Придется ли Ryanair «ко двору»?

"/>Зачем Петербургу рейс в Дублин? / Новости на Profi.Travel

Зачем Петербургу рейс в Дублин?

Придется ли Ryanair «ко двору»?

После целого года бюрократии авиакомпанию Ryanair наконец допустили до российского неба. Однако ожидания турсообщества пока не оправдываются. Ирландский лоукостер будет летать к себе «домой» — в Дублин, а это не самый удобный вариант для транзитных пассажиров. Сама же Ирландия как самостоятельное направление пока не слишком востребована. Так придется ли Ryanair «ко двору»? 

Впервые новости о том, что Ryanair может придти в Россию, замелькали в СМИ еще год назад. Перспектива появления одного из ведущих европейских лоукостеров в Петербурге воодушевила турбизнес, заставив ожидать если не копеечной, то во всяком случае недорогой перевозки в Европу. В течение года в государственных структурах шло согласование и совсем недавно было объявлено, что авиакомпания все-таки получила доступ к российскому небу. Примерная дата полетов назначена на март 2014 года.

Но все оказалось не так радужно, как ожидали петербургские турпрофи. Многие из них надеялись, что перевозчик заявит рейсы в один из шенгенских городов, но он предложил Дублин — столицу Ирландии и свой базовый аэропорт. Правда, по всей видимости, другого выхода у авиакомпании не было: по Соглашению 1993 года Ирландия — единственная страна, куда перевозчик может выполнять перелеты из России. Да и об этом рейсе информации пока нет — Ryanair до сих пор не вышел на диалог с аэропортом «Пулково», чтобы запросить слоты, и не проанонсировал другие детали полетной программы. В головном офисе авиакомпании, в Дублине, также эту информацию дать отказались, сославшись на отсутствие окончательного решения.

 

Дублин как пересадочный пункт —  это слишком сложно

 

И все же турбизнес уже прикидывает, чем ему окажется полезен Ryanair. Может быть заявленный рейс в Дублин станет наиболее бюджетным «выходом в Европу»?

На первый взгляд, к этому есть все предпосылки: Дублин является базовым аэропортом для Ryanair, авиакомпания имеет достаточно широкую разлетку по европейским городам. «Ирландия кажется изолированным направлением, находящемся в стороне от популярных европейских маршрутов. Однако это не так, — утверждает Александр Фаламин, продукт-менеджер туроператора «Солеанс Трэвел». — На рейсах Ryanair из Дублина можно улететь в десятки стран Южной и Западной Европы, ведь этот перевозчик является одним из крупнейших европейских лоукостеров. Кроме того, он ставит рейсы в небольшие города, куда не летают крупные авиакомпании». Действительно, на сайте дискаунтера, кроме перелетов из Дублина в столицы, можно найти рейсы, например, в хорватский Задар, французские Каркассон, Нант и Ля Рошель, испанские Севилью и Сантандер.

Однако все эти преимущества могут сойти на нет. Причина тому — специфические визовые правила Ирландии: пассажиры, следующие транзитом через страну, должны иметь в паспорте ирландскую или открытую британскую визу. В противном случае авиакомпания не имеет права брать такого пассажира на борт. Некоторые эксперты утверждают, что это может полностью «похоронить» направление как транзитное. «Вряд ли найдется человек, готовый полететь транзитом через Дублин, делая при этом две визы, поэтому в плане пересадок на рейсы  Ryanair рассчитывать не стоит. Есть множество других европейских авиакомпаний, например, Air France, которые предлагают удобные стыковочные маршруты через Европу в Америку или, допустим, Африку без оформления шенгенской визы», — уверен Дмитрий Городенский, ведущий менеджер европейского отдела туроператора «Ветер странствий».

Однако даже если пассажира не отпугнут визовые формальности, он обязательно столкнется с еще одним препятствием. У Rayanair нельзя забронировать стыковочный перелет — на сайте просто нет такой возможности. Соответственно, даже если пассажир летит двумя стыкующимися рейсами, для него не будет предусмотрен транзитный коридор и перегрузка багажа из одного воздушного судна в другое. «Если пассажир опоздает на стыковочный рейс из-за задержки вылета, авиакомпания не понесет никакой ответственности — такова политика лоукостеров», — добавляет Дмитрий Городенский.

Очевидно, как пересадочный пункт, Дублин будет невыгоден петербуржцам. Но может быть это направление вызовет интерес как самостоятельная дестинация?

 

Ирландия сама по себе. Вам интересно?

 

На сегодняшний день для того, чтобы отправить туристов в Дублин, туроператоры пользуются стыковочными маршрутами через Франкфурт, Париж, Амстердам или Лондон. Наиболее удобной стыковкой считается Великобритания: минимальное время перелета —  около пяти часов, включая один час на пересадку в аэропорту. Цены на такие авиабилеты начинаются от 15 000 рублей туда и обратно. 

 

Для того, чтобы составить конкуренцию уже обкатанным стыковочным маршрутам, прямой рейс должен будет предложить более заманчивые условия. Разумеется, от лоукостера Ryanair ждут его знаменитых дисконтных цен, и если они таковыми не окажутся, перевозчик лишится своего главного конкурентного преимущества. Тогда на питерском рынке ему придется непросто.  

В первую очередь потому, что Ирландия сама по себе — штучное направление, спрос на него сейчас крайне ограничен. «Мы отправляем туда в среднем два-три человека в месяц, — подчеркивает Дмитрий Городенский. — Конечно, летом эта цифра увеличивается, но все же речь идет о единичных запросах».  Даже если появится дешевая перевозка, направление всегда будет находиться в категории «выше среднего» — эта страна сама по себе достаточно дорогая. Кроме того, пока Ирландия может предложить только экскурсионные, созерцательные маршруты. Поэтому основной контингент туристов, желающих посетить родину лепреконов и степа — состоятельные люди за сорок, уже побывавшие в ряде европейских стран. «В структуре наших продаж Ирландия занимает далеко не первое место. В основном это индивидуальные бронирования или пакетные туры с перелетом из Москвы, пакетов с перелетом из Петербурга мы не предлагаем», — соглашается с коллегой Лариса Дятлова, руководить петербургского филиала туроператора PAC Group.

Не добавляют популярности стране и визовые формальности. Ирландская виза по сложности получения не уступает английской, сравнима с ней как по объему необходимых документов, так по и стоимости. А делается даже дольше — до двух-трех недель. Правда, около года назад в Ирландию разрешили въезжать по действующей английской визе. 

Не стоит забывать и о специфике лоукостеров — политика таких перевозчиков не предусматривает работу с туркомпаниями. «Бюджетная перевозка нацелена исключительно на прямых клиентов, поэтому авиакомпании стремятся сократить количество посредников между собой и пассажирами. Никто не сможет взять у Ryanair блок мест , — напоминает Дмитрий Городенский. Конечно, не весь турпоток измеряется «пакетами», значительный процент петербуржцев составляют индивидуальные туристы, для которых операторы и агентства собирают туры-конструкторы «под запрос». Но и здесь не все гладко: лоукост-перевозка не слишком стабильна — скачут цены, меняется время вылета. И кроме того, отмечают туроператоры, авиабилет Ryanair’a невозможно бронировать надолго — по правилам перевозчика его необходимо выкупать сразу.

Таким образом, рейс Ryanair в Дублин пока не слишком воодушевляет турбизнес. Но эксперты от авиации обнадеживают: рейс в Дублин — всего лишь первая ласточка и хороший задел для будущих лоукост-полетов на территории России. Пока же тем, кто хочет воспользоваться услугами Ryanair и сэкономить на перевозке в шенгенские страны, удобнее летать из Лапеенранты, граничащей с Петербургом. Оттуда можно добраться в Жирону (Коста-Брава), Милан и Дюссельдорф.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отели Сочи снижают цены до минимума, но загрузки нет

Курорт оказался в числе самых пострадавших регионов от спада внутреннего турпотока

Отели Сочи снижают цены до минимума, но загрузки нет

Загрузка гостиницы в Сочи в мае упала до 40%, в прошлом году в этот же период гостиницы были заполнены более, чем наполовину. При этом отели и другие средства размещения активно снижают цены, но это не помогает. Блогеры сообщают, что отдохнуть в качественном гостевом доме в Красной Поляне в начале июня можно по цене 1300-1800 руб. в сутки на двоих. Эксперты рассказали Profi.Travel, почему снизился спрос на курорт, могут ли отельеры и дальше предоставлять скидки и есть ли шанс вернуть турпоток.

В лучшем случае — 40%

Как рассказала представитель Hotel Advisors Дарья Немкова, чьи слова цитирует издание «Ведомости Юг», тренд ухудшается с каждым месяцем: если в январе цены на номера в Сочи еще держались, то к апрелю они упали на 12,9%, а за первую половину мая — уже на 15,4% к прошлому году.

«За первые четыре месяца 2026 года заполняемость прибрежных гостиниц упала на 14,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а среднесуточная цена номера снизилась на 5,1%. В результате выручка с номера сократилась почти на пятую часть — на 18,6%, — сообщила она на на онлайн-эфире Ассоциации отельеров АМОС «Спад турпотока vs профессионализм отельеров! Как заработать даже в самых сложных условиях?» — Конец мая только усугубил ситуацию: с 1 по 25 мая заполняемость побережья составила 40,4% против 55,8% за тот же период год назад. Сильнее всего просели трехзвездочные отели — их заполняемость упала на 20,2%, пятизвездочных — на 10,8%».

Член экспертного совета Ассоциации отельеров АМОС, эксперт по онлайн-маркетингу и гастротуризму Андрей Шишкин, слова которого цитируют «Ведомости», сказал, что администрация Сочи заявила, что загрузка на лето 65%, но «такой цифры, даже близко нет». «Невероятное количество сочинских отельеров откликнулось и говорят про 20%, про 30%, в лучшем случае — про 40%», — сказал Шишкин.

По словам председателя экспертного совета АМОС Дмитрия Богданова, снижение заполняемости началось еще в 2025 году, но для многих отельеров оказалось полной неожиданностью. «Только с октября 2025 года по январь 2026-го в крупных объектах Сочи сменился 41 генеральный директор», — сказал Богданов.

Туроператоры, опрошенные Profi.Travel, печальную статистику подтвердили. «Падение началось примерно в 3-4 квартале прошлого года. Просто, если в сентябре оно было на 4-5% в прибрежном кластере и на 1-2% — в горном, то горнолыжный сезона 25/26 прошел на 25% хуже, чем предыдущий. При этом цены там не выросли, максимум на 3-4% год к году», — сказал генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Падение спроса на летний отдых в Сочи он оценивал примерно в 22%. При этом если говорить о внутреннем туризме в целом, то спрос упал на 4,8%, а в Краснодарском крае даже показал рост на 4%.

Причины спада: самолеты и апартаменты

«Нет однозначного понятного ответа на вопрос, почему так происходит с Сочи. Есть гипотеза, что это связано с тем, что цены в Сочи были завышены, но сейчас они снижаются, а это не влияет на спрос. Если бы причина была только экономическая, то падение стоимость вызвало бы рост загрузки, но мы этого не увидели», — сказал Сергей Ромашкин.

Ещё одна гипотеза, по его словам, связана с тем, что Сочи — это «летающий курорт». «Туда 60-70% туристы добирались авиатранспортом. Нарастающая нестабильность работы аэропорта Сочи привела к тому, что туристы говорят: «Мы не хотим зависнуть по дороге туда или обратно». Соответственно, они отказываются от поездки в Сочи в принципе». Он напомнил, что Сочи был и лидером по коротким поездкам на 3-4 дня, но если приходится проводить сутки в ожидании вылета, такой вариант становится менее привлекательным», — сказал эксперт.

Если говорить о текущем моменте, то Сергей Ромашкин предположил и влияние погодного фактора, так как в Сочи сейчас достаточно прохладно.

Генеральный директор компании «ТБК АЭЛИТА» Александра Сердюченко отметила еще одну важную проблему: конкуренцию с апартаментами, которая в Сочи сильно обострена.

«Огромное количество федеральных застройщиков пришли в город и строят апартаменты и жилые комплексы, квартиры полного цикла, причем предлагается это как инвестиционная недвижимость. Это огромный рынок квартир и комплексов апартаментов, в которые инвесторы, в том числе и частные, вкладывают большое количество средств. На сегодняшний день довольно много объектов, например, санаторно-курортных комплексов, ушли, если говорить утрировано, из туристической отрасли и встали в рынок недвижимости. Масштабы и мощности инвестиций, государственная поддержка в строительных и туристической отраслях несопоставимы», — сказала эксперт.

Сергей Ромашкин также подтвердил, что в последние годы в Сочи бурно строились и апартаменты, и квартиры. Соответственно, активизировались арендодатели, платформы, которые работают с частным сектором. «Возможно, что количество предложений увеличилось очень заметно, а туристов на всех не хватает», — сказал эксперт.

Сколько стоит отдых в Сочи

При этом Александра Сердюченко напомнила, что посуточная аренда априори дешевле. Нет необходимости в ежедневной уборке, обслуживании гостей. «Набор услуг не сопоставим с тем набором услуг, которые предоставляются в отелях, — сказала Александра Сердюченко. — Содержание гостиничной инфраструктуры организация обслуживания стоят дорого, и все эти затраты ложатся на отель».

Сергей Ромашкин привел в пример стоимость отдыха в Сочи в разных объектах. По его словам, на начало лета, действительно, можно снять гостевой дом по цене до 2000 рублей в сутки. Но если говорить о летнем сезоне, то средний чек на размещение в отеле — примерно 6000 на человека, то есть номер стоит примерно 11-12 тыс. руб. «Но это в центре Сочи. Например, в Адлере цены ниже, примерно 4-5 тыс. руб. на человека, — сказал Сергей Ромашкин. — Но частное размещение примерно в полтора-два раза дешевле. Можно снять квартиру, апартаменты за 4-4,5 тыс. руб. в сутки, но уже на двоих».

Что делать отельерам?

«Мои знакомые отельеры говорят, что если снижаешь цену на 30%, то туристы начинают реагировать и едут, но экономика отеля не имеет такого запаса прочности, чтобы снижать цены на треть. Они столько не зарабатывают, а принимать гостей себе в убыток не хотят», — пояснил Сергей Ромашкин. Он подчеркнул, что сезон будет сложным.

Александра Сердюченко привела такой пример: руководитель крупного отеля в Сочи в приватной беседе рассказал, что сейчас загрузка неплохая, но благодаря группам и большому количеству мероприятий, а вот на майские праздники был серьезный спад.

Дмитрий Богданов, которого цитируют «Ведомости», описал два сценария для отрасли. Первый — делать небольшие косметические изменения и в надежде на улучшение подключать один за другим новые каналы продаж — агрегаторы, сервисы бронирования. Но, по его словам, переломить нисходящий тренд таким образом не удастся. Второй сценарий требует смены целей, рыночного поведения, маркетинговых практик и ценовой политики. По его словам, многие отельеры буксуют на первом пути, потому что не готовы меняться.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Air Anka не разрешили летать в Россию, спрос на летний отдых падает, а в Анапе стартует пляжный сезон

Ключевые события туризма

Air Anka не разрешили летать в Россию, спрос на летний отдых падает, а в Анапе стартует пляжный сезон

Самой главной туристической новостью этой недели стала отмена рейсов турецкой авиакомпании Air Anka. Росавиация не дала ей разрешение на полеты в Россию. С 26 мая туроператоры возвращают домой застрявших туристов и ищут варианты, как доставить на отдых тех, чей тур был запланирован на рейсах этого перевозчика. Задача непростая — вылеты планировались из 11 городов России с конца апреля по октябрь. Все это происходит на фоне общего падения спроса на туры как по России, так и за рубеж. Но есть и хорошие новости. Объявлено о новых прямых рейсах в Танзанию. У туристов появилась возможность купить туры в Японию на блоках мест. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

Air Anka не сможет летать в Россию, туроператоры проработали альтернативы

Во вторник, 26 мая, стало известно, что рейсы турецкого перевозчика Air Anka отменяются. На следующий день выяснилось, что Air Anka не получила от Минтранса и Росавиации допуски на полеты в Россию. В результате сотни туристов застряли в Турции, столько же не смогли вылететь на отдых, а летние чартерные программы оказались под угрозой. В этом сезоне туроператоры планировали отправлять туристов в Анталью на Air Anka из 11 регионов России.

Сейчас проблемы, по крайней мере с теми, кто планировал улететь или вернуться на этой неделе, отчасти решены. Как сообщил Anex, на сегодняшний день в Турции остаются 8 туристов, которые не смогли вовремя вернуться в Россию из-за отмены рейсов Air Anka.

Размещение им продлили за счет туроператора. При этом из Турции вывезено 655 туристов в Сочи, Краснодар, Самару, Казань, Минеральные воды Воды и Екатеринбург. А на отдых в Турцию компания отправила 472 туриста на альтернативных авиаперевозчиках из Казани, Сочи и Челябинска.

В «Интуристе» сообщили, что планируют завершить вывоз туристов из Анталии, чей обратный вылет планировать на Air Anka в срок до 5 июня включительно. Там добавили, что туристам, чей тур был запланирован на Air Anka предложены различные варианты решения ситуации в зависимости от региона, включая 100% возврат денежных средств или пересадку на другие авиакомпании.

Шансы улететь у туристов, которые только планируют отпуск, есть. Как сообщили в Anex, из Самары, Нижнего Новгорода, Уфы и Челябинска, а также Казани (до 30 мая) полеты будут выполняться на Corendon Airlines. Далее программа из Казани у Anex планируется на Turkish Airlines, а у "Интуриста" — на Southwind.

В Турции произошло два ДТП с российскими туристами

За прошедшие семь дней в Турции произошло два ДТП с российскими туристами. Первое случилось в субботу, 23 мая. По предварительным данным, водитель не справился с управлением, автобус съехал с дороги и врезался в препятствие. В салоне находились 14 граждан России, которые направлялись на экскурсию из Кемера в Памуккале.

Директор филиала страховой компании ЕВРОИНС «Туристическое страхование» Юлия Алчеева подтвердила Profi.Travel, что 14 туристов, застрахованных в компании, получили травмы легкой и средней тяжести. Двум туристкам были проведены операции, состояние — хорошее.

В понедельник, 25 мая, в Анталье 13 иностранных туристов — семь граждан России и шесть граждан Румынии — пострадали при столкновении двух туристических микроавтобусов. Авария произошла на туристической дороге Белек-Кадрие.

Как сообщили в генконсульстве России в Анталье, с места происшествия россияне были доставлены в ближайшую больницу. В результате аварии тяжелых пострадавших нет, у одной туристки был диагностирован перелом носа.

Спрос на туры за рубеж не восстановился даже после падения курса доллара

Падение курса доллара, которое приводит к снижению цен на поездки за рубеж, продление акций раннего бронирования на самом массовом направлении — Турции не смогли восстановить турпоток.

Агенты рассказали Profi.Travel о спаде продаж и сокращении глубины бронирования до 8-10.

Информацию подтвердил и генеральный директор туроператора Space Travel Артур Мурадян. Он рассказал, что эксперты ожидают снижения турпотока за рубеж во втором квартале этого года после роста в первом на 15%. «Но сейчас картина выглядит не столь оптимистично, несмотря на сильно укрепившийся рубль, который, казалось бы, должен был толкнуть выездной туризм к росту. Пока прогнозы скорее негативны», — отметил Артур Мурадян.

Но есть направления которые показывают рост и даже удивляют — это, например, Вьетнам, Мальдивы, Китай.

Спрос на летний отдых в России упал почти на 5%

Внутренний туризм тоже в стагнации. Спрос на летний отдых в России снизился на 4,8%. Причем, из десятки самых популярных направлений лишь на двух наблюдается положительная динамика — это Краснодарский край и Крым. Отели в целом по России практически не подорожали, рост цен всего 3,5%, что ниже уровня инфляции. Такие цифры озвучил президент РСТ Илья Уманский.

Первая десятка самых популярных направлений по сравнению с прошлым годом практически не изменилась. В топе спроса Краснодарский край, Москва, Санкт-Петербург, Крым, Ставропольский край, Московская область, Татарстан, Калининградская область, Приморский край и Ярославская область. Почти на всех наблюдается падение спроса на 3-15%. Исключение — Краснодарский край (+4%) и Крым (+7,5%).

Но, как выяснилось, хуже всего складывается ситуация в Сочи. С 1 по 25 мая заполняемость побережья составила 40,4% против 55,8% за тот же период год назад, сообщила представитель Hotel Advisors Дарья Немкова. Сильнее всего просели трехзвездочные отели — их заполняемость упала на 20,2%, пятизвездочных — на 10,8%.

По ее словам, если в январе цены на номера в Сочи еще держались, то к апрелю они упали на 12,9%, а за первую половину мая — уже на 15,4% к прошлому году. Блогеры сообщают, что отдохнуть в качественном гостевом доме в Красной Поляне в начале июня можно по цене 1300-1800 руб. в сутки на двоих.

Пляжный сезон в Анапе откроется, но с ограничениями

Теперь — к хорошим новостям. Глава города-курорта Анапы Светлана Маслова подписала постановление, в котором установлены сроки купального сезона-2026 на водных объектах общего пользования на территории Анапы.

«Официально купальный сезон стартует 1 июня и продлится до 30 сентября. Подготовительные работы уже идут: на галечных пляжах и 1 километре песчаных, которые ранее были выведены из зоны ЧС, идет установка инфраструктуры. Продолжается отсыпка остальной пляжной территории чистым песком», — сообщила Светлана Маслова.

По ее словам, в ближайшее время сотрудники предприятия «Курорты Анапы» начнут работы по боронованию и последующему просеиванию песка на отсыпанных участках береговой линии, после чего пользователи приступят к установке пляжной инфраструктуры.

Кстати, спрос на Анапу активно растет еще с начала года. По словам экспертов, популярность этого курорта в летнем сезоне помогает перекрыть спад спроса на Сочи.

Из России появятся прямые рейсы в Танзанию

Со 2 июля между Россией и Танзанией могут начаться прямые рейсы. Выполнять их будет авиакомпания Air Tanzania. Новые рейсы уже появились в расписании аэропорта Внуково. Маршрут такой: Дар-Эс-Салам — Москва (VKO) — Занзибар — Дар-Эс-Салам. Рейсы планируются по вторникам, четвергам и субботам на Boeing 787 Dreamliner.

По словам экспертов, Танзания стабильно входит в тройку самых популярных африканских стран у клиентов туроператора наряду с ЮАР и Кенией. До сих пор главным сдерживающим фактором была именно логистика: добраться можно только стыковочными рейсами через хабы Эфиопии, Катара или ОАЭ. Прямой перелет экономит 8–10 часов пути, что критически важно для комфортного путешествия.

Один туроператор даже сообщил, что как только появятся твердые тарифы и подтверждение от авиакомпании, будет рассматривать блоки и операторские условия: но сначала надо увидеть, как летают первые рейсы. Подробности — в нашем материале.

Подборка главных новостей турбизнеса:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме