Минтранс предложил свой план возобновления полетов на курорты Египта

Авиасообщение могут возобновить по «турецкому» сценарию.

Россия планирует обсудить с Египтом возможность назначения регулярной перевозки на курорты Красного моря, заявляют в Минтрансе. По мнению экспертов, такой ход событий говорит о том, что возобновлять полеты на курорты Египта российская сторона, скорее всего, будет по «турецкому сценарию». Но есть важные нюансы.

И.о. министра транспорта РФ Максим Соколов, общаясь с журналистами в Волгограде, сообщил, что в ходе переговоров с Египтом будут обсуждаться перспективы «не только чартерного, но и регулярного направлений других аэропортов, кроме столичного Каира».

Ранее г-н Соколов заявлял, что Россия и Египет начнут переговоры по возобновлению авиасообщения между РФ и Хургадой и Шарм-эль-Шейхом в конце весны — начале лета. Его египетский коллега Шериф Фатхи говорил о более ранних сроках — середине мая.

Как сообщают источники, знакомые с ситуацией, дата переговоров действительно не назначена. Это связано, в том числе, с перестановками в российском правительстве. Тем не менее, сам факт того, что официальные лица подтверждают и даже анонсируют повестку переговоров, говорит о том, что работа в этом направлении ведется.

По мнению опрошенных экспертов, РФ и АРЕ имеют все шансы договориться о расширении регулярной перевозки с 1 пункта (Каир) до 2–3 (Хургада и Шарм-эль-Шейх), и в этом случае восстановление авиасообщения с египетскими курортами весьма вероятно пойдет по той схеме, которая была использована при возобновлении рейсов в регионы Турции. Напомним, что на первом этапе (июль 2016 года) это были регулярные рейсы на турецкие курорты, на базе которых туроператоры формировали свои программы, и уже спустя полтора месяца, в сентябре 2016 года было возобновлено чартерное сообщение.

При этом наблюдатели обращают внимание, что ситуация с Турцией отличается от той, что есть у РФ с Египтом сегодня: в случае АРЕ речь идет об обеспечении безопасности российских пассажиров, грузов и рейсов в египетских аэропортах. Поэтому аэропорты Хургады и Шарм-эль-Шейха ожидает очередная «обязательная и обстоятельная проверка» российскими специалистами, о сроках которой пока неизвестно.

По информации экспертов, в настоящее время допуски на регулярные рейсы Хургаду и Шарм-эль-Шейх имеет лишь считанное количество перевозчиков. Так, в зимнем расписании сезона 2015/2016 и до приостановки авиасообщения с Египтом регулярные рейсы по курортным направлениям Египта выполнял «Аэрофлот».

В неделю из Москвы перевозчик осуществлял до 14 рейсов. Кроме того, назначения на Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Москвы и Санкт-Петербурга имеет авиакомпания «Россия». Из Красноярска, Иркутска, Хабаровска — «Икар»; из Саратова — «Саратовские авиалинии». Кроме того, в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Санкт-Петербурга могут летать «Уральские авиалинии», из Москвы в Хургаду — авиакомпания «Ямал».

По мнению наблюдателей, с учетом проверок курортных аэропортов Египта и сверстанного расписания полетов на летний сезон-2018, ждать возобновления авиасообщения, пусть и регулярного, по египетским направлениям возможно разве что с осени этого года.

Однако и в этом случае рассчитывать на массовый турпоток в Египет на «регулярке» не стоит. Как отметил один из экспертов, регулярные рейсы в силу их более высокой стоимости и частоты «не дадут рынку тех объемов, которые обеспечивают чартеры».

В Египте рассчитывают, что в случае возобновления чартеров из России этой осенью Страна Пирамид получит до конца текущего года около миллиона российских туристов.

В Каире надеются, что рейсы между городами РФ и египетскими курортами скоро возобновятся, сообщил посол Египта в России Ихаб Наср.

Ранее исполняющий обязанности министра транспорта РФ Максим Соколов заявил, что Россия рассматривает возможность открытия регулярного авиасообщения с другими городами Египта, помимо Каира. По словам чиновника, дата переговоров по возобновлению чартерного авиасообщения и регулярных направлений других аэропортов пока не определена.

«Ведутся прямые переговоры между министерствами авиации (Египта и России), мы надеемся, что авиасообщение (между РФ и египетскими курортами) скоро возобновится», — заявил посол Египта.

Дипломат также выразил надежду, что рейсы между Москвой и Каиром станут ежедневными с июня текущего года.

Ранее Соколов заявил, что переговоры о возобновлении полетов в Шарм-эль-Шейх и Хургаду начнутся в конце весны-начале лета. Во вторник министр гражданской авиации Египта Шериф Фатхи сообщил, что переговоры с российской стороной о возобновлении авиасообщения с египетскими курортами Красного моря пройдут в мае.

Россия 11 апреля возобновила прямое авиасообщение с Египтом: рейс «Аэрофлота» вылетел из Шереметьево в Каир. В пресс-службе авиакомпании рассказали, что первым рейсом в столицу Египта отправились около 120 пассажиров.

Авиасообщение между странами было прервано осенью 2015 года после крушения над Синаем самолета авиакомпании «Когалымавиа», летевшего из Шарм-эль-Шейха в Петербург. Решению о возобновлении полетов между странами, пока только в виде регулярных рейсов между Москвой и Каиром, предшествовала большая работа по усилению мер безопасности в аэропорту египетской столицы. Регулярное авиасообщение между Москвой и Каиром было восстановлено в середине апреля текущего года.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

2 комментария

Света
10 мая, 12:54
Вот твари!уже незнают как бабло качать с народа...регулярка могут открыть а чартер
Михаил
10 мая, 11:06
Опять одна вода, ничего нового не сказали!

Отели стали чаще уходить с рынка: спрос и цены снижаются

В 2026 году более тысячи гостиничных компаний прекратили деятельность

Отели стали чаще уходить с рынка: спрос и цены снижаются

В первом квартале 2026 года в России заметно выросло количество ликвидированных гостиничных компаний. По данным «Контур.Фокуса», за январь—март с рынка ушли 1,08 тыс. организаций, работающих в сфере размещения и санаторно-курортных услуг. Это на 16,3% больше, чем за тот же период годом ранее. Тогда, напротив, объемы ликвидаций снижались. Об этом сообщает «КоммерсантЪ».

Одновременно сократились и темпы появления новых игроков. За первые три месяца года было зарегистрировано 1,36 тыс. новых гостиничных компаний — на 11% меньше, чем годом ранее. В результате общий рост количества участников рынка замедлился: на 1 апреля 2026 года в России насчитывалось 41,8 тыс. таких компаний, что на 3,8% больше год к году. Для сравнения, в 2025 году прирост на ту же дату составлял 5,2%.

Схожая динамика наблюдается и в развитии гостиничной инфраструктуры. По оценке Nikoliers, в 2026 году ввод новых номеров существенно замедлится. В Москве ожидается сдача 443 комнат — это в 2,5 раза меньше, чем год назад. В Санкт-Петербурге показатель может снизиться более чем на треть, до менее чем 600 номеров. Эксперты связывают ситуацию со сложной макроэкономической обстановкой и с завершением программы льготного кредитования строительства отелей в конце 2025 года.

При этом рынок столкнулся со стагнацией спроса. После активного роста в 2023–2025 годах гостиничный сектор вышел на плато, отмечает гендиректор Azimut Hotels Максим Бродовский. По его словам, сейчас многое зависит от того, насколько эффективно сами отели умеют привлекать гостей.

По данным OneTwoTrip, в январе—марте 2026 года объемы бронирований отелей в России сократились на 10% год к году, а спрос на санатории — на 15%. Среди причин — снижение покупательной способности туристов и усиление конкуренции со стороны зарубежных направлений.

В такой ситуации отели не могут уверенно повышать цены на фоне растущих расходов. По информации Travelline, средняя стоимость проданной ночи в московских гостиницах со 2 по 15 апреля составила 8,08 тыс. рублей, что на 9% ниже, чем годом ранее. В Санкт-Петербурге за тот же период показатель снизился на 3%, до 6,59 тыс. рублей.

Сооснователь Zont Hotel Group Николай Филатов говорит о снижении загрузки в Москве и Подмосковье на 12–20% с начала года. В регионах ситуация пока выглядит стабильнее. В то же время аналитики сохраняют более осторожный взгляд: по оценке Nikoliers, по итогам года тарифы и показатель RevPAR могут вырасти в пределах 10%, если загрузка останется на текущем уровне или немного снизится.

Одним из факторов поддержки рынка мог бы стать рост въездного туризма. Однако пока этого не происходит. По данным участников туристического рынка, в январе—марте 2026 года количество посещений нашей страны иностранными туристами сократилось на 30–40% год к году. Это связывают с ограничениями международного авиасообщения из-за конфликта на Ближнем Востоке, а также со снижением интереса к поездкам в Россию со стороны китайских туристов.

Несмотря на текущие сложности, эксперты не считают, что гостиничный сегмент потерял инвестиционную привлекательность. Партнер NF Group Ольга Широкова отмечает, что на рынке по-прежнему ощущается нехватка качественного номерного фонда. Кроме того, как подчеркивают в «Контур.Фокусе», развитию сегмента может способствовать интерес малого бизнеса: запуск модульных объектов размещения требует сравнительно небольших вложений.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Росавиация разрешила российским авиакомпаниям летать в Израиль

Рейсы стартуют уже завтра, но эксперты обращают внимание на другие ограничения

Росавиация разрешила российским авиакомпаниям летать в Израиль

Росавиация отменила запрет на полеты в Израиль для российских авиакомпаний. Пока ограничение снято на месяц и только в дневное время. Кстати, рейсы в расписании перевозчиков появились еще на прошлой неделе. А израильская авиакомпания El Al открыла авиасообщение между нашими странами 12 апреля. Эксперты, между тем, считают решение нелогичным — запреты на полеты в арабские страны сохраняются.

Как сообщила Росавиация, рейсы российских авиакомпаний в Израиль разрешены период с 16 апреля по 15 мая с 07:00 по 01:00 мск. В ночные часы запрет на полеты остается в силе.

Ранее решение Минтранса предполагало действие временных ограничений на использование нашими перевозчиками воздушного пространства Израиля и Ирана до 02:59 мск 17 апреля.

Как уточняют «Известия», при выполнении рейсов в страны Персидского залива авиакомпаниям рекомендовано выбирать обходные маршруты через воздушное пространство других стран. При этом полеты должны быть проведены с соблюдением мер безопасности, а также при активном мониторинге рекомендаций авиавластей. Кроме того, воздушное пространство Ирана остается закрытым для российских перевозчиков, а рекомендации по покупке билетов в ОАЭ продлены до особого распоряжения.

Напомним, что в системах бронирований авиакомпаний Red Wings и «Азимут» рейсы в Тель-Авив появились еще на прошлой неделе. У первой авиакомпании — с 17 апреля из Жуковского. Стоимость авиабилетов на первый после перерыва в авиасообщении рейс — от 27 тыс. руб. в один конец. Туда-обратно с шагом в неделю — от 37 тыс. руб. «Азимут» предлагает авиабилеты в Тель-Авив из Сочи, начиная с 27 апреля. Стоимость: от 11,8 тыс. руб. в одну сторону, от 22 тыс. руб. — в оба конца. Из Минеральных вод билеты на прямые рейсы также предлагаются с 27 апреля, стоимость — аналогичная.

Напомним, Минэкономразвития еще летом прошлого года рекомендовало туроператорам и турагентствам приостановить продвижение и реализацию туристских продуктов, а также отдельных туристских услуг в Израиль и Иран. Рекомендации еще не сняты. Кроме того, с марта 2026 года действуют аналогичные ограничения, касающиеся ОАЭ, Саудовской Аравии, Омана, Катара, Бахрейна и Кувейта.

«Это решение представляется крайне неочевидным. Разрешены полеты в Израиль, являющийся стороной конфликта, тогда как доступ в арабские страны, где уже неделю сохраняется мирная обстановка и которые неоднократно заявляли о своем нейтралитете, закрыт», — прокомментировал ситуацию в своем телеграм-канале Артур Мурадян, директор туроператора Space Travel, вице-президент АТОР по международному туризму, член правления РСТ.

Он напомнил, что авиакомпании арабских государств не только выполняют рейсы в нашу страну, но и расширяют свои полетные программы. «Таким образом, получается, что для граждан Российской Федерации полеты в арабские страны на иностранных воздушных судах считаются более безопасными, чем на отечественных перевозчиках», — написал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме