За месяц ЧМ-2018 в Россию не приехало порядка 350 тысяч человек из экскурсионного иностранного потока

Классических туристов отпугивали как возможные ограничения, так и цены, отмечают туроператоры.

В период Чемпионата мира по футболу с середины июня по середину июля в Россию не приехало 95% потенциальных экскурсионных туристов. Этот «недостаток» в масштабах страны был с лихвой покрыт иностранными болельщиками, но не в случае туроператоров.

По оценкам туроператоров, за месяц Чемпионата в страну не приехало не менее 350 тысяч человек из классического экскурсионного иностранного потока.

«Осталось всего 5% тех, кто смог себе позволить приехать в качестве туристов и только в те дни, когда в Москве и Санкт-Петербурге не было матчей», — поясняет Светлана Гаевич, директор департамента UTS Incentive & Incoming.

Классических туристов отпугивали как возможные ограничения, так и цены. «В период ЧМ туриндустрия столкнулась с существенным подорожанием услуг — не только гостиничных, но также транспортных и экскурсионных. Напомним, что въезд неаккредитованных экскурсионных автобусов в „футбольные столицы“ был ограничен, транспортное движение по городам ЧМ было затруднено», — поясняют в Национальном туроператоре АЛЕАН.

Большинство болельщиков из общего числа в 700 тыс. человек, прибывали в Россию не прибегая к услугам туроператоров. Но инкаминговые компании не остались без работы.

По осторожным оценкам экспертов, суммарный поток иностранных болельщиков, которых обслужили российские инкаминговые туроператоры за время мундиаля, составил свыше 70 тысяч человек. Это чуть более 20% от потенциального туристического экскурсионного потока, который шел через туроператоров, и около 10% от общего количества иностранных болельщиков, приехавших в страну.

Туроператор «РЖД Тур» обслужил во время ЧМ-2018 в рамках групповых и индивидуальных железнодорожных туров более 20 тысяч иностранных болельщиков. У этой компании больше всего заказов на групповые туры поступило из стран Латинской Америки: Аргентины, Колумбии, Бразилии. Для аргентинцев туроператор даже организовал 17-вагонный туристический чартерный спецпоезд. На втором месте по количеству купленных железнодорожных туров — болельщики из стран Ближнего Востока, в первую очередь, Саудовской Аравии, далее — туристы из Китая.

Туроператор «Академсервис» принимал в основном болельщиков из Коста-Рики, Мексики, Гонконга, Тайваня, Сингапура. Туроператор KMP Group обслуживал группы болельщиков из Марокко и Вьетнама.

Туроператоры «Свой ТС» и «Интурист» принимали группы разных стран Латинской Америки, Азии и Европы. По линии туроператора UTS Group приехало большое количество болельщиков из Саудовской Аравии, а компания Национальный туроператор АЛЕАН обслуживала группы и индивидуалов из Вьетнама, Бразилии, Японии, Швейцарии, США, Сербии и других стран.

Несмотря на то, что болельщики не смогли полностью компенсировать отток экскурсионных туристов, многие туроператоры по въезду сообщают, что период Чемпионата мира не оказался для них убыточным. Отчасти падение спроса среди классических туристов удалось компенсировать приемом болельщиков. Отчасти — другими услугами.

«Мы обслуживали волонтеров, оргкомитет, VIP-гостей. Заработать в этот период получилось, но прибыль от приема болельщиков не компенсировала в полной мере снижение туристического потока», — говорит замдиректора компании «Академсервис» Александр Курносов.

Интересно, что услугами туроператоров пользовались во время Чемпионата мира и российские болельщики. Внутренние туристы покупали турпакеты с минимальным набором экскурсий и размещением в городах ЧМ-2018.

«За период Чемпионата мира очень поменялась структура турпотока. Если раньше более 60% потока составляли женщины, то во время мундиаля их количество сократилось до 25%. Турпоток „помолодел“. Средний возраст экскурсионного туриста по России составляет 45+, но в период ЧМ-2018 он снизился до 30–35 лет», — рассказывает гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Поток классических российских туристов в период Чемпионата мира, как ранее и прогнозировалось, снизился. При этом в Петербурге снижение произошло на уровне 15%, а вот в Москве болельщики смогли полностью компенсировать туроператорам отток экскурсионных туристов.

«Многие болельщики выбирали Москву как место остановки. Посмотрев матч в Саратове, они возвращались в Москву, т. к. отсюда удобней совершать дальнейшие переезды», — говорит Сергей Ромашкин.

Экскурсионные иностранные туристы, отказавшиеся от поездок в Россию во время Чемпионата мира по футболу, частично переориентировались на другие месяцы непродолжительного туристического сезона — август–сентябрь этого года и на май (в меньшей степени — апрель) 2019 года.

«Количество заявок от иностранных туристов на сентябрь этого года у нас уже выросло на 10–20% в сравнении с прошлым годом», — отмечает руководитель департамента въездного туризма «КМП групп» Александр Макляровский.

В следующем году участники рынка также ждут роста туристического спроса на Россию. Так, в компании «Свой ТС» ожидают, что количество туристов вырастет на 10–15%. Примерно такой же прогноз делают в других компаниях. Напомним, что прогноз АТОР по росту турпотока в следующем году — около 20%.

По мнению игроков въездного рынка, основной причиной роста турпотока в следующем году будет отложенный спрос. Положительный эффект от Чемпионата мира сыграет свою роль также, но в меньшей степени — на пути массового туризма в Россию все еще остается несколько серьезных барьеров.

В UTS GROUP отмечают, что росту турпотока могло бы серьезно помочь в том числе снижение общего геополитического напряжения.

«Давайте помечтаем. Если решатся политические разногласия между США и Россией, частично утихнет украинский конфликт, думаю, что прирост составит порядка 20%. Причем к нам поедут не только те рынки, которые посещают нашу страну несмотря на политическую обстановку (Индия, Китай, Малайзия, Тайвань, Таиланд и т. д.) В этом случае увеличится и поток из Европы и Америки. Конечно, он есть и сейчас, но перспективы для его роста колоссальные», — говорит Светлана Гаевич.

В KMP Group и «Академсервисе» считают, что иностранные туристы ждут прежде всего снижения цен и облегчения визового режима.

«Уровень организации Чемпионата мира по футболу был очень хорош. И это, несомненно, позитивно скажется на имидже России. Но дальнейшее развитие въездного туризма зависит не только от этого факта, но и от того, как будут задействованы другие важные инструменты привлечения туристов — облегчение визового режима, продвижение России как туристического направления, политика по снижению цен», — рассуждает Александр Макляровский из KMP Group.

Соцсети переполнены положительными отзывами болельщиков о России. На волне позитивных информационных поводов руководство страны приняло решение продлить безвизовый въезд для иностранцев — владельцев «паспортов болельщика» (FAN ID).

Тем не менее, все опрошенные туроператоры сходятся во мнении, что подавляющее большинство болельщиков в этом году в Россию уже не вернутся. «Неплохие шансы на возврат в Россию в этом году из-за продления срока действия „футбольных виз“ есть только из близлежащих стран, например, из Европы», — рассуждают в «АЛЕАН».

В компании также резонно подчеркивают, что во-первых, весьма значительная часть болельщиков приехала в Россию только из-за спортивного события мирового значения. И увы, то, что иностранцев восхитила Россия и они хотели бы приехать сюда когда-нибудь, не означает автоматически, что они готовы принять финансовое решение о бронировании следующей поездки. Во-вторых, значительная часть болельщиков прибыла в Россию издалека (например, из стран Северной и Южной Америки). Для них тормозящими факторами станут, при наличии более близких мест отдыха, долгий путь, малое количество или отсутствие прямых перелетов в Россию и высокая общая сумма расходов на поездку в РФ.

В-третьих, нельзя забывать, что вернуться без визы могут только сами обладатели FAN ID — а члены их семей и друзья, которым они хотели бы показать Россию, должны будут получать визы в обычном режиме.

В-четвертых, для безвизового возвращения болельщикам дан слишком короткий срок. «Туристы серьезно потратились на поездку в Россию и не вернутся в ближайшие 1–2 месяца — а в ноябре поездке помешает уже холодная погода. Есть шанс, что болельщики могли бы вернуться на католическое Рождество — но „футбольный безвиз“ действует только до 31 декабря, и каникулы будут слишком короткими», — говорит Александр Курносов.

По его мнению, в лучшем случае в этом году Россию посетит повторно 100 тыс. болельщиков, однако, скорее всего, их будет значительно меньше.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Ключевые события турбизнеса

Новые полетные программы в Турцию, Эмираты и Катар: чартерный бум?

Эта неделя оказалась щедра на новые чартерные и блочные программы: туроператоры начали продажи туров на основе новых рейсов в Турцию, ОАЭ, Катар и даже Занзибар. Между тем, турецкие отели в разгар сезона продолжают раздавать скидки, которые доходят до 20%. А в Эмиратах — и вовсе до 65%. Что, впрочем, логично, учитывая долгое отсутствие продаж и достаточно осторожное восстановление спроса на направление. Во внутреннем туризме ситуация гораздо менее позитивная: топливный кризис заставляет отказываться от автобусных туров, а Крым задолжал туристам до 30 млн рублей. Об этом — в нашем пятничном дайджесте.

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Эксклюзивная новость о том, что сразу три туроператора сообщили о новых программах в Турцию, стала самой читаемой на этой неделе. Компания Fun&Sun объявила о дополнительных рейсах в Анталью. Полеты будут выполняться на Turkish Airlines: из Москвы с 17 июля и Санкт-Петербурга с 21 июля. Цены недельных туров на двоих в отели уровня 5* на новых программах начинаются от 200 тыс. рублей. В Anex и «Интуристе» тоже сообщили о расширении программ: в Анталью из Петербурга и Казани, а также в Даламан из Казани.

В компании «Интурист» рассказали, что также взяли блоки мест на «ИрАэро» из Сочи в Анталью — ежедневно, в Аланью и Даламан — по одному разу в неделю. Старт программ намечен на 9-10 июля. Кроме того, со 2 июля у туроператора появился новый рейс из Москвы в Анталью.

Впрочем, по оценкам экспертов, это также не новые объемы перевозки, которые туроператоры добавили к изначальным планам по Турции, а, скорее, замещение потерянных рейсов авиакомпании Air Anka, которая пока не смогла получить разрешения на полеты в Россию. «Никакого расширения по Турции в этом году нет», — считает Алексан Мкртчян.

Кстати, на этой неделе мы писали о том, что турецкие отельеры в разгар сезона предлагают скидки 20%.

Еще один крупный туроператор объявил о блочной программе в ОАЭ

Туроператор Fun&Sun взял блоки мест на рейсах авиакомпании Flydubai в ОАЭ. Вылеты запланированы из 11 городов России. Ранее об аналогичных планах сообщили еще несколько туроператорских компаний. Мнения турагентов о спросе на направление разделились, в том числе и из-за недавней эскалации конфликта между США и Ираном.

Программа Fun&Sun стартует в августе 2026 года и продлится до середины мая 2027 года. Вылеты запланированы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Самары, Уфы, Новосибирска, Минеральных Вод, Махачкалы, Волгограда и Сочи.

Спрос на ОАЭ турагенты оценивают по-разному. Одни считают, что туры в Эмираты очень востребованы, особенно в летний период — таких ценовых предложений, как сейчас, на рынке не было давно. Об этом рассказала, например, турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова.

Другие относятся к направлению с осторожностью. «Спрос на туры в ОАЭ сейчас сдержанный. Среди моих туристов запросов на это направление немного — на интерес ощутимо влияют два фактора. Геополитическая обстановка: из‑за недавнего конфликта на Ближнем Востоке туристы проявляют осторожность, многие помнят ситуации, когда путешественники застревали в аэропортах, и такие новости усиливают тревожность», — сказала Ирина Петрухина, директор турагентства «Туры V Лето».

Из Екатеринбурга впервые полетят чартеры в Катар

Компания Kazunion Touroperator by Rustar заявила новую чартерную программу из Екатеринбурга в столицу Катара. Прямые перелеты в Доху стартуют 24 сентября. Об этом Profi.Travel сообщил турагент из сообщества Loyalty. Это первая чартерная программа на направлении в истории региона. Рейсы планируются раз в неделю по четвергам, выполнять полеты будет авиакомпания «Уральские Авиалинии» на Airbus A320. Время в пути — 6 часов 30 минут.

«Екатеринбург мы уже заявляли и должны были полететь в марте, но, к сожалению, в связи с ситуацией на Ближнем Востоке пришлось заморозить программу, — пояснил Profi.Travel руководитель офиса Kazunion Touroperator by Rustar в Москве Николай Катасонов. — Сейчас мы её просто возобновили, уже есть хорошие заявки, а также большой спрос на инфотуры, которые будут в начале программы».

Турагент из сообщества Loyalty, работающий в Екатеринбурге, считает, что Катар будет пользоваться спросом, тем более, туры в эту страну дешевле, чем в ОАЭ. «Цены пока не сравнивали, но традиционно он экономичнее. Запросы на Катар были, но из Екатеринбурга мы отправляли через Дубай», — пояснил турагент. Есть и альтернативное мнение: по цене до 100 тыс. рублей за неделю на двоих борта заполнить можно, но вряд ли такие цены удастся удерживать долго. При этом направление — не самое раскрученное. Поэтому с загрузкой могут быть проблемы.

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб. Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

На втором месте по популярности на этой неделе — наш эксклюзив об отказе ряда транспортных компаний от перевозки туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

Турбизнес Крыма должен туристам 20-30 млрд рублей

Топливный кризис обрушил и сезон в Крыму. В результате турбизнесу Крыма банки разрешили возвращать деньги частным лицам за отмененные бронирования без банковской комиссии, рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов.

«По некоторым расчетам, сумма возвратов за предварительно оплаченные путевок в Крым может составить более 30 млрд руб. Средний размер комиссии — 1,5%», — уточнил он.

По его словам, учитывая и другие убытки отрасли, отмена комиссий — это самое малое, что могло быть сделано. «Сейчас до сих пор нет решения вопрос откуда взять деньги на эти возвраты. Средства были потрачены на запуск объектов. Продажи в начале года шли хорошо, в некоторых отелях возвращать нужно до 90% забронированного», — пояснил эксперт. Ситуация в Крыму хуже, чем в прошлом году в Анапе, так как продажи этого курорта в прошлом году остановились весной, многие отели решили просто не открываться и, соответственно, не тратились на подготовку к сезону.

Подборка новостей о туризме за неделю:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме