«Оазис» все вернет и восстановится?

Предварительные расчеты свидетельствуют, что сумма, нужная для покрытия долгов, должна быть очень крупной.

В СМИ продолжают обращаться турагенты и туристы, пострадавшие от «Оазиса». Все интересуются, есть ли данные о том, когда туроператор вернет деньги. «А то все затихло, как будто ничего и не случилось», — констатирует директор «Разом-тур» Оксана Мельник.

Действительно, новостей от туроператора нет. Руководство «Оазиса» на телефонные звонки и письменные запросы не ответило, зато по номеру горячей линии новая вроде бы сотрудница (ранее трубку поднимала другая девушка, утверждают агенты) сообщает, что со дня на день должны прийти деньги, которыми «Оазис» покроет все свои долги.

«Деньги зависли в Нью-Йоркском банке. Они идут к нам из другой страны (из какой — конфиденциальная информация) и сейчас проходят проверку. Должны были прийти на прошлой неделе, но пока еще не разблокированы. Сами ждем с бухгалтером зарплату и уверены, что в ближайшее время все будет», — убеждает нас представитель «Оазиса».

Предварительные расчеты свидетельствуют, что сумма, нужная для покрытия долгов, должна быть очень крупной. По данным адвокат юрфирмы «Колареса» Ирины Кепич, 2 ноября 2018 года компания подала к «Оазису» иск от имени 41 туриста на сумму 11 млн 655 тыс гривен материального и морального ущерба. «Но из-за загруженности судов производство по нашему иску еще не открыто, — сообщила адвокат. — В среду, 21 ноября, пойду на заседание комитета ВР по массовым нарушениям прав туристов в 2018 году. Будем рассматривать внесение изменений в законодательство в части защиты прав туристов».

Как видно из судебного реестра, многие туристы уже давно подали самостоятельные иски, а кое-кто даже выиграл дела в первой инстанции. Например, Краматорский городской суд Донецкой области под председательством судьи Демидовой В.К. удовлетворил иск туриста о защите прав потребителей и к «Оазису», и к авиакомпании «Браво». С ТО решили взыскать стоимость тура (28,5 тысяч гривен), неустойку (почти 12 тысяч гривен), а с авиакомпании — компенсацию за отмену рейса (более 18 тысяч гривен). С обеих компаний возьмут также судебный сбор в 352 гривны.

По другим судебным делам видно, что туристы привлекают в качестве ответчиков и турагентства. Причем некоторые суды рассматривают ТА как посредников и не удовлетворяют к ним исковые требования, а некоторые готовы продолжать дела и в отношении турагентов.

У «Оазиса» также остались долги перед туроператорами: один только TUI (ТТВК) подал иск на 1 млн 669 тыс гривен, но заседание по этому делу отложили на 21 ноября.

Сможет ли (а главное — собирается ли) «Оазис» рассчитаться сразу со всеми долгами? Представитель ТО уверяет, что в ближайшие дни компании перечислят достаточную для этого сумму. Она позволит не только покрыть все долги, но и возобновить работу «Оазиса» летом (поставить новые чартерные программы). Впрочем, представители турбизнеса сомневаются, что это произойдет.

«Очень хочется надеяться, что все будет хорошо. Некоторые менеджеры ведь вернулись в „Оазис“. Возможно, компания восстановится или мы увидим открытие нового туроператора по направлению Тунис», — рассуждает Оксана Мельник.

«Люди тешат себя иллюзиями. Я крайне пессимистичен в отношении „Оазиса“. Я бы очень удивился, если бы какой-то инвестор вдруг решил выделить деньги, чтобы покрыть долги ТО, который не работает уже почти полгода. Во всяком случае, я в это не верю», — делится мыслями президент УАТА Антон Рудич.

Он добавляет, что у всех, кто уходил с украинского туррынка, была разная риторика, но результат — всегда одинаков: «Кто-то уходит сразу и с концами. Кто-то временно появляется, устраивает пресс-конференции, а потом все-равно не выходит. Как говорит наш админ, надежда умирает последней и ключевое слово при этом — „последней“. Думаю, пока не поменяется система и закон „О туризме“ в части защиты клиентов от недобросовестных туркомпаний, ничего не изменится. Сейчас возврат денег — это добровольное желание главы фирмы или инвесторов. А нужно, чтобы это была обязанность. Страхование ответственности ТО от оборота предусмотрено в обоих проектах поправок в закон. Если примут хоть какой-то из них, можно будет надеяться на позитивные изменения».

На вопрос, помогут ли поправки в закон, если туроператоры начнут приуменьшать свои обороты, эксперт ответил: «Тогда нужно будет ввести наказание за предоставление неверных данных. Например, штрафы». Назвать такую сумму штрафа, чтобы туроператораторам было выгоднее указывать точные сведения об оборотных средствах, Антон Рудич затруднился. «Можно начать с миллиона. Или вообще с 10 млн, а потом устроить голландский аукцион, чтобы выяснить, какой минимальный штраф окажется эффективным», — смеется эксперт.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме