Российских турагентов снова хотят объединять в реестр. Но уже на базе Ростуризма

Что это значит для ТА и стоит ли волноваться?

Российских турагентов снова хотят объединять в реестр. Но уже на базе Ростуризма

В России в скором времени будет создан Единый федеральный реестр турагентов, о котором начали говорить еще в 2015 году, после поручения президента Владимира Путина.

Работа над нормативным актом, регулирующим создание и администрирование реестра, как сообщили источники Profi.Travel в туротрасли, велась под руководством Минэкономразвития, и сейчас документ проходит согласование в Главном Правовом управлении Правительства РФ.

Его публикация может состояться уже в июне, но некоторые подробности известны сейчас. Нововведение активно обсуждалось в ходе XII-й конференции Альянса Туристических Агентств, которая проходит в турецком Бельдиби, регион Анталья.

Реестр — бесплатный и обязательный

Как сообщила Profi.Travel Глава юридической службы Ростуризма Изо Арахамия, реестр будет работать по аналогии с единым федеральным реестром туроператоров при Ростуризме. По ее словам, рассматривается несколько вариантов функционирования реестра. В частности, он может заполняться туроператорами, которые будут подавать данные об агентах, с которыми у них заключены договоры. Тем не менее, этот вопрос окончательно прояснится после официальной публикации документа.

При этом членство в реестре будет бесплатным для всех участников. Бюджетирование реестра также находится на стадии согласования, однако федеральный статус означает, что администрироваться он будет за счет федеральных средств. Никаких административных сборов не предполагается.

Советник главы Ростуризма Дмитрий Горин также подчеркнул, что такой реестр повысит доверие к агентствам со стороны туристов, поскольку ТА часто принимают на себя первый удар в случае неправомерных действий туроператоров.

В турбизнесе уже существует ряд реестров турагентств, участие в которых не является обязательным. Их главная задача — формально подтвердить договорные отношения между ТА и туроператором, чей продукт реализует турагент.

Принципиальное отличие реестра Ростуризма — его обязательность для всех участников. Предполагается, что ТА, не состоящее в нем, не сможет продолжать работу на рынке. Однако сроки для вступления также пока остаются неизвестными. Кроме того, пока не ясно, как реестр Ростуризма будет соотноситься, например, с реестром турагентств, который формирует ассоциация «Турпомощь».

Сможет ли новый реестр очистить рынок от недобросовестных ТА?

Один из главных вопросов — сможет ли единый федеральный реестр турагентств очистить рынок от непрофессиональных и недобросовестных участников, и не создаст ли при этом сложности агентам, которые работают без прямых договоров с ТО.

«Очищение» рынка в том или ином виде не является задачей реестров, равно как и выявление недобросовестных игроков, считает источник Profi.travel, близкий к работе над проектом. По его словам, в первую очередь, реестр должен выполнять функции статистического учета участников рынка и обеспечивать доступ к собранной информации туристам.

Однако уже упоминавшийся Единый федеральный реестр туроператоров, который также существует при Ростуризме, как раз имеет разрешительный характер. Для включения в него компании должны соответствовать определенным условиям, в том числе в части обеспечения фингарантий.

Тем не менее, по словам собеседника Profi.Travel, никаких ограничивающих требований к турагентам при вступлении в реестр предъявляться не будет.

Таким образом, членство в реестре, по крайней мере, на начальном этапе, будет служить только подтверждением формального статуса субъектов турагентской деятельности. На сложившиеся схемы работы и взаимоотношения между участниками рынка, в том числе субагентские сети, он серьезного влияния не окажет.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

3 комментария

ЖР
16 мая, 18:23
Жемчужная река была в реестре туроператоров аж два юр.лица! Фин гарантии были ))
Людмила
15 мая, 10:32
Что уж не зачистку то в камуфляже
ПЕТР
15 мая, 09:51
Надо еще от недобросовестных турагентов очистить рынок! Начните с них.
123
15 мая, 14:29
От людей главное рынок очистить не забыть.
Андрей
15 мая, 10:26
Хорошо бы еще чтобы от добросовестных не очистили.

Минфин США заблокировал «Победу»: ждать ли отмены международных рейсов?

Пока авиакомпания продолжает продавать билеты на все направления.

Минфин США заблокировал «Победу»: ждать ли отмены международных рейсов?

Авиакомпания «Победа» 1 мая внесена в Specially Designated Nationals and Blocked Persons List, который ведет Управление по контролю за иностранными активами Минфина США. Как уточняет РБК, попадание в SDN—лист означает, что участникам международного рынка запрещены любые расчеты с перевозчиком в долларах США, а сотрудничество с дочкой «Аэрофлота» может повлечь для них вторичные санкции.

Попавшая в санкционный список «Победа» занимает второе место в России по количеству перевезенных пассажиров. В первом квартале текущего года ее услугами воспользовались 3,2 млн человек. Это на 12,7% больше, чем за тот же период прошлого года.

«Победа» стала первой российской авиакомпанией в SDN-листе. Перевозчику предоставили отсрочку: санкции вступят в силу 30 июля 2024 года. Сама компания новость о своем попадании в санкционный список пока не комментирует. Знакомый с особенностями менеджмента «Победы» собеседник пояснил изданию, что включение в SDN-лист стало для неё неожиданностью и в «Победе» пока нет понимания, как это повлияет на её дальнейшую деятельность.

Расходятся в своих оценках последствий и эксперты. В первую очередь, непонятно, повлияет ли новый статус на рейсы «Победы» в Дубай, Абу-Даби, Стамбул, Анталью, Самарканд, Ереван, Минск и по другим зарубежным направлениям.

С одной стороны, существенного влияния санкций на деятельность «Победы» не ожидается, поскольку в зарубежных аэропортах давно работают специальные компании, которые занимаются техническим обслуживанием и санитарной обработкой российских самолетов. Юридически они не связаны ни с операторами аэропорта, ни с работающими в нем хендлерами, а расчеты с ними ведутся в национальных валютах. Кстати, иранская Mahan Air, которая также находится в SDN-листе, продолжает летать в Бангкок и Дубай.

С другой стороны, отмечают эксперты, полеты между Ираном и ОАЭ технически проще выполнить из-за близкого расстояния. В то время, как из России маршрут проходит через территорию нескольких государств, что требует навигационных услуг сторонних компаний в каждом из них. Гендиректор Friendly Avia Support Олександр Ланецкий считает, что судьба рейсов «Победы» по конкретным направлениям будет зависеть от того, в каких отношениях находятся власти этих стран и США. Если к ним уже летают подсанкционные Mahan Air и Iran Air, шансы сохранить авиасообщение выше.

Юрист коллегии адвокатов Delcredere Артем Касумян отмечает, что полеты «Победы» на зарубежных направлениях могут прекратиться по двум основаниям. Во-первых, это возможные сложности с оплатой, так как долларовые расчеты станут незаконными, а переводы в национальной валюте повлекут за собой риски вторичных санкций. Во-вторых, разрешение на выполнение рейсов могут отозвать зарубежные власти.

Международные направления в настоящий момент приносят «Победе» существенную, но не основную прибыль. По данным одного из собеседников издания, в 2023 году эта цифра составила 21,3 млрд рублей и выросла год к году на 42%. При этом генеральный директор перевозчика Дмитрий Тыщук ранее заявлял, что в 2022 году зарубежные направления суммарно обеспечили лишь 8% пассажиропотока компании. В допандемийном 2019-м их доля составляла 23%.

На продажу билетов новость о включении «Победы» в SDN-лист пока никак не повлияла. Так, билеты в Стамбул, Дубай и Абу-Даби можно купить до октября включительно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме