Китайская медицина как средство от кризиса

В Нижнем Новгороде прошел первый в РФ Workshop по лечебному туризму с участием специалистов одной из крупнейших клиник Китая.

Процесс укрепления политических отношений между Россией и Китаем приятной волной разливается по ослабевшему телу отечественной туриндустрии, давая понять, что наши государства ждет светлое совместное будущее. Гармоничным развитием этой идеи стало масштабное Road Show по 10 городам России, старт которому был положен 4 марта в Нижнем Новгороде. Именно здесь именитые китайские специалисты провели уникальный Workshop, призванный познакомить турпрофи с богатым лечебно-оздоровительным потенциалом главной здравницы Китая. Подробности встречи — в нашем репортаже.

Поддержать здоровье участников отрасли как в прямом, так и в переносном смысле собрались представители одной из крупнейших клиник Китая — Правительственной больницы Традиционной китайской медицины (ТКМ), расположенной на острове Хайнань.

Открыл мероприятие глава российского представительства Правительственной больницы Традиционной китайской медицины Андрей Сорокин, который в подробностях рассказал о своей клинике и о ее ключевых преимуществах.

На стыке вековых традиций и передовых технологий

Правительственная больница Традиционной китайской медицины — самый крупный комплекс на острове Хайнань с государственным участием. В 20 ее отделениях работают 600 специалистов, среди которых порядка 30 человек — врачи наивысшей категории и около 50 — доктора наук. С момента своего основания (в 1991 году) клиника приняла более 30 тыс. иностранцев. Среди них множество знаменитых людей, политиков, большая часть которых из соображений этики представителями клиники не афишируется.

Глава российского представительства Правительственной больницы Традиционной китайской медицины Андрей Сорокин:
«Один из наших светил, Лю Деси, входит в список 100 выдающихся докторов Китая. Это врач в пятом поколении, продолжающий семейное дело своих предков, слава которых гремела на всю страну. Он ведущий специалист нашей клиники по желудочно-кишечным, сердечно-сосудистым и почечным заболеваниям, который, по заверениям множества благодарных пациентов, может сотворить настоящее чудо!»

Все палаты больницы принадлежат к категории люкс и оборудованы по последнему слову техники. В каждой есть своя ванная комната, санузел, телевизор.

В декабре 2014 года в ТКМ открыли свой пансионат — отделение реабилитации, это 13-этажный гостиничный корпус, расположенный вблизи самой клиники.

Множество регалий, а также факт государственного участия в деятельности клиники делают ее одним из самых статусных лечебно-оздоровительных учреждений Китая.

Примечательно также, что в ТКМ особое внимание уделяется вопросам взаимопонимания пациента и персонала. Здесь они решены на самом высоком уровне — путем создания собственного бюро, специализирующегося на медицинских переводах.

Правительственная больница Традиционной китайской медицины делает высокую ставку на российский рынок и нацелена на активное взаимодействие с туристическими компаниями РФ: предлагаются гибкие условия сотрудничества и хорошая комиссия.

Совместить приятное с полезным? Запросто!

В качестве яркого тренда весенне-летнего периода 2015 г. агентствам рекомендуется предлагать туристам комплексный турпродукт, включая в ассортимент пляжных туров лечение, реабилитацию или профилактику заболеваний. Эта идея имеет ряд очевидных плюсов. Судите сами: с одной стороны, ваш клиент получит возможность прекрасно отдохнуть, понежиться на пляже, изучить местный уклад жизни и познакомиться с богатейшей историей Поднебесной, посетив множество колоритных достопримечательностей. И одновременно с этим ему представится реальная возможность поправить и укрепить свое здоровье: привести в порядок нервы, суставы, сбросить лишний вес.

И все это — за вполне реальные деньги.

Доступнее, чем вы думаете

Минимальная стоимость лечения в день на человека составляет 150 $. Средний чек — 180 $. На моей памяти не было случая, чтобы цена превысила порог в 220 $ — это верхняя граница, предполагающая лечение самых серьезных заболеваний.

Расходы на проживание у всех разные, но если рассматривать вариант с размещением в 4-звездочном отеле, то в калькуляцию стоимости поездки можно заложить около 50 $ в сутки.

Перелет на о. Хайнань в зависимости от выбранной авиакомпании составит порядка 45 тыс. рублей.

Питание в Китае повсеместно недорогое, вне гостиницы за 10 $ можно заказать себе несколько перемен блюд. Рассмотрим этот вариант для обедов и ужинов, учитывая, что сейчас ведем калькуляцию для экономного туриста, желающего совместить «два в одном». Итого, если планировать для клиента поездку на 10 дней, то в 2 660 $ можно вместить и проживание, и питание, и лечение, и визу со страховкой, а также авиабилет. Согласитесь, вполне реальная сумма, даже учитывая текущую ситуацию со скачущим курсом валют.

Как результат, мы имеем превосходное антикризисное предложение, способное привлечь внимание самого широкого круга туристов.

Проверили на собственном опыте!

Стоит отметить, что нижегородский Workshop запомнился его участникам не только ценнейшей информацией по одной из наиболее статусных клиник Китая, но и возможностью на себе испытать чудотворную силу традиционной китайской медицины, приняв участие в серии мастер-классов и получив консультации авторитетных экспертов, в частности заместителя начальника отдела по развитию больницы ТКМ г. Санья, доктора медицинских наук Хуан Цан и врача-иглотерапевата отделения иглотерапии больницы ТКМ г. Санья Тан И. Также все желающие могли пообщаться с коммерческим директором международной туристической компании китайской медицины г. Санья «Эйра Тревел» Сюй Чжилань.

Подводя итог, можно отметить, что первый воркшоп серии «Китайская медицина. Лечебно-оздоровительные программы, больницы и продукты г. Санья, острова Хайнань — 2015» оказался более чем успешным и для гостей, и для организаторов. Представители туриндустрии получили наглядное подтверждение того, что оздоровительные туры в Китай при должном подходе вполне могут стать источником хорошего и стабильного заработка в новом сезоне!

Координатор мероприятия —
компания «Мостурфлот»:
тел. 8 (499) 652-94-64.

Турагенты предупреждают об очередях в аэропорту Бангкока

Приезжать советуют минимум за три часа до вылета

Турагенты предупреждают об очередях в аэропорту Бангкока

«На рейс «Аэрофлота» из Бангкока сегодня были огромные очереди. С онлайн-регистрацией, чтобы сдать багаж, пришлось отстоять 35 минут», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Светлана Милосердова. По ее словам, туристам стоит приезжать минимум за три часа до вылета. Другие эксперты наличие очередей подтверждают, как и необходимость выезжать в аэропорт заранее. Наличие очередей, по их словам, зависит от расписания вылетов.

Как отметила Светлана Милосердова, в очередях много пакетных туристов — сезон в разгаре.

«Все рейсы «Аэрофлота» во все города из Бангкока регистрируются на одних и тех же стойках, в конце зала. Когда есть вылеты и в Москву, и в Екатеринбург и в Иркутск, то — столпотворение. И три часа — это минимальное время, за которое следует прибывать в аэропорт для международного вылета. Такие рекомендации есть и у IATA», — пояснил Profi.Travel владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон.

Он отметил, что и турпоток в Таиланд сейчас начал немного расти, так как цены снизились, и начался сезон отпусков.

При этом эксперт подчеркнул, что сейчас по сезону только Бангкок подходит для локаций, которые выбирают для отдыха летом. «Например, на Самуи летят с пересадкой в Бангкоке. Кто-то из Бангкока едет в Хуахин, но уже по земле, на трансфере», — пояснил Павел Неон.

В аэропорту Пхукета, по его словам, похожие ситуации могут возникать с ноября по март, когда там много рейсов.

Напомним, на Пхукете с 22 апреля начали установку системы автоматического паспортного контроля. Завершиться работы должны были к 30 мая. Ранее автоматизированный паспортный контроль уже внедрили в двух аэропортах Бангкока. Системой могут пользоваться как граждане Таиланда, так и иностранные пассажиры международных рейсов, вылетающие по биометрическим паспортам.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале