Повторит ли «Авеста» путь «Восхождения»?

12 февраля страховая компания в лице обоих своих юрлиц — ООО «АВЕСТА» и ООО «АВЕСТА-Мед» — лишилась лицензии.

12 февраля страховая компания в лице обоих своих юрлиц — ООО «АВЕСТА» и ООО «АВЕСТА-Мед» — лишилась лицензии. Страховщик уверяет, что намерен в ближайшие сроки вернуть ее. Но на рынке не исключают, что компания находится в непростом финансовом положении...     

Возможно, все обойдется...

В самой «Авесте» заявляют, что столь жесткие меры ЦБ связаны с формальными требованиями, при этом не затрагивают выплат пострадавшим туристам.

Из заявления компании:
«В ближайшее время необходимый пакет документов будет подан в Центральный Банк с целью возобновления действия лицензии. 16 февраля уже подано заявление по «АВЕСТА-Мед»  и 17 февраля будет подано по «АВЕСТА» <…> Важно отметить, что у Центробанка возникли вопросы к активам компании, но не к выплатам по пострадавшим туристам. По мнению регулятора «АВЕСТА», хоть и выполнила требования по изменению состава активов, но не в полном объеме. Сейчас ведется устранение причин, которые привели к приостановлению лицензии».

Ирина Лукашевич, президент Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада:
«Сама по себе приостановка лицензии — это лишь техническая мера, которой регулятор рынка побуждает страховую компанию выполнить его предписание. Она означает, что страховщик не может заключать новые договоры, но он обязан соблюдать выполнение ранее заключенных договоров».

По ее оценке, восстановление лицензии будет зависеть от того, как скоро  страховая компания сумеет в полном объеме исполнить предписания ЦБ. Например, доказать достаточность своих активов.

Если же этого не произойдет в указанные ЦБ сроки, то у компании окончательно отзовут лицензию и введут временную администрацию. «В любом случае, судьба «Авесты» станет известна достаточно скоро.  Я думаю, что все решится уже в феврале. Решения ЦБ в таких ситуациях принимает достаточно быстро», — заявила эксперт.

... но есть и другие поводы для волнения

Впрочем, эксперты рынка говорят, что отзыв лицензии — не единственный «звоночек» со стороны страховой компании. По их мнению, проблемы «Авесты» имеют более глубокие «корни», принимая во внимание  ряд отягчающих работу страховщика экономических факторов.

Во-первых, это большой багаж по выплатам туристам разорившихся туроператоров — «Версы», «Солвекс-Турне» и «Атласа». Общий размер обязательств «Авесты» по фингарантиям составляет 265 млн рублей. При этом по всем трем туроператорам страховщик осенью минувшего года инициировал судебные разбирательства, пытаясь оспорить заключенные с ними договоры страхования и тем самым минимизировать или вовсе уйти от выплат пострадавшим туристам.

Во-вторых, эксперты делают акцент на одного из учредителей «Авесты» — банк «Таврический». Дело в том, что он сейчас проходит процедуру санации. Это обстоятельство, особенно в условиях кризиса, лишает страховую компанию доступных финансовых ресурсов, которые могли бы помочь поддерживать нужный размер активов страховщика.

В-третьих, смущают рынок собственно небольшие активы компании «Авеста», которые оцениваются экспертами примерно в 120 млн рублей. А «Авеста-Мед» по объему уставного капитала на российском рынке занимает лишь 381-е место.

По мнению экспертов, все вышеуказанные факторы в нынешних экономических условиях играют не на стороне страховщика. Тем временем, по данным единого реестра, «Авеста» обеспечивает ФИГи еще 22 действующих туроператоров, в том числе, ООО «Бон Вояж», ООО «Бюро Путешествий», ООО «Винтер Палас», ООО «Рашен Трэвел», ООО «Тревэлина» и других. Сейчас им остается только ждать решения ЦБ.

Напомним, что накануне банкротом была признана страховая компания «Восхождение», являющаяся фингарантом сразу нескольких рухнувших туроператоров.  Ее путь к банкротству начался в августе с отзыва лицензии. Тогда некоторые операторы, застрахованные  в «Восхождении», решили не рисковать и переоформить ФИГи в других компаниях. Тем же, кто этого не сделал, нужно найти нового страховщика сейчас — и в довольно короткие сроки. Что же касается туристов, то шансы на получение выплат минимальны: известно, что собственных активов компании не хватит для погашения всех долгов.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

Авиакомпании должны будут принимать в салон небольшие чемоданы бесплатно

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

С 2026 года пассажиры авиакомпаний в Евросоюзе смогут бесплатно брать в салон небольшие чемоданы. Европейский парламент поддержал инициативу о введении единых правил для всех перевозчиков, выполняющих рейсы внутри ЕС, а также в Великобританию, сообщает Turizm Guncel.

Согласно этим правилам, пассажирам разрешат без доплаты проносить на борт два предмета: чемодан весом до 7 кг (максимальные габариты — 55×40×20 см) и личную сумку — например, рюкзак или кейс для ноутбука.

«Ручная кладь — это не роскошь, а норма, которой должен пользоваться каждый», — заявил вице-председатель Комиссии по транспорту Европарламента Маттео Риччи.

Инициатива продолжает линию решений Суда ЕС, который ещё в 2014 году подтвердил право пассажиров на бесплатный провоз багажа разумного размера. Однако поскольку стандарты для «разумного размера» не были определены, лоукостеры начали трактовать нормы по-своему. Например, Ryanair и Eurowings принимают только сумку, которая помещается под сиденьем. Кроме того, в базовую стоимость билета EasyJet, Norwegian, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air включен только рюкзак или дамская сумочка. Тогда как Lufthansa и British Airways могут принять в салон небольшой чемодан бесплатно.

Как сообщается, теперь правила будут официально закреплены на уровне всего Евросоюза и станут обязательными для всех перевозчиков.

Кроме того, новые нормы предусматривают:

  • ●гарантированное размещение детей до 12 лет рядом с сопровождающими взрослыми;
  • ●бесплатное сопровождение пассажиров с инвалидностью;
  • ●упрощённый порядок подачи жалоб при задержках и отменах рейсов.

Представители авиакомпаний ожидаемо раскритиковали инициативу. По их мнению, новые правила могут привести к удорожанию базовых тарифов и снизить гибкость тарифной политики. «Пассажиры должны иметь возможность выбирать, оплачивать ли багаж отдельно. Обязательное включение ручной клади в билет лишает их этого выбора», — считает глава ассоциации Airlines for Europe (A4E) Урания Георгуцаку.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш также предупредил, что новые меры создадут путаницу на рынке и ограничат свободу авиаперевозчиков.

В свою очередь, организации по защите прав потребителей поддержали решение Европарламента, указав, что дополнительные сборы за ручную кладь годами использовались как способ увеличения доходов. Так, в Испании за нарушения в политике багажа Ryanair и easyJet уже получили штрафы на сумму свыше 150 миллионов евро.

Напомним, в России также готовят законопроект, который ограничит право авиакомпаний самостоятельно устанавливать ограничения по ручной клади и взимать за нее дополнительную плату. Самым частым фигурантом исков и разбирательств по этой теме традиционно становится лоукостер «Победа», вводящий самые жесткие требования к вещам, которые пассажиры могут пронести в салон самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Пожары в Турции не затронули отели и места отдыха туристов

Было зарегистрировано 342 очага возгораний, в том числе и в курортных районах

Пожары в Турции не затронули отели и места отдыха туристов

За последние несколько дней в Турции зарегистрировано 342 лесных пожара, из которых 6 все еще продолжаются, пишет ТАСС со ссылкой на министра сельского и лесного хозяйства страны Ибрагима Юмаклы. Отели и места отдыха туристов не затронуты. Но посольство России в Турции рекомендовало при планировании поездок в Турцию учитывать ситуацию, быть предельно внимательными, следить за обстановкой и новостями.

В сообщении российской дипмиссии уточняется, что очаги возгорания разного масштаба на лесных и сельскохозяйственных территориях отмечаются в провинциях Айдын, Анталья, Балыкесир, Биледжик, Болу, Измир, Маниса, Мерсин, Сакарья и Чанаккале. В воскресенье, 29 июня, на время даже закрывался аэропорт Измира.

Возгорания, начавшиеся на прошлой неделе, зарегистрированы в ряде провинций на западе страны, в северо-западных регионах, а также провинциях на южном побережье республики, в том числе в курортных регионах, пишет ТАСС. Однако, пока огонь не затронул непосредственно места отдыха и гостиницы, сообщений о каких-либо негативных последствиях для туристов не поступало.

В туроператорских компаниях подтверждают информацию. «В курортных городах пожаров нет. В Анталье, Мармарисе, Фетхие, Демре, Олимпосе, Кемере Алании все спокойно, — сообщили Profi.Travel в «Интуристе». — Все отели работают в штатном режиме. Запросов на досрочное возвращение не получали».

«По состоянию на сегодняшний день аннуляций и переносов туров в Турцию не зафиксировано, — рассказали в Tez Tour. — Так как самые сильные очаги сосредоточены в Измире, Манисе и близлежащих областях, это никак не беспокоит туристов, которые находятся в туристических регионах, где все спокойно. Конечно, мы держим ситуацию под контролем и следим за развитием событий».

По словам Ибрагима Юмаклы, на данный момент в провинции Адана пожар взят под контроль. Продолжаются шесть лесных пожаров в провинциях Маниса, Измир, Хатай. В Измире ситуация с тушением улучшается, пожарным удается предотвратить распространения огня, но работу усложняет ветер.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме