Вадим Волченко: Главная задача — сделать Крым круглогодичным направлением

Министр туризма республики Крым рассказал о том, как регион намерен улучшать инфраструктуру и привлекать туристов.

Каждый год Крым становится одной из главных тем туристического рынка, причем как среди обычных туристов, так и среди профессионалов туристической отрасли. Каждый крымский сезон уникален, зависит от различных факторов, а в этом году он станет особенно интересен, в связи с открытием таких мощных инфраструктурных гигантов для всей страны — нового терминала аэропорта «Симферополь» и автомобильного движения по Крымскому Мосту.

Какие еще меры предпринимаются в Крыму для увеличения турпотока, в интервью Profi.Travel рассказал Министр курортов и туризма Республики Крым Вадим Волченко.

— На туристической выставке «Интурмаркет» состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между Республикой Крым и Краснодарским краем. Можно подробнее рассказать, что это за документ, и что он дает подписантам?

— Такие соглашения часто принято называть рамочными, но мы уверены, что оно будет наполнено практическим смыслом. Потому что я и мой коллега из Краснодара на это максимально нацелены.

У наших регионов очень много общего. Общее побережье — практически все пляжи страны для летнего отдыха. Общий бренд, например, черноморская кухня которую нужно развивать, продвигать. Общая проблема — дорогая стоимость авиаперелетов как на курорты Краснодарского края, так и на курорты Крыма. И соответственно, общие возможности для лоббирования интересов самых востребованных у россиян курортов, общие возможности для продвижения, совместные туристические продукты и информационные продукты.

— Вы были назначены Министром курортов и туризма в августе прошлого года, и подготовка к сезону-2018 целиком проходила под вашим руководством. На чем вы сосредоточились в первую очередь?

— Основное, чему приходится уделять максимальное внимание — и без этого туризм в принципе невозможен — это наращивание инфраструктурных мощностей. Дороги, очистные сооружения, аэропорт, выстраивание транспортной логистики в целом — над этим работает весь Крым. На это нацелена Федеральная целевая программа развития туризма и наша региональная программа. Все это очень большой пласт работы, потому что огромное количество инфраструктурных элементов были построены еще в 70-е годы прошлого века, и последние 25-30 лет украинского периода должным образом не обслуживались.

Однозначно то, чем приходится заниматься — создание понятных, доступных правил инвестирования. Для этого необходимо выделение четких инвестиционных площадок с определением земельных участков, проведение инвестиционных процедур, чего не было в значительной степени. Наращивание всего этого приходится делать сразу параллельно.

— Как вы оцениваете готовность полуострова к новому сезону?

Крым однозначно активно готовится к летнему сезону 2018 года. Мы организуем 60 новых пляжей, и всего их будет порядка 450 — это серьезное увеличение, на самом деле. В данном случаем мы говорим об оборудованных пляжах, которые имеют всю необходимую инфраструктуру — спасательную, медицинскую и сервисную. Плюс занимаемся территориями вне населенных пунктов, тоже будем стараться осваивать, в том числе с помощью системы кемпингов. К тому же Крым занимает лидирующие позиции по количеству классифицированных средств размещения среди регионов, на территории которых классификация является добровольной, и на сегодняшний день эта цифра составляет 114 объектов. Это те средства размещения, которые устанавливают у себя общепринятые стандарты, на которых равняются другие объекты, улучшаются как сервисное обслуживание, так и внутренняя инфраструктура. Сейчас отель как койко-место уже никому не интересен. И у нас действительно, большинство объектов размещения очень тщательно продумывают пребывание своих гостей. Взрослая и детская анимации, спа-процедуры, уникальные экскурсии, курортные праздники, фестивали — все это работает на имидж не только самого отеля, но и всего Крыма.

— Отельная база полуострова — как проходит ее модернизация?

— Открытие новых отелей, модернизация санаториев, создание новых объектов туристического показа — это важный показатель развития туристической отрасли. В Крыму только в 2017 году реконструировано около 50 отелей, санаториев, пансионатов, 6 построено новых. В основном это гостиницы с номерным фондом от 50-100 номеров. Есть мощные инфраструктурные проекты, которые могут подтягивать к себе сопутствующий малый и средний бизнес, они в свою очередь создают новые рабочие места, а их санаторно-курортному комплексу нужно много. Сейчас за счет государства создаются такие площадки, которые в дальнейшем позволяют инвестировать непосредственно в объекты рекреации.

— Одно из главных возражение туркомпаний и туристов против отдыха в Крыму — высокая стоимость. Ситуация исправляется?

— В этом плане предпринимается многое. Сейчас в Республике Крым работает программа по снабжению отелей крымскими продуктами питания, заключаются прямые договоры с фермерами, организуются поставки без посредников. У нас есть возможности наладить коммуникации, и крымские сельхозпроизводители готовы закрыть практически все требуемые объемы. Приезжая в Крым, каждый турист хочет попробовать местные продукты: крымские персики, абрикосы, помидоры, огурцы, черешню, клубнику, потому что качество продуктов питания в Крыму всегда было и есть очень высокое. Оптимизация качества продукции — это один из факторов, влияющих на себестоимость туристических услуг. И тут туризм и сельское хозяйство связаны неразрывно.

Запуск автомобильной и железнодорожной части Крымского моста должен также сократить логистические издержки. Себестоимость доставки безусловно должна снизиться. Необходимо будет активно следить за этим.

Заметным достижением по снижению стало то, что нам удалось скорректировать ставки арендной стоимости земли, в частности для санаторно-курортного комплекса. В принципе мы рассчитываем то, что Крым в сезоне 2018 года снизит цены по отношению к прошлому году. Я думаю, что они вполне конкурентоспособны и к этому есть основания. Думаю, что одним из факторов снижения себестоимости услуг отелей станет их круглогодичная работа и соответственно заполняемость. Над этим мы тоже работаем, привлекаем в Крым крупнейшие фонды социального страхования, профсоюзы. Все национальные туроператоры активно сотрудничают с крымским направлением. Многие из них уже с зимы наблюдают интерес россиян и к раннему бронированию на сезон 2018 год, а также планируют расширение чартерной программы на круглый год.

И все же, что касается стоимости размещения, то в Крыму всегда был и есть разный ценовой сегмент и достаточно большой объем номерного фонда в том числе и круглогодичного. Сейчас многие объекты размещения выдвигают различные акции — это продление условий раннего бронирования, льготы для пенсионеров, детей, молодоженов, весенние акции, ночи в подарок, экскурсии, бесплатная доставка к месту пребывания др. Это несомненно интересует гостей, каждому приятно внимание.

— Удается решать вопросы с дефицитом перевозки, который был в прошлом году, и с высокими ценами на перелет?

— Это вопрос федерального уровня, он находится вне компетенции Правительства Республики Крым. В этом случае мы можем стучать во всевозможные двери, делать соответствующие обращения и предлагать варианты. Одним из вариантов, на наш взгляд, может являться введение предельно допустимой стоимости авиасообщения в те или иные периоды сезонности. Есть сложности в общении с авиакомпаниями. Однако мы надеемся, что эти сложности разрешимы, потому что речь идет о продвижении национального туристического продукта, все-таки деньги — остаются внутри страны, налоги — остаются внутри страны. И мне кажется, что это задача тоже для всей страны.

— Сочи удалось частично решить проблему с перевозкой в этом году.

— Сейчас у них такая же проблема, и Христофор Константиниди, Министр курортов, туризма и олимпийского наследия Краснодарского края, активно об этом говорит. Мы могли бы работать над этой проблемой совместно. Например, турист может прилететь в Симферополь и после этого полететь в Сочи или наоборот. И там, и там есть большое количество объектов показов, и это можно определить. Мы будем работать над созданием сети единых турмаршрутов.

— На развитие какого региона Крыма делается основная ставка сейчас?

— Восточное побережье в любом случае будет развиваться активнее за счет Крымского моста. И прежде всего транспортный поток пойдет оттуда. Здесь есть свободные, перспективные территории, которые ждут своего пользователя. Это интересный и перспективный бизнес, и те модели, которые существуют уже сейчас позволяют инвестировать на 5-7 и более лет. На сегодняшний момент нами разработан план мероприятий по организации на территориях Республики Крым, и восточного берега в частности, сети кемпингов и палаточных городков. Кемпинги на территориях населенных пунктов с готовой инфраструктурой и за их пределами необходимы. Это достаточно популярный вид отдыха для автомобилистов еще с союзных времен. К нам поедут автотуристы по Крымскому мосту, турпоток может увеличиться на 20-40%, и именно на восточном берегу в первую очередь наши гости будут останавливаться.

— Крым всегда ассоциировался с пляжным отдыхом. Вы намерены менять это представление?

Да, для 80% отдыхающих в Крыму, это территория пляжного отдыха. Но это создает достаточно жесткую сезонность, зависимость от погодных условий, а наша задача сделать так, чтобы не только пляжный отдых был причиной приезда в Крым. Сезонность с точки зрения исторического туризма, культурно-познавательного, это практически все 12 месяцев.

Ведь в Крыму достаточно мягкий климат. А круглогодичный отдых — это эффективный механизм снижения стоимости, потому что сейчас за счет сезона отельеры зачастую пытаются заработать на осенне-зимний период, чтобы заложить подушку финансовой безопасности. Если загрузка будет стремиться к круглогодичной, то и рентабельность по году мы постараемся выровнять.

— Что сейчас может предложить Крым для путешествия вне летнего сезона?

— Посещение достопримечательностей, природных заповедников более комфортно в низкий сезон. По моему мнению, самый удачный период в Крыму для этого — май и сентябрь, когда все цветет или наоборот, когда еще очень тепло, но уже спокойно. Достаточно мягкий у нас март и апрель, комфортны октябрь и ноябрь. Именно на эти месяцы мы смещаем мероприятия, касающиеся событийного, делового туризма и продвижения санаторно-курортного комплекса.

Сейчас мы активно работаем со всеми ведущими российскими туроператорами. Интерес к Крыму большой, мы стараемся напрямую свести базы размещения и те структуры, которые занимаются доставкой туристов. Причем как именно туроператоров, так и фонды социального страхования, профсоюзные организации. Например, очень перспективна работа, связанная с реабилитацией после оказания высокотехнологичной медицинской помощи. Это как раз -таки специалитеты Крыма и это все те моменты, над которыми можно работать и работать. И на наш взгляд, тут даже есть ряд преимуществ с соседними регионами.

— Недавно в Крыму был представлен гастрономический маршрут «Винная дорога». Есть первые итоги работы программы?

— Маршрут был представлен в ноябре, и успехи оценивать еще рано. Но он востребован однозначно. Главное, мы в принципе запустили эту историю, мы создали жизнеспособный проект, который будет расти, наполняться событиями и участниками. В Крыму порядка 35 производителей. Большое количество собственных развивающихся виноградников, своих материалов и отличных виноделов. В Севастополе также значительное количество производителей. С туристической точки зрения у наших гостей Крым и Севастополь воспринимаются как одна территория, единое целое и мы также не разграничиваем наши турмаршруты.

Если же говорить о перспективах и методологии, то все придумано уже. Такие программы уже давно и продуктивно работают в европейских винодельческих хозяйствах. Специальные программы посещения винодельческих предприятий включают в себя экскурсии с дегустациями, мастер-классы по виноделию, ужин с шефом ресторана и бренд-амбассадором, знакомство с коллекцией автохтонных сортов винограда, ретро-дегустацию при свечах в старинном голицынском подвале, посещение самой мощной в Европе площадки по производству мадеры и даже возможность принять участие в сборе урожая в период уборки винограда. Можно самостоятельно посетить рекомендованный ресторан рядом с винодельческим хозяйством, разместиться в предлагаемой турмаршрутом гостинице. Нам над этим нужно еще работать, и прежде всего самим участникам проекта, производителям, потому что для них это дополнительный доход и дополнительное продвижение собственной продукции.

— Если круглогодичный сезон — то, к чему вы стремитесь, то с чего вы начинаете? Как прошел этот зимний сезон в Крыму?

— Рост есть, хотя его и нельзя назвать глобальным. В этом году на новогодние и рождественские праздники Крым посетило 113, 3 тысячи туристов, что на 30,1% больше, чем в прошлом году. Весенние праздники порадовали почти 75 % загрузкой крупных средств размещения, в праздничные мартовские выходные в Крыму отдохнуло около 20 тысяч туристов.В период весенних школьных каникул мы также видим активность. По данным поисковых агрегаторов 40,81 % туристов традиционно выбрали для отдыха полуостров.

Крым готов предложить для весенних каникул большую экскурсионную программу для семей с детьми. Традиционно круглый год открыты двери наших дворцов и парков, в Крыму работает 90 туркомпаний, обеспечивающих отдых в Крыму. Более 260 отелей и здравниц принимают гостей круглогодично и готовы предоставить различные программы для оздоровления наших детей после трудных месяцев зимы

Для выбора места отдыха должно совпасть много факторов: и наличие хорошего сервиса, инфраструктуры для проведения праздников, календарь событий, конечно, сама природа, погода, мягкий климат — все, чем славится Крым. У нас зимой было до +15 градусов, в Крыму светило яркое солнце. Прекрасное место, чтобы внутри своей страны провести 3-4 праздничных дня у моря.

Отсюда и вывод: нам надо опираться на государственные праздники, создавать событийный ряд под эти праздники, и не только под них, естественно. Создавать еще осенью, хотя бы несколько таких поводов для продвижения. Ну вот одних из них мы решили сделать, организовав фестиваль вина и гастрономии Ноябрьфест, который посетили 4500 человек. Это хорошие показатели, есть куда двигаться, значит это востребовано.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Димитър Семерджиев
30 марта, 11:49
...Читаю ..."40,81 % туристов ...?! .закръгляйте 41 % туристов ! Великий математик Гаус говорил : Когда закръгляешь значи Ты имееш знания по математике

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

И рассказал, есть ли в самолете самые безопасные места

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло обледенение, поэтому полосы не были готовы, осадки, туман. Для гарантированной безопасности самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: сороки, вороны, голуби, которых спугнул звук винтов. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека считается катастрофой, ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает нагрузку из-за удара о землю, чем носовая часть, крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто статистически самые безопасные места расположены в хвосте самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части, если она находится дальше двигателей, возможного разлива топлива, то можно сказать, что там безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево, многие пассажиры, чьи кресла были в хвосте самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали попали в часть крыла, где находится топливный бак. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди было задымление, люди теряли сознание, задыхались», — предположил Владимир Попов.

Таким образом, универсального ответа нет, все зависит от обстановки — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников и не отстегивать ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более удобном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность при ударных нагрузках, уменьшить возможность травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами. При этом многое зависит от того, в каком состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж к этому готовят. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, читать инструкцию перед взлетом. От этого зависит жизнь», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиа.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Гость2
25 декабря, 18:14
Какие утки, гуси? Вы чего пишите? Там хвостовое оперение в решето.

Отель Euphoria продан, еще четыре — остались без управления из-за банкротства FTI

Prince Holding подтвердил отказ от нескольких объектов в Турции

Отель Euphoria продан, еще четыре — остались без управления из-за банкротства FTI

Турецкий холдинг Prince Group сделал заявление об изменениях в своей деятельности с 2025 года. Как пишет турецкое издание Turizm Guncel, компания продала один отель в Турции и выходит из управления ещё четырьмя объектами. При этом взамен компания планирует инвестиции в новый отель.

Холдинг объявил о продаже расположенного в Анталье Euphoria Palm Beach Resort. Отели Amara Family, Amara Comfort Kemer, Barbaross Beach и Euphoria Comfort Beach, которые в 2024 году также входили в структуру компании, теперь исключены из неё.

Между тем, в Prince Group отметили, что Mövenpick Resort Antalya Tekirova, расположенный в Текирове, стал первым отелем под этим брендом в регионе и первым курортом Mövenpick в Турции. По словам руководства компании, в уходящем году он открыл новые горизонты в турецком туризме, поэтому Prince Group планирует дальнейшее развитие направления. В 2025 году на прилегающей к этому отелю территории будет реализован ещё один проект — виллы Maldives Chalets, получивший награду за лучшую гостиничную архитектуру.

В середине декабря Profi.Travel сообщал, что председатель совета директоров турецкого холдинга Исмаил Лепиев подтвердил увольнение двух тысяч сотрудников из своих турецких отелей. Причиной он назвал банкротство туроператора FTI.

Также недавно стало известно, что управление отелями Kairaba Bodrum и Aquaworld Belek перешло к ANEX Tourism Group. Ранее ими занималась компания MP Hotels туроператора FTI. Теперь Kairaba Bodrum будет работать под брендом Selectum Collection Bodrum, а Aquaworld Belek — Asteria Family Resort Belek.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме