РCT: Туристическая отрасль поставлена на грань выживания

Вчера прошло заседание правления Российского союза туриндустрии. Руководители РСТ обсудили итоги сезона, проблемы рынка и варианты их решения.

В туризме появляются новые возможности и делаются инвестиции, однако, отрасль находится на грани выживания ― такая мысль была лейтмотивом прошедшего заседания правления РСТ. Несмотря на накопившиеся проблемы, у отрасли есть большие перспективы. Как их собираются решать, а также что ждет рынок?

Доходы падают ― налоги растут

В туризме появляются новые возможности и делаются инвестиции, однако, отрасль находится на грани выживания ― так считает президент РСТ Сергей Шпилько. Он отметил, что платежеспособность туристов падает, а также растет фискальная нагрузка на турбизнес.

Сергей Шпилько, президент РСТ:

​«Дополнительные налоги ― не выход из ситуации. Проблемы дефицитов региональных и муниципальных бюджетов не должны решаться за счет введения новых налогов на туристов или бизнес. Должны меняться межбюджетные отношения, иначе у городов по-прежнему не будет средств для развития. Например, Суздаль, который принимает ежегодно до 2 млн туристов, имеет бюджет всего 200 млн рублей».

Юрий Барзыкин поддержал коллегу: по его мнению, на туррынке много инициатив, но некоторые из них противоречат друг другу. Несмотря на положительную динамику выездного туризма (рост на 10,4% за 2018 год), нельзя сказать, что растут продажи пакетных туров. Наоборот, идет снижение рентабельности турбизнеса. Скорое введение туристического сбора несомненно окажет влияние на стоимость продукта.

Юрий Барзыкин, вице-президент РСТ:

​«Плюс к этому падающая покупательная способность россиян, быстрый рост курса валюты. Тут никакое субсидирование не поможет. Ситуация осложняется ростом рисков, банкротствами операторов. Неудивительно, что на этом фоне появляются экзотические идеи разрешить агентствам самим формировать туры».

Алексей Воробьев, директора московского гостиничного комплекса «Измайлово» дал свое видение решение накопившихся проблем: «Надо доказать властям, что дальнейшее увеличение фискальной нагрузки на бизнес чревато серьезными проблемами. Все последние годы маржинальность туристического и гостиничного бизнеса стремительно падает. С ростом нагрузки бизнес входит в зону все больших рисков»

На туризм возлагают надежды. Но не на весь

Тем не менее, есть и положительные моменты ― на туристическую отрасль возлагают большие надежды в правительстве. Например, активнее работать с отраслевым думским комитетом призвали региональный туррынок. Автором предложения выступил зампред комитета Госдумы по физкультуре, спорту, туризму и делам молодёжи Сергей Кривоносов, который не допустил закона об аккредитации визовых центров.

Также депутат выступает против туристического сбора. По мнению Кривоносова, куда лучше будет дать турбизнесу возможность брать кредиты, но только по приемлемым ставкам.

Сергей Кривоносов, зампред комитета Госдумы по физкультуре, спорту, туризму и делам молодёжи:

​«Отсутствие у туроператоров этой возможности и, как следствие, нехватка оборотных средств становится причиной большинства банкротств на туристическом рынке. Комитет ведет переговоры с Федеральной корпорацией по развитию малого и среднего предпринимательства о предоставлении турбизнесу кредитов под 6,5%».

Между тем, в Госдуме обсуждается создание Союза развития туризма, который поможет Ростуризму лучше работать с региональным бизнесом. Так, в «Золотом кольце» планируется не только развивать санаторно-курортный отдых, но и ввести патентную систему для частных средств размещения.

Что еще обсудили на заседании РСТ

  • Детский туризм. В рамках РСТ сейчас ведется активная разработка добровольной сертификации ТО по детскому отдыху ― об этом сообщила Ольга Санаева, глава Совета регионов РСТ. Также в союзе добились отложения возрастного ценза до 2020 года для туристических автобусов с группами детей. Также 15-го сентября озвучат варианты решения проблемы качественных автобусов для туризма и льгот для турфирм для приобретения нового транспорта.
     
  • Новые полномочия Федерального агентства по туризму. В частности, затронули тему остановки деятельности ТО по решению ведомства. Эксперты ведомства заметили: одно дело применять эту мерв в ситуации с «Натали Турс», когда для всех было очевидно, что туроператор не можем осуществлять свою деятельность и совсем другое, когда происходит менее очевидная ситуация. В таком случае, туроператор сможет поспорить с Ростуризмом в суде.
    Свое мнение по этому вопросу высказала и Юлия Алчеева, руководитель рабочей группы Всероссийского союза страховщиков по страхованию туроператоров. По ее мнению, необходимо обозначить границы в которых будут четко видны новые полномочия Ростуризма в отношении исключения туроператоров.
     
  • Работа туроператоров с консульствами. А именно с итальянским и австрийским. Первое недавно ввело новую процедуру аккредитации. По мнению ТО, теперь игрокам рынка приходится совершать необоснованные траты, чтобы получить разрешение на работу с направлением. А австрийское консульство считают самым «трудным» из всех ― якобы там к российским туроператорам относятся не лояльно.
     
  • Теневой турбизнес. «Нужно бороться с теневым бизнесом и компаниями, которые работают без фингарантий и не состоят в „Турпомощи“», ― так считает Дмитрий Микитченко, председатель правления Новосибирской ассоциации туристских организаций (НАТО). Спикер предложил предоставить «Турпомощи» возможность мониторить работу таких туроператоров. Поддержала коллегу и Наталья Ларионова, директор екатеринбургской компании «Детское бюро путешествий».
     
  • Сложности с туризмом в Удмуртии. «У нас никогда не было такого количества банкротств, фирмы просто исчезают. Есть ощущение, что система бизнеса, сложившаяся за последние 20 лет, сейчас рушится. Нам надо уметь этому что-то противопоставить», ― рассказала Елена Захидова, руководитель Удмуртского регионального отделения РСТ.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

6 комментариев

Турагенство
04 октября, 12:49
Соглашусь и подпишусь под каждым словом
турагенства переживают очередной кризис - кто-то закрывается и уходит в тень, кто-то даже аренду не в силах снять и сидят дома, обслуживая своих родных и близких, зато что стоит поднимать с нуля - то что строится годами, а потом уходят с рынка и ищут себя в другом - сколько мы потеряли с СССР -и до сих пор не можем качественно простроить систему в разных производствах - вносить коррективы необходимо с учетом новых технологий, но не более того - это не должно отражаться на экономике,
Почему то кто-то решил, что надо создать очередную кормушку для своего сыночка, чтоб все деньги стекали к нему в карман - так не получится - закрываются агентства и операторы не из-за мошенничества и воровства, а из-за не способности кормить все государство
Наталия Ивановна
13 сентября, 16:18
Татьяна, конечно, "дилетант", спасибо, что поправили...
Когда быстро пишешь да еще звонки, не всегда хорошо с русским языком...
ТАТЬЯНА
13 сентября, 14:26
А разве слово "Дилетант" пишется как "ДЕлитант" ???? Ну и ну
LOG
13 сентября, 14:08
Заголовок соответствует действительности - Туристическая отрасль поставлена на грань выживания...... Любят у нас экспериментировать. Такой механизм был...., который надо было только корректировать. Но нет - надо все разрушить.... Как-то слово крутится на языке - варвары
Наталия Ивановна
13 сентября, 11:53
Согласна с Игорем, что делитантов в верхушке Ростуризма и других наших тур.структур хватает.
"Хорошая идея" создать ёще один "СОЮЗ в помощь Ростуризму", как раз можно будет устроить на ГОСЗАРПЛАТУ ещё с десяток делитантов, которые также "успешно" будут обсуждать и помогать спасать туррынок.
И как много обсуждений вокруг международного туризма, и ни одного слова, а что с внутренним туризмом происходит????, с агентствами, которые без помощи Ростуризма развивают туризм внутри страны, получая при этом копейки! А платят налоги наравне с выездным туризмом, где доходность на порядок выше!
Вот о ком думать нужно, и, возможно, в первую очередь, а то деньги с выездного туризма УХОДЯТ В ЕВРОПУ, а путешествуя по России люди дают работу другим людям в регионах, и оставляют деньги внутри страны в виде налогов, зарплат сотрудникам ресторанов, гостиниц, транспорта и экскурсоводам...
Вот так то, друзья!
Игорь
13 сентября, 11:16
Не состоятельность и не нужность "Турпомощи" и фингарантий, показало время. Свои поездки, турист сам должен страховать. отраслью должны руководить и создавать профики, а не делитанты .

Российская авиакомпания запускает региональные рейсы в Дели

Эксперты рассказали о потенциале направления для въездного туризма

Российская авиакомпания запускает региональные рейсы в Дели

Авиакомпания «Уральские авиалинии» с 27 октября будет летать из Екатеринбурга в столицу Индии Дели. Рейсы запланированы дважды в неделю — по вторникам и пятницам. На праздничные даты — 31 декабря и 2 января — перевозчик ставит дополнительные вылеты. По словам экспертов, у классических туристов авиабилеты не пользуются спросом, но могут быть интересны деловым путешественникам, а также индийцам, которые летят в Россию.

На сегодняшний день прямые рейсы в Индию есть только у «Аэрофлота» и только из Москвы. В зимнем сезоне туроператоры запускают полетные программы в Гоа. Рейсов из Екатеринбурга не было еще с допандемийных времен.

«Когда начинается авиасообщение, находится и свой пассажир. Мы уже сейчас видим, как формируется этот спрос — со стороны индийских туристов. У нас уже есть представление, что необходимо сделать, чтобы замотивировать туроператоров из Индии рассмотреть Екатеринбург как туристическую локацию, — рассказала Profi.Travel Оксана Трофимова-Ниденталь, генеральный директор ООО «Визит Урал-Сибирь».

По ее словам, совместно с департаментом по развитию туризма и гостеприимства Свердловской области уже разработан турпродукт, включающий местный регулярный фестиваль и выставку-ярмарку «Минерал-Шоу». Эксперт считает, что такие мероприятия, «стоуншопинг», привлекают и классических, и бизнес-туристов, так как позволяют совместить отдых и деловые поездки.

«Екатеринбург и Свердловская область обладают уникальным торговым предложением, собственным брендом — «Драгоценное путешествие», которое позволяет успешно конкурировать с такими популярными для иностранных туристов городами, как Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Казань, Иркутск. А авиасообщение Екатеринбург — Дели даст нам дополнительное конкурентное преимущество», — подчеркнула Оксана Трофимова-Ниденталь.

Между тем, не все эксперты разделяют такой оптимизм. По их мнению, чтобы действительно заинтересовать индийских туроператоров и их клиентов, необходимо представить тот продукт, который будет привлекателен именно для туристов из Индии. Это значит, что он должен быть разработан с учетом их интересов и полностью адаптирован под запросы гостей из этой страны. Пока же рейс «Уральских авиалиний» скорее будет интересен тем пассажирам из Индии, которые поедут в Россию в поисках работы, а не развлечений и отдыха, считают они.

Как ранее рассказывал заместитель гендиректора «Интуриста» Александр Мусихин, в прошлом году гости из Индии вошли в первую пятерку организованных туристов, посещающих Россию. Лидерами по въезду стали Китай (его доля — более 50%), Саудовская Аравия, Турция, ОАЭ и Индия.

Напомним, сейчас готовится соглашение о безвизовом режиме между Россией и Индией. Как ранее сообщали эксперты, главная проблема и во въездном, и выездном турпотоке — недостаток авиаперелетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Стоимость автобусных туров в некоторых регионах выросла на 20%

Рабочие вместо туристов: транспортные компании отказываются возить экскурсии

Ряд транспортных компаний отказываются возить туристов из-за проблем с топливом. В приоритете у них — контракты с предприятиями, на которые нужно доставлять рабочих. На Алтае часть туркомпаний уже подняли цены на 20%. Об этом рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «Планета» (г. Кимры) Виктория Янкевич. Руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина отметила, что в Центральном Федеральном округе пока нет «катастрофы», но цены на перевозку будут расти.

«Водители опасаются ехать на большие расстояния, так как есть риск не заправиться в дороге и застрять с туристами в ожидании топлива, — пояснила Виктория Янкевич. — Некоторые туркомпании на Алтае подняли цены на 20%, ссылаясь на топливный кризис. Для нас это — ежедневный стресс, все договоренности с перевозчиками и туроператорами рушатся. Приходится в срочном порядке искать замены: тех, кому не страшно остаться без дизеля на трассе и кто не повышает цены».

При этом руководитель компании отметила: по ее опыту, дизельное топливо на трассе есть, очередей за ним практически нет.

Эксперт рассказала, что пока ситуация не критичная. «Возили экскурсии в Нижний, Владимир, Гороховец, Калязин. На выходные едем в Плес, — пояснила она. — Но транспорт уже пришлось искать другой».

Она подчеркнула, что спрос на экскурсионный туризм продолжает снижаться. Музеи стоят пустуют без туристов, гиды сидят без работы. «У транспортников сейчас приоритет — тратить дизель на развоз рабочих, а не на туристические поездки. Туристический автобус 5-7 дней в неделю возит рабочих и только 2 дня, и то не всегда, туристов, — пояснила директор туркомпании. — Многие боятся, что если в дороге с туристами не заправятся, то в понедельник не смогут выехать, чтобы отвезти рабочих на предприятия. Поэтому многие транспортные компании, чтобы не потерять контракт с предприятиями, отказываются возить туристов».

Марина Лабутина отметила, что в московском регионе транспортные компании так себя не ведут. «Но страна большая, не исключаю, что где-то такое может быть», — добавила она.

По ее словам, сейчас действует негласное распоряжение руководства транспортных компаний: ездить только с полным баком, заправляться там, где можно. «Цены пока держат, но уже в ближайшее время возможен их пересмотр», — уточнила она.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что пока стоимость туров остается прежней благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками. Им удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Марина Лабутина не исключила и введение топливного сбора компаниями-перевозчиками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме