Туроператоры заявили, что Турция в бархатный сезон «гореть» не будет

Кроме того, средний чек может вырасти примерно на 10%.

На турецком направлении в сентябре ожидается начало сезонного снижения цен. Однако стоимость туров в Турцию этой осенью будет несколько дороже той, что была в сентябре 2017 года — даже без учета упавшего курса рубля.

По информации туроператоров, их прогнозы по оживлению спроса по турецкому продукту по окончании ЧМ-2018 сбылись. Практически все опрошенные эксперты до начала очередного валютного скачка сообщили об росте продаж после мундиаля: в среднем от 15% до 25%.

Как отметил Сергей Толчин, исполнительный директор туроператора «Интурист», пусть «отложенный спрос был, но не в тех объемах, которые все ожидали», тем не менее, сейчас продажи туров в Турцию идут уже лучше, чем это было в июне и в разгар Чемпионата мира.

По мнению г-на Толчина, свою роль сыграла и своевременная корректировка полетных программ у некоторых игроков рынка. Благодаря синергии этих факторов, в «Интуристе» в августе и сентябре ожидают рекордных показателей по турпотоку на курортах Антальи и Даламана.

Схожую оценку по спросу на турецком направлении на август-сентябрь дают и в других туроператорских компаниях: ANEX Tour, PEGAS Touristik, TUI Россия. По данным TUI, продажи на бархатный сезон идут настолько активно, что в популярных отелях уже сейчас ощущается нехватка номеров.

В целом, как говорят участники рынка, сезон по турецкому направлению, даже несмотря на возможное замедление темпов бронирования из-за очередных колебаний валютного курса, оправдал все ожидания и его можно признать очень успешным. Так, у туроператора «Библио-Глобус» сегодня спрос на туры в Турцию на летний период на 55% превысил показатели аналогичного периода прошлого года. Глубина бронирования туров по направлению уже достигает ноября 2018 года.

Феноменальные продажи Турции в период раннего бронирования, когда уже в марте глубина продаж достигала сентября, создали туроператорам отличный задел и на бархатный сезон. Участники рынка сообщают, что объемы продаж на конец августа — сентябрь до скачка курсов уже превышал показатели прошлого сезона от 20% до 100%.

В «Библио-Глобусе» проинформировали, что продажи туров за август и сентябрь еще до всех колебаний рубля уже достигли показателей аналогичного периода прошлого года. По данным туроператора ANEX Tour, на данный момент продано почти 60% плановых объемов на «бархатный сезон» по Турции, в PEGAS Touristik, рассчитывают на рост продаж в «бархатном сезоне» до 25%. В TUI Россия надеются, что объем продаж на сентябрь-октябрь превысит показатели прошлого года более чем в два раза.

Туроператоры пока не видят существенного спада или замедления темпов бронирования туров в Турцию в связи с ослаблением курса рубля. Кроме того, эксперты полагают, что на Турции такое замедление, если оно все же случится из-за резких скачков курса, все же скажется в гораздо меньшей степени, чем на дальнемагистральных «зимних пляжных» направлениях. Тем более, что туроператоры помогают удерживать рублевую стоимость туров на турецком направлении в пределах доступности.

По мнению экспертов, ждать «горения» на турецком направлении осенью не стоит. Более того, в силу подорожания авиатоплива и меньшего размера субсидий на топливо, предоставляемых турецким правительством, возможно и небольшое — порядка 10% — повышение стоимости туров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Не поможет российскому рынку и падение курса турецкой лиры по отношению к доллару.

«Если учесть, что ряд туроператоров оптимизирует перевозку как раз на август и осень, то горения Турции в период бархатного сезона, скорее всего, не будет, и цены в целом будут выше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Это даже если не учитывать валютный скачок: в этом году значительно дороже топливо, меньше размер субсидий для туроператоров, меньше СПО от отелей», — поясняет Сергей Толчин.

Напомним, что объемы турецких субсидий по топливу значительно меньше, чем в прошлом году. По данным Сергея Толчина, в среднем объём субсидии сейчас составляет 10–15 долларов на туриста, в то время как в прошлом году это было до 35–40 долларов на одного туриста.

Участники рынка обращают внимание на то, что уже возможны сложности с подтверждением мест в отелях на 20-е числа августа (период Курбан-Байрама), и на то, что в популярных турецких отелях есть остановки продаж до конца сентября и даже начала октября. В том числе и этой причине горящих туров «last minute» в Турцию практически не будет.

Максимум возможного, что ожидают российские туроператоры — это спецпредложений от некоторых турецких отельеров уже непосредственно осенью — если из-за курса лиры эти отели будут недозагружены внутренними туристами.

Кроме того, в сентябре, как и по другим пляжным направлениям, пойдет сезонное снижение цен. Для примера: у туроператора PEGAS Touristik цена на DBL в. августе в отеле 5* Deluxe на 7 ночей в середине августа — 157 000 рублей, в середине сентября — 139 00 рублей, в конце сентября-начале октября — уже 114 000 рублей.

Минимальная стоимость туров в Турцию на 7 ночей на «все включено» на двоих взрослых + 1 ребенка из Москвы в сентябре у ведущих туроператоров находится в районе 50–55 тыс. р. на всех (перелет, трансфер, страховки, проживание в отеле 3* с питанием «все включено»).

Если исключить акционные предложения и СПО на некоторые даты, то цены туров в Турцию на «все включено» на 7 ночей (2 взрослых плюс ребенок) в сентябре в отель 3* стартуют от 63 тыс. р., в отель 4* — от 65 тыс. р., в отель 5* (бюджетный) — от 75,5 тыс. р.

Успешные продажи турецкого продукта стимулируют туроператоров открывать ранее бронирование сезона-2019 на турецком направлении снова раньше обычного. Скидки на отели на этапе ранних продаж будут достигать 50%.

Так, В TUI Россия раннее бронирование Турции намерены открыть уже в середине августа. «Интурист» планирует запустить ранние продажи по Турции на лето 2019 года в сентябре.

В PEGAS Touristik сообщили, что цены на турецкие отели по раннему бронированию появятся в ноябре, а в ANEX Tour — «в начале зимнего сезона».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Российская авиакомпания запускает региональные рейсы в Дели

Эксперты рассказали о потенциале направления для въездного туризма

Российская авиакомпания запускает региональные рейсы в Дели

Авиакомпания «Уральские авиалинии» с 27 октября будет летать из Екатеринбурга в столицу Индии Дели. Рейсы запланированы дважды в неделю — по вторникам и пятницам. На праздничные даты — 31 декабря и 2 января — перевозчик ставит дополнительные вылеты. По словам экспертов, у классических туристов авиабилеты не пользуются спросом, но могут быть интересны деловым путешественникам, а также индийцам, которые летят в Россию.

На сегодняшний день прямые рейсы в Индию есть только у «Аэрофлота» и только из Москвы. В зимнем сезоне туроператоры запускают полетные программы в Гоа. Рейсов из Екатеринбурга не было еще с допандемийных времен.

«Когда начинается авиасообщение, находится и свой пассажир. Мы уже сейчас видим, как формируется этот спрос — со стороны индийских туристов. У нас уже есть представление, что необходимо сделать, чтобы замотивировать туроператоров из Индии рассмотреть Екатеринбург как туристическую локацию, — рассказала Profi.Travel Оксана Трофимова-Ниденталь, генеральный директор ООО «Визит Урал-Сибирь».

По ее словам, совместно с департаментом по развитию туризма и гостеприимства Свердловской области уже разработан турпродукт, включающий местный регулярный фестиваль и выставку-ярмарку «Минерал-Шоу». Эксперт считает, что такие мероприятия, «стоуншопинг», привлекают и классических, и бизнес-туристов, так как позволяют совместить отдых и деловые поездки.

«Екатеринбург и Свердловская область обладают уникальным торговым предложением, собственным брендом — «Драгоценное путешествие», которое позволяет успешно конкурировать с такими популярными для иностранных туристов городами, как Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Казань, Иркутск. А авиасообщение Екатеринбург — Дели даст нам дополнительное конкурентное преимущество», — подчеркнула Оксана Трофимова-Ниденталь.

Между тем, не все эксперты разделяют такой оптимизм. По их мнению, чтобы действительно заинтересовать индийских туроператоров и их клиентов, необходимо представить тот продукт, который будет привлекателен именно для туристов из Индии. Это значит, что он должен быть разработан с учетом их интересов и полностью адаптирован под запросы гостей из этой страны. Пока же рейс «Уральских авиалиний» скорее будет интересен тем пассажирам из Индии, которые поедут в Россию в поисках работы, а не развлечений и отдыха, считают они.

Как ранее рассказывал заместитель гендиректора «Интуриста» Александр Мусихин, в прошлом году гости из Индии вошли в первую пятерку организованных туристов, посещающих Россию. Лидерами по въезду стали Китай (его доля — более 50%), Саудовская Аравия, Турция, ОАЭ и Индия.

Напомним, сейчас готовится соглашение о безвизовом режиме между Россией и Индией. Как ранее сообщали эксперты, главная проблема и во въездном, и выездном турпотоке — недостаток авиаперелетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме