Официально число турагентств сокращается, неофициально — растет

Укрстат опубликовал данные о количестве украинских туркомпаний, работавших в 2017 году, но это вызвало вопросы у участников рынка.

Укрстат опубликовал данные о количестве украинских туркомпаний, работавших в 2017 году. По его данным, показатели изменились с 3 506 турфирм (в 2016 году) до 3 469. Причем сюда входят и турагенты, и туроператоры (юрлица и физлица-предприниматели, осуществлявшие деятельность на протяжении всего прошлого года).

Агенты, исходя из этой статистики, составили 81% от общего количества субъектов хозяйствования. Из 2 802 ТА — 1 172 юрлица и 1 630 физлиц-предпринимателей, штатные сотрудники которых в основном — женщины, причем больше половины из них имеют профильное образование. Доходы от предоставления туруслуг составили в среднем 471 тысячу гривен в год на каждое юрлицо и 305 тысяч гривен в год — на каждого ФЛП-шника.

За год туркомпании обслужили 2 800 000 украинцев и 40 тысяч иностранцев. В 2016 году те же показатели составляли 2 500 000 и 35 тыс. соответственно.

Данные Укрстата, как всегда, вызывают вопросы, поскольку не совпадают с показателями бизнес-структур. Эксперты уверяют, что турагенты множатся в геометрической прогрессии. К примеру, владелец и руководитель «Чистого Туризма» и OnlineBistro Сергей Паздников, ссылаясь на собственные подсчеты, уверяет, что в Украине в данный момент работает около 15 тысяч ТА: «14 370 — точно. А с открытием летнего сезона всплывут и ещё 500-700 агенств-однодневок».

Эксперт напоминает, что растет количество онлайн-турагентств, что при каждом санатории и многих крупных компаниях есть СПД, зарегистрированные для покупки туров «под себя». Есть визовые турфирмы и фирмы по трудоустройству. Однако официально работающих компаний — около 10 тысяч. Остальные скрыты, так как действуют через кого-то другого.

Директор консалтинговой компании «Блакитна Хвиля» Нина Козенко согласна, что данные Укрстата далеки от реальности. «Видимо, там считали по сданным отчетам — другого объяснения я не вижу. А отчеты сдают немногие. В основном — старые турагенты. Те, кто только открылся, вообще об отчетах не знают и соответственно никто не знает про них. Но судя по количеству новичков, обратившихся к нам за консультацией в течение последнего квартала прошлого года, могу сказать, что новых агентств очень много».

По словам Сергея Паздникова, туроператоры ограничивают вход новых ТА на рынок, как могут. Они требуют, чтобы каждое агентство делало не менее 30-50 заявок в год. Или 15 заявок в полугодие. Но те, кто не вписывается в их план, тоже хотят работать, да еще и получать от ТО повышенную комиссию в 12-17%. И так как этих агентов очень много, возникает благодатная почва для консолидации. «Идет гонка уже не за старыми агентами, а за новыми. В расчете на простака, так сказать. Однако простаки у нас не все, поэтому агента могут в любой момент кинуть, и он не сможет выполнить свои обязательства», — констатирует эксперт.

Нина Козенко объяняет, что новые ТА возникают в основном за счет менеджеров старых компаний. Стоит им поработать некоторое время в ТА и решить, что все это очень просто, как они уходят и открывают свои фирмы: снимают где-нибудь столик или даже работают дома, мечтая о большой агентской карьере. Происходит такое регулярно. А так как в каждом крупном агентстве есть два-три менеджера, можно представить, сколько их за год отпочковывается. «10 тысяч ТА в Украине, я думаю, точно есть. И это только ФЛП. Юрлиц можно считать по выданным туроператорским лицензиям — они же занимаются турагентской деятельностью. Реально работающих ТО можно пересчитать по пальцам рук и ног. Даже если в стране их зарегистрировано около трех тысяч, большинство юрлиц действуют только в качестве турагентов. Так что 13-15 тысяч турагентств у нас есть», — подтверждает Нина Козенко.

К слову, по данным Укрстата, в украинских турфирмах оформлен 10 291 штатный сотрудник и еще 945 работают без оплаты (обычно это хозяева компаний и члены их семей). Поэтому выводы экспертов насчет количества агентов в Украине, если принять во внимание их регулярное отпочковывание от материнских компаний, вполне логичны.

Нина Козенко добавляет, что каждая туркомпания-юрлицо обычно регистрирует и ФЛП, поэтому три тысячи юрлиц можно смело умножить на два — получим шесть тысяч зарегистрированных компаний, половина из которых — номинальные. «Юрлицо обязано иметь кассовый аппарат, а ФЛП могут принимать наличные и работают с туроператором через свое юрлицо. Если посчитать еще сети и всех свободных художников, выйдет огромное количество турагентов», — делает вывод эксперт.

Опасная ситуация на туррынке складывается у «вольных стрелков». По словам Нины Козенко, фрилансеры собираются вокруг консолидаторов, раздающих им свои пароли и логины. Консолидирующие агенты выполняют таким образом объемы у туроператоров и получают повышенную комиссию. «Если помните, в 2008-2010 годах у нас был расцвет консолидаторства, но после того, как операторы сделали всем одинаковую комиссию, оно перестало быть выгодным. А сейчас туроператоры это не контролируют — им нужны продажи. Да и свято место пусто не бывает: чтобы получить повышенную комиссию, люди объединяются».

Нина Козенко подтверждает выводы Сергея Паздникова: огромное количество новых неопытных турагентов представляют опасность для самих себя и для туррынка. «Многих из них отличает полная юридическая безграмотность, не говоря уже о налогах, которых они часто не платят — за державу, конечно, обидно», — отмечает эксперт.

Но самое главное даже не это. При нынешних регулярных случаях с пересадками и форс-мажорными обстоятельствами, которые вполне объяснимы и обоснованны, складывается очень нехорошая ситуация для туристов, турагенты которых работают через третьи руки.

«Никто ведь у нас договоры не читает — ни туристы, ни турагенты. Только операторы перестраховываются. А между консолидатором и фрилансерами вообще нет никаких договорных отношений. У нас в стране все строится на доверии, на честном слове („мне пообещали“). То есть юридическая цепочка разорвана», — говорит эксперт.

Казалось бы, ничего страшного. Если все идет по первоначальному плану. Но если планы туроператора по каким-то объективным причинам меняются, или происходит форс-мажор, а в цепочке между ТО и туристом несколько посредников, становится уже не так весело.

Страдает от таких схем в первую очередь турист, который при изменении условий путешествия не может ничего добиться через суд, а затем и турагент, который взял деньги, передал их через консолидатора неофициально и становится заложником обстоятельств.

«В таких случаях либо туристов кидают, либо агент должен где-то достать эти деньги и вернуть туристам. Подозреваю, что летом такое будет происходить массово. А еще и аферисты на легких деньгах всегда разводятся: собрал, пообещал скидки, не забронировал ничего и пропал», — резюмирует Нина Козенко.

Другой юрист советует агентам не гнаться за высокой комиссией и сто раз подумать, прежде чем: 1. выходить на этот рынок, не имея достаточного опыта и знаний, 2. связываться с консолидаторами, 3. гнаться за легкими деньгами. «Если у вас нет договора с туроператором и турист фактически покупает путевку у вас, а не у ТО, любой сбой в операторской работе может стоить вам очень дорого. Потому что ответственность за это будете нести вы», — предупреждает эксперт.

 

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Иностранных туристов не пускали в поезд из-за отсутствия отчества

Путешественникам пришлось заплатить за это штраф

Иностранных туристов не пускали в поезд из-за отсутствия отчества

Группу туристов из арабских стран оштрафовали на 1000 рублей при посадке в поезд Петербург — Москва за то, что в билетах не было прописано отчество. Учитывая тот факт, что такого понятия в их документах не существует, ситуация может вызвать негатив у иностранных гостей. Об этом Profi.Travel рассказал глава туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович.

«Сегодня мою группу туристов, приехавших из арабских стран, оштрафовали при посадке в поезд из Санкт-Петербурга в Москву на 200 рублей с человека. Штраф выписали из-за того, что в их билетах нет полного отчества. Но у них отчество даже если есть, то это «кунья» — родовая линия, которая чаще всего просто не влезает в поле, выделенное под него РЖД, — пояснил Сергей Войтович. — А если сокращать, то все равно штраф 200 рублей, так как не соответствует «отчеству» в паспорте».

По его словам, гиду пришлось оплатить на месте пять квитанций. Суммы небольшие, однако ситуация вызвала недоумение у иностранных туристов, для них она выглядела как непонятная заминка и создание лишних проблем.

Эксперт пояснил: ранее таких проблем не возникало. Возможно, это новые правила РЖД. «Ошибки заложены в саму систему, поскольку в поле не всегда помещается полное отчество», — уточнил Сергей Войтович.

На официальный запрос Profi.Travel в пресс-службе РЖД пока не ответили. В колл-центре пояснили: если речь идет об иностранных гражданах, при покупке билетов отчество указывать не нужно, если его нет в паспорте. Если есть, то необходимо написать латиницей. Там ничего не смогли сказать о штрафах и необходимости заново выписывать билеты, если не указано отчество, которого нет.

Как предположили профессионалы турбизнеса, это могла быть инициатива конкретного сотрудника РЖД. По словам экспертов, работающих в сфере въездного туризма, такие ситуации портят впечатления от поездок по России и негативно влияют на ее имидж. Так, неприятную ситуацию с группой решил гид. Однако, если бы речь шла о самостоятельном туристе, ему предстояло бы еще понять, в чем конкретно заминка и как ее исправить. Поезд в это время мог уже уехать. По мнению представителей туристической отрасли, России необходимо упрощать правила пребывания иностранных туристов, а не создавать новые проблемы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

30 июля, 12:50
У них даже российские длинные отчества не проходят в системе, и в билете потом не отражаются. И также, содрали доплату, якобы за переоформление билета. Причем в обратном билете, поменять система на сайте РЖД тоже ничего не дала!
29 июля, 20:15
Какое право РЖД имел вообще штрафовать? У них нет на это полномочий.

Остров в Таиланде признан лучшим в мире. Как это повлияет на туристический рынок?

Экспертное мнение

Остров в Таиланде признан лучшим в мире. Как это повлияет на туристический рынок?

В этом году Самуи сначала был признан лучшим островом Азиатско-Тихоокеанского региона изданием Travel + Leisure Luxury Awards Asia Pacific 2026. А спустя несколько недель по итогам Travel + Leisure World’s Best Awards 2026 — и лучшим островом планеты. И это уже событие иного масштаба: победа в одном из самых авторитетных мировых рейтингов в индустрии путешествий, который формируется на основе голосования около 300 тысяч читателей. Владелец тайской принимающей компании Travely Павел Неон считает, что это может изменить рынок Таиланда и свидетельствует о новых тенденциях в туризме.

«Впервые в истории этого рейтинга первое место занял именно Самуи, опередив такие признанные мировые курорты, как Мальдивы, Галапагосские острова, Бали, Пхукет, Сейшелы, Фиджи и Занзибар. На первый взгляд это выглядит как некая новость для туристов. Но профессионалы отрасли видят в этом тенденцию. Давайте ее зафиксируем, — сказал Павел Неон. — Своим выбором путешественники показывают, каким они хотят видеть современный отдых. И их внимание к Самуи говорит о том, что запрос туристов постепенно меняется».

По словам эксперта, все меньше людей сегодня ищут самый шумный, самый массовый или самый насыщенный развлечениями курорт. И все большее значение приобретают комфорт, приватность, безопасность, экологичность, высокий уровень сервиса. «Именно поэтому победа Самуи выглядит абсолютно закономерной», — считает он.

Почему победил Самуи

Тропическая природа, пляжи, теплое море и кокосовые пальмы — все это есть у сотен островов по всему миру. «Главная особенность Самуи заключается в том, что остров сумел сохранить баланс между роскошью и простотой, между современной туристической инфраструктурой и практически нетронутой природой, между активной курортной жизнью и ощущением спокойствия», — отмечает Павел Неон.

Этот контраст заметен и в устройстве самого острова. На Самуи есть районы с ресторанами, барами, магазинами и насыщенной вечерней жизнью, а есть и спокойные пляжи, небольшие отели или виллы вдали от наиболее оживленных мест, тропические джунгли, где не встретишь толп туристов.

Travel + Leisure среди сильных сторон направления выделяет разнообразие ресторанов и активностей, природные ландшафты, водопады и развитие оздоровительного туризма. Читатели издания также обращали внимание на доброжелательную и спокойную атмосферу острова.

«В отличие от многих популярных мировых курортов Самуи не производит впечатления туристического конвейера. Даже в высокий сезон остров не переполнен толпами отдыхающих», — отмечает эксперт.

Именно возможность самостоятельно определить интенсивность отдыха отличает Самуи от курортов, где туристическая жизнь сосредоточена в нескольких перегруженных локациях. Для одного путешественника поездка может ограничиться пляжем и отелем, для другого — включать морские экскурсии, дайвинг, поездки в горную часть острова, гастрономические программы и занятия спортом. «Во многом это определяет высокий процент повторных визитов, — говорит Павел Неон. — Каждый раз на остров можно приезжать за чем-то новым».

Сезонность на Самуи

Еще один фактор, по мнению Павла Неона, — отсутствие ярко выраженной сезонности, характерной для многих других курортов Таиланда. Благодаря своему расположению в Сиамском заливе Самуи имеет собственный климатический цикл.

«Периоды интенсивных дождей здесь почти стерты, они значительно мягче, чем на побережье Андаманского моря, а сам остров защищен материковой частью Таиланда от тайфунов и сильных океанских штормов. Это позволяет планировать отдых здесь практически круглый год», — пояснил он.

С ноября по декабрь вероятность дождей здесь выше, чем обычно. Но, как правило, это не слишком мешает и пляжному отдыху, и насыщенной программе, которая может занимать и две-три недели.

Самуи — это не только пляжи

Мировой рейтинг показывает, что туристы все реже оценивают островные направления исключительно по наличию пляжей. Значение приобретают природные маршруты, местная культура, гастрономия, оздоровительные программы и возможность менять сценарии отдыха в рамках одной поездки.

С Самуи туристы часто отправляются в национальный морской парк Анг-Тонг, объединяющий десятки островов, лагуны и известняковые скалы. «Добраться сюда можно и на скоростном катере, и на традиционном деревянном судне, большие семьи и компании часто выбирают яхты, а вип-сегмент — приватные чартеры, туда можно долететь на вертолете», — отмечает Павел Неон. Еще одно направление для морских поездок — остров Тао, известный своими маршрутами для дайвинга и снорклинга.

«На самом Самуи одна из самых популярных экскурсий — это джип-сафари, — говорит эксперт. — За один день можно увидеть знаменитые водопады На-Муанг, древние храмы в джунглях, местные фермы, старые кокосовые плантации, обзорные площадки, до которых невозможно добраться на обычном автомобиле, словом, увидеть остров, который остается за пределами классических туристических маршрутов».

Развито здесь и посещение слоновьих заповедников, однако сама культура взаимодействия с животными меняется: вместо катания на слонах все чаще предлагаются программы наблюдения, кормления и знакомства с условиями их содержания, отмечает Павел Неон.

Отдельным туристическим продуктом стал wellness. На острове работают спа-курорты, ретриты, центры йоги и программы восстановления. Travel + Leisure также связывает рост популярности Самуи с укреплением его позиций как оздоровительного направления.

Самуи будущего

По мнению Павла Неона, сегодня остров переживает один из самых интересных этапов своего развития за последние десятилетия. Речь идет о транспортной, туристической и морской инфраструктуре.

«Аэропорт Самуи, который был построен и управляется Bangkok Airways и неоднократно входил в число самых красивых региональных аэропортов мира, сегодня проходит модернизацию. Обновляются терминалы и зоны ожидания, внедряются цифровые сервисы регистрации, расширяются коммерческие пространства, совершенствуется пассажирская логистика постепенно увеличивается пропускная способность», — говорит эксперт.

Не менее интересные изменения происходят и в самой авиакомпании. Bangkok Airways приступает к крупнейшему обновлению своего флота за последние десятилетия. Уже подтверждены поставки новых региональных самолетов ATR 72-600: первые появятся уже в конце 2026 года, они постепенно заменят часть существующего парка и позволят повысить надежность внутренних перевозок.

«Параллельно авиакомпания готовится к замене реактивного флота. Сегодня выбор ведется между двумя наиболее современными типами — Airbus A220 и Embraer E195-E2. Оба варианта отличаются значительно более высокой топливной эффективностью, увеличенной дальностью полета, современными салонами и низким уровнем шума по сравнению с используемыми Airbus A319. Для пассажиров это означает более комфортные перелеты, а для авиакомпании — возможность оптимизировать маршрутную сеть и открыть новые направления», — пояснил эксперт.

Он отметил еще один проект: компания Siam Seaplane развивает первую в истории Таиланда авиакомпанию из коммерческих гидросамолетов. Самуи рассматривается как один из хабов будущей инфраструктуры. «Если проект будет реализован полностью, путешествия между островами Сиамского залива смогут выйти на совершенно новый уровень, предлагая туристам не только удобный транспорт, но и новый формат впечатлений», — считает Павел Неон.

Не менее активно обсуждается развитие современной яхтенной инфраструктуры. Власти рассматривают строительство новых марин международного уровня. Кроме того, обсуждается проект автомобильного моста между материковой частью страны и Самуи, который мог бы значительно повысить доступность острова. Однако до реализации пока далеко.

«При этом важно отметить, что развитие Самуи по-прежнему строится на принципах сохранения природной среды. На острове продолжают действовать строгие ограничения по высоте зданий и плотности застройки, а большинство крупных проектов проходят экологическую экспертизу», — отмечает эксперт.

Что означает победа в рейтинге Самуи для туристического рынка

Для российских туристов Таиланд долгое время ассоциировался прежде всего с Пхукетом и Паттайей. Самуи чаще предлагался как дополнительный вариант.

По мнению Павла Неона, такое позиционирование постепенно меняется. Самуи уже стал туристическим курортом мирового уровня, прежде всего для сегментов luxury, premium, honeymoon, wellness и семейного отдыха, где путешественники все чаще ориентируются не на массовость направления, а на качество впечатлений.

«Фактически мировой рейтинг лишь подтвердил то, о чем специалисты отрасли говорят уже несколько лет: Самуи перестал быть альтернативой Пхукету. Сегодня это направление со своей философией, своей атмосферой и собственной аудиторией», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

01 августа, 08:46
На Самуи нет никаких древних храмов в джунглях - всем постройкам не боле 40-50 лет.
Остров грязный. Джунгли завалены мусором. Местные ломят цены на всё. Манго на улице стоит (от 60 бат) дороже чем в супермаркете в России. Сервис ужасный. Местные уничижительно называют всех приезжих - фаранг. Такси очень дорогое. Еда сомнительного качества, тк готовится в антисанитарных условиях. Номерной фонд весь старый и вонючий. Канализация стекает в море. Весь мусор с дождями плывёт в море.

Новости по теме