Омск остался без Эмиратов

Операторы продолжают оптимизировать полётные программы из регионов.

С 6 декабря в Омске снята вторая из трёх заявленных в начале сезона чартерных программ в Хургаду. Через месяц также завершится выполнение полётов в Дубай. Часть рейсов на других направлениях операторы обещают перевести в транзитный режим. Объёмы чартерной перевозки, по сравнению с планировавшимися, сократились ещё на 8,5%. Специалисты омского турбизнеса полагают, что и это не предел.

Перед началом зимнего сезона туроператоры анонсировали из Омска сразу три цепочки в Хургаду. «Пегас Туристик» планировал продолжить выполнение круглогодичных программ в Хургаду и Шарм-эль-Шейх на Boeing-757-200 авиакомпании IKAR Airlines. До апреля была заявлена совместная программа «Анекс Тура» и «Корал Трэвел» из 18 рейсов на Boeing-757-200 авиакомпании UTair. Также 13 вылетов в Хургаду на самолётах «Трансаэро» заявил «Библио Глобус». Таким образом, суммарная ёмкость анонсированных из Омска египетских программ превышала 20 тысяч кресел. Однако уже в начале ноября «Пегас» сократил количество вылетов в Шарм-эль-Шейх, свернул свою цепочку в Хургаду и вместе с пулом операторов («Анекс», «Корал», «Санмар») взял блок мест на рейсе авиакомпании Royal Flight. В конце ноября стало известно, что и эта цепочка попала под сокращение. «Информируем Вас об отмене полётной программы Омск — Хургада — Омск с 16.12.14. Приносим свои искренние извинения за доставленные неудобства. Альтернативные варианты вылетов из ближайших городов (Новосибирск, Екатеринбург)», — известил в рассылке своих партнёров «Пегас». Таким образом, объёмы перевозки на направлении с октября до конца апреля сократились почти в половину — до 10,7 тысяч кресел.

С 6 января также завершится выполнение чартерной программы из Омска в Дубай. Заказчиком рейса третий год подряд выступает «Натали Турс». Блоки мест на направлении есть и у других операторов, работающих в регионе. Таким образом, в Эмираты будет выполнено только 18 из 47 планировавшихся рейсов «Трансаэро».

Напомним, что ранее в Омске были отменены чартерные цепочки на Гоа и часть тайских программ. Эксперты не исключают, что полётные планы операторов ещё будут оптимизироваться. В частности, «Пегас Туристик» уже заявил, что рейс Бангкок — Омск — Бангкок 21 декабря, 1 и 14 января будет выполняться с посадкой в Кемерово. «Мы ждём дальнейших сокращений программ, потому что среди омичей слишком низкий спрос на направления, предложенные операторами в этом сезоне. Трудно сказать, каких направлений это коснётся. Глубины продаж по отмененным программам не было, — говорит Лариса Севостьянова, заместитель директора туркомпании «Евразия-тур». — Были клиенты, у которых сорвался отпуск из-за отмены рейсов на забронированные и оплаченные даты. Других ориентировали на рейсы в Таиланд или Египет от операторов, которые оставили цепочки». По мнению эксперта, у жителей Омска в разы снизилась покупательская способность, люди стали считать деньги, на многом экономить. Сыграла свою роль и ситуация на региональном рынке туристских услуг: много агентств закрылось, многие ведут судебные тяжбы.

С тем, что омский рынок спокойно реагирует на отмену рейсов, соглашается Кристина Шапова, директор турагентства «Бон Вояж Тур»: «Оператор снимает цепочки, агенты возвращают деньги туристам. Никаких проблем нет. Туристы знают, что рынок туруслуг переживает кризис. Рейсы на Гоа, в Дубаи, Хургаду не загружались, какой смысл гонять самолёт, загруженный менее чем на 50%? Не было спроса, сняли предложение. Своих клиентов мы переориентировали на рейсы других операторов. Клиентам, которым не подошли даты, отличные от ранее забронированных, мы вернули деньги за туры. На мой взгляд, особых проблем никто не испытал».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме