«Оазис» предложил турагентам гарантийные письма

По оценкам экспертов, в истории с «Оазисом» пострадало около 200 турагентств.

Восемь турагентов наведались сегодня в офис туроператора «Оазис» с требованиями вернуть деньги за отмененные туры в Монастир, поскольку очередной вылет, перенесенный с 7 сентября на 14-е, не состоялся.

Один из членов этой инициативной группы обратил внимание, что среди сотни турагентов, пострадавших от прекращения чартерной программы туроператора «Оазис», лишь восемь нашли время прийти к нему офис, как было уговорено. Остальные предпочли следить за всем на расстоянии. По оценкам экспертов, в истории с «Оазисом» пострадало около 200 ТА, но не все они поддерживают друг с другом связь. Как проинформировал наш источник, сумма убытков только упомянутой сотни агентов составляет по меньшей мере 1 млн 50 тысяч гривен.

«Мы пришли, Рафик Каисси (руководитель „Оазиса“) уже был на месте. Но те, кто больше всех кричал в группе, не пришли, конечно. Мы стали задавать вопросы: что, как, когда. Он объяснил, почему сняли полетку — оказывается, чтобы не нести еще больше убытки, мол, лучше эти деньги с понедельника начать частично выплачивать агентствам (то есть туристам). И подразумевается, нам должно быть понятно, что все сразу не выплатят, но хоть что-то отдадут. Господин Каисси сказал, что им нужно работать, чтобы все вернуть, поэтому закрываться они не собираются, квартиры он не продавал и т.д. В их офисе на работе было три человека. Глава ТО записал на листке наши телефоны и мена, еще раз принял письма — „под личный контроль“. И сообщил, что после обеда будет человек, который занимается возвратами, поэтому нам надо будет позже подъехать и забрать гарантийные письма», — рассказал один из пострадавших.

По его словам, Рафик Каисси сообщил, что зимой «Оазис» будет работать по семи направлениям на блоках партнеров, поэтому средства, которые он должен, можно будет частично перезачитывать. Всю информацию по выплатам обещали до конца месяца повесить на сайт. «Фактически речь о том, чтобы выплачивать долги из будущих бронировок», — делает вывод собеседница.

Отметим, что в данный момент на сайте «Оазиса» нет информации о том, что рейс 14 сентября в Монастир был отменен. Там по-прежнему висит информация о возобновлении полетной программы в Монастир с начала сентября.

«Ситуация напоминает мне прошлогоднюю историю с „Идриской“, — комментирует происходящее директор консалтинговой компании Нина Козенко. — Хотя причины тут разные, наверное. Не думаю, что „Оазис“ специально сам себя застрелил. Но финал тот же. Агентов ничему не учат уроки финграмотности. Не знаю, почему».

Эксперт полагает, что небольшое количество турагентов, пришедших в офис ТО за деньгами, объясняется, во-первых, неверием в то, что это даст какой-то результат, а также тем, что людям жаль своего времени. Во-вторых, наверняка у многих не все в плане документов сделано красиво, что-то было получено и перечислено неофициально, поэтому дальнейшие официальные действия невозможны. «Мой опыт подсказывает мне, что если туда пришло только восемь человек из ста, то, может быть, только двое из них подадут в суд — на этом все и закончится.

«К нам уже обращались. Агенты, у которых все оформлено как надо, должны рекомендовать туристам писать претензии туроператору (мы можем разве что помочь сделать это грамотно). Тем, кто ведет дела вне правового поля, мы помочь не можем», — констатировала Нина Козенко.

Она добавила, что «Блакитна Хвиля» проводила вебинар, как правильно действовать в таких ситуациях с юридической точки зрения. Однако вебинары по налогообложению пользуются большим спросом, так как юридическая тема сложнее. «Но мы сделали все возможное, чтобы турагенты не отдавали свои деньги за грехи туроператора», — высказалась эксперт.

Она также считает, что туристы, если у них есть такое желание, должны подавать в суд, тем более, что в рамках закона «О защите прав потребителей» это бесплатно. Кроме того, 17 июня вступил в силу очень важный закон «Об обществах с ограниченной и дополнительной ответственностью» от 6 февраля 2018 № 2275-VIII. «Там речь идет об ответственности таких юрлиц, как ООО. Согласно этому закону, перед кредиторами отвечает не только само юрлицо (так было раньше), но и его директор или учредитель. И если у юрлица явно нет имущества, а у директора или учредителя оно есть, кредиторы могут получить что-то из личных средств руководства компании», — пояснила Нина Козенко.

По ее словам, в законе говорится, что если сумма сделки между сторонами превышает 50% от чистых активов предприятия, для каждой такой сделки и заявки нужно разрешение учредителя на ее проведение. «Если путевка стоит 100 тысяч, а чистые активы ТО — 50 тысяч, то это как раз тот случай. Если учредитель не дал разрешения на проведение этой сделки, то директор отвечает по ней всем своим имуществом. А если разрешение от учредителя есть, то своим имуществом отвечает учредитель», — объяснила эксперт.

Она также напомнила, что с января 2018 года баланс и отчет о финансовых результатах деятельности юрлиц перестали быть конфиденциальными. И каждый может затребовать их, посчитать стоимость чистых активов компании и решить, стоит ли с ней работать. А также попросить предоставить документ, свидетельствующий, что директор уполномочен подписывать тот или иной договор. «За рубежом такая практика действует давно. Мы ничего нового не придумали. К сожалению, даже грамотные люди в нашей отрасли боятся запрашивать такие документы. Но я советую: либо не работайте в туризме, либо будьте белыми и принципиальными: от всех все требуйте. Пусть все будет оформлено официально. Это легко» — уверена эксперт.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме