок возврата денежных средств за билеты на отмененные рейсы и ликвидировать динамическое ценообразование при массовых задержках и отменах рейсов», — заявил Миронов RTVI.

Сейчас, согласно статье 120 Воздушного кодекса, за просрочку доставки пассажира авиакомпания должна выплатить 100 руб. за каждый час, но общая сумма штрафа не может превышать 50% стоимости перевозки.

По мнению депутата, действующий размер выплат не соответствует реальным потерям и неудобствам пассажиров.

«Множество нареканий вызывает механизм денежной компенсации за задержку рейса. За каждый час ожидания можно получить лишь 100 рублей (но не более 50% стоимости билета), что несоизмеримо с реальными потерями и неудобствами, с которыми сталкиваются пассажиры. И понятно, что такая мизерная компенсация не создает у авиакомпаний достаточных стимулов для надлежащего выполнения своих обязательств перед людьми», — отметил он.

Миронов предложил установить фиксированные выплаты: не менее 3 тыс. руб. при задержке рейса от двух часов и не менее 5 тыс. руб. — от четырех часов. При более продолжительном ожидании размер компенсации предлагается увеличивать.

Кроме того, «Справедливая Россия» предлагает усилить ответственность авиакомпаний за неисполнение обязанностей перед пассажирами при нарушении расписания. Речь идет, в частности, о предоставлении питьевой воды, питания и размещении в гостинице.

Еще одно предложение касается сроков возврата денег за отмененные рейсы. Сейчас Миронов предлагает сократить их с десяти дней до одного-двух, чтобы пассажиры могли быстрее приобрести альтернативные билеты.

Также депутат выступил против использования динамического ценообразования во время массовых сбоев в расписании.

«Принципиально важно запретить авиакомпаниям применять динамическое ценообразование во время массовых задержек и отмены рейсов, чтобы не допустить чрезмерного роста цен на билеты», — указал глава фракции.

Поводом для обращения стали массовые задержки и отмены рейсов в российских аэропортах. По словам Миронова, тысячи пассажиров были вынуждены долго ждать вылета, при этом авиакомпании не всегда в полном объеме обеспечивали людей водой, питанием и размещением в гостиницах.

По действующей статье 120 Воздушного кодекса штраф за просрочку доставки пассажира выплачивается, если перевозчик не докажет наличие оснований для освобождения от ответственности. Авиакомпания может не платить штраф, если задержка произошла из-за обстоятельств непреодолимой силы, необходимости устранить неисправность воздушного судна, угрожающую жизни или здоровью пассажиров, либо других обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Сбои в работе аэропортов из-за планов «Ковер» никак не зависят от перевозчиков и обязанности выплачивать компенсации и штрафы из-за задержек не возникает. При этом обязанности обеспечить пассажиров водой, питанием, гостиницей и трансфером сохраняются. Однако во время авиаколлапсов зачастую сделать это затруднительно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме