Туроператоры снова «режут» программы: что останется?

О последних корректировках в Екатеринбурге, Челябинске, Тюмени, Уфе и Перми, а также о том, как выглядит в итоге уральская «полётка» — в материале Profi.Travel.

Сокращения полётных программ на Урале продолжаются: на днях прошла третья волна оптимизации. О последних корректировках в Екатеринбурге, Челябинске, Тюмени, Уфе и Перми, а также о том, как выглядит в итоге уральская «полётка» — в материале Profi.Travel.

Екатеринбург Челябинск Тюмень Пермь Уфа 
 

Екатеринбург

Вьетнам

С 21 января Pegas Touristik снимает одну из двух цепочек в Нячанг: вылеты будут производиться раз в 11/12 ночей.
Египет

Pegas Touristik отменяет рейсы в Хургаду 14 и 20 января. После этого сокращает частоту: с 21 января вылеты будут выполняться не 2-3 раза в неделю, как было заявлено ранее, а раз в 10-11 ночей.

Рейсы Pegas Touristik в Шарм-эль-Шейх вместо двух раз в неделю отныне выполняются раз в 10/11 ночей. Кроме того, туроператор отменяет вылеты 8, 15 и 17 января, при этом ставит дополнительные — 9 и 18 января.

Небольшая корректировка от «Библио Глобус»: с 23 января в Шарм-эль-Шейх рейсы будут выполнятся не по вторникам и субботам, а по вторникам и пятницам.

Израиль

«Уральские авиалинии» до конца зимы не будут восстанавливать программу в Тель-Авив. Напомним, она была приостановлена, а с 7 января вылеты по средам должны были возобновиться. Однако, пока в расписании авиакомпании значится только один «зимний» рейс — 14 января. Как сообщили TurProfi.ru в пресс-службе авиакомпании, полностью полеты возобновятся с 18 марта 2015 года.

Индия

Pegas Touristik c 22 января оставляет только одну из трёх цепочек в Гоа.

В индийской программе на базе Royal Flight (Anex Tour, Coral Travel, Sunmar) с 24 января из двух цепочек останется только одна, продолжительностью 10/11 ночей.

Индонезия

Pegas Touristik отменяет рейсы на о. Бали: последний вылет в сезоне состоится 9 января.

Таиланд

Pegas Touristik с 25 января вместо двух цепочек в Бангкок по 10 ночей оставляет одну, продолжительностью 12/13 ночей.

Также с 25 января туроператор прорежает программу на Пхукет: вместо двух цепочек останется одна (12/13 ночей).

Только одна цепочка с 31 января останется и в совместной программе Anex Tour, Coral Travel и Sunmar на базе авиакомпании UTair.

Турция

Pegas Touristik отменяет новогодние вылеты в Анталию 27 декабря и 10 января, оставляя лишь один рейс — 3 января.

Чехия

«Уральские авиалинии» приостанавливают рейсы в Карловы Вары: крайний вылет в этом сезоне состоялся 23 декабря. Перевозчик не исключает возобновления полётов по этому направлению в будущем.

В начале сезона «полётка» из столицы Урала состояла из 20 стран: участники рынка заявили 47 программ, четыре из которых — новинки сезона. К концу декабря из зимнего ассортимента Кольцово исчезли Доминикана, Индонезия, Израиль, о. Хайнань, отменены вылеты в такие города, как Карловы Вары и Рим, свернута новинка в виде рейса в Пекин на базе «Хайнаньских авиалиний». Кроме того, значительно сокращены объёмы массовым направлениям: Египту, Таиланду, Вьетнаму и Индии. Таким образом, на данный момент в полётной программе Екатеринбурга — 17 стран (39 программ).

Челябинск

Египет

Pegas Touristik приостанавливает вылеты в Хургаду до весны: последний вылет в сезоне состоится 19 января. Туроператор также не будет запускать анонсированную ранее вторую цепочку в Шарм-эль-Шейх: вылеты запланированы только раз в 10 ночей.

Таиланд

Anex Tour, Coral Travel и Sunmar отменяют программу в Бангкок. Последний вылет состоится 31 декабря.

С 9 января сворачиваются рейсы по программе на базе Nord Wind на Пхукет. Таким образом, вылеты на остров полностью исчезают из полётной программы Челябинска.
 

Полётная программа из Челябинска на зиму 2014/2015 изначально состояла из 5 стран (всего 14 программ). К концу года ассортимент «полётки» сократился на две трети: так, участники рынка решили отказаться от полетов в Индию и ОАЭ, исчез ряд египетских, вьетнамских и тайских программ. Таким образом, сейчас в челябинском авиарасписании — три направления (всего 4 программы).

Тюмень

Египет

С 7 января отменена программа в Шарм-эль-Шейх на базе Nord Wind. Таким образом, единственным игроком на египетском направлении в Тюмени остаётся «Библио Глобус», который продолжает делать туры в Хургаду в прежнем режиме.

Таиланд

С 9 января будет свернута единственная оставшаяся в Тюмени тайская программа — в Бангкок, на базе которой формировали туры Anex Tour, Coral Travel, Pegas Touristik и Sunmar.

В начале сезона в Тюмени было анонсировано 6 направлений (11 программ), но к концу года «полётка» не досчиталась ОАЭ, Таиланда, а также нескольких египетских программ.
На данный момент тюменское авиарасписание состоит из 4 направлений (всего 4 программы).

Пермь

Египет

Pegas Touristik оставляет одну из двух цепочек в Хургаду, а также прорежает программу в Шарм-эль-Шейх: с 25 января на направлении останется одна цепочка из двух.

В совместной программе Anex Tour, Coral Travel и Sunmar меняется перевозчик: вместо «Оренбургских авиалиний» рейсы в Шарм-эль-Шейх будут выполнять «Уральские авиалинии». Соответственно изменится и тип борта: вместо Boeing-737-800 — Airbus-321.

Таиланд

Отменяется программа в Бангкок на базе UTair: последний вылет состоится 8 января.

9 января состоится и последний рейс на Пхукет, на базе которого формировали туры Anex Tour, Coral Travel, Pegas Touristik и Sunmar. Таким образом, тайское направление исчезает из тюменской «полетки».

Ассортимент предложений с вылетом из Перми также сократился. В начале сезона он включал в себя 6 направлений и 13 программ. В ходе корректировок туроператоры полностью отменили вылеты в ОАЭ и Таиланд, а также одну из египетских программ. На конец года в Перми остаётся 4 направления и 8 программ.

Уфа

Египет

С 21 января Pegas Touristik прорежает программу в Хургаду: на направлении останется одна цепочка из двух.

Кроме того, с 26 декабря туроператор запустит не три цепочки в Шарм-эль-Шейх, как планировалось ранее, а две. Корректировка на направлении продолжится в конце января: с 25 числа на направлении останется только одна цепочка.

С 19 января в программе в Шарм-эль-Шейх на базе «Оренбургских авиалиний» также останется одна цепочка вместо двух.

Таиланд

Программа в Бангкок на базе Nord Wind/Ikar Airlines будет остановлена: последний вылет состоится 22 января.

С 22 января Anex Tour, Coral Travel и Sunmar отказываются от жёстких блоков на рейсе Nord Wind на Пхукет.

Из городов Урала ассортимент Уфы изменился, пожалуй, меньше всего: пока в полётной программе сохраняются все шесть направлений. А вот количество программ в Египет, Индию и Таиланд сократилось, и из 17 программ, анонсированных в начале сезона, на данный момент осталось 14.

* Информация в материале актуальна на 26.12.2014. Не исключено, что в будущем возможны новые корректировки полетных программ. Profi.Travel продолжит следить за изменениями, а если вы заметили неточность, просьба указать об этом в комментарии к материалу или связаться с редакцией по почте michurina@profi.travel.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Турбизнес и прокат авто теряют прибыль друг без друга

Удастся ли объединить усилия, чтобы зарабатывать больше?

Турбизнес и прокат авто теряют прибыль друг без друга

Представители турбизнеса и автопрокатной отрасли теряют прибыль из-за недостаточного взаимодействия друг с другом. Туристические компании могли бы больше зарабатывать, предлагая аренду машин своим клиентам, а бизнес по прокату авто, соответственно, — получив приток заказов через туроператоров, турагентов и агрегаторов. К таким выводам пришли эксперты на туристической сессии форума «АвтоРент 2025», который состоялся в Москве на этой неделе.

Точки роста для турбизнеса и компаний автопроката

Основная проблема туриста, который отправляется сегодня в поездку по России и планирует арендовать себе авто, — в полном непонимании, где это делать, чтобы быть уверенным в качестве и сервиса, и самой машины. При этом на автомобилях на данный момент передвигаются порядка 30% туристов, это достаточно большая доля, и она продолжит расти, уверен генеральный директор компании Rexrent Евгений Мелехин.

«Собираясь в поездку по стране, турист обращается или к агрегатору, или в турфирму. Там он может забронировать все, что ему необходимо: авиа- или ж/д-билеты, номер в отеле, экскурсии и т.д. Но ни в экосистемах, ни у туроператоров/турагентов нет точки контакта с автопрокатом, они просто не предлагают такой услуги. В итоге турист идет в поисковик, где получает совершенно бессмысленный набор абсолютно разных сайтов. Там ему крайне сложно оценить разницу условий и сравнить сервисы, особенно в том регионе, где он еще не был», — пояснил модератор сессии, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин.

По его мнению, именно здесь — точка роста для автопрокатов и возможности дополнительного заработка для туркомпаний. Чтобы были понятны масштабы, эксперт поделился результатами опроса, проведенного среди аудитории портала. «Мы опросили 230 представителей турагентств из разных регионов России и выяснили, что 72% из них не работают с сегментом автопроката. А из туроператоров 53% ответили нам, что не предоставляют такие услуги своим клиентам. Причем 11% компаний, получая такой запрос, просто не знают, куда с ним обращаться, а еще 13% — не обращаются никуда, потому что считают, что автопрокат в России представлен очень плохо. Мне кажется, это отличная иллюстрация, которая показывает, в каком направлении можно двигаться. Потенциал роста продаж в этом сегменте достаточно высокий», — отметил эксперт.

Он добавил, что начать сотрудничество с туроператорами, турагентами и отелями на данный момент проще, чем с большими агрегаторами: это дешевле и процесс может быть более точечным.

Поскольку спонтанность — главный критерий таких самостоятельных поездок, доступ к автомобилю должен быть обеспечен в короткие сроки. «При этом зачастую, когда турист приезжает в другой регион, где хочет продолжить путешествие на машине, выясняется, что позаботиться об автомобиле ему нужно было намного заранее», — подтвердила наличие запроса коммерческий директор Smorodina.ru Татьяна Шикалова.

Рынку проката авто для туристов не хватает аналитики

Чтобы изменить эту ситуацию, необходимо разрабатывать совместные продукты с туроператорами, с гостиничными холдингами, считают эксперты.

«Мы, например, разработали пять маршрутов по Ленинградской области и один по Великому Новгороду для поездок на машинах каршеринга из Санкт-Петербурга. То есть можно доехать, посмотреть эти города и решить, что там делать. Думаю, что с коллегами мы ещё обсудим очень много коллабораций», — рассказал основатель стартапа «Сусанин» Сергей Спиренков.

«Я проехал всю Россию — от Владивостока до Калининграда — и максимум в 3% гостиниц увидел аренду машин. Глобального федерального игрока на этом рынке сегодня нет. Поэтому мы ходим по холдингам, гостиницам и объясняем, что аренда авто для отеля должна быть одной из его звёздочек, обязательным сервисом», — поделился Евгений Мелехин.

С тезисом о том, что на рынке автопроката в России не хватает большого игрока, согласен независимый travel-tech эксперт Вадим Мельников. «Понятное дело, что можно задуматься о том, чтобы построить такого агрегатора и, собственно говоря, аккумулировать у себя на площадке много разных партнёров. Но это совсем другой бизнес, а стоимость денег сейчас очень высокая. Инвесторам непросто решиться на такой шаг, потому что нормальной аналитики этого сегмента рынка нет — не до конца ясно, что конкретно нужно клиентам, будет ли спрос? Те цифры, которые есть сейчас, только рисуют портрет клиента автопроката. А вот какая будет итоговая маржинальность — пока не очевидно».

С его точки зрения, туризм и автопрокат сегодня разделены еще и потому, что таковы паттерны поведения самих туристов: чаще всего они в первую очередь решают вопросы с основными затратами — на билеты и отель, а уже потом, при необходимости и возможности, разбираются с арендой автомобиля. «Опять же, есть альтернатива — поезда, такси, каршеринг и т.д. Так что история пока что, действительно, не самая очевидная», — считает эксперт.

Тем более, что и в самих компаниях по прокату авто не всегда рады туристам. Так, на риски, связанные с таким типом аренды, обратил внимание основатель сервиса autobnb.ru Никита Ситников: «Турист приехал в регион, разбил тебе машину и улетел домой. Ну что, судиться с ним? Лететь по месту регистрации ответчика — куда-нибудь в Новосибирск? Если у меня там нет филиала, это значит, что надо нанимать юриста. И это очень долго, очень дорого и вообще без гарантированного эффекта. Поэтому я даже не всегда хочу давать таким клиентам в аренду редкие и дорогие машины. Собственно, я 100 раз подумаю, нужен ли мне такой турист. Глобально у нас туристы — это такая фрагментарная история, которую мы пока толком не знаем, как развить».

Рост турпотока из-за рубежа увеличивает спрос

При этом эксперты поделились успешным опытом работы с иностранными туристами. И это — еще одна точка роста для автопрокатных компаний, учитывая, что въездной турпоток в нашу страну увеличивается.

«Мы наблюдаем заметный рост въездного туризма, ощущаем этот поток, особенно из Саудовской Аравии, — рассказал Евгений Мелехин. — Достаточно много таких клиентов берут у нас машины в аренду. Есть трудности в части оплаты иностранными картами, но проблему отчасти решают появляющиеся все в большем количестве аэропортов обменники».

В свою очередь, менеджер по работе с ключевыми клиентами Drive to Russia Павел Пичугин рассказал о разработке маршрутов для автопробегов по России: «У нас автомобили — это ключевая часть продукта. Туристы путешествуют за рулём самостоятельно, а по маршруту их ведёт опытная команда поддержки. За время автопробега протяжённостью где-то 1,5-2,5 тыс. км их ждут самые разнообразные приключения и активности, а также достопримечательности, в том числе осмотр древних памятников и монастырей».

Подводя итоги состоявшейся дискуссии, Алексей Венгин отметил, что процесс движения навстречу друг другу со стороны туркомпаний и фирм по аренде авто уже запущен. И в дальнейшем он будет только нарастать. «Самое важное, что две стороны этого вопроса — автопрокатчики и представители турбизнеса, туроператоров, агрегаторов — поняли, что они друг про друга мало что знают. Сегодня, мне кажется, произошел такой важный перелом, который должен позволить в дальнейшем этим обоим сегментам двигаться друг к другу», — заключил модератор сессии.

Ранее мы сообщали, что для развития автотуризма в России не хватает информации о маршрутах, кемпингов и туалетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В Дубае упал воздушный шар с российскими туристами

Две россиянки получили серьезные травмы

В Дубае упал воздушный шар с российскими туристами

В ОАЭ произошло крушение воздушного шара с туристами, среди пострадавших — гражданки России, два человека погибли. ЧП произошло во время утреннего экскурсионного тура над пустынями Дубая, организованного компанией Rayna Tours, сообщает телеграм-канал SHOT.

Полёт проходил на высоте до 1,2 километра и был рассчитан примерно на час. На борту находились 12 человек.

Телеграм-канал уточняет, что сначала шар долго не мог подняться в воздух. Когда же судну удалось оторваться от земли, оно постоянно дёргалось. Через 40 минут после начала экскурсии шар резко накренился и стал быстро снижаться. После удара о землю корзина стала кувыркаться, а часть пассажиров, по словам очевидцев, выпала — страховочные ремни не выдержали и оторвались.

В результате катастрофы погибли двое иностранных граждан — мужчина и женщина. Российские туристки, мать и дочь, получили серьёзные травмы. Пострадавшие были доставлены в больницы в тяжёлом состоянии и средней степени тяжести. Для эвакуации использовались в том числе и вертолеты санитарной авиации.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме