Чего ждет турбизнес от первого казахстанского лоукостера

Игроки туррынка поделились своими ожиданиями от появления нового авиаперевозчика.

Чего ждет турбизнес от первого казахстанского лоукостера

Национальный авиаперевозчик в этом году запустит первый казахстанский лоукостер Fly Arystan. Такое поручение дал глава государства Нурсултан Назарбаев. Основная задача новой авиакомпании — снижение ценника на перевозку и увеличение внутренних турпотоков. Чего ждут от нового игрока эксперты авиации и турбизнеса, узнал Profi.Travel.

По словам вице-президента по коммерческому планированию авиакомпании Air Astana Айман Тилеубаевой, на рынке Казахстана это первый классический лоукостер, который должен будет предоставлять перевозку по более низким ценам и дополнительные услуги пассажирам в зависимости от их индивидуальных потребностей.

«Мы считаем, что появление лоукост-компании даст возможность путешествовать по низким тарифам, что, в свою очередь, приведет к развитию рынка внутренних перевозок в 2019 году», — отметила в разговоре с Profi.Travel Айман Тилеубаева.

В свою очередь туррынок Казахстана находится в ожидании запуска нового авиаперевозчика и возлагает на него большие надежды.

Асем Козбагарова, генеральный директор компании SkyWay:

— Безусловно, мы очень рады расширению рынка авиаперевозок в Казахстане. И конечно, появление казахстанского лоукостера, должно дать определенный толчок для роста внутреннего туризма.

Учитывая, что поездки за рубеж становятся с каждым годом дороже для туристов из Казахстана, путешествия внутри страны становятся все популярнее. Также на этот тренд благоприятно влияет развитие таких курортов как Алаколь, Боровое, Зеренда и есть ряд еще новых проектов, которые стоят сейчас в приоритете у государства.

​Поэтому думаю, что появление нового перевозчика, тем более лоукостера, позволит нам еще быстрее развить внутренний туризм и увеличить темпы роста.

Как известно, на туррынке Казахстана давно ведутся разговоры о запуске как можно большего количества лоукостеров и расширении рынка бюджетной перевозки. Поскольку зачастую ценник на перелеты по стране превышают стоимость на международные рейсы европейских авиаперевозчиков в сегменте лоукостеров.

Так, например, билет на рейс по маршруту Астана-Алматы у Air Astana стоит от 32 тысяч тенге и выше. В то время, как Fly Arystan сможет предложить цены на уровне 16-18 тысяч тенге.

В разговоре с Profi.Travel исполнительный директор туроператора «АСТ Kazakhstan» Антон Митин подчеркнул, что приход новой бюджетной авиакомпании как раз позволит казахстанцам путешествовать по стране в тех же комфортных условиях, которые уже предлагают авиаперевозчики, но с меньшими денежными затратами.

Антон Митин, исполнительный директор туроператора «АСТ Kazakhstan»:

— Air Astana пользуется в Казахстане уважением и реально осуществляет качественные перевозки пассажиров. Если к компании и есть вопросы, то они связаны с их ценовой политикой. Хотя в данном случае, понимаешь за что переплачиваешь — за безопасность, хорошее отношение, за комфортные самолеты и т.д.

Поэтому с созданием лоукост-компании у Air Astana есть возможность зацепить сегмент более дешевых перевозок, но не в ущерб качеству безопасности и другим важным плюсам, а за счет вычетов платы за багаж и бортовое питание, например. У человека есть выбор или лететь на самолете компании с хорошим сервисом, который требует соответствующей платы, или воспользоваться услугой по сути той же компании, но с сервисом попроще и по более привлекательной цене.

И это сыграет положительную роль в сфере перевозок, а также обогатит возможности казахстанских туристов.

Нужно отметить, что на рынке Казахстана есть бюджетные авиакомпании. Но их флот состоит из небольших самолетов, места в которые чаще всего на 80% раскуплены заранее. И когда к нам обращаются группы туристов, которым необходимо перемещаться по стране. Конечно, трудно забронировать им места в таких воздушных суднах. И этих 20% оставшихся билетов недостаточно, чтобы перевести многочисленную группу, например, из Алматы в Астану.

​При запуске лоукостера появятся и новые самолеты. А как известно у Air Astana они довольно большие. Поэтому в этом плане мы тоже приобретаем дополнительные возможности.

С мнением игроков туррынка Казахстана не согласился авиационный эксперт Виктор Логвиненко. Он отметил, что те ставки, которые делают участники туротрасли Казахстана, возможно не сыграют, поскольку предложение может превысить спрос.

Виктор Логвиненко, авиационных эксперт:

— На мой взгляд, предложение может превысить спрос, поскольку на рынке уже работают несколько авиаперевозчиков, которые позиционируют себя, как лоукостеры. Qazaq Air и «Бэк Эйр», насколько я знаю, предлагают авиаперевозку по низким тарифам. Поэтому с введением новой компании, есть риск, что рынок будет перенасыщен.

Кроме того, есть авиакомпания SCAT Airlines, которая осуществляет довольно большой пласт внутренних перелетов. И поскольку этот сегмент перевозки у данной компании развит хорошо, то она может первой пострадать при заходе нового перевозчика на рынок. Хотя она сохраняет модель «классика», то есть сразу в перевозку включает багаж и бортовое питание. У лоукостеров же за багаж и питание нужно будет доплачивать.

​Хотя, пока загадывать рано, потому что нужно смотреть, какую политику будет ввести новый казахстанский лоукостер.

Однако, по словам Антона Митина, исполнительного директора «АСТ Kazakhstan», в Казахстане довольно много командировочных пассажиров, которые летают в основном без багажа и не нуждаются в бортовом питании. И еще раз подчеркнул: «Чем больше у клиента выбора, тем в более выигрышном положении находится. К тому же если приход нового авиаперевозчика позволит снизить цены пусть даже на 5-7%, но при этом сохранит качество перевозки, то это будет победа для рынка».

Напомним, в ноябре 2018 года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, отметив важность повышения доступности услуг авиаперевозок для населения, поручил создать на базе АО Air Astana бюджетную авиакомпанию, которая будет оказывать транспортные услуги по более низким тарифам. Бюджетная авиакомпания получит название FlyArystan.

Air Astana запустит доступную авиакомпанию Fly Arystan в мае 2019 года, открыв продажу билетов примерно в марте. Авиапарк будет состоять из самолётов Airbus A320 на 180 мест экономкласса. Первое время казахстанский лоукостер планирует эксплуатировать четыре самолета, но уже к 2022 году их число может увеличится до 15 самолетов, а после чего и расширить географию полетов. При этом финансовые расходы компания будет нести за счёт собственных средств.

Недавно председатель комитета гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию Талгат Ластаев сообщил, что для сокращения расходов новой низкобюджетной авиакомпании FlyArystan планируются изменения в законодательство. А именно введение в аэропортах страны платной регистрации на рейс лоукостеров.

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Российская авиакомпания запускает региональные рейсы в Дели

Эксперты рассказали о потенциале направления для въездного туризма

Российская авиакомпания запускает региональные рейсы в Дели

Авиакомпания «Уральские авиалинии» с 27 октября будет летать из Екатеринбурга в столицу Индии Дели. Рейсы запланированы дважды в неделю — по вторникам и пятницам. На праздничные даты — 31 декабря и 2 января — перевозчик ставит дополнительные вылеты. По словам экспертов, у классических туристов авиабилеты не пользуются спросом, но могут быть интересны деловым путешественникам, а также индийцам, которые летят в Россию.

На сегодняшний день прямые рейсы в Индию есть только у «Аэрофлота» и только из Москвы. В зимнем сезоне туроператоры запускают полетные программы в Гоа. Рейсов из Екатеринбурга не было еще с допандемийных времен.

«Когда начинается авиасообщение, находится и свой пассажир. Мы уже сейчас видим, как формируется этот спрос — со стороны индийских туристов. У нас уже есть представление, что необходимо сделать, чтобы замотивировать туроператоров из Индии рассмотреть Екатеринбург как туристическую локацию, — рассказала Profi.Travel Оксана Трофимова-Ниденталь, генеральный директор ООО «Визит Урал-Сибирь».

По ее словам, совместно с департаментом по развитию туризма и гостеприимства Свердловской области уже разработан турпродукт, включающий местный регулярный фестиваль и выставку-ярмарку «Минерал-Шоу». Эксперт считает, что такие мероприятия, «стоуншопинг», привлекают и классических, и бизнес-туристов, так как позволяют совместить отдых и деловые поездки.

«Екатеринбург и Свердловская область обладают уникальным торговым предложением, собственным брендом — «Драгоценное путешествие», которое позволяет успешно конкурировать с такими популярными для иностранных туристов городами, как Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Казань, Иркутск. А авиасообщение Екатеринбург — Дели даст нам дополнительное конкурентное преимущество», — подчеркнула Оксана Трофимова-Ниденталь.

Между тем, не все эксперты разделяют такой оптимизм. По их мнению, чтобы действительно заинтересовать индийских туроператоров и их клиентов, необходимо представить тот продукт, который будет привлекателен именно для туристов из Индии. Это значит, что он должен быть разработан с учетом их интересов и полностью адаптирован под запросы гостей из этой страны. Пока же рейс «Уральских авиалиний» скорее будет интересен тем пассажирам из Индии, которые поедут в Россию в поисках работы, а не развлечений и отдыха, считают они.

Как ранее рассказывал заместитель гендиректора «Интуриста» Александр Мусихин, в прошлом году гости из Индии вошли в первую пятерку организованных туристов, посещающих Россию. Лидерами по въезду стали Китай (его доля — более 50%), Саудовская Аравия, Турция, ОАЭ и Индия.

Напомним, сейчас готовится соглашение о безвизовом режиме между Россией и Индией. Как ранее сообщали эксперты, главная проблема и во въездном, и выездном турпотоке — недостаток авиаперелетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отельер пожаловался на требование «Яндекс Путешествий» снизить цены

Агрегатор опроверг информацию

Отельер пожаловался на требование «Яндекс Путешествий» снизить цены

Отельер рассказал Profi.Travel, что недавно ему поступил звонок от менеджера «Яндекс Путешествий» с требованием пересмотра ценовой политики. «Он сказал, что если мы не установим в канал продаж цену ниже, чем передаем другим ОТА, то нас исключат из программы «Премиум», и отель окажется внизу списка при выдаче», — поделился руководитель отеля, пожелавший остаться анонимным. В самом сервисе «Яндекс Путешествия» опровергли информацию требовании установить паритет цен или сделать стоимость ниже, чем для других ОТА.

Выше на процент комиссии

При этом, по словам отельера, в его личном кабинете на «Яндексе» появилась информация о том, что гостиница не соблюдает конкурентные цены между «Яндексом» и другими площадками, в связи с чем участие в программе «Премиум» будет приостановлено.

Участник рынка пояснил, что в настоящее время все отели интегрировали на свои сайты системы онлайн-бронирований, такие как TravelLine, Bnovo и др. В них устанавливается стоимость номеров, которая показывается на сайте отеля в интегрированном модуле. Через канал продаж модуль интегрируется с ОТА, например, с «Яндекс Путешествиями». Менять цены для ОТА позволяет функция установки скидки или наценки в процентном соотношении. После ее подключения происходит перерасчет и на агрегаторах отражается новая стоимость.

«В 2026 году «Яндекс» повысил базовую комиссию до 17%. После этого многие отельеры перестали соблюдать паритет цен и стали добавлять в канале продаж наценку для каждого ОТА, исходя из их комиссий, чтобы получить базовую стоимость номера — такую же, как на своем сайте, — пояснил отельер. — Мы подключились к программе «Премиум» и еще тогда с 15% перешли на 17%, а после повышения стандартных комиссий «Яндексом» наша комиссия увеличилась с 17% до 20%. Но и это не гарантирует того, что отель будет находиться наверху при выдаче, поскольку есть еще различные программы, которые за счет увеличения комиссии до 30% и выше позволяют разместить предложения именно в начале списка».

«Яндекс», по словам отельера, чтоб привлечь большее количество клиентов, дает им скидки на бронирование за счет своей комиссии. «Но все равно получается дороже, чем если бы турист бронировал через официальный сайт отеля. К тому же многие отельеры из-за высокой комиссии «Яндекса» передавали в канал продаж и большую стоимость номера, чем например в «Озон» или «Т-Путешествия», — отметил он.

«Таким образом, чтоб не потерять позиции на странице выдачи, отель должен для «Яндекса» снижать стоимость проживания, чтобы сервис мог делать клиентам скидки до 20% за счет собственной комиссии, приучая их бронировать проживание именно у него», — предположил участник рынка.

Он напомнил, что подобной схемой пользовался и Booking, пока не ушел с российского рынка. И не исключил, что такая политика «Яндекс Путешествий» может привести к постепенному вытеснению конкурентов. «А если «Яндекс» выкупит «Островок», что вполне вероятно, то окончательно станет монополистом. Тогда произойдет то же, что и с «Яндекс Такси»: сервис начнет забирать основную долю выручки», — заявил отельер.

«Яндекс» опроверг, но цены у него ниже

В сервисе «Яндекса» информацию опровергли. «Яндекс Путешествия» не требуют от партнеров устанавливать более низкие цены на сервисе или соблюдать паритет цен как обязательное условие работы с площадкой, — сказали в пресс-службе. — Каждый партнер самостоятельно определяет свою ценовую политику. В программе «Премиум» — дополнительном инструменте платного продвижения — также нет условия предоставлять «Яндекс Путешествиям» цены ниже, чем для остальных агрегаторов и сайтов отелей».

Как отметила соруководитель комитета РСТ по гостиничной деятельности, инвестор отеля Indigo Виктории Шамликашвили, паритет цен означает, что стоимость номера должна быть у всех одинаковая. «При этом, к сожалению, большинство онлайн-агрегаторов очень часто грешат тем, что ставят цены ниже. Демпингуя, они переманивают клиентов с сайта самого отеля на свои ресурсы. Плюс завлекают гостей тем, что дают им бонусы, кешбэки и так далее. Кроме того, онлайн-платформы иногда ставят те цены, которые вообще не должны нигде фигурировать — туроператорские, пакетные тарифы». По ее мнению, этот вопрос упирается в соблюдение условий, прописанных в договоре с агрегатором. Она отметила, что конкретно в отель «Индиго» подобных звонков от «Яндекса» не поступало.

Корреспондент Profi.Travel проверил цены на выбранный наугад отель во Владимире, который и у «Яндекс Путешествий», и у «Островка» находится на первых строчках в выдаче. При цене за ночь около 7 тыс. руб., минимальная стоимость у первого агрегатора примерно на 300 руб. меньше, чем у второго, и незначительно — на 11 рублей — ниже, чем на сайте самой гостиницы.

Монополии нет, но возникнуть может

При этом пока, по словам экспертов, речи о монополии нет. «Booking.com брал масштабом и удобством интерфейса. По сути, у него был представлен практически весь рынок, не только наш, но и, естественно, международный. У «Яндекса» пока такого нет. Booking.com, действительно, занимал львиную долю всех онлайн-бронирование. Но с 2022 года технологические платформы и все агрегаторы сильно изменились», — рассказала Виктория Шамликашвили.

По ее словам, «Яндекс Путешествия», действительно, пытается получить монопольное положение. Она напомнила историю, когда «Яндекс» поднял комиссию для отельеров: часть гостиничных сетей отказались от работы с ним, но потом вернулись. «Каждый сделал для себя какие-то выводы или же сделал вид, что удалось чего-то добиться, — рассказала Виктория Шамликашвили. — К сожалению, у нас по-прежнему нет отельного сообщества, поэтому нет и возможности чего-то добиться. И в этой ситуации «Яндекс» действует по праву сильного — того, кто может не считать деньги и ресурсы, нарабатывая себе базу».

В комментариях к посту отельера в профессиональном телеграм-чате его коллега поделился таким наблюдением: «Поставил +10% наценку на ОТА, количество бронирований улетело в 35-40%. Вернул так называемый паритет цен, загрузка поползла наверх, но все равно не превышает 50-60%». Отельер, который рассказал историю про «Яндекс», отметил, что у него через «Яндекс» идет примерно 25% бронирований, через «Островок» — 20-25%.

Виктория Шамликашвили подчеркнула, что все зависит от отеля. Есть те, что 90% продаж делают через ОТА, а есть другие, у кого доля собственных бронирований достигает 50-60%. Некоторые гостиницы и вовсе практически не продаются через агрегаторы.

Ранее эксперты, оценивая перспективы развития тройки лидеров, отмечали, что сама по себе доля сервисов прирастает очень медленно — в районе 1% в год. При этом, по данным сервиса Travelline, «Яндекс Путешествия» захватили в прошлом году треть рынка и уверенно ее удерживают, несмотря на общее снижение количества броней.

Ситуация может кардинально поменяться, если «Яндекс» поглотит кого-то из значимых игроков рынка, добавляли эксперты. В первую очередь речь идет о главном конкуренте — сервисе «Островок». «Разговоры об этом давно ведутся. Может ли он это сделать? Может. За примером далеко ходить не нужно — давайте посмотрим на рынок такси. Если сделка состоится, мы получим одного мега-игрока, почти как Booking.com», — комментировал автор тг-канала «ПроБизнес» Яков Адамов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме