Туры на музыкальный фестиваль «Бархатный Шансон 2019» в Греции от Ambotis Holidays

Музыкальный фестиваль «Бархатный Шансон» вновь пройдет в Греции с 29 сентября по 6 октября 2019 года. Ежегодно его посещают более 400 человек. Эксклюзивный партнер фестиваля — туроператор Ambotis Holidays.

Музыкальный фестиваль «Бархатный Шансон» вновь пройдет в Греции с 29 сентября по 6 октября 2019 года. Событие пользуется популярностью — ежегодно его посещают более 400 человек. Поклонники шансона специально планируют даты отпуска, чтобы совместить отдых на любимых курортах и общение с кумирами. На протяжении многих лет эксклюзивным партнером фестиваля является туроператор Ambotis Holidays.

 

По истории фестиваля можно отслеживать тренды туризма в России. С 2009 года «Бархатный Шансон» проходил в Греции и на Кипре. Спустя 6 лет — в 2015 году — было решено провести его  в Турции. 2016 год поклонники шансона отметили в Сочи. В 2017 и в 2018 годах гостей снова приглашали в Турцию. А в 2019-м фестиваль вновь возвращается в Грецию с эксклюзивным партнером — туроператором Ambotis Holidays.

Что ждет гостей «Бархатного Шансона»

В роскошной обстановке курортного комплекса гостей фестиваля ждут интересные концерты, насыщенная развлекательная программа и незабываемый отдых на берегу Эгейского моря.

Отелем проведения фестиваля будет Aldemar Olympian Village Beach Resort 5* — один из лучших отелей для семейного отдыха с большой территорией, хорошей инфраструктурой, одним из лучших в мире центров талассотерапии и SPA, с отличными возможностями для занятий спортом, отдыха с детьми или просто спокойного, респектабельного отдыха.

Какие звезды шансона выступят перед гостями

Свои сольные программы на «Бархатном Шансоне» представят: Александр Новиков, Сергей Трофимов, Михаил Бублик, Евгений Кемеровский, Сосо Павлиашвили, Евгений Григорьев, Сергей Куприк, группа «Сентябрь» — и это далеко не полный список.

На сайте туроператора Ambotis Holidays можно заказать полный турпакет, включающий концертный пакет (абонемент на 5 дней), охватывающий всю программу с 30 сентября по 4 октября, включая два гала-концерта на открытие и на закрытие фестиваля, сольные концерты — 1, 2 и 3 октября.

 

Что входит в туристический пакет?

  • Авиабилет по маршруту аэропорт «Домодедово Москва» — аэропорт Араксос (п/о Пелопоннес) — аэропорт «Домодедово Москва», экономкласс.
  • Проживание в отеле Aldemar Olympian Village Beach Resort 5* с питанием Al, типом номера ROH (без уточнения категории), размещением в любом корпусе отеля в зависимости от наличия мест.
  • Групповой трансфер.
  • Медицинская страховка.
  • Концертный пакет 18+ (абонемент) с 30 сентября по 4 октября 2019 года:
  • 30 сентября — гала-концерт в честь открытия фестиваля;
  • 1, 2 и 3 октября — сольные концерты;
  • 4 октября — гала-концерт в честь закрытия фестиваля.

Абонемент предполагает размещение гостей в партере со свободной посадкой.

Дополнительно оплачивается:

  • оформление шенгенской визы — 70 евро.

Стоимость тура

С 28 и 29 сентября на одного при одноместном размещении — 1 471 евро.

Стоимость тура с 28 и 29 сентября на двоих при двухместном размещении — 2 204 евро.

Условия оплаты тура «Бархатный Шансон»:

— 50% в течение 5 рабочих дней с момента бронирования;
— 50% за месяц до вылета.

Подробнее ознакомиться с условиями можно здесь.

Кстати

Изучить другие туры в Грецию из Ростова-на-Дону (от 42 200 рублей с человека) можно здесь

 

 

Ambotis Holidays:
г. Ростов-на-Дону; пр. Соколова, д. 53/182, офис 412;
тел.: +7 (863) 210-51-50, 210-51-30;
e-mail: rostov@ambotis.com;

ambotis.ru.

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

И рассказал, есть ли в самолете самые безопасные места

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло обледенение, поэтому полосы не были готовы, осадки, туман. Для гарантированной безопасности самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: сороки, вороны, голуби, которых спугнул звук винтов. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека считается катастрофой, ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает нагрузку из-за удара о землю, чем носовая часть, крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто статистически самые безопасные места расположены в хвосте самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части, если она находится дальше двигателей, возможного разлива топлива, то можно сказать, что там безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево, многие пассажиры, чьи кресла были в хвосте самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали попали в часть крыла, где находится топливный бак. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди было задымление, люди теряли сознание, задыхались», — предположил Владимир Попов.

Таким образом, универсального ответа нет, все зависит от обстановки — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников и не отстегивать ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более удобном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность при ударных нагрузках, уменьшить возможность травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами. При этом многое зависит от того, в каком состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж к этому готовят. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, читать инструкцию перед взлетом. От этого зависит жизнь», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиа.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туристам в Турции больше не грозит заселение в маленькие номера отелей 4* и 5*

Власти страны определили минимальную возможную площадь комнат

Туристам в Турции больше не грозит заселение в маленькие номера отелей 4* и 5*

Требования к номерам в отелях 4* и 5* в Турции изменились. Поправки в Положении о квалификации туристических объектов определяют минимальную площадь номеров, уровень естественного освещения и другие требования, уточняет местное издание Turizm Ajansi. Заселять туристов в слишком тесные номера больше не получится.

Для четырехзвездочных турецких отелей площадь номера теперь не может составлять менее 20 квадратных метров, а для отелей категории 5* — менее 25 квадратных метров. Важное уточнение: в эти метры входят как сама комната, так и примыкающий к ней санузел. Исключение из новых правил сделано для отелей, которые располагаются в домах, представляющих культурную и архитектурную ценность, а потому нуждающихся в защите.

Ещё один блок требований касается освещенности номеров в отелях. Так, теперь нельзя располагать комнаты на этажах, которые расположены ниже уровня земли и не получают естественного освещения.

Отзывы туристов о том, что им достался слишком тесный номер, на российских платформах найти несложно. Например, отдыхавшая в отеле Remi 4* в Алании туристка основным недостатком номера называет именно его площадь. На приложенных фото видно, что кровать занимает практически всё пространство комнаты.

Выбирая отель подешевле (но не ниже уровня 4*), по словам турагентов, клиенты потом нередко взывают о помощи, прося переселить их из стандартов, которые оказываются 17 квадратных метров площадью в комнаты просторнее.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме