Чартерные авиакомпании оказались лидерами рынка по темпам роста

При этом они оказались в числе самых эффективных по загрузке.

Чартерные авиакомпании оказались лидерами рынка по темпам роста

По итогам работы в 2018 году практически все крупные чартерные перевозчики России вошли в число 15-ти крупнейших авиакомпаний страны. При этом по объемам пассажиропотока лидером стала Nordwind, а по темпам роста количества пассажиров (по сравнению с предыдущим годом) — Red Wings.

Данные Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) свидетельствуют: за исключением авиакомпании I Fly, которая не опубликовала сведений о своих производственных показателях, все основные чартерные перевозчики страны по итогам 2018-го вошли в число пятнадцати крупнейших.

В частности, Nordwind в течение прошлого года перевезла свыше 4,9 млн пассажиров, «Глобус» — 4,3 млн, AZUR air — 4,2 млн человек, Red Wings обслужила свыше 2,6 млн, «Икар» — более 2 млн пассажиров, а «Ройял флайт» — 1,7 млн.

Примечательно, что на фоне относительно скромного роста объема перевозки пассажиров в целом по гражданской авиации РФ, чартерные авиакомпании прибавили заметно больше. Например, AZUR air увеличила за год этот показатель на 13,1%, «Ройял Флайт» — на 15,2%, «Икар» — на 46,3%, а Red Wings — на 62%.

При этом ориентированные на перевозку туристов компании демонстрируют и самые высокие в отрасли показатели занятости кресел. В частности, наиболее высокий результат по этой части в 2018 году у AZUR air (95,9%), однако и коллеги показывают весомые цифры, поскольку у «Ройял Флайт» были заняты 94,1% кресел (столько же, сколько у «Победы»), у Nordwind — 89,4%, а у остальных, как правило, не ниже 86%.

Если учесть, что в целом по отрасли этот показатель составляет около 83%, а у многих крупных регулярных перевозчиков он еще ниже, это говорит о высокой востребованности услуг «туристических» авиакомпаний.

В этом сегменте авиарынка лидируют Nordwind и AZUR air, значительно опережающие коллег и по объемам перевозок, и по скорости роста воздушного флота. Например Nordwind, будучи образована в 2008 году и начинавшая полеты на 3-х воздушных судах по 6-ти направлениям, сейчас превратилась в перевозчика федерального уровня, входящего в топ-7 гражданской авиации России и летающего по 75 направлениям в 22 странах мира, включая и многие регулярные маршруты. В

В свою очередь, AZUR air признана РБК одной из самых быстрорастущих российских компаний: по данным этого источника, среднегодовой прирост выручки AZUR air в период с 2015 по 2017 год составил 221%. А это самый высокий показатель среди компаний транспортной отрасли РФ. "

По результатам 2018 года авиакомпания укрепила позиции на российском рынке, показав при этом высокие темпы роста объемов производственной деятельности. — заявил по этому поводу генеральный директор авиакомпании Юрий Стогний. — Рассчитываем на сохранение установившейся динамики развития и в предстоящем периоде«.

«Ситуация такова, что из-за сильной конкуренции на рынке чартерные перевозки перестали быть безусловно более выгодными, чем регулярные, — говорит Илья Иткин, генеральный директор PAC Group. — Туроператору „поднимать“ чартер или брать „жесткий“ блок мест зачастую менее экономически эффективно, чем использовать предложения регулярных перевозчиков, стоимость места у которых бывает ниже».

С учетом этого «регулярку» операторы теперь системно используют не только на направлениях, на которых нет чартеров (например, при организации туров в Египет), но и на многих других. В частности, ANEX Tour, поставив из Москвы чартеры AZUR air на кубинские курорты Варадеро и Кайо-Коко, для доставки части туристов параллельно использует и регулярные рейсы «Аэрофлота» в Гавану.

Что касается самих перевозчиков, все чаще они заменяют чартерные рейсы регулярными. В частности, Nordwind в конце прошлого года организовала регулярные рейсы из Москвы в Бангкок и Хошимин. «К традиционным чартерным рейсам, билеты на которые продавались только в составе турпакета, мы предоставили возможность приобретения билетов на рейсы и в регулярном расписании», — сообщал перевозчик.

По оценке экспертов, делается это с учетом роста категории самостоятельных туристов: многие из путешественников сейчас стараются организовать свой отдых без участия посредников, и поэтому потребность в приобретении «свободных» билетов по курортным направлениям продолжает расти.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Причиной называют свалку и мусоросжигающий завод

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Туристы в Рас-эль-Хайме жалуются на неприятный запах — как минимум последние пару месяцев они присылают негативные отзывы о своей поездке в агентства. Об этом Profi.Travel сообщили представители турфирм 11 декабря. По их словам, речь идет о достаточно сильном запахе мусора, который портит клиентам все впечатление от отдыха. Информацию о наличии запаха подтвердили в туроператорской компании.

Как уточняют агенты, жалобы приходят от туристов, отдыхающих в разных отелях, из чего можно сделать вывод, что проблема достаточно масштабна. В частности, есть сведения, что запах ощущается в районах Аль-Хамра и Аль-Марджан. Особенно сильно он беспокоит туристов по вечерам и в ночное время. Предположительно, причина — в сжигании мусора.

Profi.Travel удалось обнаружить отзыв на Tophotels, в котором об аналогичных проблемах сообщает турист, отдыхавший в Al Hamra Village в ноябре: «На протяжении всего времени в нашем отеле и в соседних по утрам присутствовал жуткий запах помойки, находящейся где-то неподалеку в пустыне».

Туристка Ольга, оставившая свой отзыв на Rixos Bab Al Bahr на нескольких иностранных ресурсах, отметила запах от соседнего промышленного объекта по вечерам: «Он был настолько сильным, что мы не могли находиться на улице и проводили вечера в помещении».

При этом в самих отелях поясняют, что проблема не в их компетенции — она распространяется на весь район и исходит, по информации отельеров, от близлежащих промышленных объектов. Об этом, например, сообщили в ответ на жалобу в Rixos Bab Al Bahr, отметив, что хотят сделать пребывание гостей максимально комфортным.

В ответе Управления по охране окружающей среды и развитию (EPDA) Рас-эль-Хаймы, на который ссылаются в агентствах, говорится, что источник неприятных запахов исходит от свалки Аль-Хамра. Ответственность за этот объект несет Департамент общественных услуг. Ему передано сообщение с просьбой принять срочные меры и устранить неприятные запахи.

Как подтвердил Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, в Рас-эль-Хайме построили мусоросжигающий завод и запах появляется при сжигании мусора. «По словам тех, кто там живет, он ощущается в основном вечером и ночью, — пояснил эксперт. — Офис по туризму в курсе этой проблемы, говорят, что над ней сейчас активно работают власти эмирата». При этом глава туроператора подчеркнул: в компании подобных жалоб от туристов не было.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Орхан Санджар рассказал о главной ошибке в позиционировании направления

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар оценил турпоток из России в 2025 году, рассказал об ожиданиях на 2026-й, а также объяснил, почему турецким отельерам нельзя рассчитывать только на туристов с высоким уровнем дохода. Его цитирует Turizm Ajansi.

Российских туристов приедет меньше, чем ожидалось

Орхан Санджар отметил, что 2025 год в целом соответствует ожиданиям по российскому рынку, однако он был полон неопределенности из-за событий в Израиле, Иране и Украине, а также высокой инфляции в Турции. В связи с этим год все же закончится некоторыми убытками в России: «Планировалось, что в Анталью по пакетным турам приедут около 4,2 млн российских туристов. Однако теперь ожидается, что их будет примерно 4 млн». Сам туроператор рассчитывает до конца года принять 850-900 тыс. туристов из РФ.

Эксперт уточнил: частично отельеры недосчитались туристов из России и стран СНГ из-за того, что они выбирали аренду квартир или частных домов. «Я оцениваю эти потери примерно в 500 тыс. человек. Поэтому мы отстаем от запланированного на 2025 год количества посетителей на 10-15%».

Прогнозы на 2026 год лучше

Представитель Pegas Touristik считает, что 2026 год окажется более успешным. «Мы ожидаем около 4,5 млн российских туристов в Анталии в 2026 году. Еще 500-600 тысяч ожидаются в Бодруме и Даламане и 1 млн — в Стамбуле. Таким образом, в общей сложности мы ожидаем поток в 6,5-7 млн российских туристов к концу следующего года».

При этом он отметил, что Турция перестала быть незаменимым направлением на российским рынке, которым была, начиная с пандемии, и введения санкций в отношении РФ. «Благодаря этим событиям мы смогли сохранить турпоток из России. Однако ситуация меняется. Российские туристы все чаще выбирают варианты поездок во Вьетнам, Таиланд и Египет. Этот процесс стал особенно заметен в последние полгода. ОАЭ с большим количеством прямых рейсов также нельзя снимать со счетов», — пояснил эксперт. Он добавил, что когда санкции снимут и Россия возобновит прямое авиасообщение с Европой, позиции турецкого рынка еще больше пошатнутся.

Турция не должна быть направлением только «для богатых»

Орхан Санджар заявил: некорректно позиционировать Турцию исключительно как направление для путешественников с высоким уровнем дохода. По его словам, сейчас эту ошибку допускает регулятор. «Министерство культуры и туризма говорит: «Не сравнивайте нас с Египтом, Таиландом или Вьетнамом. Сейчас мы входим в четверку лучших стран по туризму. Мы избавляемся от имиджа дешевой страны». Однако, говоря это, следует отметить, что мы и не «страна-бутик», как Сейшельские острова, Мальдивы или Маврикий. Мы — страна с населением 85 млн человек и очень большой гостиничной сетью. Другими словами, мы — массовое направление. Поэтому, что бы вы ни делали, 90% туристов, на которых следует ориентироваться, — это клиенты отелей уровня 3-4*и бюджетных «пятерок», — сказал он.

По мнению эксперта, привлекать гостей с более высоким уровнем дохода можно, но это не должно становиться основной целью. «Турции не следует попадать в эту ловушку. Такой подход в основном продвигают люксовые отели, которым это выгодно. Из-за этого отели 3-4* и бюджетные гостиницы 5* столкнулись в этом году с очень большими проблемами», — подчеркнул он. И добавил: невозможно привлечь 60 млн туристов и получить от них 60 млрд долларов, ориентируясь только на группу путешественников с высоким доходом. Особенно если учитывать, насколько велик и разнообразен номерной фонд в Турции. А также то, что в следующем году на рынок выйдет еще 150 объектов размещения.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме