Закон «О туризме». Две недели для борьбы за свои интересы

В открытом доступе появился проект закона «О туризме», который направлен на совершенствование механизмов ведения туристической деятельности на территории Беларуси, а также защиты прав и законных интересов туристов.

Закон «О туризме». Две недели для борьбы за свои интересы

В открытом доступе появился проект закона «О туризме», который направлен на совершенствование механизмов ведения туристической деятельности на территории Беларуси, а также защиты прав и законных интересов туристов.

С 12 по 28 июля 2019 года Минспорта в специальной теме на Правовом форуме Беларуси принимает замечания и предложения от всех заинтересованных и призывает к активности всех участников рынка.

По словам председателя правления Республиканского союза туриндустрии Филиппа Гулого, законопроект требует тщательной доработки, так как в новой редакции значимым образом меняются правила игры в сфере туристической торговли и накладывается серьезная ответственность на туроператоров, союзы и ассоциации. Кроме того, нужно устранять «темные пятна», которые могут стать препонами для работы бизнеса.

Официальная позиция РСТ по законопроекту будет озвучена к концу июля, когда Союз получит обратную связь от региональных представительств и других активистов организации, а пока мы поговорили Филиппом Гулым о наиболее тонких моментах в новой редакции закона — документа, по которому в перспективе бизнесу работать в ближайшие годы.

«Отраслевой закон должен быть нацелен на создание эффективной, прозрачной и понятной платформы для решения конкретных задач государства и общества. И его главная задача — регулировать процессы, связанные с развитием туристической инфраструктуры, инвестиций, экспорта, сервисной и тарифной политики, профессионального образования, создавать условия для оптимизации отношений поставщиков, производителей и продавцов туруслуг, — говорит председатель правления РСТ. — Соответственно, хотелось бы видеть конкретные статьи не только в части торговли и защиты потребителя, но и гостеприимства, и инфраструктуры для эффективного управления и регулирования отрасли. Ведь туризм включает в себя намного больше, чем торговля турпакетами и экскурсиями — это сложный экономический сектор».

«Темные пятна» в законе, как препоны для бизнеса

Филипп Гулый подчеркнул, что необходимость законодательных изменений назрела давно — еще 3-5 лет назад. «Сегодня отрасль нуждается в четком и прозрачном регулировании, в соответствии с положением дел на рынке. И стремление руководства Министерства спорта и туризма заложить в „букву закона“ принцип справедливости, навести порядок, структурировать рынок, усилить государственно-частное партнерство и повысить экспортный потенциал на 100% совпадает с задачами РСТ», — подчеркнул он.

Тем не менее, есть явные недоработки в плане технической и практической реализации задуманного. Например, некоторые нормы новой редакции закона неоднозначно коррелируют с ГК РБ в части ответственности ТО, ТА и поставщиков отдельных услуг (ст. 22,28 со ст. 289 ч.1 и ст. 3 ч. 3 ГК РБ). Такое положение сеет неясность и создает препоны для бизнеса.

Кроме того, ст. 12 новой редакции закона дает полномочия местной власти контролировать исполнение республиканского закона и правил на местах. Это требует серьезной компетенции и ресурсов от районных и городских органов, ведь в противном случае нормы закона, особенно ст. 22-26 могут трактоваться по-разному.

«Безусловно, у власти должны быть контролирующие функции, с возможностью предписаний, но не на местном, а на республиканском уровне — об этом и шла речь в рабочих группах при подготовке законопроекта. И со своей стороны мы готовы оказать всестороннюю поддержку и содействие», — заметил Филипп Гулый.

Также законопроектом устанавливаются одинаковые правила и нагрузка как для «выездников», так и для въездного туризма, хотя это абсолютно разная хозяйственная деятельность, которая имеет разную значимость для экономики страны.

Невнятно прописана роль отраслевых союзов в туристической сфере, хотя их работа — это начало долгого пути к саморегулируемым организациям.

«Проект закона пока является хорошим в своей стратегической основе, однако по некоторым пунктам и статьям требует детализации и корректировки в рамках рабочих групп. Мы призываем всех заинтересованных вносить свои предложения по конкретным статьям законопроекта, чтобы устранить, возможные препоны, сложности, иные неэффективности, ведь по новому закону турбизнесу придется жить и работать ближайшие 5-6 лет», — резюмировал Филипп Гулый.

Защита прав туриста и новые правила работы туроператоров

Также споры сегодня вызывают новые условия работы на рынке для туроператоров и защита прав туриста в рамках нового законопроекта.

Так, отношения бизнеса с потребителем сегодня регулирует ГК РБ, соответственно статьи новой редакции закона «О туризме» в части ответственности турбизнеса должны коррелировать с нормами ГК РБ. В противном случае в судах, госорганах, а также у самих участников и субъектов туриндустрии будут возникать разночтения.

РСТ выступает категорически против отдельно выделенной ответственности ТО за поставщика услуги перед туристом или субъектом хозяйствования без заключения прямого договора, особенно в сфере въездного туризма, особенно при том, что прописана солидарная ответственность.

Большинство резонансных случаев, получивших огласку в СМИ — ЧУП «НЕРОЛИ», ООО «Аврора Тур», ООО «Калипсо Тур», «СТС Вояж», «Лакоста-тур», ООО «ЧаоБай-тревел», ООО «На чемоданах», ООО «Солид», ООО «ДРОМ-ТУР», ООО «Сандали Тревел», турагентство «Бефана» и др., когда от действий турфирм пострадали туристы — возникли из-за некомпетентности или прямых мошеннических действий турагентов, а не туроператоров. От этого не спасет ни фонд, ни фингарантии.

К слову, в 2018 году РСТ было основано общество защиты прав потребителей туруслуг для более эффективной работы в этой узкоспециализированной сфере.

«Отмена лицензирования в 2010 году привела к наплыву низко квалифицированных игроков и кадров, которые дискредитируют добросовестных субъектов хозяйствования и отрасль в целом. Поэтому к правилам внесения в реестр сегодня следует подходить более серьезно, чем в сегодняшнем проекте. Так же и правила исключения из реестра должны быть с возможностью защиты, и иных механизмов с участием комиссии и тд.

Завтра у нас большая рабочая встреча с альянсом туристических агентств Российской Федерации, где отстаивание прав агента заведено в действующую систему, для синхронизации позиций и действий на рынке и с правительством», — сказал Филипп Гулый.

Что говорит международный опыт?

Беларусь вовлечена в глобальную экономику, и белорусы через посредников пользуются услугами иностранных туристических компаний, при банкротстве которых социальная несправедливость остается неудовлетворенной. Кто-то должен ее компенсировать: государство, бизнес или сами граждане. В соседних странах эта ноша легла на плечи бизнес-сообщества в виде фондов и иных инструментов.

В Польше и России эти инструменты похожи, хотя работают по-разному. В Украине законодательство также претерпевает трансформацию — по сравнению с Беларусью там установлены более жесткие рамки в плане захода на туристический рынок и фингарантий.

Что касается белорусского законодательства, то в новой редакции закона «О туризме» ничего не сказано про порог входа для новых игроков (у кого отсутствует статистика за прошлый год). Кроме того, нечетко прописаны механизмы создания и функционирования фондов.

Сегодня многие ТО по въездному туризму не понимают, почему должны и участвовать в фонде, спасая нерадивые компании, и отвечать (без прямых договорных отношений) перед туристом за плохо оказанные услуги транспорта или отеля. Хотя львиную долю средств получают именно объекты размещения и перевозчики, а не ТО.

«Конечно, удовлетворить пожелания всех заинтересованных в рамках одного документа не представляется возможным, но стоит помнить, что услуги, в отличии от товаров, сложно измеряемы и серьезно затрагивают социальную сферу, а значит требуют четкости и порядка. Особенно в плане защиты национального бизнеса, который наращивает экспорт туруслуг», — подчеркнул Филипп Гулый.

Республиканский союз туриндустрии выражает признательность за участие РСТ в разработке нового законопроекта. И работу в составе рабочих групп при Совмине РБ.

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

3 комментария

Татьяна
16 июля, 15:18
ТО не понимают, почему должны отвечать (без прямых договорных отношений) перед туристом за плохо оказанные услуги транспорта или отеля? вы это серьезно? потому что как раз таки у ТО прямые договорные отношения и с транспортниками, и с отелями! а вот агентства имея прямые договорные отношения только с туристом и не имея таковых ни с отелями, ни с перевозчиками ни на что напрямую повлиять не могут!!!
Николай
16 июля, 09:09
Каким образом разделение ответственности ответственности или неразделение влияет на мошеннические действия? Мошеннические действие регулируются не законом о туризме, не ГК, а УК.
Банкротство - это не единственное, чем обеспокоены ТА. При неоказание услуги ТО или некачественном оказании все ложится на плечи ТА.
Елена
16 июля, 08:57
Ранее РСТ выступало за разделение ответственности между турагентом и туроператором. Как же это возможно без «отдельного выделения ответственности ТО»?
Странная смена позиции на финальной стадии обсуждения законопроекта..

Турагенты заметили серьезное снижение цен у крупного туроператора

В чем причина?

Турагенты заметили серьезное снижение цен у крупного туроператора

Турагенты заметили, что туры Fun&Sun продаются дешевле, чем у других туроператоров: предложения компании занимают первые строчки в системах бронирований ОТА после недельного отсутствия из-за технического сбоя. В среднем разница в цене — около 20 тысяч рублей. Но в единичных случаях может доходить и до 100 тысяч. У части агентов это вызывает вопросы о причинах такого ценового разрыва и о том, как долго будут действовать подобные условия. Опрошенные Profi.Travel эксперты считают: на данном этапе это — необходимость, чтобы загрузить блоки мест на рейсах и продать гарантированные номера в отелях.

«После возобновления продаж туров Fun&Sun они — на первых строчках в системах ОТА. Большинство из них — на моментальном подтверждении, даже на ближайшие даты. Почему — понятно: целую неделю не было технической возможности вести продажи. А глубина бронирований сейчас — минимальная, многие туристы покупают туры с вылетом через 2-3 дня. Туроператору необходимо заполнить кресла и реализовать комитменты», — рассказали Profi.Travel в одном из турагентств.

В компании поделились примерами, подтверждающими эти наблюдения. По отелям уровня 4* разница в цене — 20-25 тыс. рублей.

По «трешкам» — примерно так же: например, Imeros Hotel в Кемере предлагается от 116 442 руб., у конкурентов цена выше на 20-40 тыс. руб. Если сравнить отели уровня 5*, то разница с конкурентами не столь заметна — всего 3 тыс. руб.: стоимость недели на двоих в Armas Life Belek начинается от 190 749 руб.

Но есть и более существенные отличия в стоимости. «Туристы срочно искали тур в Турцию, им нужно было вылететь, так как сорвалась поездка из за невыдачи итальянских виз, а отпуск уже не передвинуть. Даты вылета — 3-5 июля на 7 ночей. Пересматриваю все побережье. Как пример: отель Baia Bodrum 5*. У Fun&Sun цена 311 000 руб., у «Библио-Глобуса» — 410 000 руб. с выбором рейсов», — рассказала Profi.Travel директор турагентства «Киви» (Липецк) Анна Комракова.

По мнению экспертов, это — единичные случаи. В большинстве же вариантов задача туроператора — привлечь внимание к своим предложениям, чтобы простимулировать повышенный спрос после вынужденного простоя. «Fun&Sun на низком старте находится. Мы надеемся, что сейчас, чтобы вернуть продажи компания поставит низкие цены, — сказал генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — Я думаю, что руководство Fun&Sun понимает, что сделать быстрый старт продаж и вернуть доверие туристов можно только низкими ценами».

На рынке уверены, что такой сценарий для крупного туроператора окажется гораздо более устойчивым в плане финансов, поскольку лучше продать предоплаченные кресла в ноль, чем не справиться с запланированными объемами. То же касается и жестких блоков в отелях.

«Да, действительно, все мы знаем, что у туроператора Fun&Sun были серьёзные IT-сложности, не работал ни сайт, ни почта. Конечно, восстановить доверие рынка, быстро нарастить свой объем продаж можно с помощью хороших привлекательных цен, — сказал генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов. — Думаю, что часть рекламного бюджета Fun&Sun будет заложена в ценообразование».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

В Крыму, несмотря на поступления бензина в свободную продажу, ситуация не улучшается

Бензин по 400: как влияет на туризм топливный кризис

На этой неделе появились свидетельства того, что цены на бензин в Крыму у перекупщиков уже превысили 400 руб. за литр. Представители турбизнеса полуострова подтверждают: ситуация с топливом очень сложная. Сокращаются даже рейсовые перевозки. В других регионах ситуация лучше, но очереди на заправках есть и в городах, и на трассах. Перед поездками люди стараются запастись канистрами, а нередко и отказываются от путешествий.

Крым: у перекупщиков бензин — 400 руб., у официалов — 200

«Да, действительно, есть предложения на рынке бензина по 400 рублей у перекупщиков. Почему бы им не поднимать цены, если они занимаются логистикой, перевозкой, но рынок не насыщает никто», — рассказал Profi.Travel директор крымского туроператора «Турэтно» Андрей Пылов 3 июля.

Местные жители в телеграм-каналах делятся такими цифрами с АЗС: АИ-92 — 140 руб., АИ-95 — 155 руб., АИ-95+ — 195 руб. А бензин категории «ультра» и дизельное топливо уже перешагнули отметку в 200 руб.

То, что периодически на заправках появляется топливо в свободной продаже (сегодня сообщили, что оно есть на 62 АЗС), ситуацию не спасает. «Каждая заправка продает по 20 литров в одни руки и обычно обслуживает в день максимум 100 машин. То есть речь о минимальном количестве топлива, так сказать, для поддержания информационного фона, — уточнил эксперт. — Фактически дефицит жесткий. И, соответственно, цены на бензин растут».

По его словам, турпоток внутри Крыма тоже серьезно снизился. В пределах города можно пользоваться общественным транспортом, но для того, чтобы выехать, например, на побережье, тоже необходимо топливо. «Его не хватает, снимается даже рейсовый транспорт, идет сокращение на некоторых маршрутах, считавшихся недозагруженными», — пояснил Андрей Пылов.

Краснодарский край: бензин исчез, но потом появился

В Новороссийске сегодня утром бензин исчез из свободной продажи. Как сообщали СМИ со ссылкой на Муниципальный центр управления, заправиться можно было только по топливным картам. Дизельное топливо сохранялось в ограниченном количестве. Днем продажа бензина возобновилась. По сообщению МЦУ, АИ-100 был на одной АЗС, АИ-95 и АИ-92 — на восьми, ДТ — на 12.

В Анапе, по сообщениям СМИ, бензин сегодня продавался на 17 АЗС, в Геленджике — на семи.

Но на этих направлениях, как рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, падения турпотока нет. «Я посмотрел Анапу, Геленджик, куда люди тоже едут в основном на личном автотранспорте. Пока какого-то торможения не заметно, в отличие от Крыма. Наверное, туристы как-то готовятся. Вчера я разговаривал со знакомым, он запасает канистры. Оказывается, они тоже подорожали, не только бензин. Как раз в Анапу собирается».

В администрации Сочи сегодня сообщили, что 92-й и 95-й бензин есть на 39 из 58 заправок города-курорта. И уверили, что все необходимые запасы в городе имеются.

В этом году курорт потерял часть турпотока из-за цен и ограничений на работу аэропорта. «Объективно, сезон непростой для всего туризма. Мы никак не можем повлиять на то, что происходит в аэропорту. Бензин сейчас есть, но ограничения существуют: 30 литров, на дизтопливо — 100 литров. Самой сложной, наверное, была прошлая неделя. В пятницу, субботу многие заправки в Сочи были закрыты. Я заправляла свою машину на не очень популярной АЗС, так как сетевые не работали. АИ-95 стоил 115 руб. за литр», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко. Сейчас, по ее словам, АИ-95 на заправках стоит от 85 до 89 руб. за литр.

О столице Кубани туристы рассказывают так: «Пробыли мы 3 дня в Краснодаре и, конечно, ужас там с очередями на заправку. Бензин есть, но пару часов придется потолкаться. Выехали из Краснодара, и первая заправка была через 20 км в сторону моря, «Лукойл»: очередей нет, бензин есть», — поделилась туристка в телеграм-канале трассы М-4 «Дон».

Другие регионы: очереди от 20 минут до 12 часов и дольше

На трассах и в других регионах ситуация не менее неоднородная, чем на юге России. Бензин есть не на всех заправках, очереди — практически на всех, где он продается. Вопрос — сколько придется ждать. На дорогу советуют на всякий случай закладывать существенно больше времени, чем обычно.

Например, в Иркутской области, как рассказывают местные туроператоры, очереди могут растянуться и на 12 часов. В Бурятии ситуация получше, но турпоток даже между регионами падает.

«Я проехал Ярославскую и частично Тверскую области. На половине заправок бензин есть, очереди примерно на 20-30 минут», — поделился Сергей Ромашкин.

При этом, например, как рассказала Profi.Travel туристка, которая планировала поехать на выходные в Кашин, в гостинице ее предупредили: очереди на заправках могут занимать по 5 часов.

В Москве и Санкт-Петербурге ситуации похожи. Как и практически везде, введены лимиты на отпуск топлива, примерно на половине заправок бензина нет, на тех, где есть, — очереди. Причем они начинают образовываться, когда даже АЗС еще не открылась, а бензовоз только подъехал и сливает топливо. Процесс занимает 2–3 часа.

Главное — информация

«Мы мониторим общую ситуацию, у нас есть прямая связь с нашими автопутешественниками, караванерами, находящимися в разных регионах России, через паблики, социальные сети. Основные топливные бренды цены держат. Ограничения есть, в зависимости от региона, топливной компании это может быть 20, 30, 50, 60 литров», — рассказал Profi.Travel эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма (НСПКА), член Международной федерации кемпингов и караванинга Андрей Артюхов.

По его словам, многие участники ассоциации сейчас находятся в путешествиях, во всех чатах, помимо пожеланий «Доброе утро», есть поддержка друг друга, информация, где есть топливо. «Но, в принципе, большим проблем никто не видит. Если совсем уж тяжело, заправляются по 80-100 руб. за литр ДТ, так как автодома в основном используют именно дизель», — пояснил эксперт.

При этом он отметил: все сейчас корректируют продолжительность дневной поездки с учетом того, что придется где-то полчаса-час тратить на очереди за топливом.

Важный момент, по словам Андрея Артюхова, — информация. «Сегодня у нас стартовал очередной автопробег, он объединил Владимирскую и Нижегородскую области. Организаторы все промониторили: автотуристы из Нижегородской, Владимирской областей подсказали, что есть хорошие заправки. Сейчас главная проблематика — это, действительно, сбор информации, онлайн-карты не всегда дают актуальные сведения. Самый достоверный источник — местные паблики», — подчеркнул эксперт.

Однако эта ситуация уже приводит к еще большей стагнации на рынке внутреннего туризма. Путешественники начинают опасаться отправляться на личном транспорте даже в соседние регионы из-за возможных проблем с топливом.

Ранее уже сообщалось: по данным TravelLine, с 17 по 30 июня количество бронирований гостиниц в России снизилось на 12% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одновременно выросла доля отмен: с 24% до 33%. Особенно заметное снижение бронирований зафиксировано на двух ключевых курортных направлениях — в Крыму и Сочи. Согласно TravelLine, за последние две недели бронирования гостиниц в Крыму сократились на 66%, в Сочи — на 25%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме