Туроператоры раскритиковали туристический сбор в Санкт-Петербурге

Имиджевый урон от налога выше, чем возможная прибыль.

Инициатива чиновников ввести «туристический сбор» по всей стране не соответствует обговоренным правилам проведения «эксперимента» с курортным сбором, не имеет экономических обоснований и наносит отечественному туризму как минимум имиджевый ущерб — так оценили эксперты туррынка «инициативу» распространить налог на отдых по всей России.

Напомним, «инициативу» введения туристического сбора в 2% выдвинули в Санкт-Петербурге. Хотя «по договоренности» все разговоры о необходимости курортных сборов должны были вестись после завершений первого пилотного эксперимента в Ставрополье, Краснодарском крае, Крыму и на Алтае, перед искушением залезть туристу в карман чиновники не устояли: в правительстве уже обсуждают включение туристического сбора в Налоговый кодекс. Конкретно — передача российским регионам права вводить на своей территории с 2020 года туристический сбор в размене 1–2% от стоимости проживания сейчас рассматривается Минфином и Минкультуры.

«Отец» идеи, губернатор Петербурга Георгий Полтавченко высказывался о возможности введения такого налога еще в декабре 2017 года. Обосновывалось это как всегда благой целью: достопримечательности Петербурга надо реставрировать, «а на эти цели денег никогда много не бывает» — заявлял губернатор. В итоге, по информации РБК, вопрос о туристическом сборе в размере 1–2% «вспомнил» комитет по финансам Санкт-Петербурга. Его председатель комитета Алексей Корабельников озвучил это предложение во время «нулевых» чтений бюджета на 2019 год. Далее его инициатива, подхваченная другими городами, поступила в Минкультуры.

«Мы предлагаем в рамках Налогового кодекса создать некий инструмент — назовем его туристический сбор, который давал бы регионам возможность получать дополнительные доходы на гостях, приезжающих из других регионов или стран», — заявил Алексей Корабельников. Пока, согласно информации Минкульта, предложения о введении гостевого сбора «находятся на стадии рассмотрения и требуют более детальной проработки». В Минфине в свою очередь заявляют, что вопрос о расширении практики сбора стоит рассматривать в рамках налогового законодательства, «предоставив максимальную свободу регионам». При этом любые изменения, внесенные в Налоговый кодекс сейчас, могут вступить в силу не раньше 2020 года.

Эксперты туррынка от данной перспективы ожидаемо не в восторге. По их оценкам, ущерб — хотя бы имиджевый — дополнительный сбор наносит значительно больший, чем приносит прибыль

«Интересная получается ситуация — с одной стороны наше правительство борется за развитие внутреннего туризма, а с другой — все время появляются идеи, каким образом собрать дополнительные средства с туриста, путешествующего по России», — философски оценила Ирина Глазкова, исполнительный директор туроператора «Роза ветров». При этом, работает оно ожидаемо в минус.

«Чиновники, мягко говоря, опережают события. Напомню, когда вводился курортный сбор, условия были таковы — четыре экспериментальных региона его проводят, в 2022 году отчитываются, и уже по итогам отчета принимается решение — расширять его, продлевать или прекратить. Попытка не закончив один эксперимент, начать следующий — уже непонятна», — прокомментировал Сергей Ромашкин, гендиректор туроператора «Дельфин». При этом, по словам эксперта, хотя точных данных о ходе проверки курортного сбора на практике пока нет — целесообразность его вызывает большие сомнения. «Пока нет статистики даже по этому году, но уже ясно то, что суммы сборов очень невелики, они значительно меньше, чем планировалось, это совершенно небольшие суммы в рамках бюджетов Краснодарского и Ставропольского края. При этом тот имиджевый урон, который произведен этим сбором, превышает ту пользу, которую они получат от этих денег», — подчеркнул Сергей Ромашкин. Соответственная ситуация и с выдвигающим «туристический сбор» Петербургом. «Экономической целесообразности у этого сбора просто нет», — подчеркнул Сергей Ромашкин.

Напомним, чиновники Ставрополья при этом отчитались, что с 1 мая по 15 июня операторам курортного сбора Ставропольского края удалось собрать более 15 млн рублей. Деньги пошли на «объекты благоурстройства». При этом в Краснодарском крае отдельные туристы отказываются платить курортный сбор и аргументируют отказ тем, что уже заплатили за путевку, с которой объект размещения отчислит налоги. Часть туристов так выражает свой протест против сбора, еще часть полагает, что прибыв на «все включено» уже освобождены от дополнительных расходов. Сам сбор составляет 10 рублей с человека в сутки и оплачивается при заезде в отель. При этом штраф за неуплату сбора составляет от 500 до 2 тыс. рублей.

Сергей Ромашкин, в свою очередь, напомнил, что туристическое сообщество уже выступало против эксперимента и продолжит свою борьбу. «Мы будем бороться и пытаться убедить чиновников, что это плохая идея. Когда внутренний туризм и без того испытывает объективные проблемы, важно не усложнять жизнь туристам дополнительными поборами, а напротив, упрощать ее», — подчеркнул Сергей Ромашкин.

Тем более, что турбизнес готов предложить и «источник средств»: «Было бы не плохо, если все бюджеты, расходуемые на конференции, семинары, форумы, съезды на тему „Как нам обустроить Россию“ были бы направлены на развитие инфраструктуры в регионах и другие практические вещи», — резюмировала Ирина Глазкова.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

США и Иран вновь обменялись ударами: что это может значить для туризма

Это вторая эскалация конфликта летом и первая — после договоренности о перемирии

США и Иран вновь обменялись ударами: что это может значить для туризма

США нанесли новую серию ударов по военным объектам в Иране, после чего Тегеран атаковал американские объекты в Бахрейне и Кувейте. По данным Reuters, американские удары стали ответом на атаки на коммерческие суда в Ормузском проливе. В странах работали системы ПВО. Но новых масштабных закрытий воздушного пространства пока не произошло.

При этом ситуация остается нестабильной. Действующий на момент подготовки материала бюллетень (до 8 июля) Европейского агентства авиационной безопасности EASA рекомендует авиакомпаниям избегать полетов над Ираном, Ираком и Ливаном, а при полетах в воздушном пространстве Бахрейна, Кувейта, Израиля, Иордании, Катара, Омана, ОАЭ и Саудовской Аравии учитывать повышенные риски. Сегодня рекомендации были продлены до 31 августа.

Эксперты считают одним из главных рисков дальнейшей эскалации ситуацию в Ормузском проливе, где сохраняется угроза новых атак на коммерческие суда. На фоне последних событий часть нефтяных и газовых танкеров уже изменила маршруты или отказалась от прохода через пролив. Цены на нефть уже отреагировали на ситуацию: она подорожала на 2-3%.

Это вторая эскалация конфликта этим летом. Ранее, месяц назад, ударами обменялись Иран и Израиль. Потом, в середине июня, стало известно, что США и Иран достигли предварительного соглашения о прекращении огня на 60 дней и открытии Ормузского пролива. Формальное подписание документа ожидалось в пятницу, 19 июня, в Швейцарии. Этого не произошло, но переговоры продолжились. Именно на фоне этой деэскалации конфликта МИД и Минэкономразвития России сняли свои рекомендации не посещать страны Ближнего Востока и не продавать в них туры.

Крупные туроператоры на прошлой неделе объявили, что с августа возобновляют блочные программы на рейсах в Дубай. Сейчас продажи идут очень активно, тем более, отельеры ОАЭ предлагают российскому рынку большие скидки. Но, вероятно, дальнейшая судьба этих программ будет зависеть от переговоров и от того, не произойдет ли на Ближнем Востоке новый виток конфликта, который приведет к закрытию воздушных пространств и, соответственно, новым ограничениям регуляторов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Стоимость автобусных туров в некоторых регионах выросла на 20%

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Ряд транспортных компаний отказываются возить туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич. Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

При этом руководитель компании отметила: по ее опыту, дизельное топливо на трассе есть, очередей за ним практически нет.

Эксперт рассказала, что пока ситуация не критичная. «Возили экскурсии в Нижний, Владимир, Гороховец, Калязин. На выходные едем в Плес, — пояснила она. — Но транспорт уже пришлось искать другой».

Она подчеркнула, что спрос на экскурсионный туризм продолжает снижаться. Музеи стоят пустуют без туристов, гиды сидят без работы. «У транспортников сейчас приоритет — тратить дизель на развоз рабочих, а не на туристические поездки. Туристический автобус 5-7 дней в неделю возит рабочих и только 2 дня, и то не всегда, туристов, — пояснила директор туркомпании. — Многие боятся, что если в дороге с туристами не заправятся, то в понедельник не смогут выехать, чтобы отвезти рабочих на предприятия. Поэтому многие транспортные компании, чтобы не потерять контракт с предприятиями, отказываются возить туристов».

Марина Лабутина отметила, что в московском регионе транспортные компании так себя не ведут. «Но страна большая, не исключаю, что где-то такое может быть», — добавила она.

По ее словам, сейчас действует негласное распоряжение руководства транспортных компаний: ездить только с полным баком, заправляться там, где можно. «Цены пока держат, но уже в ближайшее время возможен их пересмотр», — уточнила она.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что пока стоимость туров остается прежней благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками. Им удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Марина Лабутина не исключила и введение топливного сбора компаниями-перевозчиками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме