«Черные списки» дебоширов российских авиакомпаний стал реальностью

С 4 июня авиаперевозчики получили возможность составлять «черные списки».

Российские авиакомпании с 4 июня получат возможность составлять «черные списки» дебоширов и отказывать им в перевозке на один год.

Основанием для внесения в «черный список» являются невыполнение распоряжений командира воздушного судна (ч.6 ст.11.17 Кодекса РФ об административных правонарушениях); хулиганство на борту (ст.213 Уголовного кодекса РФ); совершение действий, угрожающих безопасной эксплуатации воздушного судна (ст.267.1 Уголовного кодекса РФ).

Инициатива, предложенная авиакомпанией «Аэрофлот», призвана, по мнению перевозчика, вывести российское законодательство на уровень мировых стандартов по профилактике и противодействию деструктивному поведению на воздушном транспорте. Однако не все компании намерены пользоваться подобной опцией, а некоторые эксперты указывают на недостатки нововведения.

По мнению заместителя Московского межрегионального транспортного прокурора Олега Опёнышева, этот закон позволит сократить число инцидентов на борту самолета.

«Благодаря закону о „черных списках“ авиадебоширов начнет работать механизм, позволяющий авиакомпаниям оградить других пассажиров от необходимости быть невольными свидетелями деструктивного поведения дебошира, а перевозчиков избавит от дополнительных затрат по причинам от задержки рейса до вынужденной посадки борта», — заявил он.

Как считает заместитель председателя Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов, введение реестра необходимо, и такая мера действует во многих странах мира.

«Например, в Южной Корее применяют электрошокеры, в Австралии используются электрошокеры. В других странах пристегивают людей к сидениям пластиковыми креплениями, чтобы обездвижить», — рассказал он. А штрафы во Франции, продолжил Зотов, и вовсе исчисляются десятками тысяч евро.

По данным «Аэрофлота», за прошедший год зарегистрировано 12 случаев грубого нарушения пассажирами правила поведения при предполетном обслуживании и на борту авиакомпании. Из них 10 пассажиров совершили физическое насилие в отношении работника авиакомпании, два пассажира создавали угрозу безопасности полета и агрессивно себя вели по отношению к другим пассажирам. Заведено семь уголовных дел, по трем из них вынесены обвинительные приговоры (три находятся в работе).

Лоукостер «Победа» с начала года зафиксировал уже 30 случаев отстранения дебоширов от полета из-за агрессивного поведения на борту.

«Победа» — компания с абсолютно нулевой терпимостью к нарушениям правил перевозки и, в первую очередь, правил безопасности полетов. Мы намерены добиваться справедливого наказания для всех нарушителей, представляющих угрозу полетам своим агрессивным поведением. Право использовать «черный список» поможет воспитать более ответственный подход потенциально агрессивных пассажиров к своему поведению», — заявил представитель перевозчика.

Собеседник агентства добавил, что помимо «черных списков» компания считает важным кратное увеличение штрафов за подобные административные правонарушения.

«ЮТэйр», тем не менее, пока не планирует применять такое наказание для своих пассажиров. Как рассказали в перевозчике, сотрудники прилагают все усилия, чтобы разрешить конфликтные ситуации.

«Раз в год бортпроводники проходят коммуникативный тренинг, чтобы в любой ситуации суметь договориться с пассажиром. «ЮТэйр» пока не занес ни одного пассажира в «черный список», — отметили в авиакомпании.

В целом эксперты поддерживают новые меры по борьбе с дебоширами в самолете. Бывший председатель комиссии по общественной безопасности Общественной палаты, председатель движения «За реальные дела» Антон Цветков считает, что с введением этих правил улучшится морально-психологический климат.

«Обеспечение безопасности на борту самолета является важным не только с точки зрения самой безопасности, но и с точки зрения морально-психологического климата пассажиров. Просто элементарно многие люди боятся летать, кто-то летит с детьми. Когда различные хулиганы, отморозки летят вместе с ними, и нет правовых механизмов их туда не посадить или не продать билет — это абсурд», — отметил Цветков.

Однако по мнению эксперта Межведомственного авиационного экспертного совета Виктора Галенко, «черные списки» не уменьшат реальное число случаев дебоша на борту. «Эта мера недостаточно эффективна и требует более тщательной проработки. Рецидивов дебоша на борту практически не бывает», — отметил он.

Галенко подчеркнул, что дебоширами чаще всего становятся люди в состоянии алкогольного опьянения. «Проблема в том, что среди дебоширов много аэрофобов, которые, принимая алкоголь перед и во время рейса, таким способом снимают стресс. Надо запрещать употребление алкоголя в самолете», — полагает собеседник агентства.

Член Совета по внешней и оборонной политике РФ, генерал-майор ФСБ в отставке Александр Михайлов считает, что для совершенствования обеспечения безопасности на борту воздушного судна необходимо устанавливать камеры видеонаблюдения.

«Замечу, что, как правило, основанием для каких-либо преследований являются любительские записи самих пассажиров, которые снимают дебош на борту самолета. Я думаю, если система будет обеспечена видеофиксацией и об этом будут знать пассажиры, то желающих подебоширить будет меньше», — сказал Михайлов.

С ним согласен и Зотов. «Нужно, чтобы любые нарушения фиксировались на видео, чтобы было какое-то фактическое подтверждение, иначе пассажира, когда он требует защиты своих прав и предоставления услуг, могут обвинить, что он нарушает закон», — заявил он.

Как рассказал руководитель авианаправления сервиса путешествий OneTwoTrip Леонид Рябоштан, всем онлайн-агентствам в рамках реализации этого закона предстоит предусмотреть возможность сверки данных желающего купить билет клиента с данным пассажиров, попавших в «черные списки».

«В случае совпадения, в оформлении билета такому пассажиру будет автоматически отказано. По аналогичной схеме мы работаем с некоторыми зарубежными перевозчиками, поэтому в целом появление „черных списков“ в России не усложнит нашу работу. К слову, 4 июня никаких изменений в этом плане вовсе не произойдет. Закон не имеет обратной силы, поэтому „черные списки“ появятся только после того, как найдутся новые желающие нарушить правила поведения на борту», — прокомментировал Рябоштан.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Спрос на Анапу вырос на 30-50%

Туристы начинают бронировать отели, которые не рискнули открыться в прошлом году

Спрос на Анапу вырос на 30-50%

В этом году, несмотря на общее падение спроса на внутреннем рынке, Анапа начинает восстанавливать свой турпоток. По сравнению с данными прошлого года, когда курорт потерял большую часть туристов из-за закрытых пляжей, а ряд отелей решили не принимать гостей, спрос вырос на 30-50%. Если пляжи откроются, возможно новое увеличение продаж. О текущем спросе на этот курорт и планах на лето эксперты рассказали во время эфира открытия второй части онлайн-выставки «Знай наше: Лето 2026» 15 апреля.

Увеличение продаж началось и без пляжей

Как рассказала коммерческий директор туроператора «Алеан» Оксана Булах, выпадение Анапы в прошлом сезоне привело к тому, что ряд не самых популярных направлений для пляжного отдыха получили часть ее туристов. Видя рост спроса, отельеры подняли цены — и пытаются удержать их на том же уровне в этом году. Однако уже не добирают гостей.

«Обычно к началу июня приходит озарение, начинаются странные спецпредложения или акции. Однако они уже не помогают отелям загрузиться, зато влияют на загрузку их соседей», — рассказала Оксана Булах. По ее словам, в среднем в Краснодарском крае цены выросли на 10-15%.

Она добавила, что в этом году только два направления юга России показывают рост объемов бронирований. Это Крым и Анапа. Эксперт оценила увеличение спроса на Анапу в 30%.

«Понятно, что мы говорим о восстановлении спроса, потому что в прошлом году многие отели не открылись, а те, что работали, попали в топ спроса за счет своей инфраструктуры и были загружены примерно на 60%», — сказала Оксана Булах.

Сейчас, по ее словам, динамика бронирований по Анапе достаточно стабильная, продажи начались с конца прошлого года. Причем в первую очередь туры в Анапу стали покупать те клиенты, которые еще в прошлом году получили опыт отдыха без пляжей, но в комфортных объектах и по более привлекательным ценам. Сейчас они также бронируют объекты с бассейнами и системой «Все включено».

В этом году открываются и те отели, которые в прошлом приняли решение не работать. Они тоже получают своих туристов. «В первую очередь, за счет того, что предлагают приемлемые цены. Кроме того, многие из них попытались добавить что-то из услуг. Сыграла свою роль и позитивная повестка, когда появилась информация, что есть шансы на открытие пляжей», — добавила Оксана Булах.

Ценовой вопрос

Кстати, по данным генерального директора компании «Дельфин» Сергея Ромашкина, именно Анапа показывает наименьший прирост цен: всего +3,6% год к году, тогда как в некоторых других курортах он стремиться к 10%. Но в целом, по данным «Дельфина» стоимость выросла не так значительно. Отельеры поняли, что дальнейшее увеличение приводит к оттоку туристов.

Ранее эксперт оценивал рост спроса на Анапу в 40-50%, замечая, что многое будет зависеть от стоимости. Уже есть примеры, когда отельеры теряют туристов из-за ошибочной ценовой политики.

«Вчера я встречался с отельером из Анапы, который тоже попал в ловушку высокой цены: он поднимал, поднимал стоимость, а в это время рядом строились новые хорошие отели. В итоге, имея категорию 4* и без алкоголя, входящего в оплату, гостиница по цене оказывается как 5* с системой «Все включено». Выбор туристов тут очевиден. С такой ценой спрос на его отель может упасть даже ниже, чем в прошлом году, когда пляжи были закрыты», — рассказал Сергей Ромашкин.

Откроются ли пляжи?

При этом открытие моря в Анапе выглядит все более реальным. Некоторые территории уже получили положительное заключение Роспотребнадзора. Но еще необходимы исследования дна водолазами, новые пробы перед пляжным сезоном.

Сегодня министр экономического развития России Максим Решетников на заседании правительственной комиссии по развитию туризма в РФ заявил, что все усилия в рамках работы правкомиссии направлены на то, чтобы пляжи Анапы были открыты до 1 июня, сообщил ТАСС.

Министр, кстати, оценил рост турпотока в Анапу скромнее — в 26%. «Ждем окончательных решений Роспотребнадзора, исходя из которых сможем дальше делать прогнозы на весь турсезон. Здесь нашли решение, и сейчас Краснодарский край активно работает, в том числе досыпает песок на ряд пляжей, после чего они проходят проверку Роспотребнадзора, и по итогам принимается решение об их допуске», — сказал Максим Решетников.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Внутренний туризм пересаживается за руль: как турагентствам заработать на автопутешествиях

Почему автопрокат — самый простой способ добавить +5000 ₽ к каждому туру

Внутренний туризм пересаживается за руль: как турагентствам заработать на автопутешествиях

Путешествия на машине закрепились как привычный формат отдыха по России и СНГ: туристы хотят свободно передвигаться между городами и курортами, не подстраиваясь под чужие расписания. По данным отраслевых исследований, сегодня почти две трети клиентов арендуют авто для отпуска, а пиковый спрос приходится на апрель — сентябрь и праздничные даты. В компании «Мой Автопрокат» пояснили, как сделать эту услугу дополнительной возможностью заработка для турагентов.

Спрос на аренду автомобилей для поездок по России растёт вместе с внутренним туризмом: по оценке Минэкономразвития, в 2025 году по стране было совершено 89,1 млн туристических поездок. При этом, по исследованиям ЮKassa, за год оборот сегмента аренды автомобилей в РФ увеличился в среднем на 24%, а число оплат — на 25%.

Опросы автопрокатных компаний и профильных аналитических центров показывают: около 60–65% клиентов берут машину именно для путешествий, чтобы не зависеть от общественного транспорта и строить маршрут под свои планы и возможности. Особенно это касается направлений, где туристу хочется «успеть всё»: Дагестан, Калининградская область, Карелия, Сахалин, Камчатка, Алтай. Зимой к ним добавляются города и регионы, активно принимающие новогодних путешественников: Москва и область, Краснодарский край, Санкт‑Петербург, Калининград — здесь спрос на аренду авто в сезон праздников вырастает примерно на 18%.

Чаще всего машины арендуют семьи, компании друзей и путешественники, которые не ограничиваются одной локацией. Для семей и групп это ещё и способ заметно сэкономить: одна машина часто дешевле, чем несколько билетов на поезд или самолет. Автопрокатчики отмечают, что для таких клиентов важнее всего надёжное техническое состояние автомобиля, страховка, возможность взять машину в одном городе и вернуть в другом, а также простые и прозрачные условия аренды без «подводных камней». Эксперты РСТ и отраслевые аналитики добавляют: всё это подталкивает туристов выбирать крупные сетевые сервисы вместо отдельных локальных прокатов, потому что у таких компаний единые правила в разных городах и понятный сервис по всей стране.

Почему автопрокат нужен турагенту

Турагентства всё чаще включают аренду автомобиля в свою работу: клиенты хотят не только отель и перелёт, но и удобное передвижение на месте. По данным одного из крупнейших B2B‑сервисов для профессионалов турбизнеса, за лето 2025 года бронирования аренды машин через турагентства выросли примерно на треть. В компании «Мой Автопрокат» эти тенденции подтверждают и объясняют: сегодня аренда перестала быть услугой с бесконечными согласованиями. Роль агента — предложить клиенту сервис и помочь с выбором подходящей конфигурации по датам, классу машины и бюджету. Дальше включается инфраструктура поставщика: единый телефон и e‑mail поддержки, локальные партнеры, выстроенная система замены авто в случае поломок или форс‑мажоров. Агент не несет ответственность за техническое состояние машин и не вовлекается в разбор страховых случаев — с этим работает команда автопроката.

«Мой Автопрокат» выплачивает турагенту 7% комиссии от суммы каждого подтвержденного бронирования. Дополнительно к этому у партнера есть возможность делать свою наценку (обычно это 10%). При среднем «туристическом» чеке 30 тысяч рублей за неделю аренды машины, итоговое вознаграждение за одну бронь может составлять около 5000 ₽. Доход масштабируется за счёт объёмов, если офис активно продаёт направления с развитым автотуризмом — Крым, Сочи, Калининград, Кавказ, популярные регионы Северо‑Запада и юга. В результате комиссионный поток по аренде становится сопоставим с контрактами по страховкам или другим допуслугам, но без необходимости расширять штат или менять процессы.

Что стоит за брендом «Мой Автопрокат»

«Мой Автопрокат» начинал в курортных регионах, а сегодня это сеть, которая работает в 60 регионах России и 37 странах мира. Это 480 собственных автомобилей, и еще 3000 в управлении. Сервис представлен во всех ключевых туристических точках: Крым, Сочи, Адлер, Анапа, Калининград и других регионах, где машина для туриста — не роскошь, а необходимый элемент маршрута. Специально для партнёров «Мой Автопрокат» предлагает программу, в которой турагентства получают личный кабинет с набором инструментов: реферальные ссылки, промокоды, баннеры, виджеты поиска и бронирования. Всё это можно встроить в сайт агентства, посадочные страницы по направлениям, e‑mail‑рассылки и мессенджеры без участия разработчиков. В личном кабинете отражается вся статистика по бронированиям, начислениям и выплатам, что позволяет видеть экономику и выстраивать мотивацию менеджеров.

Дмитрий Аборнев, директор по развитию «Мой Автопрокат»:

«Когда агент предлагает клиенту аренду авто, это вопрос доверия к бренду. Наша задача — сделать так, чтобы и клиент, и агент после поездки были готовы вернуться к нам еще раз. Мы видим лучшие результаты там, где аренда авто становится частью стандартного сценария продажи. Агент не навязывает услугу, а естественно предлагает машину там, где она действительно нужна. Очень часто слышим возражение, мол, зачем прокат, если есть каршеринг? Мы отвечаем понятной аналогией. Каршеринг — это хостел, автопрокат — отель. Дополнительные услуги, ассортимент, качество, чистота авто и, конечно, поддержка».

Компания развивает собственный парк легковых автомобилей разных классов — от эконом до бизнес и премиум — и партнерскую сеть, чтобы закрывать запросы по любому бюджету и формату поездки. Клиент видит доступные модели на свои даты в едином интерфейсе, а турагент получает одного поставщика вместо десятков локальных прокатчиков с разнородными правилами, депозитами и качеством сервиса. По данным внешних агрегаторов, средняя оценка «Мой Автопрокат» по отзывам клиентов приближается к 9 баллам из 10, что подтверждает стабильное качество продукта и клиентского опыта.

Для подключения с системе пишите Анастасии Ломовой на corporate@mycarrental.ru. Первым десяти агентствам — дополнительно +2% комиссии на первые три месяца работы.

 

Контакты:
«Мой Автопрокат»
aggregator@mycarrental.ru
Telegram

Новости по теме