Россияне не отказываются от туров, но темпы бронирования снизились.

"/>Как массовые акции протеста в Киеве влияют на туризм? / Новости на Profi.Travel

Как массовые акции протеста в Киеве влияют на туризм?

Россияне не отказываются от туров, но темпы бронирования снизились.

Как сообщает Ассоциация туроператоров России, массовые протестные акции и стычки с милицией в центре Киева не привели к отказам россиян от уже купленных туров в украинскую столицу, хотя темпы бронирования заметно снизились.

Главная площадь Киева и центральные улицы заполнены демонстрантами, выступающими за альянс Украины с ЕС. Киевский суд запретил проводить на майдане Независимости какие-либо акции вплоть до 7 января, однако в воскресенье, 1 декабря, демонстранты вновь вышли на площадь. Протестующие захватили расположенный на майдане Дом профсоюзов и здание киевской администрации на Крещатике. Агрессивно настроенные активисты пытались взять штурмом администрацию президента Украины, но сотрудники правоохранительных органов их оттеснили. В понедельник на улицы Киева вновь вышли студенты.

При этом директор по продажам компании «Мультитур» Юлия Высоканова отметила, что «к нам не поступает ни аннуляций, ни запросов от агентств относительно ситуации в Киеве. Более того, эти обстоятельства не вызвали никакой реакции, туристы по-прежнему бронируют туры на Новый год, наш офис в Киеве не высказывает никакого беспокойства».

Коммерческий директор компании «Алеан» Оксана Булах также отмечает, что «пока ни одного отказа от забронированных новогодних туров в Украину не поступало. Думаю, это вопрос времени. До Нового года еще месяц, и туристы ожидают, что за это время ситуация в Киеве стабилизируется. Кроме того, Украина – ближняя заграница, поэтому россияне более спокойно реагируют на происходящее в этой стране. Если ситуация успокоится, чего бы нам, безусловно, хотелось, никаких аннуляций не будет».

Директор офиса по России компании «Ванд Интернэшнл тур» Ирина Астахова видит в нестабильной политической ситуации на Украине серьезную угрозу для турпотока в эту страну, отмечая, что «после начавшихся акций протеста в Киеве мы перестали получать массовые звонки от туристов, желающих посетить страну, ограничившись лишь парой звонков интересовавшихся Одессой туристов.

Если ситуация в Киеве не стабилизируется, это, безусловно, приведет к аннуляции туров. Тормозящим моментом в этом случае может стать высокая оплата штрафных санкций, предусмотренная при отказе от тура в высокий сезон.

Однако сгущать краски все же преждевременно. Мы прекрасно работаем с нашими украинскими партнерами, предлагающими нам достойные программы. Мы искренне надеемся, что в самое ближайшее время ситуация в стране придет в норму», - отметила г-жа Астахова.   

Генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин тоже надеется на лучшее, ожидая скорейшей нормализации ситуации в стране.

«Очевидно, что не пройдет и месяца, как на майдане не останется ни одного демонстранта, а в стране наступит перемирие. Думаю, как раз к Новому году ситуация придет в норму. Киев со своей экскурсионной составляющей, возможностями активного, оздоровительного туризма очень интересен российским туристам.  Продажи туров в  Киев по итогам 2013 года выросли на 50%. И у нас есть все основания полагать, что эта цифра будет увеличиваться. И я уверен, что сложившаяся ситуация в стране не станет причиной отказов от туров в эту многогранную стану», - заключил г-н Ромашкин. 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме