Пострадавшие от краха Polar Tour турагенты намерены судиться с туроператорами

Турагенты подозревают ТО в присвоении их денег.

Пострадавшие от краха Polar Tour турагенты объединились и планируют нанять юристов из-за подозрений, что некоторые туроператоры могли присвоить себе их деньги, сообщил Интерфакс-Туризм гендиректор турагентства «Велтра» Сурен Джулакян.

«Изначально была создана группа в WhatsApp, где пострадавшие турагенты делились информацией и пытались найти выход из сложившейся ситуации. Обратились к туроператорам — я был среди тех, кто вел переговоры с Anex Tour. Мы ждем от туроператоров реальной помощи, поскольку считаем, что несправедливо оставлять решение данного вопроса турагентствам. Это системная проблема, и часть ответственности лежит на всех», — сказал он.

В частности, по его словам, турагенты ждут от туроператоров информации по состоянию заявок, сделанных через Polar Tour.

«В среду мы выберем юристов, которые будут представлять наши интересы. Есть серьезные подозрения, что некоторые туроператоры намерено скрыли информацию по оплаченным заявкам с целью присвоения денег. Мы собрали достаточно весомую доказательную базу», — сказал он.

С.Джулакян добавил, что в «Велтре» через посредника была оформлена всего одна путевка. «Нам повезло, была одна лишь бронь и сумма небольшая, мы связались с туристами рассказали о ситуации, завели новую бронь и оплатили за наш счет. Туристы готовы помочь вернуть деньги нашей компании после того, как прилетят с отдыха, они там уже четвертый день», — отметил он.

Ранее группа компаний Polar Tour заявила о невозможности исполнить свои обязательства по субагентским договорам с 15 июня 2018 года. Позже выяснилось, что компания работала на рынке как агентство, бронируя туры у крупных туроператоров для других агентств. При этом она не состояла в едином федеральном реестре туроператоров и ассоциации «Турпомощь», и не заключала договоров страхования ответственности, что позволило бы пострадавшим туристам получить компенсации. По предварительным оценкам, от ухода с рынка Polar Tour пострадали около 2 тыс. туристов.

Сотрудничали с Polar Tour в основном небольшие агентства, часто состоящие из одного человека, которые не смогли бы бронировать напрямую у туроператоров из-за несоответствия их требованиям. По словам экспертов, еще несколько компаний на рынке работают по той же схеме.

Ситуация с турагентствами, пострадавшими от исчезновения компании-посредника Polar Tour, продолжает обрастать подробностями, которые проясняют истинный масштаб произошедшего. И он поражает — и финансовыми потерями компаний, и глубиной правовой неграмотности на розничном рынке.

По экспертным оценкам, количество пострадавших агентств достигает 500, а туристов, которые купили у них туры, до 20 тыс. сообщает RATA-newsВсего, как предполагается, было забронировано туров на 200 млн рублей. Точных данных пока ни у кого нет. Кто-то считает, что 20 тыс. туристов — это перебор, а кто-то, напротив, что эта цифра более чем реальна. Вот пример: только у одного из туроператоров, причем не так уж активно сотрудничавшего с Polar Tour, по данным на 18 июня от пострадавших агентств была принята 281 заявка. Из них оказались оплачены 23 — на 70 человек, а неоплаченных 258 — на 707 человек! И это, повторим, только у одного туроператора и по данным на 18 июня, то есть на первый рабочий день после исчезновения компании. Сейчас эти цифры растут, как снежный ком, и речь не только о ближайших датах: глубина бронирований через Polar у многих турагентов достигает конца текущего года.

Соответственно неоплаченные заявки туроператор вынужден аннулировать либо агентство должно заново их оплатить. Агентства называют суммы конкретно своих потерь от нескольких десятков тысяч — до 16 миллионов рублей! Для многих это настоящая катастрофа. Некоторые уже потратили свои личные средства, чтобы повторно оплатить туры с вылетами в ближайшие даты. Одни берут кредиты, за которые несколько лет будут расплачиваться своим заработком, другие продают автомобили. До квартир дело пока не дошло, но многие находятся в состоянии полного отчаяния. Понятно, что большинство пострадавших — женщины, у которых семьи, дети. И это не может не вызывать сочувствия.

Тем не менее очевидно, что большинство из них работало с нарушениями законодательства, и именно поэтому сейчас у них нет многих необходимых документов, в том числе об оплате туров. Деньги зачастую перечислялись на личные карты сотрудников Polar Tour. Кто-то работал с этой компанией как с туроператором, и для многих стало открытием, что ни одно юрлицо из «группы Polar» туроператором не является и в Едином федеральном реестре не состоит.

Другие, напротив, выбирали Polar — почему бы вы думали? Один агент сказал нам буквально следующее: у туроператоров большие риски, ведь у них чартеры, а у центра бронирования рисков нет, он только деньги перечисляет, так что он, конечно, надежнее. Железная логика. И почти никого не интересовало, почему у посредника такие низкие цены и такие хорошие комиссии, особенно в последнее время. Или как у перекупщика продукт может быть дешевле, чем у туроператора.

Очевидно, что и во взаимоотношениях туроператоров с почившей компанией тоже не всё в порядке. Polar представлял себя как партнера 36 операторов, предлагал повышенную комиссию и… прямое бронирование. Это было обозначено на сайте посредника, туроператоры вряд ли не знали о таком «позиционировании».

У некоторых агентств есть подтверждения от отелей о бронировании на конкретные фамилии, а туроператор эту заявку «не видит» — и хорошо, если потом вдруг «находит», случается и такое. Турагенты подозревают, что некоторые операторы намеренно скрывают информацию о договорных отношениях с юрлицами Polar и об оплаченных заявках, чтобы присвоить деньги. И собирают доказательства.

Не желая — точнее, не имея возможности нести на себе весь груз ответственности за случившееся, агентства подают заявления в полицию, причем не только на Polar Tour, но и на туроператоров. Говорят, что ненайденные или аннулированные заявки — это сокрытие полученных туроператором средств. И даже предполагают, что «кое-кто» знал о готовящемся бегстве Polar Tour и поэтому заранее аннулировал брони в отелях. Хотя, конечно же, понимают — но не хотят верить — что Polar мог бронирование сделать, а деньги не перевести. И даже то, что компания исчезла, не оставив ни единого контакта, их не убеждает. В любом случае, они требуют прозрачного расследования по каждой заявке.

К решению своих проблем агенты подключили депутатов, написали Владимиру Путину и вице-премьеру Ольге Голодец. В том числе они просят воздействовать на Ростуризм, который наличие проблемы признал, но никаких конкретных мер не предпринял. В агентствах уверены, что, если власти не вмешаются, ситуация в очередной раз ударит по имиджу всей отрасли.

Ростуризм, как сообщили нам в ведомстве, уже принял 100 заявлений от пострадавших турагентств, жалобы продолжают поступать, но в меньшем объеме. В каждом случае Ростуризм отправляет запрос соответствующему туроператору — и, как правило, получает ответ об отсутствии оплаты со стороны Polar. Но, по словам представителя Ростуризма, информация также передается в МВД.

По словам неформального руководителя инициативной группы турагентств Сурена Джулакяна, директора компании «Велтра», агентства пытаются задействовать все возможные каналы влияния на ситуацию. «Мы ищем помощь везде — потому что время работает против нас. Нам надо, чтобы не сорвались туры, но ясно, что этот груз мы одни не потянем. Обращаемся к операторам, к банкам представителям власти всех уровней. И отдача уже есть, нам идут навстречу, как это было и в первый раз, когда мы собрались в компании „Анекс“. Но отдельные уступки операторов не спасают ситуацию», — сказал г-н Джулакян.

Эксперт уверен, что происходящее — это системный кризис, и часть ответственности лежит и на других участниках рынка, в том числе на туроператорах. И на Ростуризме, потому что он — регулятор, и в его компетенции создавать понятные правила работы.

Кстати, в самой «Велтре», по словам Сурена Джулакяна, через посредника была оформлена всего одна путевка на сравнительно небольшую сумму.

По словам Александра Байбородина, директора компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры», в случае с Polar Tour туроператоры сначала резко отстранились, ушли в глухую оборону — и это, конечно, не способствовало решению проблем. С другой стороны, полагает эксперт, такую линию поведения тоже можно понять: прежде многие из них не раз сталкивались с мошенничеством со стороны скрывшихся турагентств, повторно оплачивая отдых их клиентов.

Сам факт, что агентства, пострадавшие от Polar Tour, объединились, представляется г-ну Байбородину примечательным: «История знает не так много случаев, когда агентам удавалось сообща отстаивать свои интересы. И первые результаты такой кооперации уже есть. Некоторые туроператоры начали встречное движение: предлагают агентам оплатить повторно туры с дополнительной скидкой, а также сообщают номера заявок». По его словам, это лучше, чем ничего, но по-прежнему не решает проблем тех агентов и туристов, которые просто не в состоянии оплатить тур повторно.

Добавим, что не ко всем туроператорам, работавшим с Polar Tour, у турагентов есть серьезные претензии. Некоторые по предоплаченным заявкам делают скидку на недостающую часть суммы, а бывает, что и закрывают глаза на небольшую недоплату. А если агентство вынуждено полностью оплачивать тур из своих средств, то, по-возможности, пересчитывают в сторону уменьшения и дают повышенную комиссию.

«Думаю, компромиссное решение, которое обычно и самое выгодное, это если всем сторонам, пострадавшим от Polar — агентам и операторам — удастся сесть за стол переговоров и наметить разумный план действий», — сказал г-н Байбородин.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

14 комментариев

Калбас-Барабас
01 июля, 08:27
Поляков Денис (юрист в сфере Туризма): 28 Июнь, 17:59
Я вообще Байбородину не верю ни слова.

А что не так с Байбородиным?
Калбас-Барабас
01 июля, 08:25
А что не так с Байбородиным?
"Ранее группа компаний Polar Tour заявила о невозможности исполнить свои обязательства по субагентским договорам с 15 июня 2018 года. Позже выяснилось, что компания работала на рынке как агентство, бронируя туры у крупных туроператоров для других агентств. При этом она не состояла в едином федеральном реестре туроператоров и ассоциации «Турпомощь», и не заключала договоров страхования ответственности, что позволило бы пострадавшим туристам получить компенсации. По предварительным оценкам, от ухода с рынка Polar Tour пострадали около 2 тыс. туристов.

Сотрудничали с Polar Tour в основном небольшие агентства, часто состоящие из одного человека, которые не смогли бы бронировать напрямую у туроператоров из-за несоответствия их требованиям. По словам экспертов, еще несколько компаний на рынке работают по той же схеме." - во-первых Polar Tour имеет несколько договоров, оформленных на всех сотрудников их группы компаний, это навевает на мысли об отмывании денег, и переводов офшорных денег в Турцию, второе - группа компаний под разными названиями, названия использовали как торговый знак, а как туроператор они состояли в реестре под юридическим названием ООО "ТК Золотой Овен" РТО 019033, о чём и была размещена информация на их сайте - polartour, Организация, предоставившая ФО: СПАО "Ингосстрах", и в реестре они состояли аж до 20 марта 2018 года. А то что аферисты работают в их компании и всем рассказывают что их нет в реестре - это чистая лажа. Далее по списку в-третьих, эта группа лиц под разными названиями не один работали а с операторами - Anex, Tui, и так далее, почему операторы не дают заявки? почему не показывают агенствам? почему не идкт на контакт как только через полицию и ОБЭП? ЗНАЧИТ ОНИ ЗАМЕШАНЫ ТОЖЕ И ДЕНЬГИ ОНИ ПОЛУЧИЛИ И ДУМАЮТ ЧТО ВСЁ СОЙДЁТ С РУК. НЕТ МЫ БУДЕМ ДОЛБИТЬ ВСЕХ И ОПЕРАТОРОВ И ПОЛАР ТУР.
Поляков Денис (юрист в сфере Туризма)
28 июня, 17:59
Я вообще Байбородину не верю ни слова.
02 июля, 09:40
Денис, аргументируйте. :)
Александр озвучил свою оценку ситуации. Озвучьте и вы свою, если не согласны. Думаю, что всем будет полезно.
Сергей
28 июня, 16:44
А мне не жалко пострадавших, хотели халявы, вот и получайте! Полар уже 2 года как не имеет право на деятельность, а вы продолжали работать, да еще деньги переводить на карточку!!!! Вы захотели больше нажиться, вместо того чтобы продать тур напрямую через оператора, объяснив туристу что лучше переплатить и спать спокойно, чем экономить 2 копейки и получить такой исход. Странно что еще прокуратура вами не заинтересовалась как вы вообще бизнес ведете??? И операторы тут не причем!
Алла
28 июня, 14:33
"И он поражает — и финансовыми потерями компаний, и глубиной правовой неграмотности на розничном рынке."
С тех пор, как отменили лицензирование, именно это и происходит! Пришли любители сорвать куш, которые в туризме вообще ничего не понимают!Сами ничего не знают и набирают таких же, которые видя только деньги....Получается в результате или пирамида или то, что получили сейчас. но незнание не освобождает от ответственности!
Анна
28 июня, 13:59
Как найти эту группу в WhatsApp?
profi
28 июня, 13:55
Естественный отбор..
Виталию
28 июня, 13:27
Вопрос: Когда сам турист и представитель отрасли поймет, что каждая тур.услуга это интересный и тяжелый труд, а не поприще для "наживы" ?
Ответ: Никогда, поскольку законодательством в тур отрасли занимаются не профессионалы этой отрасли, а поставленные чиновники, знакомые и кумовья, зато свои и очень лояльные. Чего стоит один зам руководитела Ростуризма некий Корнеев в свое время уверявший, что демпинг обанкротившегося впоследствии Магазина Хороших Путевок - это удачный маркетинговый ход. В результате этого "хода" пострадало не мало туристов, а Корнеева повысили в должности.
Виталий
28 июня, 13:11
Коллеги ! Как начинается активная пора отпусков , сколько тур.агенств появляются на рынке?. Жаль туристов и работников нашей отрасли, которые ведутся на различные предложения по получению скидок. Кто виновен - да сами. Вопрос: - пока сам турист и представитель отрасли не поймет, что каждая тур.услуга это интересный и тяжелый труд а не поприще для "наживы" , такие эксцессы будут иметь место и подобные деятели от нашей отрасли будут искать "помощь" у государства, которое может-быть сами "непроизвольно" имели желание на дурить.
Светлана Захарова
28 июня, 13:02
Возникает закономерный вопрос в связи с 2 тысячами туристов пострадавшими от деятельности агрегатора Polar Tour: а куда смотрела все это время такая контора под название Ростуризм во главе с бывшим сотрудником Уралвагонзавода неким г-ном Сафоновым?
На деньги налогоплательщиков чиновники из Ростуризма прекрасно существуют и ни за что не отвечают. Посмотрел хитрое положение о деятельности данного образования при министерстве культуры. Сплошные общие слова о взаимодействии, продвижении и информировании- все в стиле имитации бурной деятельности комсомольских трепачей.
Особенно порадовал единственный конкретный пункт положения о Ростуризме- п. 5.3.12. "организует и обеспечивает мобилизационную подготовку и мобилизацию Агентства, а также контроль и координацию деятельности находящихся в его ведении организаций по их мобилизационной подготовке и мобилизации; осуществляет организацию и ведение гражданской обороны в Агентстве" !
Вместо того чтобы отслеживать и предупреждать деятельность таких "агрегаторов" как Polar Tour, Ростуризм всем своим раздутым штатом сотрудников, пристроенных на теплые места, тщательно готовиться к гражданской обороне в Агентстве. Причем на деньги налогоплательщиков.
28 июня, 12:23
Больше всего удивляет эта фраза в тексте темы: "Сотрудничали с Polar Tour в основном небольшие агентства, часто состоящие из одного человека, которые не смогли бы бронировать напрямую у туроператоров из-за несоответствия их требованиям." Согласно ей по идее были ТА которые тоже осуществляли незаконную предпринимательскую деятельность.Хотя есть и такие фрилансеры-домушники. Вы про них, но тогда получается у нас вообще таких воз и маленькая тележка если на них и строилась работа Полар. А так пакет законных доков минимален для того чтобы заключить договор с ТО и нет никаких проблем чтобы они были у ТА и чтобы он не мог заключить договорные обязательства с любым ТО.
елизавета
28 июня, 11:33
читаю и недоумеваю от близорукости и непрофессионализма. Зачем бронироваться через посредника агентству??? Тем более систематически? Даже, если в турагентстве 1 чел, при корректной регистрации на рынке туруслуг, оператор заключит договор реализации.
так и хочется сказать "сами виноваты, кормили мошенников".
вот так вот, отменили лицензирование и ринулась всякая шантропа на наш рынок. что в некоторых агентствах девчонки сидят малограмотные, что ... посредничество непонятное создают.
28 июня, 14:32
поддерживаю, лицензирование бы вернуть, лучше будет. Или хотябы стандартизацию для ТА
Договор реализации... А надо Агентский договор!
"Кто-то работал с этой компанией как с туроператором, и для многих стало открытием, что ни одно юрлицо из «группы Polar» туроператором не является и в Едином федеральном реестре не состоит."
Понятно кто работал, не профессионалы, даже не проверили скем работают. Агентство скидочники,которые весь рынок рушат. И честно мне таких не сколько не жалко. Повелись на дешевые цены. На качество им наплевать. А теперь всех винят

Южная Корея плюс Малайзия: как увидеть две Азии за одну поездку

Новая двухнедельная программа уже доступна к бронированию в «ПАКС»

По данным Национальной организации туризма Кореи, за последний год поток путешественников из России вырос на 14% и достиг отметки в 224 тыс. визитов, а средняя продолжительность поездки составила 13 дней. При этом комбинированные маршруты, в которых сочетаются Южная Корея и её ближайшие соседи по континенту, давно попадают в число самых запрашиваемых форматов, и спрос на них продолжает расти. Новая программа туроператора «ПАКС» — как раз из таких, и она вполне может претендовать на статус одной из самых насыщенных и интересных. Это запад и юг Кореи, шесть дней в Сеуле, а затем Куала-Лумпур с выездами в Малакку и Путраджаю.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

За две недели туристы успевают подняться на одну из самых высоких смотровых площадок в мире, пройти по стенам крепости ЮНЕСКО, съесть настоящий пибимпап в городе, который считается его родиной, прокатиться в кабинке с прозрачным полом над заливом, постоять на морских скалах у тысячелетнего буддийского храма, а потом оказаться у подножия 42-метровой золотой статуи в джунглях под Куала-Лумпуром. Южная Корея и Малайзия не похожи друг на друга, но именно поэтому они отлично сочетаются на одном маршруте. Русскоговорящий гид сопровождает группу на всех этапах путешествия. И главное — отправиться в такой тур можно в любой день.

Что входит в стоимость:

  • ● Авиаперелет Москва — Сеул — Куала-Лумпур — Москва (минимальный тариф)
  • ● Проживание в отелях 4* с завтраком: 5 ночей Сеул, 1 ночь Чонджу, 1 ночь Йосу, 2 ночи Пусан, 4 ночи Куала-Лумпур
  • ● Групповые экскурсии с входными билетами
  • ● Русскоговорящий гид
  • ● Скоростной поезд KTX Пусан — Сеул
  • ● Индивидуальные трансферы
  • ● Медицинская страховка

Отдельно оплачиваются обеды, ужины и K-ETA — электронное разрешение на въезд в Корею. Отели программы — проверенные «четвёрки» рядом с основными туристическими объектами и деловыми районами:

  • ● 4* Four Points by Sheraton Josun Myeongdong или подобный — район Чунгу, центр Сеула, рядом с кварталом Мёндон
  • ● 4* Best Western Jeonju или подобный — центр Чонджу, недалеко от деревни ханок
  • ● 4* Venezia Yeosu или подобный — портовая часть Йосу, рядом с морской канатной дорогой
  • ● 4* Felix by STX Hotel или подобный — центр Пусана, недалеко от набережной Хэундэ
  • ● 4* Corus KLCC или подобный — район KLCC в Куала-Лумпуре, в пешей доступности от башен Петронас


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Корея: от Сеула до Кёнджу

На Сеул отведено пять ночей, что вполне оправданно. Это один из крупнейших мегаполисов Азии — тут и королевские дворцы, и буддийские храмы, что соседствуют с небоскребами, ночными рынками, уличными ресторанчиками и знаменитыми на весь мир торговыми центрами. Влюбиться в этот город очень просто — настолько он яркий, но при этом комфортный, располагающий к себе и удивляющий с первых минут.

Сегодня эти названия туристам могут показаться сложными и незнакомыми, но после путешествия они будут с гордостью перечислять все, что увидели: дворец Кёнбоккун — главную резиденцию династии Чосон, где сейчас, как и пятьсот лет назад, проходит церемония смены караула; деревня Букчон с сохранившимися домами корейских дворян-янбанов; буддийский храм Чогеса с вековыми деревьями. И конечно, Сеул современный — смотровая площадка Seoul Sky на башне Lotte World Tower, самой высокой в Южной Корее, бесконечный шопинг и к-поп, который в России обожают. Будет и свободный день в столице — чтобы каждый турист дорисовал портрет этого удивительного города по-своему.

Сувон, административный центр провинции Кёнгидо, расположен в 30 км к югу от Сеула. Сюда нужно приехать, чтобы увидеть крепость Хвасон — один из лучших примеров военной архитектуры. Король Чончжо построил её в 18 веке в память об отце. Сегодня стена протяженностью 5 км и 48 оборонительных сооружений находятся под защитой ЮНЕСКО. Рядом — комплекс Sunshine Land с декорациями исторического сериала «Мистер Солнечный свет» (2018), рассказывающего и о любви, и о борьбе за независимость. Фанаты корейского кино приезжают сюда специально, но даже тем, кто дораму пока не смотрел, будет интересно пройти по улицам, воссоздающим целую эпоху.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

В Чонджу около 800 традиционных домов-ханок, часть из которых открыта для туристов — здесь, например, проводят мастер-классы по корейской кулинарии и окраске ткани. Город считается родиной пибимпапа: рис с овощами, мясом и острой пастой кочхуджан смешивают прямо в миске перед едой. В Чонджу его готовят по своему рецепту, и местные жители относятся к этому очень серьёзно. По дороге на юг — горы Маисан в Чинане: две скалы, напоминающие торчащие лошадиные уши, с которыми связана старинная корейская легенда о божествах, застывших в камне.

Йосу — портовый город на самом юге Кореи. Туристы едут сюда за морем и камелиями: остров Одонг соединён с берегом волнорезом, по которому можно ходить, и с ноября по апрель это место краснеет от цветущих камелий. Морская канатная дорога длиной 1,5 км идет прямо над заливом, десять кабинок из пятидесяти — с прозрачным полом из закаленного стекла.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Пусан — второй по величине город Кореи с населением 3,4 млн человек, и он совершенно непохож на Сеул. Другой воздух, другое настроение, и даже люди другие, более открытые. Деревня Камчхон выросла в 50-х годах прошлого века как поселение беженцев: дома здесь строили на склонах, но так, чтобы не закрывать соседям вид, а сегодня этот разноцветный лабиринт даже сравнивают с Мачу-Пикчу. Храм Хэдон Ёнгунса стоит на морских скалах — к нему ведет 108-ступенчатая лестница и число ступеней соответствует 108 земным желаниям, от которых человеку можно и отказаться. А вот отказываться от посещения рынка морепродуктов Чагальчхи — крупнейшего в Корее — не стоит. Интересно, что рыбой здесь торгуют преимущественно женщины, которых называют «Чагальчхи ачжумма», что значит «тетушки с Чагальчхи», — это еще одна местная традиция.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

В Кёнджу, столице древнего государства Силла, в музей идти не придется — весь город и есть хранилище истории. Чхомсондэ из 7 века — старейшая сохранившаяся астрономическая обсерватория Азии: в кладке 365 камней по числу дней лунного календаря. Храм Пульгукса был основан в 528 году и хранит семь предметов из списка Национальных сокровищ Кореи. Грот Соккурам — еще одна святыня, но уже из гранита, тоже на высоте и тоже объект ЮНЕСКО.

Малайзия: другая Азия

Перелет до Куала-Лумпура занимает около шести часов. И сразу после приземления становится ясно — тут другая Азия, другой климат, другое настроение. 4 ночи для столицы Малайзии не много, но достаточно, чтобы понять характер этого места. Название города переводится как «мутное слияние рек»: в XIX веке здесь действительно сходились Гомбак и Кланг, а позже из торгового форпоста выросла столица британской Малайзии. В программе тура есть и фабрика Пьютера, где показывают обработку олова — металла, который во многом и привёл сюда британских колонизаторов вместе с тысячами китайских рабочих.


Фото: Shutterstock

На маршруте обзорной экскурсии — и дворец короля, и Национальная мечеть, и, конечно, башни Петронас — оказывается, каждую из них строила своя команда: Tower 1 возводила японская Hazama Corporation, Tower 2 — южнокорейская Samsung C&T, так что работа превратилась в негласное соревнование, кто первым доберется до верхних этажей. Башни и сегодня остаются самыми высокими «близнецами» планеты. В Куала-Лумпуре туристам придется много смотреть вверх и по сторонам — в пещерах Бату гостей встречает золотая статуя бога Муругана высотой почти 43 метра и местные макаки, которые точно знают, как выпрашивать у туристов печенье.


Фото: Kadagan / Shutterstock

Малакка — город-порт, который по очереди захватывали то португальцы, то голландцы, то британцы, оставляя свои следы. В 2008 году этот архитектурный фьюжн стал частью Всемирного наследия ЮНЕСКО. И музеев тут больше, чем во всей Малайзии. Здесь можно пройти на лодке по реке Мелака или прокатиться по улицам на расписной рикше — каждую из них водитель украшает сам, поэтому двух одинаковых не найти. Есть у Малайзии еще одна столица, административная — Путраджайя, возведенная с нуля вокруг искусственного озера в 650 гектаров. Про этот город говорят так: абсолютно чистый, абсолютно совершенный. Его Дворец Правосудия похож на Тадж Махал, а Розовая мечеть Путра и Стальная мечеть неповторимы.

Главное о программе

За 14 дней тура по Южной Корее: «ЗАПАД-ЮГ + МАЛАЙЗИЯ (Куала-Лумпур)» его участники увидят больше, чем другие за две отдельные поездки. При этом не нужно выбирать маршруты, стыковать перелеты. Всё уже собрано — остается только выбрать дату. Цена будет зависеть от загрузки отелей, актуальную стоимость назовут в «ПАКС».

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

В Крыму, несмотря на поступления бензина в свободную продажу, ситуация не улучшается

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

На этой неделе появились свидетельства того, что цены на бензин в Крыму у перекупщиков уже превысили 400 руб. за литр. Представители турбизнеса полуострова подтверждают: ситуация с топливом очень сложная. Сокращаются даже рейсовые перевозки. В других регионах ситуация лучше, но очереди на заправках есть и в городах, и на трассах. Перед поездками люди стараются запастись канистрами, а нередко и отказываются от путешествий.

Крым: у перекупщиков бензин — 400 руб., у официалов — 200

«Да, действительно, есть предложения на рынке бензина по 400 рублей у перекупщиков. Почему бы им не поднимать цены, если они занимаются логистикой, перевозкой, но рынок не насыщает никто», — рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов 3 июля.

Местные жители в телеграм-каналах делятся такими цифрами с АЗС: АИ-92 — 140 руб., АИ-95 — 155 руб., АИ-95+ — 195 руб. А бензин категории «ультра» и дизельное топливо уже перешагнули отметку в 200 руб.

То, что периодически на заправках появляется топливо в свободной продаже (сегодня сообщили, что оно есть на 62 АЗС), ситуацию не спасает. «Каждая заправка продает по 20 литров в одни руки и обычно обслуживает в день максимум 100 машин. То есть речь о минимальном количестве топлива, так сказать, для поддержания информационного фона, — уточнил эксперт. — Фактически дефицит жесткий. И, соответственно, цены на бензин растут».

По его словам, турпоток внутри Крыма тоже серьезно снизился. В пределах города можно пользоваться общественным транспортом, но для того, чтобы выехать, например, на побережье, тоже необходимо топливо. «Его не хватает, снимается даже рейсовый транспорт, идет сокращение на некоторых маршрутах, считавшихся недозагруженными», — пояснил Андрей Пылов.

Краснодарский край: бензин исчез, но потом появился

В Новороссийске сегодня утром бензин исчез из свободной продажи. Как сообщали СМИ со ссылкой на Муниципальный центр управления, заправиться можно было только по топливным картам. Дизельное топливо сохранялось в ограниченном количестве. Днем продажа бензина возобновилась. По сообщению МЦУ, АИ-100 был на одной АЗС, АИ-95 и АИ-92 — на восьми, ДТ — на 12.

В Анапе, по сообщениям СМИ, бензин сегодня продавался на 17 АЗС, в Геленджике — на семи.

Но на этих направлениях, как рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, падения турпотока нет. «Я посмотрел Анапу, Геленджик, куда люди тоже едут в основном на личном автотранспорте. Пока какого-то торможения не заметно, в отличие от Крыма. Наверное, туристы как-то готовятся. Вчера я разговаривал со знакомым, он запасает канистры. Оказывается, они тоже подорожали, не только бензин. Как раз в Анапу собирается».

В администрации Сочи сегодня сообщили, что 92-й и 95-й бензин есть на 39 из 58 заправок города-курорта. И уверили, что все необходимые запасы в городе имеются.

В этом году курорт потерял часть турпотока из-за цен и ограничений на работу аэропорта. «Объективно, сезон непростой для всего туризма. Мы никак не можем повлиять на то, что происходит в аэропорту. Бензин сейчас есть, но ограничения существуют: 30 литров, на дизтопливо — 100 литров. Самой сложной, наверное, была прошлая неделя. В пятницу, субботу многие заправки в Сочи были закрыты. Я заправляла свою машину на не очень популярной АЗС, так как сетевые не работали. АИ-95 стоил 115 руб. за литр», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко. Сейчас, по ее словам, АИ-95 на заправках стоит от 85 до 89 руб. за литр.

О столице Кубани туристы рассказывают так: «Пробыли мы 3 дня в Краснодаре и, конечно, ужас там с очередями на заправку. Бензин есть, но пару часов придется потолкаться. Выехали из Краснодара, и первая заправка была через 20 км в сторону моря, «Лукойл»: очередей нет, бензин есть», — поделилась туристка в телеграм-канале трассы М-4 «Дон».

Другие регионы: очереди от 20 минут до 12 часов и дольше

На трассах и в других регионах ситуация не менее неоднородная, чем на юге России. Бензин есть не на всех заправках, очереди — практически на всех, где он продается. Вопрос — сколько придется ждать. На дорогу советуют на всякий случай закладывать существенно больше времени, чем обычно.

Например, в Иркутской области, как рассказывают местные туроператоры, очереди могут растянуться и на 12 часов. В Бурятии ситуация получше, но турпоток даже между регионами падает.

«Я проехал Ярославскую и частично Тверскую области. На половине заправок бензин есть, очереди примерно на 20-30 минут», — поделился Сергей Ромашкин.

При этом, например, как рассказала Profi.Travel туристка, которая планировала поехать на выходные в Кашин, в гостинице ее предупредили: очереди на заправках могут занимать по 5 часов.

В Москве и Санкт-Петербурге ситуации похожи. Как и практически везде, введены лимиты на отпуск топлива, примерно на половине заправок бензина нет, на тех, где есть, — очереди. Причем они начинают образовываться, когда даже АЗС еще не открылась, а бензовоз только подъехал и сливает топливо. Процесс занимает 2–3 часа.

Главное — информация

«Мы мониторим общую ситуацию, у нас есть прямая связь с нашими автопутешественниками, караванерами, находящимися в разных регионах России, через паблики, социальные сети. Основные топливные бренды цены держат. Ограничения есть, в зависимости от региона, топливной компании это может быть 20, 30, 50, 60 литров», — рассказал Profi.Travel эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов.

По его словам, многие участники ассоциации сейчас находятся в путешествиях, во всех чатах, помимо пожеланий «Доброе утро», есть поддержка друг друга, информация, где есть топливо. «Но, в принципе, большим проблем никто не видит. Если совсем уж тяжело, заправляются по 80-100 руб. за литр ДТ, так как автодома в основном используют именно дизель», — пояснил эксперт.

При этом он отметил: все сейчас корректируют продолжительность дневной поездки с учетом того, что придется где-то полчаса-час тратить на очереди за топливом.

Важный момент, по словам Андрея Артюхова, — информация. «Сегодня у нас стартовал очередной автопробег, он объединил Владимирскую и Нижегородскую области. Организаторы все промониторили: автотуристы из Нижегородской, Владимирской областей подсказали, что есть хорошие заправки. Сейчас главная проблематика — это, действительно, сбор информации, онлайн-карты не всегда дают актуальные сведения. Самый достоверный источник — местные паблики», — подчеркнул эксперт.

Однако эта ситуация уже приводит к еще большей стагнации на рынке внутреннего туризма. Путешественники начинают опасаться отправляться на личном транспорте даже в соседние регионы из-за возможных проблем с топливом.

Ранее уже сообщалось: по данным TravelLine, с 17 по 30 июня количество бронирований гостиниц в России снизилось на 12% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одновременно выросла доля отмен: с 24% до 33%. Особенно заметное снижение бронирований зафиксировано на двух ключевых курортных направлениях — в Крыму и Сочи. Согласно TravelLine, за последние две недели бронирования гостиниц в Крыму сократились на 66%, в Сочи — на 25%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме