Сможет ли «РоссТур» задействовать фингарантии?

Такой вариант устроил бы всех. Кроме страховой компании.

Информация о том, что «РоссТур» обладает финансовыми гарантиями туроператора, в том или ином виде начала появляться с первого дня, когда стало известно об отключении сети от систем бронирования четырех крупных туроператоров.

Почти сразу возник вопрос, каким образом компания может задействовать туроператорские гарантии для перекрытия своей ответственности по турагентской деятельности. Каким бы оксюмороном это не выглядело, у Александра Недополза есть шанс создать очередной прецедент в турбизнесе.

Генеральный директор сети Александр Недополз упоминал договоры страхования несколько раз: в разговорах с журналистам, в общении с турагентами, которые приходили к нему в офис, но при этом никак не раскрывал механизм применения ФИГ в ситуации, в которой «РоссТур» являлся турагентом.

Схема начала приобретать очертания в четверг 4 октября, когда компания открыла свою систему бронирования на сайте и предложил турагентам перезаключить договора на уже забронированные туры.

«РоссТур» становится ТО задним числом

Турагенты сразу обратили внимание на то, что в предложенных допсоглашениях туроператором значится не юрлицо туроператора, с которым договор заключался изначально, а одно из юрлиц, работающих под брендом «РоссТур».

Три юрлица компании (ООО «РоссТур», ООО «Туроператор РТ-Центр», ООО"Туроператор Р-Тур«)состоят в реестрах Ростуризма и Ассоциации «Турпомощь». Вместе их фингарантии составляют 150 млн. рублей, и, по словам генерального директора «РоссТура» этих денег хватит на то, чтобы покрыть все обязательства компании перед ее клиентами.

С одной стороны, такой неожиданный ход может успокоить часть субагентов и туристов: первые в случае переоформления договора становятся агентами, действующими от имени и по поручению туроператора, а вторые — получают хоть какие-то гарантии на получение возвратов, если их туры все же не состоятся.

Страховая может отказаться платить

По большому счету, такой оригинальный ход устраивает всех участников истории, включая Ростуризм. Недовольный будет только один — страховая компания ERV, в которой застрахована финансовая ответственность всех трех юрлиц «РоссТура», которые состоят в реестре ТО.

Представители ERV до сих пор воздерживается от комментариев, ссылаясь на то, что «РоссТур» не объявил об остановке туроператорской деятельности, и на данный момент ни у кого нет возможности оценить фактический объем обязательств по договорам о реализации турпродукта.

При этом, по мнению экспертов, опрошенных Profi.Travel, переоформление договоров на юрлица «РоссТура», если и защитит ТА от претензий туристов, вряд ли гарантирует последним возврат средств за туры.

С одной стороны, регламент выплат и пакет документов, которые при этом необходимы, в законе прописаны максимально четко, и если эти формальности соблюдены, то страховая должна приступить к выплатам безо всяких дополнительных проверок. Можно считать это своеобразным правовым пробелом, но сути это не меняет.

С другой стороны, отрасль знает достаточно примеров, когда страховщик отказывал заявителям по массе причин, в том числе и на основании того, что туроператор из чьих страховых фондов должны были производиться выплаты, по факту не вел туроператорской деятельности и продавал продукт другого оператора.

Учитывая, что переоформление договоров стало полной неожиданностью для ERV и они вряд ли будут рассматривать такой поворот как честную игру, логично предположить, что страховая будет искать возможности отказать в выплатах.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

Лора
06 октября, 13:36
Деньги разворовали , долги повесили ТА. Когда вы уже нажретесь???
N
06 октября, 10:13
По моему турпрофи не хочет что бы агентствам хоть что то вернули)

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Отсутствие багажа или «не те документы» больше не могут служить основанием для отказа в посадке в самолет.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Turkish Airlines изменила условия контроля на рейсах в Южную Америку, из-за которых россиян нередко не допускали на борт в последние три недели. Как пишет РИА «Новости», теперь оснований для отказа в посадке в самолет стало меньше.

Правила дополнительного контроля были опубликованы на сайте авиакомпании в начале марта. Почти сразу же начались сложности у пассажиров, следующих рейсами Turkish Airlines в Венесуэлу, Мексику, Колумбию, Бразилию, на Кубу, а также в Аргентину.

В итоге из скандального списка требований исчезли два пункта. Теперь пассажиров не должны снимать с рейсов из-за отсутствия необходимого при длительной поездке багажа. Также убрали основание об отсутствии документов, соответствующих заявленной цели поездки. При этом некоторые пассажиры ранее столкнулись с отказом по причине так называемого «чистого» паспорта, то есть отсутствия в нём предыдущих штампов о выезде.

Ряд условий по-прежнему сохранен. Так, на борт могут не допустить, если у путешественника нет с собой достаточного количества денежных средств наличными или на банковской карте. Некоторые требования конкретизированы для каждой страны. Например, перед посадкой на рейс в Бразилию по-прежнему попросят обратный билет и оплаченную бронь отеля на весь период поездки или подтверждение того, что транзитный рейс вылетит из аэропорта не позднее, чем через 24 часа после прилета.

Счет пострадавших от нововведений россиян идёт как минимум на десятки. Некоторые сообщают о своем намерении судиться с авиакомпанией. Известно, что одной из недопущенных на борт пассажирок в авиакомпании ответили, что авторы новых правил — не сама Turkish Airlines, а ответственная за безопасность в аэропорту организация.

В итоге некоторые туристы уже выбирают для своих путешествий маршруты с пересадкой в Дубае и других городах.

Автор: Ирина Киперман

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Модератором дискуссии с лидерами туриндустрии выступит Алексей Венгин, соруководитель Комитета РСТ по въездному туризму, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel.

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Завтра стартует выставка MITT. В день открытия, 19 марта, пройдет сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров», организованная Российским союзом туриндустрии. На ней вместе с лидерами рынка обсудим, будет ли дефицит направлений в этом сезоне, ожидает ли нас демпинг и с кем конкурируют туроператоры и турагенты? Сессия начнется в 10:45 в МВЦ «Крокус Экспо», 1 павильон, большая арена.

В аналитической части сессии примет участие Надежда Эбель, директор аналитического центра Profi.Travel, с докладом «Турагентский рынок: как меняется спрос, технологии и взаимоотношения с туроператорами».

В рамках дискуссии с лидерами туриндустрии будут обсуждаться важные вопросы отрасли. Возможен ли дальнейший рост внутреннего туризма и вернется ли конкуренция с выездными направлениями? Вместе с экспертами будем выяснять, как изменилось текущее туристическое предложение? А также немного поговорим про въездной туризм.

Спикерами выступят:

  • Яна Муромова, заместитель генерального директора Anex Tour.
  • Дмитрий Арутюнов, генеральный директор «АРТ-ТУР».
  • Владимир Рубцов, генеральный директор Fun&Sun.
  • Дмитрий Шевченко, генеральный директор ICS Travel Group.
  • Оксана Булах, коммерческий директор «Алеан».
  • Евгений Данилович, управляющий директор ГК «Слетать.ру».
  • Юлия Максутова, директор Центра развития международного туризма ЦСР.

Вопросы к обсуждению:

  • Какие изменения в полетных программах и направлениях вы прогнозируете в этом году по сравнению с предыдущим?
  • Ждете ли вы на рынке демпинг и усиление конкуренции между туроператорами?
  • Как изменилось поведение туриста за последнее время?
  • Учитывая растущую долю само-туристов и роль крупных агрегаторов, как вы оцениваете серьезность конкуренции с ними?
  • Агентский рынок трансформируется, становится тяжелее конкурировать с само-туристами и агрегаторами, комиссии продолжают снижаться, условия работы ужесточаться. Не стоит ли дать возможность агентам продавать перевозку и размещение не получая статус туроператора? Что будет с традиционной системой дистрибуции?
  • Многие говорят, что потенциал роста турпотока на рынке внутреннего туризма почти исчерпан. Что вы думаете по этому поводу и возможно ли возвращение конкуренции внутренних направлений с выездными?
  • Давайте обсудим въездной туризм. С одной стороны, это отдельный сегмент рынка, с другой стороны, он может серьезно повлиять на доходы и туроператоров, и отелей. Ждем ли мы рост количества иностранных туристов и какие направления он может затронуть?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме

Написать редакции: