Что нужно для прихода в Беларусь RyanAir и WizzAir?

Авиакомпании пояснили, на каких условиях согласны летать в страну.

Александр Лукашенко в послании Парламенту говорил, что Беларусь плохо использует географический ресурс, что беларусы летают из Вильнюса и из Киева, и поручил исправить ситуацию. Пока беларусы мечтают летать из Минска в Европу за 60 евро в два конца, чиновники от транспорта отмечают, что европейские лоукосты не проявляют прямой заинтересованности в Беларуси и что наш рынок им пока не интересен. The Village Беларусь взял комментарий у RyanAir и WizzAir, чтобы прояснить ситуацию.

Министр транспорта Анатолий Сивак на пресс-конференции «Развитие транспортной инфраструктуры в Беларуси» рассказал про лоукосты.

— Что касается лоукостов, то я несколько раз говорил и сейчас повторю. Хотя честно скажу, что есть разные точки зрения, есть даже поручение в адрес Минтранса. Но я не очень вижу, что мы должны дотировать такие перевозки. Может быть, Минспорта или Министерство экономики выступит с необходимостью дотировать перевозки авиатранспортом в Беларусь или из Беларуси. Я допускаю, что такое возможно, но аргументов со стороны Министерства транспорта, чтобы дотировать перевозки воздушными судами граждан, я не вижу. А существование лоукост-компаний без таких дотаций или без других каких-то объективных причин... [невозможно].

Вот в Киеве, например, приходят лоукост-компании и планируют 8 маршрутов, по которым будут осуществляться эти перевозки. Но там, наверное, есть причины, по которым эти маршруты необходимы. У нас пока — я не знаю. Во всяком случае, внутри министерства таких причин нет. В стране другие госорганы будут вносить предложения.

Что касается региональных аэропортов, то на сегодняшний день «Белаэронавигация», у которой на балансе находятся региональные аэропорты, занимается в том числе и лоукост-компаниями. Мы приняли на уровне Министерства программу развития региональных аэропортов, в которой как обязанность прописали, что гродненский аэропорт обязан проводить работы, принять меры для того, чтобы туда полетела лоукост-компания.

Но это без условия каких-то дотаций. Не может сегодня гродненский аэропорт вести переговоры и говорить, что их услуги не будут ничего стоить и что услуги будут предоставляться авиакомпании бесплатно. Я знаю, что и губернатор Гродненской области встречался с такими компаниями. Недавно была встреча и в Правительстве, в которой участвовал и Минтранс, с компанией, представляющей интересы лоукост-компании. Это было буквально на прошлой неделе.

На уровне Департамента по авиации были ответы того же «Райанэйра», что если у вас будет то-то и то-то в стране, мы будем смотреть на полеты в Беларусь. Говорят, что нужен поток, который будет зарождаться в Минске в направлении Парижа, или пригорода Парижа, или в Лондон, и чтобы каждый раз заполнялся Boeing 737–800 на 189 кресел, как наиболее эффективный самолет для лоукостов. Чтобы это была регулярная потребность наших граждан в этих перелетах. Чаще всего это не турист, а как система: изо дня в день, из месяца в месяц, из квартала в квартал, из года в год — это люди, которые туда уехали работать и через неделю возвращаются обратно.

И они не видят такого объема на сегодняшний день. Сегодня вот «Белавиа» на Москву летает, в Жуковский — фактически, на таких же условиях, где билет наиболее дешевый. Этот маршрут востребован, достаточно много граждан на направлении Минск — Москва летают, очень много граждан. А других таких точек, наверное, не существует.

Замминистра транспорта Алексей Ляхнович весной на прямой телефонной линии рассказал интересный факт про RyanAir:

— Мы уже на протяжении последних лет пяти приглашаем лоукосты, но, к сожалению, они не идут. Не идут по причине того, что, первое — отсутствует пассажиропоток, второе — отсутствуют дотации со стороны государства. Поэтому сейчас, в рамках того поручения, которое было дано в послании Президента, Министерство транспорта прорабатывает этот вопрос.

Но здесь вопрос более широкий, потому что регулирование тарифов на аэропортовые сборы — это вопрос Министерства антимонопольного регулирования и тарифов. Второй вопрос — дотации из бюджета — это вопрос Министерства финансов. По этому поручению создана рабочая группа, которая работает над проработкой этого вопроса.

Это вопрос всесторонний. А выгодно ли нам платить дотации? Тем более на перелет иностранных граждан, которых за прошлый год перевезли больше миллиона. Вопрос требует рассмотрения не только на уровне министерств, но и на уровне правительства, и на более высоком уровне.

Есть аэропорты, которые дотируют ту же «Белавиа», их три сегодня. «Белавиа» в ту же Палангу летает, и билеты дешевые. Но почему они дешевые? Потому что «Белавиа» на этом маршруте получает дотации. Точно так же и в Жуковском, и в Брюсселе получает дотации. То есть, вот эти три маршрута, которые у «Белавиа» есть, — они по тарифам лоукостовским.

Мы можем пойти по двум путям. Первый — это сохранить отечественного перевозчика, который будет летать, как сохранила своего отечественного перевозчика Германия — «Люфтганзу». Либо же пойти по пути Литвы: отказаться от отечественного перевозчика и, собирая налоги с граждан, платить [дотации] тем перевозчикам, которые летают.

Сколько пришлось лоукостам бороться, чтобы в Украине начать работу? С «Райанэйром» работа продолжалась лет пять, для того, чтобы он пришел. И ему там предоставили преференции и по строительству гостиницы, и по другим вопросам. В том числе и дотации. Тот же Вильнюс — тоже дотационный аэропорт, они дотируют перевозки.

Но, опять же: готово ли сегодня население — даже те, кто не летает — платить за перелеты [других авиакомпаний]? Здесь не все так просто. Вопрос, конечно, серьезный, и с тем же «Райанэйром» разговаривали. Но Ryanair отказывается идти, даже если будет бесплатная аэропортовая ставка. Потому что пассажиропотока нет.

Я разговаривал с польским LOT’ом — это даже не лоукост, а простой перевозчик. И они говорят: пассажиропотока нет. Не готовы они летать ни из Гомеля, ни из Бреста, ниоткуда.

Если слушать чиновников, получается, что Ryanair’у неинтересна Беларусь, даже если в аэропорту ничего не придется платить? Директор департамента по авиации Минтранса Артем Сикорский рассказал The Village Беларусь, как идут переговоры:

— У нас были переговоры не только с «РайанЭйром», но вообще с «китами» европейского лоукостинга — и RyanAir, и WizzAir. С ними мы разговоры вели и, действительно, есть определенная и наша заинтересованность в приходе лоукост-компаний. Эта работа ведется, но их привлечение — это постепенная работа по переговорам, по проведению определенных мероприятий, по аккредитации, по согласованию частот, выделению слотов и так далее.

В настоящий момент, в силу объективной реальности, они не оценили наш беларуский рынок, какой-то определенный потенциал. Если посмотреть статистику Евростата, где работают лоукосты, по каким направлениям, что им интересно, — то можно увидеть, что в настоящее время наш рынок — беларуский — им неинтересен. Возьмите для примера, почему в Москву не летают лоукосты?

Справка:

Артем Игоревич ошибается: WizzAir летает из Москвы в Будапешт и Дебрецен, Pegasus — из Москвы в Стамбул, Flydubai — из Москвы в Дубаи, AirArabia — из Москвы в Шарджу, Vueling — из Москвы в Барселону, FlyOne — из Москвы в Кишинев.

— У нас нет безвыходной ситуации, что к нам никто не хочет лететь. Есть определенное развитие рынка, а с развитием рынка будет повышаться интерес и лоукост-компаний и, поверьте, если они захотят прийти на этот рынок, их никто не остановит. Мы открыты для привлечения авиакомпаний любой бизнес-модели.

— Лоукостеры просят просто низких тарифов или же вообще нулевых?

— Безусловно, низких. Они требуют фактически нулевых тарифов. Весь их бизнес построен на том, чтобы максимально удешевить весь перелет. Начиная с того, чтобы не заплатить аэропортового сбора, не воспользоваться его услугами плюс сэкономить на услугах для пассажира. Это стандартный бизнес.

— Достаточно ли им нулевых сборов, или есть еще какие-то условия?

— По опыту наших коллег могу сказать, что бывает и так: мало того, что мы тебе не платим аэропортовые сборы, так ты нам еще давай процент от продаж в Duty-Free. Перечисляйте нам 35 % от продаж в Duty-Free, тогда мы будем к вам летать.

— От Минского аэропорта этого просили?

— В настоящее время на конкретные условия, требования мы не выходили. В настоящее время они пока изучают общий трафик полетов. Все пока присматриваются к этому рынку. Чем больше, активнее будет развиваться экономика, тем активнее будет развиваться авиация, соответственно, и интерес этих авиакомпаний вырастет.

Переговоры постоянно ведутся, это наша постоянная работа. Как только появится интерес любой компании — они, я уверен, своим правом воспользуются.

Также Артем Сикорский рассказал, что новых переговоров по поводу открытия рейсов лоукостера «Победа» не проводилось: «Нет. Мы их ждем».

The Village Беларусь отправил запрос в авиакомпании-лоукостеры и попытался выяснить, насколько им интересна Беларусь и при каких условиях они согласны летать в Минск. Мы уточнили, что наши авиавласти неоднократно говорили, будто от лоукостов не поступало никаких запросов, но вместе с тем правительство ведет с ними переговоры. Так ли это, какие были переговоры и ведутся ли они сейчас? Из офиса пресс-службы RyanAir пришел такой ответ:

Мы всегда заинтересованы в новых маршрутах, которые требуют удовлетворения операционных потребностей. Их открытие зависит от спроса, наличия свободных воздушных судов и жизнеспособных соглашений с аэропортом. В дополнение, поскольку Беларусь не является частью общей авиационной зоны Европейского Союза, полеты не могут выполняться в режиме «Открытого неба», — это будет зависеть от [местных] авиационных правил полетов в страну и из страны. Новые маршруты в Украину, которая тоже находится вне зоны «Открытого неба» ЕС, стали возможными благодаря усилиям аэропортов и Министра инфраструктуры Украины.

Из венгерского офиса по коммуникациям WizzAir поступил такой ответ на запрос:

Хотя мы не спекулируем на возможностях будущего роста, мы можем подтвердить, что WizzAir всегда интересуется новыми рынками, которые могут обеспечить авиакомпании сильный рост. В целом, условие для разработки новых маршрутов и рынков — это комбинация устойчивого спроса и разумных аэропортовых тарифов. WizzAir известен своими низкими ценами, и любой новый рынок или аэропорт, заинтересованные в росте пассажиропотока с WizzAir, должны обеспечить привлекательно низкие расценки. Когда у нас появятся новости, мы тут же об этом расскажем.

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Что происходит с рейсами в Турцию и со спросом на туры

Ключевые события турбизнеса

Что происходит с рейсами в Турцию и со спросом на туры

На этой короткой рабочей неделе основное внимание рынка было приковано к Турции — на этом направлении происходят пертурбации с перевозкой, туроператорам приходится пересаживать туристов с рейсов одних авиакомпаний на другие. Источники в отрасли заявляют о падении спроса на направлении и соответствующей корректировке полетных программ. Из Москвы оно не так заметно, а вот в Санкт-Петербурге — избыток перевозки. Некоторые отели в Турции принимают решение открыться позже запланированного срока. Об этом и многом другом — в нашем еженедельном дайджесте.

Пересадят всех: что меняется в перевозке в Турцию

Больше всего на этой неделе наших читателей заинтересовал материал о том, что в этом сезоне Azur Air будет перевозить в Турцию только туристов Fun&Sun и Wildberries. О том, что туроператоры пересаживают туристов с рейсов перевозчика в Анталью на Air Anka, мы сообщили первыми еще 23 апреля. А в середине марта Profi.Travel писал, что около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun.

Один из туроператоров, который сейчас занимается пересадкой своих клиентов на борта других авиакомпаний, подтвердил редакции эту информацию.

Как пояснил Profi.Travel источник в туротрасли, пожелавший остаться анонимным, пересадки коснутся не только турецкой программы Azur Air, и не только части регионов, а всех вылетов, которые выполняются не по заказу Fun&Sun.

Эти пертурбации на турецком направлении не ограничились: Turkish Airlines отменила более 300 рейсов в Россию на май и июнь. Телегам-канал Baza предположил, что это приведет к дефициту перелетов в Турцию и росту цен на туры. Однако, как рассказали нашей редакции туроператоры, сокращение полетных программ перевозчика — это это реакция на текущий спрос. Как добавил источник на рынке, продажи заметно просели, и туроператоры сами сокращают свои программы, особенно из Санкт-Петербурга, где образовался избыток перевозки.

Туроператор сообщил, что в популярных отелях Турции уже заканчиваются места

Между тем, несмотря на общее замедление темпов бронирований после начала ближневосточного кризиса, спрос на самые популярные отели в Турции остается высоким. Тем туристам, которые надеются на снижение цен ближе к дате вылета, мест в них может не хватить. Об этом на конференции «FUN&SUN Перезагрузка» в Анталье рассказала заместитель генерального директора по продажам и маркетингу туроператора Анна Малинина.

По словам эксперта, турагентам стоит предупреждать своих клиентов, что бронировать Турцию надо хотя бы за месяц до поездки. При этом Анна Малинина не исключила, что в экономсегменте места на турецких курортах могут оставаться даже в сезон.

«Когда речь идет о дорогих уникальных отелях типа Maxx Royal или Rixos Sungate, где проходят эксклюзивные концерты, или об определенных типах номеров NG Phaselis Bay, понятно, что у них нет конкурентов. И, конечно, в них быстро заканчиваются места, — сказал гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — В Кемере, от Бельдиби до Текирова, такие элитные отели можно пересчитать на пальцах одной руки. А вот объекты уровня 4* или средние 5* вполне можно бронировать с вылетом на завтра».

По его словам, в первую очередь исчезают дорогие виллы стоимостью €3-5 тыс. в сутки. И сейчас, несмотря на некоторое замедление спроса, эта ситуация не поменялась.

Турецкий отель 5* в Анталье не успевает открыться на майские праздники

Пятизвездочный отель Armas Pemar Beach в Анталье, который должен был начать принимать туристов с 1 мая, перенес дату открытия на 6-е число. Об этом Profi.Travel сообщили в турфирмах. По словам агентов, туроператоры узнали о решении гостиницы сдвинуть сроки начала сезона буквально накануне. В итоге им приходится отменять заявки туристов, которые должны были лететь на отдых в этот отель уже завтра.

По словам турагентов, недостатка в желающих не было — цена для пятизвездочного объекта достаточно приемлемая, а последняя реновация в нем прошла только в прошлом году — номера еще не «уставшие».

Однако, вероятно, спроса оказалось недостаточно для того, чтобы руководство Armas Pemar Beach сочло открытие 1 мая рентабельным. Отель решили открыть ближе ко вторым майским праздникам, где желающих наверняка больше. Напомним, что эта весна в Турции — одна из самых холодных за последние годы, море до сих пор не успело прогреться для того, чтобы сезон купания можно было объявить открытым.

О том, какие варианты туроператоры предлагают туристам, чей отдых в Armas Pemar Beach не состоится, узнайте из нашего материала.

Продажи туров в Египет на майские праздники выросли, а средний чек снизился

Тем не менее, продажи туров в Турцию на майские праздники снизились — в том числе из-за достаточно холодной весны: море не успело прогреться до такой степени, чтобы купание было комфортным. На этом фоне, а также из-за выпадения ОАЭ из ассортимента российских туроператоров растут продажи туров в Египет.

Так, уровень спроса на туры в Египет с заездами в течение предстоящих майских праздников на 6,5% превышает прошлогодние показатели. Объемы продаж выросли, несмотря на снижение глубины бронирования на 6,9%, до четырех недель. Об этом в четверг сообщили в пресс-службе «Слетать.ру».

При этом средний чек на туры снизился на 1,8%, до 182 450 рублей. По мнению туроператоров, это свидетельствует о большем количестве выгодных вариантов, чем на прошлогодние майские праздники. «Подобное снижение чека при тех же сроках поездки может говорить о более доступных ценовых предложениях в этом сезоне. Объемы бронирования направления заметно выросли. В структуре продаж на майские праздники Египет делит второе место практически на равных с Вьетнамом, а его доля в сравнении с прошлогодними показателями увеличилась», — отметили в пресс-службе туроператора Anex.

Туапсе в огне: что происходит на курорте

От зарубежных курортов перейдем к российским. В Туапсе еще одно серьезное ЧП: из-за атаки беспилотников снова произошел масштабный пожар на нефтеперерабатывающем заводе. Об этом 28 апреля сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Жителей соседних с НПЗ домов эвакуируют. А туристы, по словам экспертов, уже начинают менять Черное море на Белое.

«Конечно, такое ЧП не могло не сказаться на туризме. Но пока на всем российском побережье Черного моря — низкий сезон. Средняя глубина бронирования — дней 20. Соответственно, туристы будут принимать решение о летних поездках после майских праздников. Если к 15-20 июня ситуация нормализуется, выбор будет один. Если развитие ситуации продолжится в таком ключе, то туристы предпочтут иные направления», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его словам, у туристов еще достаточно времени для принятия решения. В первую очередь путешественников волнует расползание нефтяного пятна — дойдет ли загрязнение до курортных поселков.

Часть туристов, рассказывают в компаниях, настроены более радикально: зачем нам небезопасное Черное море, лучше поедем в Арктику на Белое.

Подборка ключевых новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Продажи туров в Турцию на майские праздники снизились

Эксперты рассказали, как перераспределился турпоток по турецким курортам и где еще есть места

Продажи туров в Турцию на майские праздники снизились

На майские праздники туристы по-прежнему ориентируются на комфортный пляжный отдых и формат All Inclusive, а Турция остается безусловным лидером среди выездных направлений. Спрос на направлении демонстрирует высокие показатели, хотя некоторое снижение на майские праздники есть. Такие данные следуют из опроса участников туристического рынка, проведенного 28 апреля корреспондентом Profi.Travel.

По данным «Слетать.ру», спрос на туры в Турцию с заездами в течение майских праздников находится на уровне прошлого года, а средний чек снизился на 0,6%, до 155,7 тыс. рублей.

Большинство туристов (77,1%) планируют остановиться в отелях 5*, 17,3% — в отелях 4*, уточнили аналитики.

По типу питания в лидерах «ультра всё включено» (50,5%) и «всё включено» (24.3%). 50% путешественников намерены отправиться в Турцию вдвоем, 25,3% — втроем, 12,8% — в одиночку.

«Забронировать тур в Турцию на двоих с вылетом 1-3 мая из Москвы и проживанием в отеле 4* на «всё включено» можно от 88,9 тыс. рублей за 7 ночей, в отеле 5* — от 95,5 тыс. рублей», — рассказали в компании.

Отдельные игроки констатируют, что спрос на майские праздники на этом направлении оказался ниже показателей прошлого года, но соответствует запланированным объемам, поскольку на фоне общей ситуации снижение было прогнозируемым.

«Основная причина снижения спроса минимум на 20% по рынку — короткие майские праздники с перерывом в неделю, конфликт на Ближнем Востоке, рост топливных сборов и повышение стоимости размещения в турецких отелях, особенно в популярных категориях 5* и luxury, а также рост внутренних расходов в Турции. Из тенденций можно отметить, что многие туристы заняли выжидательную позицию и чаще бронируют поездки совсем близко к дате вылета, рассчитывая на спецпредложения и снижение цен. Средний чек вырос ориентировочно на 10% год к году.

Также заметно перераспределение спроса внутри самой Турции. Помимо традиционно востребованной Антальи, вырос интерес к Эгейскому побережью — Бодруму, Мармарису, Фетхие, а здесь сезон начнется уже ближе к июню. Места на блочной перевозке на некоторые заезды между майскими праздниками в Анталию еще есть», — сообщили в пресс-службе туроператора «Интурист».

Там указали, что безусловным лидером экскурсионного спроса остаётся Стамбул. Кроме того, популярностью пользуются маршруты «Золотого кольцо Турции» со стартом из Стамбула, Анкары и Антальи.

«Весной традиционно растёт интерес и к Каппадокии. Для этого региона апрель и май считаются одним из лучших периодов. Многие комбинируют Стамбул и Каппадокию в рамках одной поездки, что стало одним из заметных трендов последних сезонов. Также постепенно растёт интерес к Восточной Турции, однако этот сегмент пока остаётся нишевым. При этом экскурсионные маршруты по центральной части страны продолжают укреплять свои позиции», — отметили в компании.

По оценкам представителей розницы, в этом сезоне цены на турпакеты в Турции вырастут примерно на 15-17% в евро. «Отели в среднем подняли стоимость проживания на 5-8% в евро. Кроме того, авиабилеты подорожали из-за повышения цен на топливо», — пояснил генеральный директор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Среди особенностей нового сезона он выделил сокращение глубины бронирования: если раньше туры покупали за 2-3 месяца до их начала, то теперь — за 2-3 недели.

«Свободных мест на предстоящие майские праздники достаточно. На стоп пока встали только некоторые люксовые отели и элитные виллы. В остальных средствах размещения места все еще есть», — подтвердил он.

В пресс-службе туроператора Fun&Sun рассказали, что средняя продолжительность заездов составляет 9 дней (в 2025 году — 8 дней). В компании зафиксировали снижение среднего чека в рублях — на 1,2%. При этом в евро цены выросли на 4%.

«Средний чек на одного человека в туре — 101 тыс. рублей, средний состав тура — два человека», — проинформировали представители туроператора.

По их словам, туристы стали планировать отдых заранее: средняя глубина бронирования выросла на 10 дней и составила около трех месяцев.

«На Анталийское побережье приходится 91% турпотока, на Эгейское — 5%, на Стамбул — 4%. Для сравнения: годом ранее доля Эгейского побережья составляла 1%, то есть выросла в пять раз. В топе курортов: Белек, Аланья, Сиде, Кемер, Анталья. Туристы выбирают качественные отели, основной спрос приходится на отели 5* — их предпочитают 86% клиентов. Это говорит о том, что на майские праздники люди по-прежнему ориентируются на комфортный пляжный отдых и формат All Inclusive (или Ultra All Inclusive)», — рассказали в компании.

В компании отметили, что места в популярных отелях Турции на майские даты уже частично на стоп-сейле, особенно в востребованных объектах Анталийского побережья. «Вместе с тем предложения еще есть: можно подобрать туры в отели 4–5*, стоимостью от 35-52 тыс. рублей с человека соответственно», — поделились в пресс-службе.

Ранее был назван топ направлений для поездок на майские праздники — 2026.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Евгения
28 апреля, 23:21
Когда же вы запомните имя руководителя такой огромной сети турагентств как "Розовый слон"?!! И научитесь писать его ПРАВИЛЬНО - АЛЕКСАН Мкртчян !!!

Новости по теме