«Пулково» просит правительство поднять ставки, по которым авиакомпании платят аэропорту.

"/>Авиаперевозка в Петербурге может подорожать / Новости на Profi.Travel

Авиаперевозка в Петербурге может подорожать

«Пулково» просит правительство поднять ставки, по которым авиакомпании платят аэропорту.

Оператор аэропорта Пулково в преддверии открытия нового терминала просит Федеральную службу по тарифам увеличить на 26% ставки, по которым авиакомпании платят аэропорту. Это необходимо для «обеспечения окупаемости нового терминала». В ФСТ ничего против не имеют и уже подготовили необходимый проект приказа. Авиаперевозчики нововведения не комментируют по политическим соображениям, однако, по мнению экспертов, стоимость и так несопоставимых по ценам с Европой билетов в следующем году в этом случае может вырасти в среднем на 13%.

Как стало известно, руководство ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) обратилось в Федеральную службу по тарифам с просьбой утвердить предлагаемые оператором Пулково тарифы для авиаперевозчиков до 2018 года. Речь идет о тарифах и ставках на взлет-посадку, обеспечение авиационной безопасности, пользование аэровокзалом и обслуживание пассажиров. Предложение касается и российских, и иностранных авиакомпаний.

Согласно просьбе ВВСС, средний рост тарифов в 2014 году может составить 26%, в 2015-м — 13%, в 2016-м — 10%, 2017-м —  5,5%, 2018-м — 2,5%. Сейчас тарифы для российских авиакомпаний выглядят следующим образом (без НДС): взлет-посадка — 286 рублей за 1 тонну максимальной воздушной массы, авиационная безопасность — 253 рубля за 1 тонну мвм, пользование аэровокзалом — 54 или 82,6 рубля за пассажира (для внутренних или международных перевозок), обслуживание пассажиров — 165,7 или 211 рублей за одного клиента (для внутренних  или международных перевозок).

Федеральная служба по тарифам уже подготовила проект приказа об изменении тарифов. Судя по его содержанию, просьба ВВСС нашла поддержку в полном объеме.

Поводом для повышения тарифов  послужила необходимость обеспечить возврат денег, вложенных в строительство нового терминала пропускной способностью 17 млн пассажиров в год. С 2012 года ВВСС ежегодно выплачивает правительству Петербурга концессионный платеж в размере 11,5% выручки (это одно из условий ГЧП, в 2012 году компания выплатила 569,6 млн рублей). С 2014 года ВВСС должны начать выплаты по кредитам, которые брали для финансирования нового терминала. Заемных денег в общей сложности около 720 млн евро (31,9 млрд рублей).

Стоимость строительства терминала, открытие которого ожидается 4 декабря 2013 года, составляет 1,2 млрд евро — 53,1 млрд рублей. Треть этих денег (33%) вкладывают акционеры ВВСС («ВТБ Капитал», немецкий аэропортовый оператор Fraport AG и греческая фирма Copelouzos), еще 7% вкладывает городское ОАО «Аэропорт Пулково». Остальные 60% составляют деньги, занятые в Евразийском банке развития, Европейском банке реконструкции и развития, Международной финансовой корпорации, Скандинавском инвестбанке, Черноморском банке торговли и развития. Внешэкономбанке и нескольких коммерческих кредитных организациях.

Строительством терминала занимается турецко-итальянская фирма IC Ictas Astaldi, которая возводила терминалы и сооружения в турецких городах Анталия, Измир и в аэропорту Зафер (город Кютахье), работает также на центральном участке ЗСД.

Представители крупнейших российских авиакомпаний, которые предоставляют услуги в Пулково, от комментариев по инициативе аэропорта воздерживаются, ссылаясь на политические мотивы. «Мы публично никогда не обсуждаем финансовую политику партнеров, с которыми нас связывают соглашения о стратегическом сотрудничестве», — сообщил один из авиаперевозчиков.

Однако, по мнению экспертов, рост тарифов может привести к росту стоимости билетов.

«Стоимость билетов увеличится вполовину от указанных процентов, — считает глава агентства Infranews Алексей Безбородов. — Только непонятно, в остальных аэропортах терминалы что, строят из воздуха? Тоже ведь за деньги. Однако же Пулково считается одним из самых дорогих с точки зрения сборов. За что мы платим, непонятно».

Прогнозирует рост стоимости на билеты и главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. По его словам, перевозчики и так имеют рентабельность на уровне 1%, поэтому им, кроме пассажиров, некуда будет перекладывать свои дополнительные расходы.

«Ситуация складывается не очень хорошая. Получается, что аэропорты фактически — естественные монополии. Оператор сказал, что у него такие-то расходы-кредиты, и государственный орган в очередной раз принял это обоснование как состоятельное (ФСТ ранее уже поднимала тарифы в Пулково. — Прим. ред.). Это решение — следствие того, что в развитие аэропортов вкладывают частные деньги, а не бюджетные. Инвесторы заинтересованы в том, чтобы окупаемость была в обозримые сроки, поэтому дополнительные расходы перекладываются на авиакомпании и пассажиров», — говорит Алексей Синицкий.

Впрочем, гендиректор ЗАО «Аэродром Пушкин» Сергей Дранник считает, что рост тарифов на стоимости билетов не отразится, потому что Пулково — «качественный, классный аэропорт» и найдет возможность обеспечить нормальные цены на билеты.

Отрицает возможный рост стоимости билетов и главный редактор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, стоимость аэропортовых услуг влияет стоимость билетов лишь опосредованно, поскольку цены на пассажирские перевозки определяются в первую очередь соотношением спроса и предложения. Если пассажиры готовы принести авиакомпании на определенном направлении 20% чистой прибыли, а на другом направлении можно выжить в лучшем случае минус 10%, то авиакомпании соответствующие цены на билеты и устанавливают, говорит он.

«Согласно статистике, на обслуживание в аэропортах приходится около 18% расходов авиакомпаний. Учитывая, что повышение тарифов касается только одно аэропорта (вылета или прилета), вклад тарифов Пулково в формирование себестоимости перевозки составляет 9-10%. Следовательно, рост тарифов на 26% гарантированно приведет к росту себестоимости рейса менее, чем на 3%, что сопоставимо с годовой инфляцией», — считает Олег Пантелеев.

Как отмечает эксперт, в ФСТ часто обращаются аэропорты, которые ничего не реконструируют, а лишь просят разрешить поднять им тарифы. Аэропорт «Пулково» к ним не относится, говорит он.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В Абхазии планируют классифицировать отели и решить проблему с досугом

Страна рассчитывает увеличить турпоток из России и стать круглогодичным направлением

В Абхазии планируют классифицировать отели и решить проблему с досугом

В Абхазии планируют провести классификацию отелей. Сейчас в республике, по официальным данным, 31 тысяча номеров, фактически — больше. Кроме того, планируется создать новые места для проведения досуга туристов и расширить рамки сезона, в том числе с помощью продвижения отдыха в горах и событийного календаря. Об этом сообщил министр туризма Абхазии Астамур Логуа на пресс-конференции, посвященной лету-2026.

«Мы открыли Академию сервиса, готовим персонал, чтобы, находясь в конкурентной среде, найти свое место и быть готовыми радушно принять гостей», — сказал министр. По его словам, сейчас идет строительство отелей разного уровня — от 3*-4* до «пятерок».

Он подчеркнул, что для Абхазии главный турист — российский. Направлению приходится конкурировать за него, помимо Краснодарского края, еще и с Турцией, и с Грузией, отметил Астамур Логуа.

Он напомнил, что в прошлом году в Абхазии учредили туристическую полицию — страна меняется и готова обеспечивать безопасность своих гостей, пояснил он. Сейчас совместно с МВД Абхазии уточняется, в каких локациях требуется уделить больше внимания ее работе.

Идет восстановление набережной Сухума, в котором участвуют и российские регионы, и аэропорт Сухума. Ее открытие запланировано на июль этого года.

«Для того, чтобы увеличить сезонную привлекательность нашей страны, у нас есть не только пляжи, но и горы. Мы решили создать сезонный календарь на 2026 год. Он уже показал, что привлекательность страны растет. Когда в Абхазии второй раз проходил фестиваль «Мандарин», посещаемость его объектов показа, заполняемость средств размещения выросли в 2 раза по сравнению тем, что было в 2024 году», — рассказал министр.

Он напомнил, что в Абхазии есть и термальные источники. Посещаемость отелей, которые расположены рядом, практически одинаковая и в летний, и в зимний период.

По его словам, после реконструкции и открытия аэропорта восточная часть страны стала пользоваться большим спросом. Благодаря ему появились планы развить формат поездок выходного дня в Сухум, поскольку этот город предлагает не только пляжный отдых, но и исторические экскурсии. Более того, во время реконструкции аэропорта обнаружились стены времен Древнего Рима. Сейчас на этом участке набережной все приостановлено, работают археологи.

Президент РСТ Илья Уманский отметил, что пока Абхазия остается направлением с сильно выраженной сезонностью. И чтобы это исправить, необходимо провести серьезную работу. Аэропорт Сухума, по его словам, ценен еще и с той точки зрения, что там не вводятся ограничения, которые часто приводят к задержкам и вылетов и прилетов в Сочи.

Директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития РФ Никита Кондратьев отметил, что сейчас идет совместная работа Абхазии и России на законодательном уровне над тремя вопросами. Первый — сближение стандартов классификации гостиниц, чтобы туристы понимали, на что рассчитывать, выбирая тот или иной отель. Второй — это статистика, так как пока сложно точно сказать, сколько именно российских туристов приезжает в Абхазию. Третий — страхование. По словам Никиты Кондратьева, важно, чтобы страховки стали доступнее и покрывали большее количество случаев, делая отдых для туристов более комфортным и безопасным.

Напомним, Илья Уманский сообщил, что, если в начале года спрос на отдых в Абхазии упал на 30% из-за необходимости оформлять загранпаспорт детям до 14 лет, то на сегодня отставание от показателей прошлого года составляет примерно 6%. При этом, в мае спрос на направление выше, чем в прошлом году. Если же говорить о ценах, то в среднем отдых в Абхазии обходится на 20-30% дешевле, чем на соседних российских курортах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отдых и экскурсии в Дубае могут стать дешевле

Эмират временно отменяет туристический налог и муниципальный сбор для отелей и ресторанов

Отдых и экскурсии в Дубае могут стать дешевле

Власти Дубая одобрили второй пакет экономических стимулов на 1,5 млрд дирхамов (около 400 млн долларов). Часть мер касается туризма, гостиничного бизнеса, ресторанов, мероприятий и транспортных услуг для туристов. Об этом сообщает The National. Отдых и экскурсии в Дубае могут стать дешевле, однако российские туроператоры и турагенты все еще не имеют права продавать турпакеты в ОАЭ. А значит воспользоваться ситуацией смогут исключительно самостоятельные туристы.

В рамках нового пакета власти приостанавливают взимание гостиничного сбора Tourism Dirham. В отелях верхнего сегмента он составляет 20 дирхамов за номер за ночь — около 5,45 доллара. Также временно отменяется муниципальный сбор в 7%, который добавляется к счетам в отелях и ресторанах.

Кроме того, туристические компании, зарегистрированные в Департаменте экономики и туризма Дубая, получат освобождение от сборов с продаж гостиничных номеров и ресторанов. Для объектов holiday homes (апартаменты, виллы, таунхаусы) предусмотрена отмена сборов за разрешения и лицензии.

Меры также затронут событийный туризм: власти освободят бизнес от сборов за разрешения на проведение мероприятий, выставок и конференций, а также от платежей за их перенос или отмену. Дополнительно предусмотрена отмена сборов с продаж и коммерческих промоакций, снижение сборов для гидов и операторов сафари в пустыне, а также отсрочка платежей за e-link для туристических компаний и сборов за классификацию гостиничных объектов.

Отдельные послабления предусмотрены для компаний, столкнувшихся с временными сложностями в работе. Среди них — организаторы сафари, кемпингов и мероприятий, яхтенные бизнесы, авиакомпании, операторы дронов и фейерверков. Для них предусмотрено разовое полное освобождение от некоторых сборов, администрируемых Департаментом экономики и туризма Дубая и муниципалитетом.

Меры будут внедряться в течение 3–12 месяцев. Это уже второй пакет поддержки: ранее власти Дубая объявили о мерах на 1 млрд дирхамов, а общий объем средств, направленных на стимулирование бизнеса, за последние два месяца достиг 2,5 млрд дирхамов.

Как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова, вряд ли нововведение глобально повлияет на стоимость товаров и услуг, однако отдых может стать несколько дешевле, а сопутствующие траты — меньше.

«В других эмиратах, например, в Абу-Даби, Шардже, Аджмане часть налогов и сборов давно отменены — и цены там значительно ниже, чем в Дубае. Особенно в ресторанах, кафе и магазинах», — пояснила турагент.

«Для туристов Tourism Dirham не был чем-то обременительным, однако отмена сбора — это хороший позитивный инфоповод в преддверии ожидаемого открытия направления. Цены на отели в ОАЭ сейчас в целом заметно снижены. Во-первых, есть сезонный фактор, во-вторых, просадка по загрузке, но на тарифы этот сбор не влияет, так как оплачивается отдельно», — прокомментировали в компании Space Travel.

Тем не менее, такая ситуация вполне способна повысить спрос на отдых в Дубае. Туроператоры и турагенты все еще не могут продавать туры в ОАЭ — ограничения Минэкономразвития после начала военного конфликта на Ближнем Востоке до сих пор не сняты. А значит ситуацией могут воспользоваться самостоятельные туристы, которые и сегодня уже активно ездят в Эмираты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме