С 1 июля ГК «Аэрофлот» повышает топливные сборы на своих рейсах

Повышение не затронет маршруты между Москвой и Дальним Востоком.

С 1 июля ГК «Аэрофлот» повышает топливные сборы на своих рейсах

«Аэрофлот» повысит с июля топливные сборы для рейсов внутри РФ, а также из Москвы и Санкт-Петербурга в страны СНГ и Грузию, свидетельствует информация на сайте компании.

Для полетов между городами РФ в классе «Эконом» сбор в цене одного билета вырастет на 235 руб., до 2,7 тыс. руб. Для рейсов Москва — Якутия, которые категорируются отдельно, сбор увеличится на тот же уровень, до 4,2 тыс. руб. На перевозках между Москвой и Дальним Востоком топливные сборы не взимаются.

Сборы в «Экономе» между Москвой/Санкт-Петербургом и пунктами Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, Таджикистана, Узбекистана, Туркмении, Грузии вырастут на 5 евро или 360 руб., составив 15 евро или 1,44 тыс. руб. соответственно.

Во всех случаях речь идет о рейсах с вылетом с 1 июля, продажи на которые открылись 7 июня.

Величина топливного сбора в классе «Бизнес» «Аэрофлота» составляет 200% от сбора в «Экономе». То есть, например, на большинстве внутренних рейсов сбор для VIP-пассажиров вырастет до 5,4 тыс. руб., на рейсах в СНГ и Грузию — 2,88 тыс. руб. в цене билета.

Вместе с тем с июля «Аэрофлот» начнет отдельно категорировать топливный сбор для класса «Комфорт», следует из данных сайта. Ранее этот сбор был таким же, как для «Эконома», но согласно новым правилам, его размер по умолчанию в полтора раза больше. Нововведение коснется билетов, продажа которых начинается 27 июня с перевозкой с 1 июля 2019 г.

«Кресла комфорт-класса занимают больше места в салоне самолета, чем кресла эконом-класса, другими слова — их плотность значительно меньше. Таким образом, при равных затратах топливаудельные расходы на одного пассажира класса «Комфорт» больше, чем на пассажира класса «Эконом», — прокомментировали в пресс-службе «Аэрофлота».

«Аэрофлот» индексирует топливные сборы на рейсах по РФ второй раз за этот год. До этого они повышались с 1 апреля: на 200 руб. для «Эконома» и на 400 руб. для «Бизнеса». Тогда индексация коснулась рейсов как самого «Аэрофлота», так и его дочерних «России» и «Авроры». При этом она не распространялась на направления с «плоскими» тарифами — на Дальний Восток, в Крым и Калининград.

В 2018 году «Аэрофлот» снизил чистую прибыль по обоим стандартам отчетности: по РСБУ — в 10 раз, до 2,8 млрд руб., по МСФО — на 75%, до 5,7 млрд руб. Главным фактором, повлиявшим на финансовые результаты, стал «беспрецедентно высокий» рост средней стоимости топлива и ослабление курса рубля, объяснял перевозчик. Рост стоимости топлива по группе составил 36%, что привело к дополнительным расходам в размере 48 млрд руб. В целом расходы на топливо увеличились на 48%, до 181,9 млрд руб., сообщала компания.

Накануне глава «Аэрофлота» заявил, что в качестве меры реагирования на удорожание керосина флагманская авиакомпания группы захеджировала 70% топливных контрактов, заключенных в этом году.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Вячеслав
28 июня, 10:59
Все правильно, правительство же обещало пересмотреть стоимость авиабилетов. А обещания надо выполнять. Теперь РЖД, наверное, пересмотрит стоимость электроэнергии и тоже повысит тарифы

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Отсутствие багажа или «не те документы» больше не могут служить основанием для отказа в посадке в самолет.

Turkish Airlines смягчила условия допуска пассажиров на рейсы в Южную Америку

Turkish Airlines изменила условия контроля на рейсах в Южную Америку, из-за которых россиян нередко не допускали на борт в последние три недели. Как пишет РИА «Новости», теперь оснований для отказа в посадке в самолет стало меньше.

Правила дополнительного контроля были опубликованы на сайте авиакомпании в начале марта. Почти сразу же начались сложности у пассажиров, следующих рейсами Turkish Airlines в Венесуэлу, Мексику, Колумбию, Бразилию, на Кубу, а также в Аргентину.

В итоге из скандального списка требований исчезли два пункта. Теперь пассажиров не должны снимать с рейсов из-за отсутствия необходимого при длительной поездке багажа. Также убрали основание об отсутствии документов, соответствующих заявленной цели поездки. При этом некоторые пассажиры ранее столкнулись с отказом по причине так называемого «чистого» паспорта, то есть отсутствия в нём предыдущих штампов о выезде.

Ряд условий по-прежнему сохранен. Так, на борт могут не допустить, если у путешественника нет с собой достаточного количества денежных средств наличными или на банковской карте. Некоторые требования конкретизированы для каждой страны. Например, перед посадкой на рейс в Бразилию по-прежнему попросят обратный билет и оплаченную бронь отеля на весь период поездки или подтверждение того, что транзитный рейс вылетит из аэропорта не позднее, чем через 24 часа после прилета.

Счет пострадавших от нововведений россиян идёт как минимум на десятки. Некоторые сообщают о своем намерении судиться с авиакомпанией. Известно, что одной из недопущенных на борт пассажирок в авиакомпании ответили, что авторы новых правил — не сама Turkish Airlines, а ответственная за безопасность в аэропорту организация.

В итоге некоторые туристы уже выбирают для своих путешествий маршруты с пересадкой в Дубае и других городах.

Автор: Ирина Киперман

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Модератором дискуссии с лидерами туриндустрии выступит Алексей Венгин, соруководитель Комитета РСТ по въездному туризму, генеральный директор медиахолдинга Profi.Travel.

Завтра пройдет тренд-сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров»

Завтра стартует выставка MITT. В день открытия, 19 марта, пройдет сессия «Туризм-2024: тенденции развития отрасли и перспективы сезона глазами лидеров», организованная Российским союзом туриндустрии. На ней вместе с лидерами рынка обсудим, будет ли дефицит направлений в этом сезоне, ожидает ли нас демпинг и с кем конкурируют туроператоры и турагенты? Сессия начнется в 10:45 в МВЦ «Крокус Экспо», 1 павильон, большая арена.

В аналитической части сессии примет участие Надежда Эбель, директор аналитического центра Profi.Travel, с докладом «Турагентский рынок: как меняется спрос, технологии и взаимоотношения с туроператорами».

В рамках дискуссии с лидерами туриндустрии будут обсуждаться важные вопросы отрасли. Возможен ли дальнейший рост внутреннего туризма и вернется ли конкуренция с выездными направлениями? Вместе с экспертами будем выяснять, как изменилось текущее туристическое предложение? А также немного поговорим про въездной туризм.

Спикерами выступят:

  • Яна Муромова, заместитель генерального директора Anex Tour.
  • Дмитрий Арутюнов, генеральный директор «АРТ-ТУР».
  • Владимир Рубцов, генеральный директор Fun&Sun.
  • Дмитрий Шевченко, генеральный директор ICS Travel Group.
  • Оксана Булах, коммерческий директор «Алеан».
  • Евгений Данилович, управляющий директор ГК «Слетать.ру».
  • Юлия Максутова, директор Центра развития международного туризма ЦСР.

Вопросы к обсуждению:

  • Сезонные полетные программы. Что изменилось по сравнению с прошлым годом?
  • Ждать ли демпинга и обострения конкуренции между туроператорами?
  • Как изменилось поведение туриста за последнее время?
  • Как влияют агрегаторы туров на рынок?
  • Трансформация агентского рынка. Что будет с традиционной системой дистрибуции?
  • Правда ли, что потенциал роста турпотока на внутреннем рынке исчерпан?
  • Ждать ли прироста турпотока иностранных туристов?

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме

Написать редакции: